Kaip sumažinti automobilio degalų sąnaudas
Transporto priemonės kaina yra labai reikšminga šeimos ar asmeninio biudžeto dalis. Pagrindinis išlaidų punktas šiuo atveju yra kuras. Jei retkarčiais vyksta remontas ir techninė priežiūra, turite reguliariai vykti į degalinę. Todėl daugumai vairuotojų kyla natūralus noras sumažinti išlaidas benzinui. Ir šis noras didėja proporcingai brangstant degalinėse. Na, yra keletas galimybių sutaupyti kuro.
Prieš bandydami vienaip ar kitaip sutaupyti degalų procentų rinkinį, atkreipkite dėmesį į savo geležinio arklio techninę būklę. Netinkamas išmetimas, trūkčiojimai vairuojant, užkliuvimas veikiant vidaus degimo varikliui, jo perkaitimas ir užsidegantis indikatorius „Check Engine“ rodo rimtas įrenginio ir maitinimo sistemos problemas. Esant nesveikui varikliui, apie degalų taupymą kalbėti beprasmiška.
Jei jūsų pavarų dėžė sutrinka, tai taip pat padidins degalų sąnaudas. Nuo dviejų iki penkių procentų perteklinio benzino suvartojimo duos, maždaug tiek pat - užsikimšę purkštukai.
Atkreipkite dėmesį į stabdžių būklę. Jei stabdžių mechanizmai stringa, jie ne tik tiesiogiai nukenčia, bet ir atsiranda papildomos degalų sąnaudos, kurios būtinos trintį įveikti.
Prie perteklinių degalų sąnaudų prisideda ir susidėvėjęs akumuliatorius, nes generatorius nuolat bando įkrauti išsikrovusį akumuliatorių. Esant perkrautam generatoriui, degalų sąnaudos gali padidėti iki 10%.
Gana ženkliai padidina užsikimšusio vidaus degimo variklio degalų apetitą. Užsikimšimas padidina atsparumą oro srautui, dėl to į ICE cilindrus patenka mažiau oro nei reikia normaliam mišinio degimui. Laiku pakeistas oro filtras padės išvengti per didelių degalų sąnaudų.
Sąlyga turi mažiau įtakos degalų sąnaudoms, tačiau neturėtumėte to pamiršti.
Kitas procentų rinkinys gali „suvalgyti“ bloguosius su nešvariais ar susidėvėjusiais elektrodais. Reguliariai stebėkite uždegimo žvakių būklę ir laiku jas keiskite. Čia nereikia fanatizmo; reikia pakeisti. Svarbu ir žvakių kokybė. Kištukai su ugniai atspariais platinos arba iridžio elektrodais užtikrina stabilų kibirkšties išlydį, kuris užtikrina patikimą uždegimą ir visišką oro ir kuro mišinio degimą. Tuo pačiu metu galinga iškrova skatina savaiminį elektrodų ir uždegimo žvakės izoliatoriaus išsivalymą nuo anglies nuosėdų.
Teisingas pasirinkimas turės teigiamos įtakos degalų sąnaudoms. Juk viena iš pagrindinių alyvos funkcijų yra sumažinti sąveikaujančių dalių trintį, taigi ir atitinkamas energijos sąnaudas. Čia pirmiausia svarbu optimalus klampumas, atsižvelgiant į sezoną. Atkreipkite dėmesį į ploviklio ir antioksidacinių priedų buvimą aliejuje, kurie padeda išlaikyti dalis švarias ir sumažina trintį. Jei naudojate mineralinę vidaus degimo variklio alyvą, perėjus prie aukštos kokybės sintetikos, sutaupysite procentų benzino.
Panaši situacija ir su transmisija. Per klampumas apsunkins pavarų dėžės dalių sukimąsi ir padidins degalų sąnaudas.
Kiekvienas vairuotojas žino, kad jie turi būti pripūsti iki tam tikro slėgio, kurio reikšmė nurodyta automobilio naudojimo instrukcijoje. Per mažai pripūstos padangos padidina pasipriešinimą riedėjimui, o tai reiškia, kad šiam poveikiui kompensuoti reikia papildomų degalų sąnaudų. Padangų slėgį reikia tikrinti ir padangas pripūsti bent kartą per mėnesį. Staigus šaltukas ar artėjanti ilga kelionė taip pat yra priežastis stebėti kraujospūdį.
Įprastai pripūstos padangos sumažins degalų sąnaudas 2-3% ir sumažins pakabos apkrovą, jau nekalbant apie mažesnį pačių padangų susidėvėjimą.
Tačiau tai nereiškia, kad pridėję nedidelį spaudimą virš nominalios vertės sutaupysite papildomų pinigų. Visai ne. Padidės tik padangų susidėvėjimas ir slėgio sumažėjimo rizika, pablogės automobilio valdymas.
Pasirinkus optimalų protektoriaus raštą, galima sutaupyti iki penkių procentų degalų. Bet tai teoriškai. Ir vadinamosios energiją taupančios padangos gali žymiai sutaupyti tik geruose keliuose. Taip, ir jie yra daug brangesni nei įprastai. Jei leidžia veiklos sąlygos ir finansai, galite pabandyti.
Jei ratai turi neteisingus montavimo kampus, padidėja jų sukimosi energijos sąnaudos, o tai reiškia, kad padidėja degalų sąnaudos. Tinkamai atlikta kampo / piršto patikrinimo ir reguliavimo procedūra sumažins pasipriešinimą riedėjimui ir sutaupys dujų sąnaudas. Papildomos premijos bus geresnis valdymas ir mažesnis padangų susidėvėjimas.
Kai iškyla degalų taupymo klausimas, pirmiausia bandoma išjungti viską, kas nereikalinga. Oro kondicionierius, garso sistema, sėdynių šildymas, galinio vaizdo veidrodėliai, langai – visi šie elektros vartotojai kažką suvalgo ir padidina kuro sąnaudas. Tačiau ar verta viso to atsisakyti dėl ekonomijos?
Pats aistringiausias elektros vartotojas yra šildytuvas. Šiek tiek sutaupysite, jei krosnelę įjungsite ne iš karto, o tik įkaitinus vidaus degimo variklį. Tuo pačiu metu vidaus degimo variklis anksčiau pasieks darbinę temperatūrą, o salonas tada sušils greičiau. Įjungus recirkuliacijos režimą, salono šildymas dar labiau paspartės.
Kondicionierius sunaudoja šiek tiek mažiau. Nebūkite ekstravagantiški, be didelio reikalo vejatės jo. Tačiau atsisakyti komforto ir važiuoti karštame, tvankiame salone taip pat kvaila, juolab kad tai dažnai tampa sveikatos ir saugumo reikalu. Čia kiekvienas pasirenka sau aukso vidurį. Taupykite protingai.
Šildomi veidrodėliai ir langai neleidžia rasoti ir pagerina vairuotojo matomumą. Žymiai sutaupyti čia nepavyks, ir apskritai geriau vengti taupyti dėl saugumo.
Didėjant garsui, garso sistemos energijos suvartojimas didėja. Tačiau apskritai jis nėra per didelis, todėl jūs negalite užsikrėsti šiuo klausimu.
Blogos mašinos aerodinaminės savybės gali padidinti energijos sąnaudas iki 10 procentų. Todėl į šį veiksnį reikia atsižvelgti. Mieste tai nėra taip reikšminga, tačiau užmiesčio keliuose skirtumas bus pastebimas. Ir kuo didesnis greitis, tuo didesnė aerodinamikos reikšmė.
Kiekvienas transporto priemonės modelis kūrimo metu kruopščiai išbandomas vėjo tunelyje ir sureguliuojamas taip, kad būtų sumažintas pasipriešinimas artėjančiam oro srautui. Vargu ar įmanoma savarankiškai pagerinti gamyklinę kėbulo aerodinamiką. Tačiau galite išmontuoti kai kuriuos pasirenkamus dekoratyvinius elementus, taip pat stogo bagažinę ir už dyką sutaupyti 1 ... 2 procentus kuro.
Atidaryti langai veikia kaip vilkimo latakas, todėl padidėja degalų sąnaudos, todėl geriausia juos laikyti uždarytus. Jei salone karšta, įjunkite kondicionierių, važiuojant dideliu greičiu degalų sąnaudos greičiausiai nepadidės.
O tiuningo entuziastai turėtų žinoti, kad plačios padangos gerokai pablogina automobilio aerodinamines savybes.
Tikriausiai galima laikyti akivaizdžiu, kad didėjant automobilio apkrovai, didėja ir degalų sąnaudos, nes tenka nuolat pagreitinti nemažą masę, o perkrovos metu deformuotos padangos turi didesnį pasipriešinimą riedėjimui.
Todėl palikite viską, kas nereikalinga, namuose ar garaže, ypač išvykdami į ilgą kelionę. Kuo daugiau iškraunate iš automobilio, tuo mažiau sunaudojate degalų.
Bet kuriame šiuolaikiniame automobilyje borto kompiuteris, naudodamas jutiklius, analizuoja į cilindrus tiekiamo oro ir kuro mišinio sudėtį ir ją koreguoja. Valdymo blokas kompensuoja prastą degalų kokybę padidindamas įpurškimo laiką. Atitinkamai didėja degalų sąnaudos. Todėl neturėtumėte pilti pigesnio benzino, kurio oktaninis skaičius yra mažesnis. Užuot taupę, galite gauti priešingą rezultatą.
Vadinamasis plovimo benzinas gali suteikti laikiną taupymo efektą, jei vidaus degimo variklis yra nešvarus. Už švarų įrenginį nėra prasmės už jį permokėti.
Venkite stebuklingų oktaninio skaičiaus stiprintuvų. Iš pradžių efektas gali būti įspūdingas, tačiau vėliau kristalizuojantis naftalenas užkimš kuro sistemą, teks valyti ar keisti kuro linijas ir.
Dar viena galimybė sutaupyti kuro užmiesčio kelyje – sekti paskui sunkiasvorį sunkvežimį ar autobusą. Sutaupoma sumažinus oro pasipriešinimą už didelės važiuojančios transporto priemonės.
Tačiau šis metodas taip pat turi reikšmingų trūkumų. Pirma, judant autobuso ar sunkvežimio uodegoje visiškai įmanoma perdegti dėl gausių išmetamųjų dujų. Antra, labai pablogės matomumas ir bus sunkiau reaguoti susidarius nenumatytai situacijai, ypač jei iš paskos važiuoja kitas didelis sunkvežimis.
Ilgai nusileisdami daugelis nori plaukioti pakrante, kad tokiu būdu sutaupytų degalų. Iš tiesų, tokiu būdu galite sutaupyti apčiuopiamų lėšų. Bet tik pavaroje. Šiuolaikiniuose automobiliuose tai paleidžia priverstinės tuščiosios eigos režimą, kai nutrūksta degalų tiekimas į vidaus degimo variklį.
Tačiau bandant važiuoti nuokalne automobiliu su įpurškimo varikliu, kai pavarų svirtis yra neutralioje padėtyje, nesutaupys nė lašo degalų. Tai buvo įmanoma naudojant senesnius karbiuratorinius ICE, tačiau naudojant purkštuką tai yra tikras būdas perkaisti stabdžius ir sukelti avarinę situaciją.
Sumanus vairavimas yra efektyviausias ir ekonomiškiausias būdas taupyti degalus. Deja, jis netinka visiems. Kažkam sunku pakeisti ilgalaikius įpročius, o kažkam agresyvus vairavimas yra antra prigimtis.
Trumpai tariant, reikia greitai, bet sklandžiai įsibėgėti ir kuo mažiau naudoti stabdžius. Nespauskite staigiai dujų, bandydami praslysti per mirksintį šviesoforą. Į sankryžą geriau važiuoti laisvąja eiga įjungus pavarą (neperjungus į neutralią). Taupykite benziną ir išvengsite nelaimingų atsitikimų.
Sklandaus greitėjimo ir stabdymo principas galioja ir užmiesčio keliuose. Jei turite mechaninę pavarų dėžę, nedelskite perjungti pavaras. Kuo greičiau įjungsite aukščiausią pavarą, tuo mažiau sunaudosite degalų akceleracijos metu. Toliau reikia tolygiai važiuoti aukščiausia pavara minimaliu jai leistinu greičiu – apie 70 km/val. Šiuo režimu pasieksite maksimalią degalų ekonomiją. Šia prasme dažnai minima 90 km/h vertė iš tikrųjų yra kompromisas tarp degalų taupymo ir greičio.
Venkite kamščių – važiuoti aplinkkeliu su minimaliomis spūstimis ir šviesoforais gali būti greitesnis ir ekonomiškesnis nei trumpiausias maršrutas.
Venkite bekelėje – nuolatinis stabdymas priešais duobes ir vėlesnis greitėjimas žymiai padidins degalų sąnaudas, jau nekalbant apie žalingą poveikį.
Vidaus degimo variklį žiemą izoliuokite, pavyzdžiui, specialia antklode.
Pasitaiko, kad internete ar turguose galite užklupti pasiūlymus įsigyti tam tikrus įrenginius, kurie neva leidžia žymiai sutaupyti degalų. Priedai jau buvo aptarti aukščiau. Taip pat galime prisiminti nuostabius magnetus, kavitatorius, uždegimo stiprintuvus, ICE jonizatorius. Tegul nieko nesuklaidina rimti šių prietaisų pavadinimai ir pseudomoksliniai veikimo principo aprašymai. Geriausiu atveju tai pinigų švaistymas. Blogiausiu atveju galite gauti nereikalingų problemų. Ar norite eksperimentuoti? Na, pinigai yra jūsų, galite juos išleisti kaip norite.
Taigi, jei degate noru sutaupyti mažindami dujų sąnaudas, tam yra galimybių. Tereikia išanalizuoti skirtingus metodus ir pasirinkti sau priimtinus. O kelių metodų naudojimas vienu metu gali duoti gerų rezultatų.
