Kaip sumažinti degalų sąnaudas automobilyje VAZ 2106

Pasenę Žiguli karbiuratorių modeliai nėra ekonomiški. Pagal paso charakteristikas, automobilis VAZ 2106 miesto važiavimo cikle sunaudoja 9–10 litrų A-92 benzino 100 km. Realus suvartojimas, ypač žiemą, viršija 11 litrų. Kadangi degalų kaina nuolat auga, „šešiuko“ savininko laukia nelengva užduotis – visomis turimomis priemonėmis sumažinti degalų sąnaudas.

Kodėl VAZ 2106 padidina benzino sąnaudas

Vidaus degimo variklio sunaudojamo kuro kiekis priklauso nuo daugelio faktorių – techninių ir eksploatacinių. Visas priežastis galima suskirstyti į 2 grupes:

1. Pagrindiniai veiksniai, turintys didelę įtaką degalų sąnaudoms.
2. Nedideli niuansai, kurie atskirai šiek tiek padidina benzino sąnaudas.

Bet kokia su pirmąja grupe susijusi problema iš karto pastebima – VAZ 2106 degalų bakas ištuštėja mūsų akyse. Antriniai veiksniai nėra tokie ryškūs – vienu metu reikia kelių nedidelių problemų, kad vairuotojas atkreiptų dėmesį į padidėjusias sąnaudas.

Pagrindinės priežastys, dėl kurių vartojimas padidėja 10-50 %:

• kritinis variklio cilindrų-stūmoklių grupės ir cilindro galvutės vožtuvų susidėvėjimas;
• kuro tiekimo elementų - benzino siurblio arba karbiuratoriaus - gedimai;
• uždegimo sistemos gedimai;
• važiavimas su užstrigusiomis stabdžių trinkelėmis;
• agresyvus vairavimo stilius, kuris reiškia dažną dinaminį pagreitį ir stabdymą;
• žemo oktaninio skaičiaus žemos kokybės benzino naudojimas;
• sunkios automobilio eksploatavimo sąlygos - priekabos tempimas, krovinių gabenimas, važiavimas purvinais ir apsnigtais keliais.

Vilkant didelę priekabą kuro sąnaudos padidėja 30-50 proc.

Verta atkreipti dėmesį į vieną gedimą, atsirandantį senuose automobiliuose - degalų nuotėkį per supuvusį dujų baką ar kuro liniją. Nors bakas yra paslėptas bagažinėje ir gerai apsaugotas nuo išorinių poveikių, kai kuriais atvejais korozija pasiekia bako dugną dėl rūdijusio dugno.

Nedideli taškai, papildantys srautą 1–5 %:

• nepakankamas slėgis padangose;
• važiavimas žiemą su šaltu varikliu;
• automobilio aerodinamikos pažeidimas - didelių veidrodėlių, įvairių vėliavėlių, papildomų antenų ir nestandartinių kėbulo komplektų montavimas;
• įprastų padangų keitimas nestandartiniu didesnio dydžio komplektu;
• važiuoklės ir pakabos gedimai, dėl kurių padidėja trintis ir pasirenkama perteklinė variklio galia;
• galingų elektros energijos vartotojų, kurie apkrauna generatorių, įrengimas (papildomi priekiniai žibintai, garsiakalbiai ir žemųjų dažnių garsiakalbiai).

Daugybė kėbulo komplektų ir dekoratyvinių išorės elementų neprisideda prie degalų taupymo, nes pažeidžia „šešiuko“ aerodinamiką.

Dažnai vairuotojai sąmoningai eina didinti suvartojimo. Pavyzdys – „šešiuko“ veikimas sunkiomis sąlygomis arba elektros įrangos montavimas. Tačiau taupumo sumetimais galite susidoroti su kitomis priežastimis – įvairiais gedimais ir „trūkčiojančiu“ vairavimo stiliumi.

Daugiau apie elektros įrangą VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Dėl tiuningo – variklio darbinio tūrio padidėjimo, turbokompresoriaus pridėjimo ir kitų panašių įvykių – gali padidėti automobilio „rijus“. Kai, pakeisdamas alkūninį veleną, 21011 variklio cilindrų darbinį tūrį padidinau iki 1,7 litro, sąnaudos padidėjo 10-15%. Kad „šešetas“ būtų ekonomiškesnis, teko sumontuoti modernesnį „Solex“ karbiuratorių (modelis DAAZ 2108) ir penkių laipsnių pavarų dėžę.

„Solex“ karbiuratoriaus montavimas iš VAZ 2108 leidžia lanksčiau reguliuoti degalų tiekimą „šešiems“ neprarandant pagreičio dinamikos.

Techninių problemų diagnostika ir šalinimas

Didelis degalų sąnaudų padidėjimas niekada neįvyksta be priežasties. „Kaltininkas“ dažnai aptinkamas pagal šiuos požymius:

• variklio galios sumažėjimas, pastebimas traukos ir pagreičio dinamikos pablogėjimas;
• automobilyje jaučiamas benzino kvapas;
• tuščiosios eigos gedimas;
• trūkčiojimai ir kritimai judėjimo procese;
• variklis staiga užgęsta važiuojant;
• tuščiąja eiga alkūninio veleno greitis "plaukia";
• nuo ratų sklinda apdegusių trinkelių kvapas, triukšmas dėl padidėjusios trinties.

Šie simptomai gali rodyti vieną ar daugiau techninių problemų. Norėdami sutaupyti degalų, išmokite greitai nustatyti problemos šaltinį ir greitai išspręsti problemą – patys arba degalinėje.

Cilindro stūmoklis ir vožtuvų grupė

Natūralus stūmoklių ir žiedų susidėvėjimas sukelia šias pasekmes:

1. Tarp cilindrų sienelių ir stūmoklių susidaro tarpas, į kurį prasiskverbia dujos iš degimo kameros. Per karterį išmetamosios dujos siunčiamos per ventiliacijos sistemą, kad būtų sudegintos, užteršdamos karbiuratoriaus oro čiurkšles ir per daug praturtindamos kuro mišinį.
   

   Dujos prasiskverbia pro tarpą aplink susidėvėjusį stūmoklį, pablogėja degiojo mišinio suspaudimas
2. Suspaudimas sumažėja, pablogėja sąlygos deginti benziną. Kad išvystytų reikiamą galią, variklis pradeda vartoti daugiau degalų, o didžioji nesudegusio kuro dalis išmetama per išmetimo taką.
3. Variklio alyva patenka į degimo kameras, pablogindama situaciją. Suodžių sluoksnis ant sienelių ir elektrodų sukelia cilindro galvutės perkaitimą.

Kritinis cilindrų-stūmoklių grupės susidėvėjimas padidina degalų sąnaudas 20-40%. Vožtuvo perdegimas lemia visišką cilindro gedimą ir srauto padidėjimą 25%. VAZ 2106 variklyje išjungus 2 cilindrus, benzino nuostoliai siekia 50%, o automobilis praktiškai „nevažiuoja“.

Taisydamas žigulius ne kartą susidūriau su automobiliais, kurie atkeliavo ant dviejų cilindrų - likusieji buvo „mirę“. Savininkai skundėsi energijos stoka ir benzino sunaudojimu. Diagnostika visada atskleidė 2 priežastis – apdegę vožtuvai arba sugedusi uždegimo žvakė.

Sudegęs vožtuvas leidžia dujoms praeiti abiem kryptimis, slėgis nukrenta iki nulio ir cilindras visiškai sugenda.

Kaip patikrinti variklio nusidėvėjimą:

1. Atkreipkite dėmesį į išmetamųjų dujų spalvą – alyvos atliekos skleidžia tirštus melsvus dūmus.
2. Atjunkite karterio ventiliacijos vamzdį nuo oro filtro korpuso, užveskite variklį. Susidėvėjus suspaudimo žiedams, iš žarnos išeis mėlynas išmetimas.
3. Patikrinkite suspaudimą visuose karštuose cilindruose. Mažiausias leistinas indikatorius yra 8,5-9 barai.
4. Jei manometras rodo 1-3 barų slėgį cilindre, vožtuvas (arba keli vožtuvai) tapo netinkami naudoti.

Storos melsvos išmetamosios dujos rodo variklio alyvos švaistymą ir stūmoklių grupės susidėvėjimą

Norėdami galutinai įsitikinti, kad vožtuvas perdegė, į cilindrą įpilkite 10 ml variklio tepalo ir pakartokite suspaudimo testą. Jei slėgis pakyla, pakeiskite žiedus ir stūmoklius, nesikeičia - išmeskite vožtuvus.

Nuliniai manometro rodmenys rodo cilindro nuotėkį dėl vožtuvo perdegimo

Elementų susidėvėjimas ir variklio „avarumas“ gydomi vieninteliu būdu - atliekant kapitalinį remontą ir keičiant netinkamas dalis. Galutinis verdiktas priimamas išardžius jėgos agregatą – galbūt pavyks sutaupyti – pakeisti tik vožtuvus ir žiedus.

Vaizdo įrašas: kaip išmatuoti suspaudimą VAZ 2106 cilindruose

KOMPRESIJOS MATAVIMAS VAZ 2106

Kuro tiekimo sistema

Šios grupės gedimai sukelia per dideles degalų sąnaudas 10-30%, priklausomai nuo konkretaus gedimo. Dažniausiai pasitaikantys gedimai:

• padidėjęs degalų lygis karbiuratoriaus plūdės kameroje;
• užsikimšusios oro srovės (viena iš priežasčių aprašyta aukščiau);
• droselio sklendžių dilimas - išilgai kraštų susidaro tarpai, iš kurių dėl retėjimo variklis įsiurbia degalus;
• nekvalifikuotas karbiuratoriaus reguliavimas - atramos ir degalų varžtų nustatymų pažeidimas;
• oro nuotėkis ant įsiurbimo kolektoriaus flanšo arba droselio vožtuvų ašių;
• kuro siurblio apatinės diafragmos lūžis.

Jei automobilio salone kvepia benzinu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

Paskutinis gedimas yra pats klastingiausias. Siurblys pumpuoja degalus 2 kryptimis - į karbiuratorių ir variklio karterio viduje per pavaros strypą. Alyva suskystėja, krenta slėgis, benzino garai užpildo įsiurbimo kolektorių ir labai praturtina mišinį, sąnaudos padidėja 10-15%. Kaip aptikti: veikiant varikliui nuimkite alsuoklio vamzdelį ir švelniai užuoskite dujas. Aštrus degalų kvapas iš karto parodys gedimą.

Jei karteryje yra benzino, iš ištraukto vamzdžio veržiasi aštraus kvapo dūmai

Per daug karbiuratoriaus benzino sąnaudas tikrinu taip: nuimu oro filtro korpusą, užvedu variklį ir pažiūriu į pirminės kameros difuzorių. Jei agregatas „perpildo“, lašai iš purkštuvo krenta ant sklendės iš viršaus, variklis iš karto reaguoja padidindamas greitį. Degalų pertekliui sudegus, tuščioji eiga grįš į normalią padėtį, kol nukris kitas lašas.

Kitas būdas patikrinti karbiuratorių yra priveržti "kokybės" varžtą, kai variklis veikia. Pasukite reguliatorių atsuktuvu ir skaičiuokite posūkius – pabaigoje variklis turėtų užgesti. Jei maitinimo blokas ir toliau veikia su priveržtu varžtu, degalai patenka tiesiai į kolektorių. Karbiuratorius turi būti nuimtas, išvalytas ir sureguliuotas.

Jei "šešių" variklis saugiai užgęsta, atsukite varžtą atgal apskaičiuotu apsisukimų skaičiumi

Nebandykite sutaupyti pinigų keisdami standartinius karbiuratoriaus purkštukus mažesnio srauto ploto dalimis. Degus mišinys taps prastas, automobilis praras dinamiką ir galią. Padidinsite sąnaudas patys – pradėsite intensyviau spausti akceleratoriaus pedalą.

Kita problema yra purkštukai, parduodami kaip ozono karbiuratorių remonto rinkinių dalis. Kartu su sulūžusiomis diafragmomis savininkai įdėjo naujus purkštukus – gražius ir blizgančius. Turėdamas specialius matavimo matuoklius, daug tokio grožio išmečiau dėl vienos priežasties: praėjimo angos skersmuo neatitinka užrašo (paprastai pjūvis daromas didesnis). Niekada nekeiskite įprastų purkštukų – realus jų tarnavimo laikas yra 20-30 metų.

Pakeisti kuro siurblio membraną nėra sunku:

1. Atjunkite kuro žarnas.
2. 2 mm veržliarakčiu atsukite 13 tvirtinimo veržles.
   

   Žiguli dujų siurblys prisukamas prie flanšo kairėje variklio pusėje (važiavimo kryptimi)
3. Nuimkite siurblį nuo smeigių ir atsuktuvu atsukite korpusą.
4. Sumontuokite 3 naujas membranas, surinkite įrenginį ir pritvirtinkite prie variklio flanšo, pakeisdami kartoninį tarpiklį.
   

   Benzino siurblys VAZ 2106 turi 3 membranas, jos visada keičiasi kartu

Jei kuro siurblys ilgą laiką pumpuoja degalus į karterį, būtinai pakeiskite alyvą. Man žinomi atvejai, kai vasarą dėl praskiesto tepalo alkūninis velenas pasuko slydimo guolius (kitaip įdėklus). Remontas gana brangus – reikia pirkti naujus remonto įdėklus ir šlifuoti alkūninio veleno kakliukus.

Vaizdo įrašas: ozono karbiuratoriaus nustatymas

Karbiuratoriaus VAZ 2106 nustatymas

Uždegimo elementai

Dėl kibirkšties sistemos gedimų maitinimo blokas taip pat sunaudoja kuro perteklių. Pavyzdys: dėl uždegimo pertrūkio dalis degiojo mišinio, stūmoklio įtraukta į degimo kamerą, kito ciklo metu visiškai nuskrenda į vamzdį. Nebuvo jokio protrūkio, nebuvo atliktas darbas, išeikvotas benzinas.

Dažnos uždegimo sistemos problemos, dėl kurių suvartojamos per daug kuro:

1. Žvakės gedimas sukelia cilindro gedimą - plius 25% degalų sąnaudų.
2. Sugedus aukštos įtampos laidų izoliacijai, sumažėja kibirkšties galia, oro ir kuro mišinys visiškai neišdega. Likučiai įstumiami į išmetimo kolektorių, kur gali perdegti be jokios naudos varikliui (vamzde girdėti spragtelėjimai).
3. Kibirkščiavimas pablogėja dėl skirstytuvo dalių gedimų - dangtelio gedimo, kontaktinės grupės perdegimo, guolių susidėvėjimo.
   

   Mechaninė kontaktinė grupė turi būti periodiškai valoma ir sureguliuota iki 0,4 mm tarpo
4. Sugedus vakuuminio bloko diafragmai arba susilpnėjus išcentrinio reguliatoriaus spyruoklėms, uždegimo laikas sumažėja. Kibirkštis tiekiama vėlai, variklio galia krenta, degiojo mišinio sąnaudos padidėja 5-10%.

Randu neveikiančią žvakę senu „senamadišku“ metodu. Užvedu variklį, užsimaunu dielektrinę pirštinę ir po vieną nuimu lopšius nuo žvakių kontaktų. Jei išjungimo metu alkūninio veleno greitis sumažėja, elementas yra gerai, pereinu prie kito cilindro.

Nereikėtų nuimti šarvuotos vielos plikomis rankomis – užsimaukite pirštinę arba naudokite reples

Geriausias būdas diagnozuoti nepatyrusiam vairuotojui yra pakeisti skirstytuvą arba aukštos įtampos laidus. Jei garaže nėra atsarginio skirstytuvo, išvalykite arba pakeiskite kontaktinę grupę – atsarginė dalis nebrangi. Guolių laisvumas tikrinamas rankiniu būdu siūbuojant patefoną aukštyn ir žemyn. Diagnozuokite vakuuminio bloko membranos vientisumą, traukdami orą per vamzdelį, vedantį į karbiuratorių.

Bendri automobilio eksploatavimo patarimai

Norėdami sumažinti antrinių veiksnių įtaką ir sutaupyti tikro kuro, laikykitės kelių paprastų taisyklių:

1. Pagal gamintojo rekomendacijas įpilkite benzino, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 92. Jei netyčia susidūrėte su prastos kokybės degalais, pabandykite juos išpilti iš bako ir įpilti įprasto benzino.
2. Priklausomai nuo apkrovos, palaikykite rekomenduojamą 1,8-2 atm slėgį padangose.
   

   Oro slėgį reikia tikrinti bent kartą per savaitę
3. Šaltuoju metų laiku prieš važiuodami pašildykite maitinimo bloką. Algoritmas toks: užveskite variklį, leiskite jam veikti 2-5 minutes (priklausomai nuo oro temperatūros), tada pradėkite lėtai važiuoti žemesnėmis pavaromis.
4. Nedelskite su važiuoklės remontu, laikykitės pasvirimo kampų reguliavimo procedūros – priekinių ratų sulenkimo.
5. Montuodami platesnes padangas, štampuotus ratus pakeiskite į lengvojo lydinio ratlankius. Tokiu būdu bus galima kompensuoti padidėjusį ratų svorį ir pagerinti „klasikinio“ išvaizdą.
   

   Lengvojo lydinio ratlankių montavimas vietoj plieninių leidžia ratus palengvinti keliolika kilogramų
6. Nekabinkite automobilio su nereikalingais išoriniais elementais, didinančiais aplinkos aerodinaminį atsparumą. Jei esate stiliaus gerbėjas, pasiimkite gražų ir tuo pat metu supaprastintą priekinį kėbulo komplektą, išardykite seną buferį.

Skirtingai nuo šiuolaikinių automobilių, kur pildymo vamzdyje yra tinklelis, šešių baką ištuštinti yra daug lengviau. Įkiškite žarną į kaklelį, nuleiskite ją į talpyklą ir siurbdami nukreipkite kurą į atsarginį balionėlį.

Oro pasipriešinimas turi didelę įtaką variklio degalų sąnaudoms. Jei lygintume judėjimą 60 ir 120 km/h greičiu, tai aerodinaminis pasipriešinimas išauga 6 kartus, o greitis – tik 2 kartus. Todėl ant visų žigulių priekinių durų sumontuoti trikampiai šoniniai langai vartojimui atviroje būsenoje prideda 2-3%.

Sužinokite, ar įmanoma užpildyti pilną automobilio baką: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

Vaizdo įrašas: kaip paprastais būdais taupyti dujas

Kaip sumažinti KURO SĄNAUDOJIMĄ?!

Ekonomiški vairavimo įgūdžiai

Vairuotojai vairavimo mokykloje mokomi tinkamai vairuoti. Eksploatuojant buitinį „klasikinį“ VAZ 2106, reikia atsižvelgti į keletą punktų:

1. Pirmoji automobilio pavara gana „trumpa“. Stipriai sukti variklio neverta, užvedė - įjunkite antrą pavarą.
2. Dažnas staigus įsibėgėjimas ir sustojimas yra tikra rykštė bet kokiam automobiliui, kartu su perteklinėmis benzino sąnaudomis greitėja detalių ir mazgų susidėvėjimas. Ramiau judėkite, stenkitės mažiau sustoti, naudokite automobilio inerciją (atsisukimą).
3. Visada išlaikykite kreiserinį greitį užmiestyje. Optimali „šešių“ vertė su keturių greičių pavarų dėže yra 80 km / h, su penkių greičių dėže - 90 km / h.
4. Važiuodami nuokalne, neišjunkite greičio – stabdykite varikliu ir stebėkite tachometrą. Kai adata nukrenta žemiau 1800 aps./min., perjunkite į neutralią arba žemesnę pavarą.
5. Miesto spūstyje už dyką neišjunkite variklio. Jei tuščiosios eigos laikas neviršija 3-4 minučių, sustojus ir užvedus variklį „suvalgysite“ daugiau degalų nei eidami tuščiąja eiga.

Judėdami judriomis miesto gatvėmis, patyrę vairuotojai seka tolimų šviesoforų signalus. Jei tolumoje matai žalią šviesą, niekur neskubėsi – kol nepasieksi, pakliūsi po raudonu. Ir atvirkščiai, pastebėjus raudoną signalą, geriau įsibėgėti ir važiuoti po žaliu. Aprašyta taktika leidžia vairuotojui mažiau sustoti prieš šviesoforą ir tokiu būdu sutaupyti degalų.

Didėjančių degalų kainų fone važinėjimas pasenusiais automobiliais tampa dvigubai brangesnis. „Šešiukas“ turi būti nuolat stebimas ir laiku remontuojamas, kad nereikėtų mokėti papildomų pinigų už benziną. Agresyvus vairavimas visiškai nesuderinamas su karbiuratoriaus „klasika“, kai jėgos agregato galia neviršija 80 AG. Su.