Kaip patikrinti automobilio generatorių jo neišimant?
Svarbus automobilio elektros grandinės mazgas yra generatorius. Pagrindinis jo tikslas – energiją, gaunamą sukantis automobilio alkūniniam velenui, paversti elektra, kad būtų galima įkrauti akumuliatorių ir maitinti visą automobilių elektros įrangą. Tai reiškia, kad transporto priemonės judėjimo metu šis įrenginys gamina elektros energiją.
Po mėnuliu niekas nesitęsia amžinai, o juo labiau – automobilio variklio elementai. Kad ir koks kietas būtų jūsų automobilis, jį nuolat reikia prižiūrėti. Jei generatorius sugenda, variklis gali tiesiog užgesti važiuojant. Atitinkamai, kai atsiranda pirmieji elektros įrangos gedimai, reikia rasti ir pašalinti gedimo priežastis.
Deja, daugumoje automobilių nuimti generatorių diagnostikai yra gana sunku, todėl vairuotojams kyla natūralus klausimas: ar yra kokių nors realių būdų patikrinti generatorių jo neišimant? Atsakymas: yra būdų. Panagrinėkime šį klausimą išsamiau.
Diagnostikos metodai
Lengviausias būdas – įsėsti į automobilį, užvesti variklį ir atkreipti dėmesį į akumuliatoriaus įkrovimo lemputę. Idealiu atveju jis turėtų išsijungti. Jei jis įjungtas, tada yra problema. Anksčiau Vodi.su jau kalbėjome apie tai, kodėl veikiant varikliui ilgai dega akumuliatoriaus lemputė. Gali būti keletas priežasčių:
- paskirstymo diržo ištempimas, per kurį sukimasis perduodamas iš alkūninio veleno į generatoriaus skriemulį;
- silpnas kontaktas generatoriaus arba akumuliatoriaus išvesties gnybtuose;
- problemos su pačiu generatoriumi - susidėvėjo grafito šepečiai, užstrigo rotoriaus guolis, skrido rotoriaus veleno įvorės;
- diodinio tiltelio ir įtampos reguliatoriaus gedimai.
Tikslią gedimo priežastį galima nustatyti tik naudojant voltmetrą arba bet kurį testerį. Idealiu atveju, jei matuojate įtampą akumuliatoriaus gnybtuose, ji turėtų būti 13,7-14,3 V. Jei ji mažesnė, tai rodo akumuliatoriaus išsikrovimą arba generatoriaus gedimą. Kai variklis neveikia, įtampa akumuliatoriaus gnybtuose turi būti maždaug 12 voltų.
Jei gedimas tikrai susijęs su generatoriumi, tada akumuliatorius labai greitai išsikraus, nes važiuojant jis negauna pakankamai įtampos. Tai kupina greito plokščių sulfatavimo ir nuolatinio per mažo įkrovimo.
Taip pat rekomenduojama įjungus variklį, o testerį prijungus prie akumuliatoriaus, pakaitomis įjungti ir išjungti visus srovės vartotojus – priekinius žibintus, radiją, diodų apšvietimą ir pan. Tuo pačiu metu leidžiami įtampos šuoliai mažesne kryptimi, bet ne per dideli - 0,2–0,5 volto. Jei voltmetro indikatorius smarkiai nukrenta, tai gali būti maitinimo nutekėjimo, apvijos trumpojo jungimo arba diodo tiltelio gedimo įrodymas.
Kitas patikrinimo būdas yra atjungti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, kai variklis veikia. Atlikdami šį testą mūvėkite gumines pirštines, taip pat galite pasitiesti guminį kilimėlį, kad išvengtumėte elektros smūgio. Jei generatorius veikia, net ir nuėmus gnybtą, variklis turėtų veikti toliau, tai yra, elektra žvakėms paprastai ateina iš generatoriaus.
Verta paminėti, kad šis metodas laikomas kraštutiniu, nes tokie eksperimentai iš tikrųjų gali sukelti ne tik sužalojimus, bet ir gedimus. Be to, šiuolaikiniuose automobiliuose su ECU ir įvairiais elektroniniais užpildais draudžiama atjungti akumuliatorių nuo tinklo, nes gali būti iš naujo nustatyti visi nustatymai.
Sugedusio generatoriaus žymės
Taigi, jei paleidus maitinimo bloką dega įkrovimo lemputė, tai jau yra priežastis nerimauti. Akumuliatoriaus įkrovos, gamintojų teigimu, turėtų pakakti 200 km, tai yra pakakti iki serviso.
Jei problema susijusi su guoliu ar įvorėmis, iš po gaubto galite išgirsti būdingą švilpimą. Tai reiškia, kad veiksmų reikia imtis kuo greičiau. Kintamosios srovės generatoriaus diržas taip pat turi ribotus išteklius. Laimei, jo įtempimą vietiniuose automobiliuose galima patikrinti rankiniu būdu. Jei turite svetimą automobilį, tuomet šią užduotį patartina atlikti servise arba gerai įrengtame garaže.
Elektros grandinės komponentų problemos pasireiškia taip:
- dega akumuliatoriaus įkrovimo lemputė;
- priekiniai žibintai šviečia silpnai, pagreitėjus jų šviesa tampa ryškesnė, o tada vėl pritemsta - tai rodo nestabilų įtampos reguliatoriaus ir diodo tiltelio veikimą;
- būdingas variklio verkšlenimas.
Jei pastebėjote šiuos simptomus, turite kreiptis į specialistus, kad atliktų diagnostiką. Jie tikrai turės sudėtingą įrangą, pavyzdžiui, osciloskopą, kad patikrintų generatorių ir paimtų visus jo veikimo rodmenis. Šis procesas yra gana sudėtingas, nes tam, kad sužinotumėte, kokią įtampą jis gamina, turite keletą kartų išmatuoti įtampą įvairiais darbo režimais, taip pat prijungti gnybtus prie paties generatoriaus.
Generatoriaus priežiūra
Visiškai įmanoma pratęsti šio įrenginio tarnavimo laiką, nesiimant jo išmontavimo ir remonto. Visų pirma, turite reguliariai tikrinti paskirstymo diržo įtempimą. Jei jį lengva pasiekti, tiesiog šiek tiek paspauskite diržą, jis neturėtų išsilenkti daugiau nei penkis milimetrus. Galite įtempti diržą atsukdami generatoriaus laikiklį ir pastumdami jį variklio atžvilgiu. Šiuolaikiškesniuose modeliuose yra specialus įtempimo volas. Jei diržas nusitrynęs, jį reikia pakeisti.
Antra, tvirtinimo varžtai turi būti tvirtai priveržti, kad būtų išvengta vibracijos. Trečia, taip pat galima patikrinti ir pakeisti šepečio mechanizmą neišmontuojant. Nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, atsukite galinį generatoriaus dangtelį, nuimkite įtampos reguliatorių. Jei šepečiai išsikiša mažiau nei 5 mm, juos reikia pakeisti.
Verta paminėti, kad parduodami remonto rinkiniai su šepečiais, laikikliais ir žiedais. Nors Vodi.su redaktoriai rekomenduoja šį keitimą atlikti tik turint atitinkamų žinių, nes keičiant šepečius taip pat reikia nuvalyti šepetėlio laikiklio lizdą, išlituoti ir atgal sulituoti laidus, patikrinkite kontaktinių spyruoklių stiprumas ir kt.
Šepečiai užtrunka šiek tiek laiko, todėl akumuliatoriaus įkrovimo lemputė gali neįsijungti. Bet tai laikinas reiškinys. Taip pat patikrinkite kintamosios srovės generatoriaus skriemulį, jis turėtų laisvai suktis be žaismo ir pašalinių garsų.
Įkeliama ...
