Kaip pasirinkti automobilio kėliklį

Daugelis žmonių žino, kam skirtas domkratas. Su juo galite pakelti labai didelės masės krovinį iki tam tikro aukščio. Skirtingai nuo kitų kėlimo mechanizmų, domkratas visada dedamas iš apačios. Negalite apsieiti be jo, jei reikia pakeisti ratą ar atlikti tam tikrą darbą po kėbulo apačia. Toks prietaisas turi būti įtrauktas į bet kurio naujo automobilio komplektaciją ir visada turi būti laikomas bagažinėje, nes kelyje visko nutinka. Tačiau lizdas gali sulūžti arba pasimesti.Būna, kad reikia antros kopijos arba esamu įrenginiu tiesiog nepatogu naudotis. Naujo lizdo pasirinkimo klausimas gali būti painus, ypač jei toks pirkinys perkamas pirmą kartą.

Beveik visi esami kėlikliai skirstomi į tris pagrindines kategorijas – mechaninius, hidraulinius ir pneumatinius.

Pagal konstrukciją galima išskirti penkis dažniausiai pasitaikančius domkratų tipus:

1. Varžtas.
2. Stovas ir krumpliaratis.
3. Butelis.
4. Riedėjimas.
5. Pripučiamos pagalvės (Selson air jack).

Sraigtiniai ir krumpliaračio keltuvai yra grynai mechaniniai įtaisai, o butelių ir riedėjimo keltuvuose naudojama hidraulika.

Dažniausiai įrenginiai valdomi rankiniu būdu – naudojant svirtį arba sukant rankenėlę. Tačiau yra modelių, kurie veikia su elektriniu vidaus degimo varikliu.

Yra įvairių sraigtinių domkratų rinkinys, tačiau pirmiausia tai yra rombo formos modeliai, kurie dažniausiai komplektuojami su automobiliais, todėl tokie įrenginiai yra gerai žinomi daugeliui vairuotojų.



susideda iš keturių svirčių ir varžto, jungiančio rombo šonines viršūnes. Veikimo principas itin paprastas – sukant varžtą šoninės smailės artėja viena prie kitos, o viršus ir apačia išsiskiria, dėl to pakeliamas krovinys, esantis ant platformos viršutinėje įrenginio dalyje.

Keliamoji galia daugeliu atvejų neviršija 2 tonų. Lengviesiems automobiliams to visiškai pakanka. Maksimalus kėlimo aukštis yra 470 mm, o mažiausias paėmimas yra nuo 50 mm.

Tokie kėlikliai yra labai populiarūs tarp vairuotojų dėl kelių privalumų:

• lengvas svoris ir matmenys leidžia neštis bet kokio automobilio bagažinėje;
• dizaino paprastumas ir kokybė lemia ilgą tarnavimo laiką (nebent, žinoma, gaminys yra geros kokybės);
• mažas paėmimo aukštis ir pakankamai didelis maksimalus kėlimo aukštis leidžia tokį įrenginį pritaikyti daugeliui automobilių modelių;
• maža kaina.

Deimanto formos lizdas taip pat turi pakankamai trūkumų:

• santykinai maža keliamoji galia;
• mažas atramos plotas ir dėl to ne itin geras stabilumas, todėl pakeliamą krovinį geriau papildomai apdrausti atramomis;
• nelabai patogus varžto sukimosi mechanizmas;
• būtinybė reguliariai valyti ir tepti.

Taip pat parduodami lengvi ir kompaktiški svirties-sraigtiniai įtaisai.



Tokie kėlikliai yra labai pigūs, tačiau geriau jų nepirkti, nes jie turi didelių problemų su stabilumu, ypač ant nelygios žemės. Automobilio kritimas jai nepadės, tačiau svarbiausia yra rimto žmogaus sužalojimo pavojus.

, dar žinomas kaip hijack (high-jack) arba high-lift (high-lift), išsiskiria mažu paėmimo aukščiu, dideliu kėlimo aukščiu – iki pusantro metro – ir paprastais valdikliais. Kėlimo platforma yra viršutinėje bėgio dalyje, kurioje per visą ilgį yra daug skylių skląsčiui. Bėgio perkėlimas su platforma atliekamas naudojant svirtį. Pakilimo ir nusileidimo režimai perjungiami pasukus užrakto svirtį.

Taip pat yra stelažų ir krumpliaračių tipo kėlikliai. Jie naudoja sliekinę pavarą su reketu, o ją varo rankenos sukimasis.



Hijack yra gana didelio dydžio ir svorio. Tokie įrenginiai yra ypač populiarūs tarp visureigių savininkų, taip pat tų, kurie valdo žemės ūkio techniką. Stogo domkratas padeda ištraukti panašią techniką iš purvo. O paprastų automobilių savininkams tai nėra pats geriausias pasirinkimas.

Krumpliastiebiui ir krumpliaračiui reikalingas tvirtas pagrindas. Priešingu atveju būtina pakeisti specialią platformą, kitaip domkrato kulnas įsės į minkštą žemę. Jis turi būti montuojamas griežtai vertikaliai, o kilimas ir nusileidimas turi būti vykdomi sklandžiai, užtikrinant, kad nebūtų iškraipymų.

Stovo lizdas nėra labai stabilus stovas, nes jo plotas yra palyginti mažas. Todėl pakeltas krovinys turi būti pritvirtintas, pavyzdžiui, rąstu ar plytomis. Ir jokiu būdu nelipkite po automobiliu! Iš visų tipų kėlikliai labiausiai traumuoja krumpliastiebį ir krumpliaratį.

Hijack nerekomenduojama tepti, nes prie alyvos prilimpa nešvarumų, dėl kurių mechanizmas gali užstrigti.

veikia hidrauliškai. Pavaros siurblys sukuria alyvos slėgį darbiniame cilindre, kuris veikia stūmoklį, kuris stumia strypą aukštyn. Strypas su specialia platforma viršutinėje dalyje spaudžia krovinį, jį pakeldamas. Vožtuvo buvimas neleidžia alyvai tekėti atgal. Norint apsaugoti domkratą nuo konstrukcijos defektų, dažniausiai yra papildomas apėjimo vožtuvas, kuris atsidaro, jei viršijama leistina apkrova.

Be pavienių strypų, yra daug teleskopinių modelių su dviem, o kartais ir trimis strypais, kurie tęsiasi vienas nuo kito kaip teleskopinės antenos dalys. Tai leidžia padidinti maksimalų kėlimo aukštį iki maždaug 400…500 mm. Automobilių, kurių prošvaisa yra aukšta, savininkai turėtų atkreipti dėmesį, pavyzdžiui, į 6 tonų sunkvežimį.

Tokių įrenginių paėmimo aukštis prasideda nuo 90 mm (pavyzdžiui, modelio), o keliamoji galia gali siekti 50 tonų ir daugiau.

Butelių kėlikliai turi daug privalumų, dėl kurių jie buvo plačiai naudojami. Tarp jų:

• didelis keliamoji galia;
• sklandus bėgimas;
• sustojimo aukščio tikslumas;
• automatinis taisymas;
• mažos darbo sąnaudos;
• mažas dydis ir svoris leidžia neštis bagažinėje.

Pagrindiniai trūkumai – mažas kėlimo aukštis, mažas greitis, sunkumai nuleidžiant aukščio tikslumą.

Hidraulinius kėliklius laikyti ir transportuoti reikia tik vertikalioje padėtyje, kad būtų išvengta darbinio skysčio nutekėjimo.

taip pat taikoma hidrauliniams kėlimo įtaisams. Jo veikimo principas iš esmės nesiskiria nuo butelio. Naudinga apkrova yra tokia pati. Paėmimo aukštis daugiausia yra 130 ... 140 mm, bet kartais mažesnis nei 90 mm. Kėlimo aukštis 300…500 mm.

Visi aukščiau išvardyti butelių kėliklio privalumai būdingi riedėjimo hidrauliniams keltuvams. Išskyrus matmenis ir svorį. Riedėjimo įtaisai, išskyrus retas išimtis, yra per dideli ir sunkūs nuolatiniam transportavimui lengvajame automobilyje.

Papildomi šio tipo domkratų privalumai – maksimalus stabilumas, kokybė, saugumas ir naudojimo paprastumas. Riedėjimo keltuvas turi platformą su ratukais, dėl kurių jis važiuoja po juo keldamas krovinį. Tuo pačiu metu, skirtingai nuo visų kitų tipų lizdų, įrenginio nukrypimas nuo vertikalės neįtraukiamas.

Tačiau norint naudoti riedėjimo kėliklius, būtinas lygus ir tvirtas paviršius be akmenų ir kitų pašalinių daiktų. Jie idealiai tinka padangų parduotuvėms ir dirbtuvėms. Asmeniniam garažui tokį įrenginį prasminga įsigyti, jei dažnai tenka keisti ratus (sau, artimiesiems, draugams) ar atlikti tam tikrus remonto darbus. Jei domkratas naudojamas retkarčiais, geriau įsigyti pigesnį buteliuką arba deimantinį lizdą.

Taip pat būtina atsižvelgti į garažo matmenis, siaura dėžė gali būti per ankšta riedančiam keltuvui. Esant tokioms sąlygoms, reikia pasirinkti modelį su pasukama rankena, kad jis veiktų lygiagrečiai automobiliui ir sienai. Papildomas patogumas gali būti kojos pedalas, kuris pagreitina krovinio kėlimo procesą.

iš tikrųjų tai pripučiama pagalvė iš itin tvirtos polimerinės medžiagos, kuri dedama po automobilio kėbulu. Žarna prijungta prie išmetimo vamzdžio, o išmetamosios dujos užpildo oro kėliklio kamerą, kuri pripučia ir pakelia automobilį. Atbulinio vožtuvo buvimas neleidžia savavališkai nupūsti pagalvės. Taip pat galite užpildyti kamerą kompresoriumi arba suspausto oro cilindru. Slėgiui sumažinti yra vožtuvas, kuris atsidaro paspaudus specialią svirtį.

Pildymas vyksta gana greitai, o fizinių pastangų praktiškai nereikia, todėl moterys tikrai įvertins šį domkratą.

Didelis plotas leidžia naudoti oro kėliklį, norint ištraukti mašiną iš purvo, sniego ar smėlio. Mažas paėmimo aukštis – apie 150 mm – leidžia įrenginį naudoti automobiliams su maža prošvaisa.

Daugelyje pneumatinių domkratų modelių yra riedėjimo įtaisas su ratukais, kuris, pirma, padidina paėmimo aukštį ir, antra, nėra labai patogus sniege ar smėlyje. Į tai reikia atsižvelgti renkantis konkretų modelį.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į specialius griovelius ant domkrato kėlimo platformos, kurie neleidžia mašinai slysti keliant ar nuleidžiant. taip pat verta turėti metalinę platformą po pagalve iš apačios, tai padidins bendrą konstrukcijos stabilumą.

Pneumatinio kėliklio tarnavimo laiką pirmiausia lemia kameros medžiagos senėjimo laikas, todėl jo kokybei reikėtų skirti ypatingą dėmesį.

Trūkumai apima ne per didelį stabilumą ir sunkumus išlaikyti fiksuotą krovinio kėlimo aukštį, nes dėl dujų suspaudžiamumo slėgis skirtingose ​​kameros dalyse gali skirtis. Taip pat yra pavojus, kad naudojant ar sandėliuojant fotoaparatą gali sugadinti aštrūs daiktai.

Tačiau, ko gero, pagrindinis šio tipo įrenginių trūkumas yra gana aukšta kaina, todėl daugelis rinksis pigesnius variantus.

Jei automobilis turi du išmetimo vamzdžius, oro pagalvė neišsiskleis. Turėsite naudoti kitus siurbimo būdus.

Galite pasirinkti domkratą pagal skirtingus kriterijus, tačiau svarbūs trys pagrindiniai techniniai parametrai, kurie visada nurodomi ant domkrato korpuso ir pakuotės. Tai keliamoji galia, pikapo (kablio) aukštis ir maksimalus kėlimo aukštis.

1. Keliamoji galia yra didžiausias svoris, kurį domkratas skirtas kelti be defektų rizikos. Paprastai nurodoma tonomis. Reikėtų nepamiršti, kad bendra automobilio masė jį pakėlus domkratu paskirstoma trims ratams ir domkratui. Norint turėti saugumo ribą, geriau rinktis tokį įrenginį, kuris atlaikytų bent pusę pakrauto automobilio svorio. Per didelė apkrova neturės įtakos funkcionalumui, tačiau kaina gali būti didesnė. Taupyti taip pat nereikėtų – tokių įrenginių nereikėtų eksploatuoti iki savo galimybių ribos.
   
   Automobilių pasų svoris retai viršija pusantros tonos, visureigiai gali sverti 2 ... 3 tonas.
2. Paėmimo aukštis. Tai yra mažiausias galimas atstumas tarp pagrindo iš apačios ir kėliklio atramos platformos iš viršaus. Šis parametras lemia, ar bus galima domkratą paslysti po konkrečiu automobiliu, esant tam tikram tarpui. Tokiu atveju reikia atsižvelgti į galimą situaciją su nuleista padanga, kai tikroji prošvaisa yra mažesnė nei paso. Visiškai išleiskite orą iš padangos ir išmatuokite gautą prošvaisą - domkrato aukštis turi atitikti gautą vertę. Atsargų perteklius čia nenaudingas, nes šis parametras yra susijęs su maksimaliu kėlimo aukščiu, kurio turėtų pakakti, kad ratas atsiplėštų nuo žemės.
   
   Jei turite automobilį su maža prošvaisa, turėtumėte atkreipti dėmesį į vadinamąjį. kabliukų modeliai. Jų paėmimo aukštis yra 20 ... 40 mm.
3. Didžiausias kėlimo aukštis yra atstumas nuo kėlimo taško, kuriuo transporto priemonė gali būti pakelta. Turėtų pakakti pakabinti ratą.
4. Svoris ir matmenys. Jie svarbūs įrenginiui, kuris visada bus automobilyje.
5. Jėga, kurią reikia paveikti svirtį arba valdymo rankeną. Kitaip tariant, kiek teks paprakaituoti, kad pakeltumėte krovinį.
6. Jei mašinoje nėra specialių vietų liftui montuoti, būtina turėti guminę tarpinę.

Įsigiję domkratą neskubėkite jo dėti į bagažinę. Geriau iš karto išbandyti ir įsitikinti, kad jis yra tvarkingas, patikimas ir nenuvils, kai iškyla poreikis galimam jo naudojimui.