Kaip patikrinti automobilio nuotėkį su multimetru? Vaizdo įrašas
Kiekvienas vairuotojas yra susipažinęs su išsikrovusio akumuliatoriaus situacija. Tik vakar buvo kraunamas automatinio įkroviklio pagalba, o nuo pat ryto akumuliatorius atsisako sukti starterį. Šios problemos priežastys gali būti kelios:
- abejingumas - pamiršo išjungti vieną iš elektros vartotojų;
- neteisingas vartotojų prijungimas - jie neišsijungia ištraukus raktelį iš uždegimo ir išjungus variklį;
- prijungta per daug papildomų įrenginių, įskaitant signalizaciją, kurių nenumato transporto priemonės charakteristikos ir akumuliatoriaus talpa;
- savaiminis akumuliatoriaus išsikrovimas dėl jo susidėvėjimo ir švino plokščių naudingojo ploto sumažėjimas.
Jei nė vienas iš aukščiau išvardytų dalykų jūsų atveju netinka, lieka tik viena priežastis - srovės nuotėkis.
Kodėl atsiranda srovės nuotėkis?
Visų pirma, reikia pasakyti, kad įkrovos nuotėkis skirstomas į dvi kategorijas:
- normalus, natūralus;
- defektinis.
Akumuliatorius nuolat įkrauna vartotojus net ir ramybėje (apsauga nuo vagystės, kompiuteris). Taip pat nuostoliai atsiranda dėl grynai fizinių priežasčių dėl potencialų skirtumo. Dėl šių nuostolių nieko negalima padaryti. Tai yra, tereikia susitaikyti su tuo, kad signalizacija veikia visą naktį, palaipsniui išsikrauna akumuliatorių.
Defektiniai nuostoliai atsiranda dėl įvairių, be aukščiau išvardytų, problemų:
- blogas akumuliatoriaus elektrodų gnybtų fiksavimas dėl užteršimo ir oksidacijos;
- trumpasis jungimas tarp apvijų posūkių įvairių prijungtų įrenginių - ventiliatoriaus, generatoriaus, starterio - elektros varikliuose;
- bet kokia elektros įranga neveikia;
- vėlgi, neteisingas prietaisų prijungimas tiesiai prie akumuliatoriaus, o ne prie prietaisų skydelio per uždegimo jungiklį.
Natūralus akumuliatoriaus išsikrovimas praktiškai neturi įtakos jo talpai ir techninei būklei. Atitinkamai, automobilis su tvarkinga elektros įranga ir su teisingomis vartotojų prijungimo schemomis gali stovėti nenaudojamas kelias dienas. Tokiu atveju savaiminis išsikrovimas bus minimalus. Jei nuotėkis tikrai rimtas, tai užteks kelių valandų, kad baterija visiškai išsikrautų.
Problemą dar labiau apsunkina tai, kaip anksčiau rašėme straipsnyje vodi.su, kad miesto sąlygomis generatorius nespėja pagaminti pakankamai elektros, kad įkrautų starterio akumuliatorių iki 100 procentų.
Gilus akumuliatoriaus išsikrovimas yra dažna skundų priežastis
Pasak pardavėjų automobilių prekybos centruose, viena dažniausių priežasčių, kodėl akumuliatorius grąžinamas pagal skundą, yra greitas akumuliatoriaus išsikrovimas ir baltos dangos buvimas elektrolite, dėl kurio jis praranda skaidrumą ir tampa drumstas. Kaip rašėme anksčiau, šiuo atveju garantija nebus, nes akumuliatorius neveikia dėl savininko kaltės. Šis simptomas – drumstas elektrolitas su balta priemaiša – rodo, kad akumuliatorius buvo pakartotinai giliai išsikrovęs. Atitinkamai, srovės nutekėjimas yra viena iš akumuliatoriaus išsikrovimo priežasčių.
Sulfatacija, tai yra baltų švino sulfato kristalų susidarymo procesas, yra visiškai natūrali iškrovimo pasekmė. Bet jei baterija veikia normaliai ir išsikrauna priimtinose ribose, kristalai neužauga iki didelių dydžių ir turi laiko ištirpti. Jei akumuliatorius nuolat išsikrauna, šie kristalai nusėda ant plokštelių, jas užkimšdami, o tai sumažina talpą.
Taigi, nuotėkio srovės, viršijančios normą, lems tai, kad turėsite nuolat keisti akumuliatorių. Ir dalykas nėra pigus. Todėl rekomenduojame nedelsiant ieškoti gedimo naudojant paprastus senamadiškus metodus. Arba eikite į servisą, kur autoelektrikas greitai sumontuos ir pašalins nuotėkį.
Nesandarumo testas
Paprasta operacija leis jums nustatyti srovės praradimo faktą apskritai, neprisijungus prie konkrečios elektros įrangos.
Štai pagrindiniai žingsniai:
- išjungiame variklį;
- paimame testerį ir perkeliame į nuolatinės srovės ampermetro režimą;
- numetame neigiamą starterio akumuliatoriaus gnybtą;
- juodą testerio zondą uždedame ant nuimto gnybto, o raudoną – ant neigiamo akumuliatoriaus elektrodo;
- ekrane rodoma nuotėkio srovė.
Taip pat galite veikti kita tvarka: nuimkite teigiamą akumuliatoriaus gnybtą ir prijunkite prie jo neigiamą ampermetro zondą, o teigiamą - prie akumuliatoriaus gnybto. Dėl to susidaro atvira grandinė ir gauname galimybę išmatuoti nuotėkio srovę.
Idealiu atveju, jei viskas veikia gerai ir be gedimų, natūralių nuostolių vertė, priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos, neturėtų viršyti 0,15-0,75 miliamperų. Jei įdiegėte 75, tai yra 0,75 mA, jei 60 - 0,3–0,5 miliampero. Tai yra, nuo 0,1 iki 1 procento akumuliatoriaus talpos. Esant didesniems įkainiams, būtina ieškoti priežasties.
Priežasties paieška nėra pati sunkiausia užduotis. Turite veikti tokia seka, palikdami ampermetro zondus prijungtus prie akumuliatoriaus gnybto ir pašalinto gnybto:
- nuimkite saugiklių bloko dangtelį;
- paeiliui išimkite kiekvieną saugiklį iš jo lizdo;
- stebime testerio rodmenis - jei jie nepasikeičia išėmus vieną ar kitą saugiklį, tai ši linija nėra srovės nuotėkio priežastis;
- kai išėmus saugiklį multimetro ekrane rodomi indikatoriai smarkiai nukrenta iki šio automobilio vardinės srovės nuotėkio verčių (0,03-0,7 mA), būtent šis prie šio saugiklio prijungtas įrenginys yra atsakingas už srovės praradimas.
Paprastai saugiklių dėžutės plastikinio dangtelio apačioje nurodoma, už kurį automobilio elektros grandinės elementą atsakingas tas ar kitas saugiklis: galinio stiklo šildymas, klimato kontrolės sistema, radijas, signalizacija, cigarečių degiklis, kontaktinė relė, ir taip toliau. Bet kokiu atveju būtina patikrinti šio automobilio modelio elektros schemą, nes prie vienos linijos vienu metu galima prijungti kelis elementus.
Jei vartotojas, sukeliantis nuotėkį, yra prijungtas per relę, relė turi būti patikrinta. Galima priežastis – užsidarę kontaktai. Laikinai išjunkite nuotėkį sukeliantį įrenginį ir pakeiskite relę į naują tos pačios markės. Galbūt tokiu paprastu būdu galite išspręsti problemą.
Daug sunkesni yra atvejai, kai nuotėkis atsiranda per generatorių arba starterį. Taip pat nebus įmanoma nustatyti priežasties išėmus saugiklius, jei srovė teka per pažeistą laido izoliaciją. Turėsite visiškai ištirti visus laidus arba kreiptis į patyrusį elektriką, turintį reikiamą įrangą.
Įkeliama ...
