Kaip savo rankomis padidinti „Volkswagen Passat“ prošvaisą
Turinys
Prošvaisa arba prošvaisa yra nepaprastai svarbi reikšmė važiuojant bekele. Jei automobilis juda tik mieste ir asfaltuotais greitkeliais, kuo mažesnė prošvaisa, tuo geresnis stabilumas ir valdymas. Todėl kai kurie automobilių modeliai sureguliuoti taip, kad prošvaisa būtų lygi 130 mm. Tačiau tai, kas tinka asfaltui, visiškai netinka važiuoti visureigiu. Tokiais atvejais ekstremalūs ieškotojai siekia padidinti prošvaisą, tam naudodami įvairius įdėklus.
Klirensas "Volkswagen Passat"
Šiuolaikinis lengvasis automobilis Volkswagen Passat pagal komfortą priskiriamas verslo klasės modeliams. Automobilis gavo savo pavadinimą garbei jūreivių gerbiamų vėjų - pasatų, kurie dėl krypties ir stiprumo pastovumo leido nutiesti maršrutus dideliais atstumais. Nuo 1973 metų buvo gaminamos 8 legendinio automobilio kartos. Iš pradžių koncerno „Volkswagen“ automobiliai turi didelę visų komponentų ir mazgų saugos ribą, leidžiančią vykti į šalį, iškylauti užmiestyje, taip pat turistinėse kelionėse.
Viskas būtų gerai, bet trukdo viena bėda – nedidelė prošvaisa, kuri skirtingoms „Passat“ versijoms svyruoja nuo 102 iki 175 mm. Tai nesunkiai paaiškinama, nes vokiečių koncernas orientuojasi į Europos kelius su puikia kelio danga. Rusijoje asfaltuotuose keliuose galima rasti didelio gylio duobių, kurios atsitrenkia į ratą, todėl pakabos remontas patiria didelių išlaidų. Žiemą net federaliniuose greitkeliuose pastebimas sniego sangrūdas, kurį sunku įveikti esant žemai prošvaisai. Be to, statant automobilį šios prošvaisos akivaizdžiai nepakanka, nes dėl nuolat didėjančio asfalto storio mūsų kelkraščiai yra aukšti. Todėl automobilis prie jų limpa amortizatorių tvirtinimais, variklio apsauga ar kitomis žemomis važiuoklės vietomis.
Reikia atsiminti, kad pakrautas automobilis nusileidžia 20–30 mm, todėl pilno svorio VW Passat prošvaisa tampa labai maža. Verta pagalvoti apie specialaus įdėklo įdėjimą po amortizatoriumi, kuris pakels automobilį aukščiau. Naujausiuose VW modeliuose ši problema buvo išspręsta naudojant specialius elektroniniu būdu valdomus amortizatorius, kurie keičia pakabos standumą keičiant darbinį strypo ilgį.
Volkswagen modelių B3-B8 ir SS prošvaisa
Kiekvienos naujos kartos VW Passat prošvaisa keitėsi skirtingomis kryptimis. Taip yra dėl padangų dydžio pasikeitimo, važiuoklės dizaino ypatybių ir kitų priežasčių.
Lentelė: skirtingų kartų VW Passat modelių prošvaisa ir pakabos charakteristikos
| Karta | Pagaminimo metai | Tarpas mm | Rato dydis | Priekinė pakaba | Galinė pakaba | Vairuoti |
| V3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | nepriklausomas, pavasaris | nepriklausomas, pavasaris | priekyje |
| V4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | nepriklausomas, pavasaris | pusiau nepriklausomas, pavasarinis | priekyje |
| V5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | nepriklausomas, pavasaris | pusiau nepriklausomas, pavasarinis | priekyje |
| B5 pertvarkymas | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | nepriklausomas, pavasaris | pusiau nepriklausomas, pavasarinis | priekyje |
| V6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | nepriklausomas, pavasaris | nepriklausomas, pavasaris | priekyje |
| B7 (sedanas, universalas) Alltrack universalas | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | nepriklausomas, pavasaris | nepriklausomas, pavasaris pusiau nepriklausomas, pavasarinis | priekyje baigti |
| B8 (sedanas, universalas) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | nepriklausomas, pavasaris | nepriklausomas, pavasaris | priekyje |
| B8 universalas 5 durys alltrack | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | nepriklausomas, pavasaris | nepriklausomas, pavasaris | baigti |
| Praėjęs CC | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | nepriklausomas, pavasaris | nepriklausomas, pavasaris | priekyje |
Vaizdo įrašas: kas yra klirensas
Kaip savo rankomis padidinti „Volkswagen Passat“ klirensą
Norint užtikrinti saugų važiavimą VW Passat padidinta prošvaisa, būtina pasirinkti tinkamas kėbulo pakėlimo dalis. Jie gali būti:
- gamykliniai poliuretano tarpikliai;
- paketas blogiems keliams;
- spyruoklės ir amortizatoriai su ypatingomis savybėmis.
Populiariausias variantas, norint padidinti prošvaisą 20–40 mm, yra galimybė montuoti specialius įdėklus tarp kėbulo ir atraminio guolio ant priekinės ir galinės pakabos. Didelę reikšmę turi tarpiklių medžiaga. Praktika parodė, kad efektyviausi yra elastiniai įdėklai iš poliuretano, kurie yra kelis kartus patvaresni už pigius guminius. Kai kurie savininkai šlifuoja metalinius analogus, tačiau jie padidina pakabos dalių apkrovą 2–4 kartus, taip sumažindami tylių blokų ir amortizatorių tarnavimo laiką.
Pats koncernas VAG yra sukūręs paketą blogiems keliams specialiai Rusijai, tačiau jis gana brangus (apie 50 tūkst. rublių). Jį naudojant prošvaisa padidėja tik 1-1,5 cm, o to mūsų sąlygomis akivaizdžiai nepakanka. Volkswagen automobilių savininkams šį paketą rekomenduojama įsigyti iš automobilių servisų, į kuriuos jie kreipiasi norėdami padidinti prošvaisą, ir oficialių pardavėjų.
Visuose naujausiuose „Volkswagen“ modeliuose naudojamos reguliuojamo standumo spyruoklės ir amortizatoriai. Patiems reguliuoti priekinę pakabą yra problematiška, nes reikia atlikti esminius borto kompiuterio (automobilio „smegenų“) programinės įrangos pakeitimus.
„Pasidaryk pats“ žingsnis po žingsnio instrukcijos, kaip padidinti „VW Passat“ prošvaisą
Passat kėbulą pakelsime tarp priekinio statramsčio atraminio guolio ir automobilio kėbulo sumontuodami poliuretano tarpiklius.
Medžiagos ir įrankiai
Norėdami atlikti šį darbą, mums reikia tam tikro įrankių rinkinio.
- Žvaktinis veržliaraktis 21 mm.
- Veržliarakčių rinkinys.
- Ausinės.
- Šešiakampis veržliaraktis 7.
- Reguliuojamas raktas.
- Plaktukas.
- Pusė plaktuko.
- Hidraulinis domkratas.
- Kaltas.
- Movos spyruoklių suspaudimui.
- Mediniai padėkliukai (blokai, strypai, lentų atraižos).
- Aerozolis WD-40 (universalus įrankis įstrigusioms veržlėms atsukti).
- Poliuretano tarpiklių rinkinys su šešiais prailgintais varžtais.
Galinių amortizatorių tarpiklio montavimas
Tai yra patikimiausias, paprasčiausias ir efektyviausias būdas padidinti prošvaisą su įprastai veikiančiais C statramsčiais. Kadangi vokiečių koncernas kategoriškai pataria nekeisti amortizatoriaus strypo darbinio ilgio, reikia pakelti jo apatinės dalies tvirtinimo tašką. Tam parduodami specialūs laikikliai su varžtais, tačiau juos galite pasigaminti patys.
Darbai atliekami tokia tvarka.
- Kūnas pakabintas domkratu.
- Veržlė, laikanti apatinę amortizatoriaus dalį, yra atsukta.
Laikiklis montuojamas apatinės galinio amortizatoriaus dalies tvirtinimo taške - Prie šios vietos prisukamas laikiklis.
- Apatinė amortizatoriaus dalis pritvirtinta prie laikiklio sėdynės.Amortizatorius montuojamas ant specialių sėdynių laikiklyje
Lentelė: naminio stovo matmenys
| Išsamios naminės tarpinės detalės | Dydis mm |
| Šoninės sienelės iš juostinio plieno (2 vnt.) | 85h40h5 |
| Džemperiai iš juostinio plieno (2 vnt.) | 50h15h3 |
| Atstumas tarp šoninių sienų | 50 |
| Plieninis tarpiklis (2 vnt.) | skersmuo. 22x15 |
| Atstumas tarp skylių šoninėje sienelėje | nuo 40 |
Montavimo tarpikliai priekiniams amortizatoriams
Priekinių amortizatorių tvirtinimo taškų keitimas yra susijęs su priekinių statramsčių nuėmimu ir tiesiogiai veikia priekinių ratų kampą ir pirštą, keičiasi kampinio greičio kardanų sukimosi kampas ir kitos svarbios automobilio charakteristikos. Šį darbą savarankiškai rekomenduojama atlikti tik didelę šaltkalvio darbo patirtį turintiems vairuotojams. Jei neturite reikiamos kvalifikacijos, geriau kreiptis į automobilių serviso specialistus.
Vaizdo įrašas: Passat B5 tarpiklio montavimas
Tarpiklio patarimai
Poliuretano tarpikliai pasižymi puikiomis savybėmis. Juos lengva nusipirkti automobilių interneto šaltiniuose. Jie ne tik padidina VW Passat prošvaisą važiuojant sunkiais Rusijos keliais, bet ir slopina kėbulo vibraciją. Poliuretano kompozicija nebijo korozijos, neapledėjimo smėlio-druskos mišinių.
Rinkdamiesi dalis prošvaisai padidinti, būtinai atkreipkite dėmesį į Volkswagen Passat markę, modelį, kėbulo tipą ir pagaminimo metus. Kiekvienai šio automobilio kartai reikia savo tarpiklių dydžių, nes atraminiai guoliai ir spyruoklinės sėdynės yra individualios. Taip yra dėl to, kad spyruoklių, amortizatorių, tylių blokelių ir kitų gaminių matmenys ir charakteristikos skaičiuojamos priklausomai nuo bendros leistinos automobilio masės, o skirtingoms kartoms ji nėra vienoda.
Ką keičia tarpikliai?
Važiuojant nelygiais keliais pakabos komponentai, įskaitant amortizatorius ir tylius blokus, patiria smūgius, vibraciją ir kitokias apkrovas. Toks smūgis sumažina šių dalių tarnavimo laiką, blogėja jų būklė. Laikui bėgant pakaba ima neadekvačiai reaguoti į kelio nelygumus – ratai atšoka nuo žemės, o automobilis tarsi pakimba ore. Jei pradėsite stabdyti šiuo metu, greičio mažinimui efektyviai paveiks tik tos padangos, kurios tvirtai prispaustos prie žemės. Netolygus stabdymas prisideda prie slydimo. Padidėjusi prošvaisa perkelia svorio centrą į viršų, o tai padidina automobilio apvirtimo tikimybę slystant. Ta pati situacija būna sukant. Todėl medžiaga, iš kurios pagaminti tarpikliai, yra labai svarbi. Per minkšta guma ar kietas metalas ekstremalaus vairavimo metu gali sukelti liūdnų pasekmių.
Vaizdo įrašas: poliuretano pakabos apžvalgos, skirtumai su guma
Šalyse, kuriose kelio danga yra gera, automobilių gamintojai linkę sumažinti prošvaisą, kad automobilis geriau valdytų ir būtų saugesnis posūkiuose. Rusijoje keliai laikomi viena iš pagrindinių bėdų, todėl padidinta prošvaisa yra aktuali, populiari ir dažnai naudojama. Nusprendę pakeisti važiavimo aukštį, turite atsiminti leidimo kainą. Neteisingai sumontuotos tarpinės gali sutrumpinti brangių priekinės ir galinės pakabos dalių eksploatavimo laiką, o tai gali sukelti nereikalingų išlaidų. Geriausias variantas yra įdėti tarpiklius keičiant priekines ir galines statramsčius naujomis dalimis.
