Kaip patikrinti greičio jutiklį – 3 paprasti būdai
Turinys
Automobilio greitis turi būti žinomas ne tik norint informuoti vairuotoją. Daugelis elektroninių sistemų naudoja greičio vertę kaip įvesties parametrą, kad būtų galima tinkamai valdyti pavaldžius įrenginius. Šią vertę galima nustatyti keliais būdais, dažniausiai transmisijoje naudojamas atskiras jutiklis.
DS paskirtis ir vieta
Transporto priemonės greičio jutiklis (DS) atlieka keletą sistemos funkcijų:
- duoda signalą į prietaisų skydelį, kad informuotų vairuotoją lengvai skaitomu skaitmeniniu arba rodyklės formatu;
- praneša apie greitį variklio valdymo blokui;
- pateikia greičio vertę transporto priemonės bendrosios informacijos magistralei, skirtą vairuotojo pagalbos sistemoms naudoti.
Lygiagrečiai greičio informaciją galima paimti iš ABS ratų greičio jutiklių, duomenis lygins elektroniniai blokai.
DS yra ant vieno iš transmisijos elementų, tai gali būti pavarų dėžė arba pavarų dėžė. Kartais buvo naudojama tiesioginė pavara iš vieno iš ratų.
Greičio jutiklio veikimo principas
Tiesą sakant, DS matuoja ne greitį, o tos dalies, ant kurios yra žiedinė pavara, sukimosi greitį. Šią vertę galima konvertuoti į greitį mechaniškai arba elektroniniu būdu, nes transmisija turi nedviprasmišką ir žinomą dažnio ir greičio ryšį su standartinio rato dydžiu.
Sumontavus kitokio dydžio padangas ar ratus, atsiranda greičio matavimo klaida. Taip pat transmisijos tobulinimas keičiant pavarų skaičių po DS.
Jutikliai gali būti mechaniniai arba elektroniniai. Mechaninis DS nebenaudojamas, anksčiau jį sudarė krumpliaračio tipo įtaisas, baigiamas apvalkalu. Kabelio sukimasis buvo perduodamas į prietaisų skydelį, kur prie jo buvo prijungta magnetinė sistema.
Kintamasis magnetinis laukas sukėlė sroves ritėse, kurios buvo matuojamos rodyklės miliampermetru, kalibruotu greičio reikšmėmis.
Gautas spidometras dažniausiai būdavo derinamas su mechaniniu apsukų skaitikliu – odometru, kuris fiksuodavo bendrą ir paros automobilio ridą.
Elektroniniai jutikliai savo darbe gali naudoti įvairius principus:
- optinis, kai spindulys eina per besisukančio disko plyšius;
- magnetorezistinis, besisukantis daugiapolis magnetas sukelia jutimo elemento elektrinių parametrų pasikeitimą;
- indukcija, metalinės detalės cikliškai keičia nuolatinio magneto lauką, todėl matavimo ritėje atsiranda kintamoji srovė;
- „Hall“ efekte kintamasis magnetinis laukas fiksuojamas magnetiškai jautriu puslaidininkiniu kristalu, po kurio formuotojas sukuria patogių naudoti impulsų blokų seką.
Dažniausiai šiuolaikinėse technologijose naudojami Holo efekto ir įmontuoto magneto įrenginiai, galintys „suskaičiuoti“ bet kurio pro šalį einančio metalinio vainiko dantis.
Sutrikimo simptomai
Jei DS sugenda, elektronika iš karto tai pastebės, reikalas neapsiribos nuorodų nebuvimu prietaisų skydelyje. Išduodant atitinkamą kodą bus rodoma klaida, įrenginys pereis į avarinį režimą, o tai iškart paveiks darbą.
Važiuojant variklis pradės užgesti neutralioje padėtyje, padidės sąnaudos ir sumažės galia. Suges elektrinis vairo stiprintuvas, kuris naudoja greičio informaciją. Kelionės kompiuteris nustos veikti.
3 būdai patikrinti greičio jutiklį
Visų pirma, verta patikrinti maitinimo ir signalo laidus. Čia dažniausiai pasitaiko kontaktų oksidacija, laidų sujungimo į jungtis pažeidimas, korozija ir mechaniniai laidų pažeidimai. Tada patikrinkite patį jutiklį.
Taip pat turėtumėte prijungti diagnostikos įrenginį prie ECU ir diagnozuoti klaidas. Pavyzdžiui, tai galima padaryti naudojant Rokodil ScanX universalų automatinį skaitytuvą.
Jei greičio jutiklio klaidų nėra, vairuojant būtina palyginti spidometro ir programoje esančio jutiklio rodmenis su skaitytuvu. Jei rezultatai sutampa, greičiausiai jutiklis yra nepriekaištingai tvarkingas.
Naudojant testerį (multimetrą)
Signalas DS išvestyje pagal Hall principą turėtų keistis sukant jutiklio pavarą. Jei prijungiate multimetrą voltmetro režimu ir pasukate pavarą, galite pastebėti rodmenų (impulso signalo) pasikeitimą konkretaus jutiklio veikimo diapazone.
- nuimkite jutiklį iš automobilio;
- prijunkite jungtį ir patikrinkite teigiamo maitinimo šaltinio buvimą ir kontaktą su žeme;
- Prijunkite voltmetrą prie signalo laido ir pasukite pavarą, kad stebėtumėte rodmenų pokyčius.
Tą patį galima patikrinti prie prietaisų skydelio arba variklio valdiklio jungties, todėl taip pat bus tikrinami laidai.
nenuimant valdiklio
Negalite pašalinti DS, natūraliu būdu įjungdami jo pavarą. Norėdami tai padaryti, pakabinami automobilio varomieji ratai, užvedamas variklis, po kurio esant mažam greičiui, pagal prijungto voltmetro rodmenis galima nustatyti signalo buvimą ar nebuvimą.
Tikrinimas valdikliu arba lempute
Jutiklio išvestis paprastai yra atvira kolektoriaus grandinė. Jei tarp maitinimo pliuso ir jutiklio signalo kontakto prijungiate kontrolinį indikatorių su šviesos diodu arba mažos galios lempute, tada po pasukimo, kaip aprašyta aukščiau, galite patikrinti, ar kontrolinis indikatorius mirksi.
Kaip patikrinti diską DS
Dažnai DS pavaros yra pagamintos iš plastiko, todėl dyla dantys. Jei jutiklis veikia elektra, būtina patikrinti, ar jis įjungtas.
Tai galima pamatyti vizualiai apžiūrint dantis arba slenkant uždėtu varomuoju ratu, kad būtų galima stebėti jutiklio rotoriaus sukimąsi.
Keitimo instrukcijos
Jutiklį pakeisti nėra sunku, dažniausiai jis tvirtinamas greičių dėžės korpuse flanšo varžtu. Atsukus šį varžtą ir nuėmus jungtį galima nuimti jutiklį ir sumontuoti naują.
Sandarinimui naudojamas įprastas tarpiklis arba sandariklis. Po pakeitimo būtina iš naujo nustatyti esamas klaidas skaitytuvu arba trumpam atimant gnybtą nuo akumuliatoriaus.
Prieš atliekant operaciją, būtina kruopščiai išvalyti dėžės korpusą aplink jutiklį, kad į karterį nepatektų abrazyvų. Gretimi paviršiai nuvalomi nuo nešvarumų, alyvos ir oksidų.
