Kaip patikrinti generatoriaus veikimą naudojant multimetrą ir kitus metodus
Turinys
Transporto priemonės tinklas apima energijos šaltinį, vartotojus ir saugojimo įrenginį. Reikiama galia iš alkūninio veleno per diržinę pavarą paimama į generatorių. Akumuliatorius (ACB) palaiko įtampą tinkle, kai nėra generatoriaus išėjimo arba jos nepakanka maitinti vartotojus.
Normaliam darbui būtina papildyti prarastą įkrovą, kurios gali išvengti generatoriaus, reguliatoriaus, perjungimo ar laidų gedimai.
Akumuliatoriaus prijungimo prie generatoriaus ir starterio schema
Sistema gana paprasta, reprezentuojanti nuolatinės srovės tinklą, kurio vardinė įtampa yra 12 voltų, nors eksploatacijos metu palaikoma šiek tiek didesnė, apie 14 voltų, kurios reikia akumuliatoriui įkrauti.
Struktūra apima:
- kintamosios srovės generatorius, dažniausiai trifazis dinamas su įmontuotu lygintuvu, rele-reguliatoriumi, žadinimo apvijomis rotoriuje ir galios apvijomis ant statoriaus;
- švino-rūgštinio starterio tipo akumuliatorius, susidedantis iš šešių elementų, nuosekliai sujungtų su skysčiu, gliu ar elektrolitu, impregnuojančiu porėtą struktūrą;
- maitinimo ir valdymo laidai, relių ir saugiklių dėžės, kontrolinė lemputė ir voltmetras, kartais ampermetras.
Generatorius ir akumuliatorius yra prijungti prie maitinimo grandinės. Įkrovimas reguliuojamas stabilizuojant įtampą tinkle 14–14,5 volto lygiu, o tai užtikrina, kad akumuliatorius būtų įkraunamas beveik iki maksimumo, o po to nutrūksta įkrovimo srovė dėl padidėjusio vidinio EMF. baterija, kai kaupiama energija.
Šiuolaikinių generatorių stabilizatorius yra įmontuotas į jų konstrukciją ir paprastai derinamas su šepečiu. Integruota integrinė grandinė nuolat matuoja įtampą tinkle ir, priklausomai nuo jos lygio, rakto režimu padidina arba sumažina generatoriaus sužadinimo srovę per rotoriaus apviją.
Ryšys su apvija vyksta per besisukančią jungtį lamelinio arba žiedinio kolektoriaus ir metalo-grafito šepečių pavidalu.
Besisukantis rotorius sukuria kintamąjį magnetinį lauką, kuris indukuoja srovę statoriaus apvijose. Tai yra galingos ritės, padalytos pagal sukimosi kampą į tris fazes. Kiekvienas iš jų trifaziu būdu veikia ant diodinio lygintuvo tiltelio peties.
Paprastai tiltą sudaro trys silicio diodų poros ir trys papildomi mažos galios reguliatoriai maitinimo tiekimui, jie taip pat matuoja išėjimo įtampą, kad būtų galima reguliuoti žadinimo srovę.
Nedidelį ištaisytos trifazės įtampos bangavimą išlygina baterija, todėl srovė tinkle yra beveik pastovi ir tinkama maitinti bet kurį vartotoją.
Kaip sužinoti, ar įkrovimas iš generatoriaus patenka į akumuliatorių
Kad būtų rodomas įkrovimo nebuvimas, skirta atitinkama raudona lemputė prietaisų skydelyje. Bet ji ne visada laiku suteikia informaciją, gali pasitaikyti dalinių gedimų. Voltmetras parodys situaciją tiksliau.
Kartais šį įrenginį galima įsigyti kaip standartinę automobilio įrangą. Bet jūs taip pat galite naudoti multimetrą. Įtampa borto tinkle, kurią pageidautina matuoti tiesiai prie akumuliatoriaus gnybtų, veikiant varikliui turi būti bent 14 voltų.
Jis gali šiek tiek skirtis žemyn, jei akumuliatorius iš dalies išsikrovęs ir įgauna didelę įkrovimo srovę. Generatoriaus galia yra ribota ir įtampa kris.
Iš karto po to, kai starteris veikia, akumuliatoriaus EMF sumažėja, tada palaipsniui atsistato. Galingų vartotojų įtraukimas sulėtina įkrovos papildymą. Pridėjus posūkių padidėja tinklo lygis.
Jei įtampa nukrenta ir nedidėja, generatorius neveikia, akumuliatorius palaipsniui išsikraus, variklis sustos ir jo nebus galima užvesti starteriu.
Generatoriaus mechaninės dalies patikrinimas
Turint tam tikrų žinių ir įgūdžių, generatorių galima atkurti savarankiškai. Kartais net neišėmus iš automobilio, bet geriau išardyti ir iš dalies išardyti.
Sunkumai gali kilti tik atsukant skriemulio veržlę. Jums reikės smūginio veržliarakčio arba didelio, paminkštinto spaustuko. Dirbant su veržle, rotorių galima stabdyti tik skriemuliu, likusios dalys deformuosis.
Apžiūra
Generatoriaus dalyse neturėtų būti degimo, plastikinių dalių deformacijos ir kitų stipraus perkaitimo požymių.
Šepečių ilgis užtikrina tvirtą jų sąlytį su kolektoriumi, jie turi judėti veikiami fiksuojančių spyruoklių, neužstrigdami ir neįsišypsodami.
Ant laidų ir gnybtų nėra oksidacijos pėdsakų, visi tvirtinimo elementai yra tvirtai priveržti. Rotorius sukasi be triukšmo, atstumo ir trukdžių.
Guoliai (įvorės)
Rotoriaus guolius stipriai apkrauna įtemptas pavaros diržas. Tai dar labiau apsunkina didelis sukimosi greitis, maždaug dvigubai greitesnis nei alkūninio veleno.
Tepimo amžius, rutuliukai ir narveliai gali atsirasti įdubimų – metalo nuovargio skilimo. Guolis pradeda skleisti triukšmą ir vibruoti, o tai aiškiai pastebima sukant skriemulį rankomis. Tokias dalis reikia nedelsiant pakeisti.
Generatoriaus elektrinės dalies patikrinimas multimetru
Daug ką galima sužinoti paleidus generatorių su voltmetru, ampermetru ir apkrovomis ant stovo, tačiau mėgėjiškomis sąlygomis tai nerealu. Daugeliu atvejų pakanka atlikti statinį testą su omometru, kuris yra nebrangaus multimetro dalis.
Diodinis tiltelis (lygintuvas)
Tiltiniai diodai yra silicio užtvarai, kurie praleidžia srovę į priekį ir yra užrakinami, kai pakeičiamas poliškumas.
Tai reiškia, kad omometras viena kryptimi parodys 0,6–0,8 kOhm reikšmę, o lūžis, tai yra begalybė, priešinga kryptimi. Reikėtų tik užtikrinti, kad vienos dalies nepastumtų kita, esanti toje pačioje vietoje.
Paprastai diodai nėra tiekiami atskirai ir nėra keičiami. Perkamas visas tilto mazgas, ir tai pateisinama, nes perkaitintos dalys pablogina savo parametrus ir blogai išsklaido šilumą į aušinimo plokštę. Čia nutrūko elektros kontaktas.
Rotorius
Tikrinamas rotoriaus pasipriešinimas (skambinant). Apvija turi keletą omų, dažniausiai 3-4. Jame neturėtų būti trumpųjų jungimų prie korpuso, tai yra, omometras parodys begalybę.
Galimi trumpi posūkiai, tačiau to negalima patikrinti multimetru.
Statorius
Lygiai taip pat suskamba ir statoriaus apvijos, čia varža dar mažesnė. Todėl galite tik įsitikinti, kad korpuse nėra lūžių ir trumpųjų jungimų, dažnai to pakanka, bet ne visada.
Sudėtingesnius atvejus reikia išbandyti stende arba pakeičiant jį žinoma gera dalimi. 
Akumuliatoriaus įkrovimo įtampos reguliatoriaus relė
Omometras čia praktiškai nenaudingas, bet grandinę galima surinkti iš reguliuojamo maitinimo šaltinio, multimetro voltmetro ir lemputės.
Prie šepečių prijungta lemputė turėtų užsidegti, kai reguliatoriaus lusto maitinimo įtampa nukrenta žemiau 14 voltų, ir užgesti perteklius, ty perjungti sužadinimo apviją, kai peržengiama slenkstinė vertė.
Šepečiai ir slydimo žiedai
Šepečius valdo likęs ilgis ir judėjimo laisvė. Bet kokiu atveju, jei ilgis yra trumpas, juos reikia pakeisti naujais kartu su integruota rele-reguliatoriumi, tai yra nebrangi, o atsarginių dalių yra.
Rotoriaus kolektorius neturi turėti nudegimų ar gilių nusidėvėjimo žymių. Nedidelis užteršimas pašalinamas švitriniu popieriumi, o giliai plėtojant kolektorius daugeliu atvejų galima pakeisti.
Žiedų kontakto su apvija buvimas tikrinamas omometrais, kaip nurodyta rotoriaus bandyme. Jei slydimo žiedai nepateikiami, rotoriaus mazgas pakeičiamas.
