Kodėl užsidega oro pagalvės lemputė

Oro pagalvės (oro pagalvės) yra vairuotojo ir keleivių gelbėjimo sistemos pagrindas avarijų atveju. Kartu su diržo įtempimo sistema jie sudaro SRS kompleksą, kuris apsaugo nuo rimtų sužalojimų susidūrus priekyje ir šonuose, apsivertus ir susidūrus su didelėmis kliūtimis.

Kadangi vargu ar pati pagalvė padės, valdymo blokas paskelbs apie jo veikimo neįmanomas, jei sugenda visa sistema.

Kada prietaisų skydelyje užsidega Airbag lemputė?

Dažniausiai gedimo indikatorius yra raudona piktograma vyro, prisisegto diržu, pavidalu su stilizuotu atviros pagalvės atvaizdu priešais jį. Kartais yra raidžių SRS.

Indikatorius užsidega, kai įjungiamas degimas, nurodydamas atitinkamo šviesos diodo ar ekrano elemento būklę, po kurio jis užgęsta, o kartais mirksi piktograma.

Dabar jie atsisako tokio režimo, pernelyg dažnai tai tapo panikos priežastimi, meistrui to nereikia, o paprastas vairuotojas neturėtų savarankiškai gydytis tokia atsakinga sistema.

Gedimas gali atsirasti bet kurioje sistemos dalyje:

• priekinių, šoninių ir kitų oro pagalvių sruogų siūlai;
• panašūs avariniai diržų įtempikliai;
• laidai ir jungtys;
• smūgio jutikliai;
• Žmonių buvimo ant sėdynių jutikliai ir saugos diržų užraktų ribiniai jungikliai;
• SRS valdymo blokas.

Savidiagnostikos funkcija pašalinus bet kokius gedimus, sistema išjungiama kaip potencialiai pavojinga ir apie tai informuojamas vairuotojas.

Ar įmanoma taip važiuoti?

Automobilio variklis ir kiti už judėjimą atsakingi komponentai neišjungti, techniškai automobilio eksploatacija galima, tačiau pavojinga.

Šiuolaikinis kėbulas yra ne kartą išbandytas siekiant apsaugoti žmones įvairiose situacijose, tačiau visada veikiant SRS sistemai. Kai jis išjungtas, automobilis tampa pavojingas.

Didelis kėbulo rėmo standumas gali pasisukti priešinga kryptimi ir žmonės susižaloti labai rimtai. Bandymai su manekenais rodė daugybę lūžių ir kitų sužalojimų net esant vidutiniam greičiui, kartais buvo akivaizdu, kad jie nesuderinami su gyvybe.

Net ir naudojant tinkamas eksploatuoti oro pagalves, sugedę diržo įtempikliai privertė manekenus praleisti atidarytos oro pagalvės darbo zonoje ir dėl to tos pačios pasekmės. Todėl integruotas SRS veikimas yra svarbus, aiškiai ir įprastu režimu.

Niekas netrukdys jums patekti į remonto vietą, tačiau tam reikės maksimaliai atsargiai pasirinkti greitį ir padėtį važiuojamojoje dalyje.

Sutrikimai

Kai rodomas gedimas, įrenginys įsimena atitinkamus klaidų kodus. Jų nėra tiek daug, daugiausia tai yra trumpieji jungimai ir pertraukos jutiklių, maitinimo ir vykdomųjų kasečių grandinėse. Kodai nuskaitomi naudojant diagnostinį skaitytuvą, prijungtą prie OBD jungties.

Dažniausiai mechaniniai pažeidimai ar korozija patiriami mazgai kenčia:

• kabelis signalams tiekti į priekinę vairuotojo oro pagalvę, paslėptą po vairu, kuri kiekvieną kartą pasukus vairą patiria daug posūkių;
• jungtys po vairuotojo ir keleivio sėdynėmis - nuo korozijos ir sėdynių reguliavimo;
• bet kokie mazgai dėl neraštingai atliktų remonto ir priežiūros operacijų;
• įkrauti uždegimo įtaisus, kurių tarnavimo laikas yra ilgas, bet ribotas;
• jutikliai ir elektroninis blokas - nuo korozijos ir mechaninių pažeidimų.

Programinės įrangos gedimai galimi nukritus maitinimo įtampai ir perdegus saugikliams, taip pat pakeitus atskirus mazgus tinkamai jų neužregistravus valdymo bloke ir duomenų magistralėje.

Kaip užgesinti indikatorių

Nepaisant to, kad oro pagalvės negali išsiskleisti avariniu režimu, visos išmontavimo procedūros turi būti atliekamos atjungus akumuliatorių.

Įjungus maitinimą ir įjungus degimą pašalinami laidų trikdžiai ar mechaninis poveikis sistemos elementams. Galite dirbti tik su skaitytuvu.

Nuskaičius kodus, nustatoma apytikslė gedimo lokalizacija ir atliekamos papildomos patikros procedūros.

Pavyzdžiui, matuojama uždegiklio varža arba vizualiai stebima vairo kolonėlės troso būklė. Patikrinkite jungčių būklę. Paprastai jie ir tiekimo laidai SRS sistemoje yra pažymėti geltonai.

Kaip iš naujo nustatyti „AirBag“ klaidą „Audi“, „Volkswagen“, „Skoda“.

Pakeitus sugedusius elementus, naujai įdiegti yra registruojami (registruojami), o klaidas iš naujo nustato skaitytuvo programinės įrangos priemonės.

Jei gedimas išlieka, kodų nustatymas iš naujo neveiks, o indikatorius ir toliau švies. Kai kuriais atvejais iš naujo nustatomi tik dabartiniai kodai, o svarbūs išsaugomi atmintyje.

Indikatorius turi užsidegti, kai įjungtas degimas. Automobiliuose su nežinoma istorija ir visiškai sugedusiu SRS, kur vietoj pagalvių yra manekenai, per programą lemputę galima nuskandinti arba visiškai pašalinti.

Galimos ir įmantresnės apgaulės schemos, kai vietoj uždegiklių įrengiami jaukai, o blokai perprogramuojami. Norint apskaičiuoti tokius atvejus, reikės didelės diagnostikos specialisto patirties.