Kaip pritaikyti automatinę pavarų dėžę

Viena iš automobilių savininkų su automatine pavarų dėže žinių spragų yra tokia savybė kaip prisitaikymas. Net ir nežinodami apie šią funkciją, vairuotojai, dirbdami kasdien, aktyviai pritaiko automatinę pavarų dėžę, pritaikydami jos veikimo režimą prie individualaus vairavimo stiliaus.

Techninės priežiūros centre atlikus pritaikymo nustatymus, automatinė pavarų dėžė ir toliau prisitaiko viso tolimesnio veikimo metu.

Kas yra automatinės pavarų dėžės pritaikymas ir kam to reikia

Adaptacijos sąvoka plačiąja prasme reiškia objekto prisitaikymą prie besikeičiančių išorinių ir vidinių sąlygų. Kalbant apie automobilius, šis terminas reiškia automatinės pavarų dėžės veikimo reguliavimą, atsižvelgiant į individualų vairavimo stilių, atitinkamus variklio ir stabdžių sistemos veikimo režimus, veikimo laiką ir mechanizmo dalių nusidėvėjimo laipsnį.

Automatinė pavarų dėžė reiškia klasikinę hidromechaninės pavarų dėžės versiją, įskaitant automatinę planetinę pavarų dėžę ir hidrodinaminį sukimo momento transformatorių, taip pat robotizuotas pavarų dėžes. Tokiems įvairiems mechanizmams, skirtiems transmisijos perdavimo santykio keitimui be žmogaus įsikišimo, kaip variatoriams, nagrinėjama tema netaikoma.

Hidromechaninei pavarų dėžei pritaikymo procedūra pagrįsta automatinės transmisijos elektroninio valdymo bloko (ECU) nustatymų reguliavimu. Saugojimo įrenginyje yra loginių programų, kurios gauna informaciją iš kitų sistemų jutiklių ar valdymo blokų. ECU įvesties parametrai yra alkūninio veleno, išėjimo veleno ir turbinos greitis, dujų pedalo ir Kick-Down jungiklio padėtis, alyvos lygis ir temperatūra ir kt. ECU generuojamos komandos perduodamos pavaroms. pavarų dėžės hidraulinio valdymo bloko.

Hidromechaninės pavarų dėžės pjūvis.

Ankstesniuose automatinės pavarų dėžės modeliuose buvo įrengti nuolatiniai saugojimo įrenginiai, kurie neleido keisti valdymo algoritmo. Adaptacijos galimybė buvo įgyvendinta sukūrus perprogramuojamus saugojimo įrenginius, naudojamus beveik visose šiuolaikinėse automatinėse pavarų dėžėse.

Automatinės transmisijos ECU programuotojas yra sukonfigūruotas taip, kad būtų atsižvelgta į daugybę skirtingų veikimo parametrų, iš kurių pagrindiniai pritaikymui gali būti laikomi šiais:

1. Pagreičio dinamika, išreikšta dujų pedalo paspaudimo aštrumu. Priklausomai nuo to, prisitaikanti mašina gali persijungti į sklandų, maksimaliai pailgintą pavarų perjungimą arba į pagreitintą, įskaitant šokinėjimą per laiptelius.
2. Vairavimo stilius, į kurį programa reaguoja dujų pedalo padėties keitimo dažnumu. Esant stabiliai akceleratoriaus padėčiai judėjimo procese, siekiant sutaupyti degalų, įjungiamos aukštesnės pavaros, o esant „nutrūkusiam“ judėjimo spūstyse režimui, mašina perjungiama į žemesnes pavaras sumažėjus apsisukimų skaičiui.
3. Stabdymo stilius. Dažnai ir staigiai stabdant, automatinė pavarų dėžė sukonfigūruojama pagreitinti lėtėjimą, sklandaus stabdymo būdas atitinka sklandų pavarų perjungimą.

Nors hidromechaninės automatinės pavarų dėžės veikimo pritaikymas naudojant ECU vyksta pastoviu režimu, kai kuriais atvejais reikia iš naujo nustatyti esamus nustatymus ir perkonfigūruoti parametrus. Šią procedūrą rekomenduojama atlikti keičiant savininką (vairuotoją), netinkamai eksploatuojant įrenginį arba po remonto, jei alyva buvo pakeista gedimų šalinimo metu.

Iš naujo nustatykite ankstesnį ECU pritaikymą.

Patyrę vairuotojai praktikuoja konfigūraciją perjungdami iš žiemos į vasaros režimą ir atvirkščiai, grįždami iš ilgų kelionių į miesto ciklą, važiuodami su didžiausios transporto priemonės masės apkrova.

Robotinėms pavarų dėžėms pritaikymo tikslas – reguliuoti darbo režimą priklausomai nuo sankabos disko nusidėvėjimo laipsnio. Šią procedūrą rekomenduojama atlikti periodiškai planingai, įvykus jos veikimo gedimams, baigus transmisijos remontą. Individualus vairavimo stilius šiuo atveju veikiau yra diagnostikos ir prisitaikymo priežastis.

Kaip padaryti adaptaciją

Adaptavimo procedūra susideda iš naujų parametrų nustatymo perprogramuojamam automatinės pavarų dėžės kompiuteriui. Šių įrenginių veikimo principas pagrįstas ta pačia logine grandine, tačiau kiekvienam automobilio modeliui reikalingas individualus požiūris ir veiksmų algoritmas.

Daugumą ECU galima perprogramuoti dviem pritaikymo režimais:

1. Ilgalaikis, kuriam reikalingas automobilis, nuvažiavęs nuo 200 iki 1000 km. Šiuo atstumu ECU atsižvelgia ir įsimena vidutinius sistemų ir mechanizmų veikimo režimus. Šiuo atveju vairuotojas nereikalauja jokių papildomų ar tikslingų veiksmų (išskyrus judėjimą jam įprastu stiliumi), o komponentams ir dalims šis būdas yra švelnesnis ir rekomenduojamas.
2. Įsibėgėjęs, atliekamas kelių šimtų metrų atstumu ir kelias minutes. Verta naudoti tokį režimą, pavyzdžiui, staigiai pereinant iš sklandaus priemiesčio režimo į „suplėšytą“ miesto režimą su eismo spūstimis, greitu įsibėgėjimu ir staigiu stabdymu. Jei tokie perėjimai atliekami retai, geriau pritaikymo nustatymą palikti ECU.

Serviso centre atlieka automatinės pavarų dėžės pritaikymą.

Iš naujo nustatykite senas vertes

Kai kuriais atvejais norint pritaikyti reikia iš naujo nustatyti esamus nustatymus. Kartais šiai operacijai naudojamas terminas „nulio nustatymas“, nors atstatymas reiškia tik grįžimą prie pradinių šio automatinės pavarų dėžės modelio programos parametrų.

Automatinės pavarų dėžės pritaikymo atstatymas atliekamas suremontavus pavarų dėžę arba jai netinkamai veikiant, o tai išreiškiama lėtu pavarų perjungimu, trūkčiojimu ar trūkčiojimu. Taip pat perkant naudotą automobilį galite grįžti prie gamyklinių automatinės pavarų dėžės nustatymų, kad pajustumėte gamintojo nustatytas standartines sąlygas ir darbo režimus.

Norint iš naujo nustatyti, būtina iš anksto pašildyti dėžės alyvą iki darbinės temperatūros ir atlikti šią veiksmų seką:

• išjunkite variklį kelioms minutėms;
• įjunkite degimą, bet neužveskite variklio;
• nuosekliai su 3–4 sekundžių intervalu 4–5 kartus perjunkite langelį tarp selektorių padėčių N ir D;
• vėl išjunkite variklį.

Norint pritaikyti robotizuotą dėžę, būtina naudoti specialią diagnostinę įrangą sankabos blokų, sankabos ir pavarų valdymo pavarų, valdymo blokų ir programinės įrangos adaptacijos būklei nustatyti.

Kiek laiko laukti rezultato

Nustatymų atstatymo rezultatą galima įvertinti po 5-10 minučių, geriausia važiuojant lygiu ir laisvu keliu, be staigių pagreičių ir stabdymo. Šio prisitaikymo etapo rezultatas – mechanikos minkštumas ir glotnumas, smūgių ir vėlavimų nebuvimas perjungiant pavaras.

Pagreitintas automatinės pavarų dėžės pritaikymas

Pagreitintas prisitaikymas, kitaip vadinamas priverstiniu, gali būti atliekamas dviem būdais, kurių kiekvienas reiškia patikimą veiksmų algoritmą ir profesionalų požiūrį. Įvairių prekių ženklų savininkų forumai ir diskusijos rodo, kad ne kiekvienam pavyksta savarankiškai rasti šaltinį ir su juo pasiekti norimą rezultatą.

Pirmasis būdas yra paleisti ECU, kurį turėtų patikėti aptarnavimo specialistai, apsiginklavę reikalingais įrenginiais ir programine įranga.

Antrasis būdas paspartinti prisitaikymą yra iš naujo išmokti naudotis ECU keliaujant, o tam taip pat reikia originalios techninės informacijos apie pritaikomą dėžę. Algoritmas apima nuoseklias ir ciklines operacijas (kiekvienai markei ir modeliui individualiai), skirtas variklio apšilimui, stabdymui ir užvedimui, pagreitėjimui iki nurodyto greičio, ridos ir stabdymo.

Problemos procedūros metu

Automatinės pavarų dėžės pritaikymas tapo įmanomas dėl to, kad atsirado sudėtingos elektroninės sistemos, kurios toliau tobulėja ir vystosi. Šių sistemų, kuriomis siekiama pagerinti vairavimo komfortą ir saugumą, sudėtingumas yra kupinas galimų pavojų ir galimų problemų.

Problemos, kylančios dirbant automatinei pavarų dėžei ar jos pritaikymui, dažniausiai yra susijusios su kompiuterio veikimu, su jo programinių loginių grandinių ar techninių elementų gedimais. Pastarosios priežastys gali būti trumpieji jungimai dėl korpusų izoliacijos ar vientisumo pažeidimo, perkaitimas arba drėgmės, alyvų, dulkių patekimas, taip pat galios šuoliai į transporto priemonės borto tinklą.