Volkswagen Caddy techninių charakteristikų apžvalga

Turbūt sunku rasti garsesnį vokiečių koncerno komercinį automobilį nei „Volkswagen Caddy“. Automobilis lengvas, kompaktiškas ir tuo pačiu galintis patenkinti didžiausios šeimos poreikius. Šis mikroautobusas gavo daugybę apdovanojimų prestižinėse automobilių parodose. Pavyzdžiui, 2005 metais automobilis buvo pripažintas geriausiu Europos mikroautobusu. Rusijoje automobilis taip pat populiarus. Kokios jo pagrindinės savybės? Pabandykime tai išsiaiškinti.

Truputis istorijos

Pirmasis Volkswagen Caddy nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1979 m. Būtent tada JAV ūkininkai turėjo pikapų madą, kurią jie pagamino tiesiog nupjaudami stogą savo seniems „Volkswagen Golf“. Vokiečių inžinieriai greitai įvertino šios tendencijos perspektyvas ir sukūrė pirmąjį dvivietį furgoną, kurio kėbulą dengė tentas. Automobilis buvo parduotas tik JAV, o Europą pasiekė tik 1989 metais. Tai buvo pirmosios kartos Volkswagen Caddy, kuris buvo pastatytas kaip kompaktiškas pristatymo furgonas. Buvo trys „Volkswagen Caddy“ kartos. 1979 ir 1989 metų automobiliai jau seniai nebegaminami ir domisi tik kolekcininkais. Tačiau naujausios, trečios kartos automobiliai pradėti gaminti palyginti neseniai: 2004 m. Gamyba tęsiasi šiandien. Žemiau kalbėsime apie šias mašinas.

2004 metais buvo išleisti trečios kartos Volkswagen Caddy mikroautobusai, kurie gaminami iki šiol.

Pagrindinės Volkswagen Caddy techninės charakteristikos

Apsvarstykite svarbiausius populiaraus vokiško automobilio „Volkswagen Caddy“ techninius parametrus.

Kėbulo tipas, matmenys, keliamoji galia

Didžioji dauguma Volkswagen Caddy automobilių, kuriuos galima rasti mūsų keliuose, yra penkių durų mikroautobusai. Jie yra labai kompaktiški, bet tuo pat metu gana erdvūs. Automobilio kėbulas vientisas, apdorotas specialiu junginiu nuo korozijos ir iš dalies cinkuotas. Gamintojo garantija nuo perforacinės korozijos yra 11 metų.

Minivenas yra populiarus kompaktiškų komercinių transporto priemonių kėbulo tipas.

2010 metų Volkswagen Caddy matmenys yra tokie: 4875/1793/1830 mm. Automobilis skirtas 7 sėdimoms vietoms. Vairas visada yra kairėje. Bendras automobilio svoris - 2370 kg. Savitas svoris - 1720 kg. Mikroautobusas gali vežti iki 760 kg krovinio salone, dar 730 kg, dedamas ant priekabos be stabdžių ir iki 1400 kg, jei priekabos konstrukcijoje numatyti stabdžiai. „Volkswagen Caddy“ bagažinės tūris yra 3250 litrų.

Nepaisant kompaktiškų automobilio matmenų, „Volkswagen Caddy“ bagažinė yra labai talpi.

Važiuoklė, transmisija, prošvaisa

Visuose „Volkswagen Caddy“ automobiliuose yra priekinių ratų pavara. Tokį techninį sprendimą paaiškinti nesunku: priekiniais ratais varomą automobilį kur kas lengviau vairuoti, tokį automobilį lengviau prižiūrėti. Visuose „Volkswagen Caddy“ modeliuose naudojama priekinė pakaba yra nepriklausoma.

Volkswagen Caddy turi visiškai nepriklausomą priekinę pakabą

Jį papildo sukamieji stelažai su nusidėvėjimo kumščiais ir trikampėmis svirtimis. Šios pakabos dizainas pasiskolintas iš „Volkswagen Golf“. Šis sprendimas leidžia patogiai ir dinamiškai vairuoti „Volkswagen Caddy“.

Galinė ašis tvirtinama tiesiai prie „Volkswagen Caddy“ spyruoklių

Galinėje pakaboje yra vientisa galinė ašis, tvirtinama tiesiai prie lakštinių spyruoklių. Tai padidina pakabos patikimumą, o jos konstrukcija išlieka labai paprasta. „Volkswagen Caddy“ važiuoklė turi dar keletą svarbių savybių:

• bendras važiuoklės išdėstymas yra neįtikėtinai paprastas, nes konstrukcijoje nėra hidraulinio siurblio, žarnų ir hidraulinio skysčio rezervuaro;
• atsižvelgiant į aukščiau pateiktą konstrukciją, „Volkswagen Caddy“ hidraulinio skysčio nutekėjimas visiškai neįtraukiamas;
• važiuoklė turi vadinamąjį aktyvųjį grąžinimą, kurio dėka automobilio ratus galima automatiškai nustatyti į vidurinę padėtį.

Visuose „Volkswagen Caddy“ automobiliuose, net ir baziniuose komplektacijos lygiuose, yra sumontuotas elektrinis vairo stiprintuvas, kuris žymiai padidina automobilio valdomumą. Priklausomai nuo konfigūracijos, Volkswagen Caddy gali būti sumontuotos šių tipų pavarų dėžės:

• penkių greičių mechaninė pavara;
• penkių greičių automatas;
• šešių greičių robotas (ši galimybė pasirodė tik 2014 m.).

Automobilio prošvaisa šiek tiek pasikeitė nuo 1979 m. Pirmuosiuose „Cuddy“ modeliuose jis buvo 135 mm, dabar – 145 mm.

Automobilio prošvaisa yra aukšta, žema ir normali

Kuro rūšis ir sąnaudos, bako tūris

„Volkswagen Caddy“ gali vartoti tiek dyzelinį kurą, tiek AI-95 benziną. Viskas priklauso nuo mikroautobuse sumontuoto variklio tipo:

• važiavimo mieste cikle „Volkswagen Caddy“ su benzininiu varikliu sunaudoja 6 litrus degalų 100 kilometrų, su dyzeliniu varikliu - 6.4 litro 100 kilometrų;
• važiuojant užmiesčio keliais benzininių automobilių sąnaudos sumažėja iki 5.4 litro 100 kilometrų, o dyzelinių – iki 5.1 litro 100 kilometrų.

Degalų bako tūris visuose „Volkswagen Caddy“ modeliuose yra vienodas: 60 litrų.

Ratų bazė

„Volkswagen Caddy“ ratų bazė yra 2682 mm. Padangų dydžiai 2004 metų automobiliui yra 195-65r15.

Šiuolaikinio Volkswagen Caddy padangų dydis yra 195–65 r15

Disko dydis 15/6, disko poslinkis - 43 mm.

Standartiniai ratai Volkswagen Caddy su poslinkiu 43 mm

Variklio galia, tūris ir tipas

Priklausomai nuo konfigūracijos, „Volkswagen Caddy“ gali būti sumontuotas vienas iš šių variklių:

• benzininis 1.2 litro tūrio ir 85 litrų galios variklis. Su. Šis variklis laikomas pagrindiniu, tačiau jis taip pat montuojamas automobiliuose su maksimalia konfigūracija, o tai labai neįprasta vokiškiems automobiliams. Automobilis su šiuo varikliu įsibėgėja gana lėtai, tačiau šį trūkumą daugiau nei kompensuoja sumažėjusios degalų sąnaudos;
  

  Volkswagen Caddy pagrindinis benzininis variklis, skersinis
• 1.6 litro benzininis variklis su 110 arklio galių. Su. Būtent šis variklis laikomas baze vidaus automobilių rinkoje;
• dyzelinis variklis, kurio tūris 2 litrai ir 110 litrų galia. Su. Jo charakteristikos praktiškai nesiskiria nuo ankstesnio variklio, išskyrus degalų sąnaudas: jos didesnės dėl padidėjusio variklio tūrio;
  

  Dyzelinis variklis Volkswagen Caddy yra šiek tiek kompaktiškesnis nei benzininis
• dyzelinis variklis, kurio tūris 2 litrai ir 140 litrų galia. Su. Tai yra galingiausias „Volkswagen Caddy“ variklis. Jis gali pagreitinti automobilį iki 200 km/h, o jo sukimo momentas siekia 330 Nm.

Stabdžių sistema

Visi Volkswagen Caddy modeliai, nepriklausomai nuo konfigūracijos, yra aprūpinti ABS, MSR ir ESP.

Pakalbėkime apie šias sistemas išsamiau:

• ABS (stabdžių antiblokavimo sistema) – tai sistema, kuri neleidžia stabdžiams užsiblokuoti. Jei vairuotojas staigiai ir staigiai stabdė arba jam teko skubiai stabdyti labai slidžiame kelyje, ABS neleis visiškai užsiblokuoti varantiesiems ratams, o tai savo ruožtu neleis automobiliui slysti, o vairuotojas visiškai prarasti kontrolę ir išskristi iš trasos;
• ESP (elektroninė stabilumo programa) yra transporto priemonės stabilumo kontrolės sistema. Pagrindinis šios sistemos tikslas – padėti vairuotojui kritinėje situacijoje. Pavyzdžiui, jei automobilis įvažiuoja į nekontroliuojamą slydimą, ESP išlaikys automobilį tam tikra trajektorija. Tai atliekama sklandžiai automatiniu vieno iš varomųjų ratų stabdymu;
• MSR (motor schlepmoment regelung) yra variklio sukimo momento valdymo sistema. Tai dar viena sistema, kuri neleidžia užsiblokuoti varantiesiems ratams situacijose, kai vairuotojas per greitai atleidžia dujų pedalą arba labai stipriai stabdo varikliu. Paprastai sistema automatiškai įsijungia važiuojant slidžiu keliu.

Taip pat čia reikia pažymėti, kad pirkėjo pageidavimu automobilyje gali būti sumontuota ir antislydimo sistema ASR (antriebs schlupf regelung), kuri išlaikys automobilio stabilumą labai staigaus užvedimo momentu arba kai važiuojant į kalną slidžiu keliu. Sistema įsijungia automatiškai, kai automobilio greitis nukrenta žemiau 30 km/h.

Vidinės konfigūracijos ypatybės

„Volkswagen Caddy“ vairo kolonėlę galima reguliuoti dviem kryptimis: tiek į aukštį, tiek į pasiekiamumą. Kad kiekvienas vairuotojas pats galėtų susireguliuoti vairą. Ant vairo yra daugybė klavišų, leidžiančių valdyti borto multimedijos sistemą, pastovaus greičio palaikymo sistemą ir net mobilųjį telefoną. Ir, žinoma, vairo kolonėlė aprūpinta modernia oro pagalve.

„Volkswagen Caddy“ vairas turi daug papildomų raktų su įvairiomis funkcijomis.

„Volkswagen Caddy“ pastovaus greičio palaikymo sistema gali išlaikyti vairuotojo nustatytą greitį, net jei šis greitis yra labai mažas (nuo 40 km/val.). Jei sistema naudojama važiuojant už miesto ribų, tai leidžia žymiai sutaupyti degalų. Taip yra dėl tolygesnio važiavimo tempo.

Kruizo kontrolė „Volkswagen Caddy“ įjungiama važiuojant 40 km/h greičiu

Visuose šiuolaikiniuose „Volkswagen Caddy“ modeliuose gali būti įrengtas specialus „Travel & Comfort“ modulis, įmontuotas priekinių sėdynių galvos atramose. Modulis taip pat apima reguliuojamą laikiklį įvairių modelių planšetiniams kompiuteriams. Modulis taip pat apima pakabas drabužiams ir kabliukus krepšiams. Visa tai leidžia efektyviau išnaudoti vidinę salono erdvę.

„Travel & Comfort“ modulis leidžia montuoti planšetinį kompiuterį į sėdynės galvos atramą

Vaizdo įrašas: 2005 m. „Volkswagen Caddy“ apžvalga

https://youtube.com/watch?v=KZtOlLZ_t_s

Taigi, Volkswagen Caddy gali būti tikra dovana tiek gausiai šeimai, tiek asmeniniu transportu užsiimantiems žmonėms. Šio automobilio kompaktiškumas kartu su dideliu patikimumu suteikė jam stabilų paklausą, kuri, tikėtina, nesumažės daugelį metų.