Kaip veikia automatinis variklio paleidimas, sistemos naudojimo taisyklės
Turinys
Pastačius automobilį, priklausomai nuo sezono, gali būti per karšta arba per šalta. Klimato sistemos gali lengvai su tuo susidoroti, bet jūs turite praleisti laiką laukdami. Ir vienetų šildymas įvyksta ne iš karto.
Siekiant sutaupyti laiko, automobiliuose sumontuota nuotolinio variklio užvedimo sistema. Tai yra funkcija, kurią galima įgyvendinti keliais būdais.
Nuotolinio automobilio užvedimo privalumai ir trūkumai
Teigiamus automatinio paleidimo, kaip atskiro įrenginio, ar įprastos ar papildomos apsaugos sistemos dalies, diegimo aspektus lemia vairuotojo poreikiai:
- automobilis paruoštas kelionei, kol atsiranda savininkas, salonas, sėdynės, veidrodėliai, vairas ir langai apšilę, variklis pasiekė priimtiną temperatūrą;
- nereikia gaišti laiko nenaudingam laukimui šaltyje ar per naktį sušalusioje kajutėje;
- variklis neužšąla iki kritinės temperatūros, po kurios paprastai sunku jį užvesti;
- galite patogiai pasirinkti variklio įjungimo ir išjungimo momentus, periodiškai arba vieną kartą;
- nereikia leisti pinigų įrengiant autonominius šildytuvus, kurie yra gana brangūs ir masyvūs.
Tačiau taip pat yra pakankamai nepatogumų ir neigiamų pasekmių:
- variklis susidėvi per daug šalto užvedimo ir tuščiosios eigos;
- degalų suvartojama daug, daugiau nei autonominis šildymas dėl variklio efektyvumo ypatybių, neskirtas savo šildymui ir temperatūrai salone palaikyti, optimizuotas minimalioms degalų sąnaudoms vairuojant automobilį , ypač dyzeliniai ir modernūs varikliai su turbokompresoriumi;
- akumuliatorius yra papildomai apkraunamas, jis intensyviai išsikrauna, kai starteris veikia, o įkrovimas tuščiąja eiga yra nepakankamas, ypač aušinamam akumuliatoriui;
- sumažėja automobilio apsauga nuo vagystės;
- variklio alyva greitai sensta ir susidėvi, apie ką dauguma savininkų nežino ir niekas neatlieka greitų analizių, ją jau reikia keisti nuvažiavus pusę vardinės ridos, kuri savo ruožtu yra pusė nei rekomenduoja gamykla, tai yra ilgos tuščiosios eigos ypatybė;
- įstatymais draudžiama ilgą laiką šildyti variklius tuščiąja eiga gyvenamuosiuose rajonuose;
- degalų sistemos elementai ir uždegimo žvakės koksas;
- neatmetamos pavojingos klaidos įvedant išorinius įrenginius į sudėtingą automobilio elektroniką;
- automobilį tenka palikti ant rankinio stabdžio, dėl to kai kuriais atvejais gresia trinkelių užšalimas.
Nepaisant daugybės minusų, vartotojų pranašumai dažniausiai nusveria, automobilio eksploatavimas turėtų būti kuo patogesnis, už ką daugelis yra pasirengę mokėti.
Kaip veikia sistema
Per nuotolinį radijo kanalą iš rakto pakabuko, paspaudus mygtuką arba programuojamo laikmačio komanda, o kartais ir per korinį tinklą, siunčiama komanda užvesti variklį.
Automatinio paleidimo elektroninis blokas atlieka visas būtinas procedūras, sušildo dyzelinio variklio pakaitinimo žvakes, įjungia starterį ir kontroliuoja stabilų veikimą, po kurio starteris išsijungia.
Variklis iš pradžių dirba normaliai padidinus įšilimo greitį, tada iš naujo nustato įprastą tuščiąja eiga.
Norimi salono šildymo ar vėsinimo įrenginiai lieka įjungti iš anksto. Imobilaizeris įjungtas, automobilis turi likti su atidaryta pavarų dėže ir įjungtas stovėjimo stabdis.
Durys užrakintos, toliau veikia apsaugos sistema, leidžianti dirbti tik varikliui ir kai kuriai elektros įrangai.
Tai labai patogu, kai automobilyje yra paleidimas per mobiliąją programą, korinį ryšį ir internetą. Tai pašalina visas problemas, susijusias su radijo kanalo diapazonu ir daugybe programuojamų paslaugų funkcijų.
Įrenginys
Visi tokie kompleksai susideda iš elektroninio bloko, nuotolinio valdymo pulto, programinės įrangos ir laidų, skirtų prisijungti prie automobilio informacinio tinklo. Kanalas gali būti nuosavas arba per korinį ryšį su SIM kortele.
Sistema gali būti įdiegtos signalizacijos dalis, standartinė šio automobilio modelio parinktis arba visiškai autonominė, perkama kaip priedas. Elektroninio bloko sąsaja turi ryšį su variklio ECU, per kurią gaunamos visos komandos.
Kaip naudotis automatinio užvedimo varikliu
Prieš nustatydami mašiną nuotolinio variklio užvedimo režimu, pagal instrukcijas būtina įsitikinti, kad transmisija yra neutralioje arba stovėjimo padėtyje. Turi būti įjungtas rankinis stabdis.
Automobilis apginkluotas įprastu būdu. Jei pageidaujama, įjungiamas šildytuvo veikimo režimas, ventiliatorius įsijungia norimu greičiu. Automatinis paleidimas užprogramuojamas norimu režimu ir suaktyvinamas.
Nenaudokite sistemos be reikalo. Jo trūkumai yra pakankamai išsamiai aprašyti aukščiau, prasminga juos sumažinti.
Taip pat padės degalų priedai, padėsiantys variklio purkštukams neužkeikti ilgai dirbant tuščiąja eiga. Patartina pasiimti žiemines žvakes, tačiau tai daryti reikia atsargiai, vadovaujantis specialisto rekomendacijomis. Nenormalus švytėjimo skaičius gali sugadinti variklį esant maksimaliai apkrovai.
Baterija turi būti reguliariai tikrinama ir įkraunama iš išorinio šaltinio. Energijos balansui palaikyti neužtenka trumpų žiemos kelionių su šaltu elektrolitu.
Kaip įdiegti nuotolinio variklio užvedimo sistemą
Automatinio paleidimo rinkiniai parduodami kaip atskira versija, jei tokia funkcija nėra įtraukta į signalizaciją.
Pasirinkimas platus, galima rinktis sistemą su grįžtamojo ryšio radijo raktų pulteliais arba GSM sąsaja, daug kanalų šildymo ir variklio valdymo blokams valdyti, kuro kiekiui ir akumuliatoriaus įkrovimui valdyti.
Praverstų pasirūpinti imobilaizerio apvažiavimu, palikti atsarginį raktą automobilyje nesaugu.
Įrenginys yra gana sudėtingas, rimčiausių apsaugos sistemų lygiu, todėl savarankiškas montavimas vargu ar pageidautinas.
Tokias sistemas turėtų įrengti specialistai. Kyla gaisro, vagystės ir tiesiog netinkamo veikimo pavojus.
Dėl montavimo klaidų galite rimtai sugadinti automobilio elektroniką. Su tokiu darbu susidoros tik kvalifikuotas ir patyręs meistras, baigęs mokymus. Vien elektros žinių neužtenka.
