Kaip pakeisti alyvą BMW E39 automatinėje pavarų dėžėje

Pavarų dėžės alyvos keitimas yra viena iš privalomų automobilio priežiūros procedūrų. Tokiu atveju procedūrą tikrai galima atlikti savarankiškai, be specialistų pagalbos. Tai taip pat taikoma BMW E39 - automatinės pavarų dėžės alyvą lengva pakeisti savo rankomis. Tiesa, verta manyti, kad norint pakeisti reikės tam tikro įrankių rinkinio.

Kokią alyvą geriau pasirinkti automatinėje BMW E39 pavarų dėžėje?

Tinkamas alyvos keitimas automatinėje BMW E39 pavarų dėžėje neįmanomas nepasirinkus tinkamo tepalo. Ir čia reikia atsiminti: automatinės pavarų dėžės labai reikalauja tepalo sudėties. Netinkamo įrankio naudojimas sugadins automatinę pavarų dėžę ir sukels ankstyvą remontą. Todėl rekomenduojama BMW E39 pavarų dėžę užpildyti originalia BMW alyva. Šis skystis pažymėtas BMW ATF D2, Dextron II D specifikacija, dalies numeris 81229400272.

Originali BMW ATF Detron II D alyva

Būtinai atsiminkite straipsnį: prekės pavadinimas gali šiek tiek skirtis, tačiau gaminių numeriai – ne. Siūlomą alyvą BMW naudoja pildydamas penktosios serijos automatines pavarų dėžes, kurioms priklauso E39. Naudoti kitas parinktis leidžiama tik tuo atveju, jei originalaus tepalo nėra. Pasirinkite tinkamą skystį pagal oficialius patvirtinimus. Iš viso yra keturios leistinos nuokrypos: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B ir LT 71141. O perkamas tepalas turi atitikti bent vieną iš jų. Iš analogų galima rekomenduoti:

• Ravenol, kurio prekės numeris 1213102.
• SWAG su prekės numeriu 99908971.
• Mobilus LT71141.

Dar reikia atsiminti, kad automatinės pavarų dėžės alyva naudojama ir vairo stiprintuvuose. Todėl rekomenduojama vienu metu pildyti skysčius, perkant pakankamą kiekį tepalų abiem agregatams. Tačiau yra problema: gamintojas dažnai nenurodo reikiamo alyvos kiekio pilnam pakeitimui. Todėl tepalą BMW E39 reikia pirkti su marža, nuo 20 litrų.

Kada reikia pakeisti alyvą BMW E39 automatinėje pavarų dėžėje?

Kalbant apie alyvos keitimo dažnumą automatinėje BMW E39 pavarų dėžėje, yra keletas nuomonių, kurios nesutampa. Pirmoji nuomonė – automobilio gamintojas. BMW atstovai teigia: automatinėje pavarų dėžėje esantis tepalas skirtas visam pavarų dėžės eksploatavimo laikui. Keisti nereikia, tepalas negenda, nepriklausomai nuo važiavimo režimo. Antroji nuomonė yra daugelio patyrusių vairuotojų nuomonė. Automobilių savininkai teigia, kad pirmasis keitimas turėtų būti atliktas nuvažiavus 100 tūkst. Ir visi vėlesni - kas 60-70 tūkstančių kilometrų. Automechanikai periodiškai palaiko vieną ar kitą pusę.

Bet kaip suprasti, kieno nuomonė čia teisinga? Kaip visada, tiesa slypi kažkur per vidurį. Gamintojas teisus: alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje BMW E39 nėra privaloma procedūra. Bet tai tiesa tik tuo atveju, jei tenkinamos dvi sąlygos. Pirma sąlyga – automobilis važiuotų tik gerais keliais. O antra sąlyga – vairuotojas sutiktų kas 200 tūkstančių kilometrų keisti pavarų dėžę. Tokiu atveju tepalo keisti negalima.

Tačiau verta pagalvoti: BMW E39 buvo gaminamas nuo 1995 iki 2003 m. Ir šiuo metu praktiškai nėra šios serijos automobilių, kurių rida būtų mažesnė nei 200 tūkst. Tai reiškia, kad alyva turi būti keičiama be klaidų. Ir čia yra keletas rekomendacijų, kaip pakeisti skystį:

• Riebalai pilami kas 60-70 tūkstančių kilometrų. Rekomenduojama papildomai patikrinti, ar automatinė pavarų dėžė nėra sandari. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į aliejaus spalvą ir konsistenciją.
• Aliejus perkamas už papildomą mokestį. Reikės pakeisti ir nuplauti pavarų dėžę. Reikalingas tūris priklauso nuo konkretaus automatinės pavarų dėžės modelio. Bendra rekomendacija yra užpildyti tepalą iki apatinio užpildymo angos krašto. Automobilis liejimo proceso metu turi stovėti ant lygaus paviršiaus, be nuolydžių.
• Nemaišykite skirtingų markių skysčių. Kai jie dirba, jie reaguoja. Ir tai sukelia labai nemalonių pasekmių.
• Nekeiskite alyvos iš dalies. Tokiu atveju didžioji dalis nešvarumų ir drožlių lieka dėžutėje, o tai vėliau neleidžia įrenginiui veikti.

Atsižvelgdami į visas aukščiau pateiktas rekomendacijas, galite savarankiškai pakeisti automatinės pavarų dėžės tepalus.

Pakeitimo procesas

Automatinės pavarų dėžės alyvos keitimo procedūra prasideda nuo skysčio pirkimo ir įrankių paruošimo. Tepalo pasirinkimas jau buvo paminėtas aukščiau. Vienintelis papildymas yra tas, kad reikia nusipirkti daugiau alyvos su marža - tam tikra suma bus išleista praplovimui. Valymui reikalingas skysčio kiekis priklauso nuo pavarų dėžės užterštumo laipsnio. Perkamo lubrikanto spalva neturi reikšmės. Negalite maišyti skirtingų atspalvių aliejų, tačiau visiškai pakeisti tokių apribojimų nėra.

Dalių ir įrankių, reikalingų norint pakeisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje BMW E39, sąrašas:

• Pakelti. Mašina fiksuojama horizontalioje padėtyje. Tokiu atveju būtina, kad ratai būtų laisvai pakabinami. Taigi griovys ar viadukas netiks; jums reikės lifto. Tam tikrais atvejais galite naudoti jungčių rinkinį. Tačiau jie pareikalaus tvirtai laikyti automobilį, kad išvengtumėte nemalonių pasekmių.
• Šešiakampis raktas. Reikalingas išleidimo kamščiui. Dydis skiriasi priklausomai nuo automatinės pavarų dėžės modelio ir turi būti pasirinktas rankiniu būdu. Keletas patyrusių vairuotojų rekomenduoja kamščiui atsukti naudoti reguliuojamą veržliaraktį. Tačiau jį reikia naudoti atsargiai, kad dalis nebūtų deformuota.
• 10 arba veržliarakčiu karteriui atsukti. Bet taip pat rekomenduojama paruošti raktus 8 ir 12 - varžtų galvučių dydis kartais skiriasi.
• Atsuktuvas su Torx sekcija, 27. Reikalingas alyvos filtrui išimti.
• Naujas tepalo filtras. Keičiant alyvą verta patikrinti šios dalies būklę. Daugeliu atvejų jį reikia pakeisti. Labai rekomenduojama pirkti kokybiškas originalias arba lygiavertes BMW dalis, kurias galima įsigyti regione.
• Silikoninė tarpinė pavarų dėžės korpusui. Nerekomenduojama pirkti guminės tarpinės, nes ji dažnai nuteka.
• Silikoninis sandariklis Išvalius transmisijos indą, reikia naujos tarpinės.
• Lizdinis veržliaraktis (arba reketas) padėklą laikantiems varžtams atsukti. Varžto dydis priklauso nuo transmisijos modelio.
• Tai reiškia WD-40. Naudojamas nešvarumams ir rūdims pašalinti nuo varžtų. Be WD-40 sunku nuimti automatinės pavarų dėžės karterio ir karterio apsaugą (varžtai stringa ir neatsisuka).
• Švirkštas arba piltuvas ir žarna naujos alyvos įpylimui. Rekomenduojamas skersmuo yra iki 8 milimetrų.
• Švari šluostė padėklui ir magnetams valyti.
• Žarna, kuri telpa į šilumokaičio vamzdį.
• Priemonės pavarų dėžės plovimui (pasirinktinai).
• Talpykla riebalų atliekoms nusausinti.
• K+DCAN USB laidas ir nešiojamas kompiuteris su įdiegtais standartiniais BMW įrankiais. Geriau ieškoti tokio formato laido: USB sąsaja K + DCAN (suderinamas su INPA).

Taip pat rekomenduojama susirasti asistentą. Jūsų pagrindinė užduotis yra laiku užvesti ir sustabdyti variklį. Beje, yra svarbus dalykas, susijęs su plovimu. Kai kurie vairuotojai rekomenduoja keptuvę valyti benzinu arba dyzelinu. To daryti nereikėtų – tokie skysčiai reaguoja su aliejumi. Dėl to atsiranda dumblas, užsikemša tepalas, sumažėja automatinės pavarų dėžės tarnavimo laikas.

Paskutinis dalykas, kurį reikia atsiminti, yra saugos taisyklės:

• Stenkitės, kad skysčiai nepatektų į akis, burną, nosį ar ausis. Taip pat turėtumėte būti atsargūs dirbdami su karštu aliejumi, jis gali palikti labai nemalonius nudegimus.
• Darbui reikia pasirinkti tinkamus ir laisvus drabužius. Verta prisiminti, kad drabužiai tikrai išsipurvins. Nereikia imti to, ką gaila sugadinti.
• Mašina turi būti tvirtai pritvirtinta prie keltuvo. Bet koks neatsargumas šiuo klausimu gali sukelti rimtų sužalojimų.
• Įrankius ir dalis reikia tvarkyti atsargiai ir atsargiai. Išsiliejusi alyva gali sukelti lūžį, patempimą ar kitokį sužalojimą. Tas pats pasakytina ir apie veržliaraktį, mestą po kojomis.

Pirmasis etapas

Pirmas žingsnis – panaudotą alyvą nupilti iš pačios dėžės. Pirmiausia nuimama karterio apsauga. Norint pašalinti rūdis ir apnašas, rekomenduojama jį nuplauti, o varžtus apdoroti WD-40. Beje, verta juos atsargiai atsukti, kad nepažeistumėte silumininių tvirtinimo detalių. Plastikinis padėklas taip pat yra nuimamas. Toliau valomas greičių dėžės dugnas. Būtina pašalinti nešvarumus ir rūdis, išvalyti visus varžtus ir kaiščius. Štai čia WD-40 vėl pravers.

Automatinė pavarų dėžė BMW E39 su nuimtu karteriu

Dabar turime rasti išleidimo kamštį. Jo vieta nurodyta serviso knygelėje, kurią rekomenduojama visada turėti po ranka. Ieškokite išleidimo kaiščio iš apačios, pavarų dėžės alyvos indelyje. Kamštis atsukamas ir skystis nupilamas į anksčiau paruoštą indą. Tada kamštis vėl prisukamas. Tačiau tai dar nėra visiškas BMW E39 automatinės pavarų dėžės alyvos nutekėjimas - vis tiek turite išimti indą ir pakeisti filtrą. Procesas atrodo taip:

• Atsargiai atsukite varžtus palei padėklo perimetrą. Keptuvė nuimama į šoną, tačiau verta atsiminti, kad joje vis dar yra panaudoto aliejaus.
• Nuėmus automatinės pavarų dėžės dalių indą, likęs aliejus pradės tekėti. Čia vėl reikės konteinerio riebalų atliekoms.
• Nuimkite alyvos filtrą Torx atsuktuvu. Jo negalima išvalyti, jį reikia pakeisti. Verta pirkti atsarginę dalį pagal serviso knygelėje pateiktas rekomendacijas. Vienas iš vairuotojų rekomenduojamų variantų – VAICO alyvos filtrai.

Tačiau verta pagalvoti: jei sustosite šiame etape, iš sistemos bus pašalinta tik 40-50% panaudoto tepalo.

Antrasis etapas

Antrame etape automatinė pavarų dėžė aktyviai nuplaunama (kai veikia variklis), o karteris išvalomas. Turėtumėte pradėti nuo panaudotos alyvos ir metalo drožlių pašalinimo iš karterio. Lustus rasti lengva: jie prilimpa prie magnetų ir atrodo kaip tamsi, tamsiai ruda pasta. Pažangiais atvejais ant magnetų susidaro metaliniai „ežiai“. Juos reikia išimti, išpilti panaudotą aliejų ir gerai išskalauti keptuvę. Keli patyrę vairuotojai rekomenduoja keptuvę nuplauti benzinu. Tačiau tai nėra pati geriausia idėja. Degalinių darbuotojai mano, kad reikia naudoti specialias valymo priemones.

Būtina kruopščiai nuplauti ir keptuvę, ir varžtus nuo aliejaus. Tada izoliacinė silikoninė tarpinė nuimama ir pakeičiama nauja. Siūlę taip pat reikia apdoroti silikoniniu sandarikliu! Dabar platforma yra vietoje ir kruopščiai apsaugota. Po to reikia atsukti užpildymo kamštį ir įpilti alyvos į automatinę pavarų dėžę. Šiems tikslams patogiau naudoti švirkštą. Pavarų dėžę reikia užpildyti iki apatinio užpildymo angos krašto. Tada kamštis įsukamas į vietą.

Toliau reikia rasti šilumokaitį. Iš išorės jis atrodo kaip blokas kaip radiatorius su dviem purkštukais, esančiais vienas šalia kito. Tikslus aprašymas yra automobilio serviso knygoje. Tame pačiame dokumente turite rasti alyvos judėjimo per šilumokaitį kryptį. Karšti riebalai per vieną iš purkštukų patenka į šilumokaitį. O antrasis skirtas pašalinti atvėsusį skystį. Būtent jis reikalingas tolesniam plovimui. Procesas atrodo taip:

• Alyvos tiekimo žarna nuimama nuo purkštuko. Jį reikia atsargiai nuimti į šoną nepažeidžiant.
• Tada prie antgalio pritvirtinama kita tinkamo dydžio žarna. Antrasis jo galas siunčiamas į tuščią indą, kad nutekėtų panaudota alyva.
• Asistentas gauna signalą užvesti variklį. Pavarų perjungimo svirtis turi būti neutralioje padėtyje. Po 1-2 sekundžių iš žarnos ištekės nešvari alyva. Turi nutekėti bent 2-3 litrai. Srautas susilpnėja – variklis užgęsta. Svarbu atsiminti: automatinė pavarų dėžė neturėtų veikti, kai nėra alyvos režimo! Šiuo režimu padidėja susidėvėjimas, dalys perkaista, o tai savo ruožtu lems nesavalaikį remontą.
• Atsukamas įpylimo angos dangtelis ir automatinė pavarų dėžė pripildoma alyvos maždaug iki apatinio įpylimo angos krašto lygio. Kištukas uždarytas.
• Procedūra kartojama užvedus variklį ir valant šilumokaitį. Kartokite, kol užpildysite gana švarų aliejų. Verta prisiminti, kad tepalas perkamas tikintis, kad pavarų dėžė bus tokia švari. Bet nerekomenduojama įsitraukti į praplovimą, kitaip neliks tepalo, kuriuo būtų galima užpildyti pavarų dėžę.
• Paskutinis etapas - šilumokaičio žarnos įrengiamos jų vietose.

BMW E39 šilumokaitis su naudota riebalų išleidimo žarna

Dabar belieka tik įpilti alyvos į automatinę pavarų dėžę ir susitvarkyti su automatinės pavarų dėžės nustatymais.

trečiasis žingsnis

Alyvos pildymo procedūra jau buvo aprašyta aukščiau. Atrodo taip: atsidaro užpildymo anga, automatinė pavarų dėžė užpildoma tepalu, anga užsidaro. Užpildykite iki apačios. Verta paminėti: skysčio spalva neturi reikšmės. Tinkama pakaitinė alyva gali būti žalia, raudona arba geltona. Tai neturi įtakos kompozicijos kokybei.

Tačiau užvesti variklį ir tikrinti pavarų dėžės veikimą dar anksti. Dabar jūs turite atitinkamai pakoreguoti BMW E39 elektroniką, jei pavarų dėžė yra prisitaikanti. Verta paminėti: kai kurie vairuotojai mano, kad nustatymas bus nereikalingas. Bet vis tiek geriau tai padaryti. Procesas atrodo taip:

• Nešiojamame kompiuteryje yra įdiegti BMW standartiniai įrankiai. Tiks ir 2.12 versija. Jei reikia, jį galima įdiegti į kompiuterį, tačiau automobilio savininkas beveik neturi namų kompiuterio garaže.
• Nešiojamasis kompiuteris prijungtas prie OBD2 diagnostikos jungties, esančios automobilyje. Programa yra būtina norint nustatyti automatinės transmisijos buvimą pagal numatytuosius nustatymus.
• Dabar programoje reikia rasti adaptyvų atstatymą. Štai seka yra tokia:
  • Raskite BMW 5. Pavadinimas keičiasi priklausomai nuo vietos. Mums reikia penktosios serijos automobilių grupės - tai yra BMW E39.
  • Toliau reikia rasti tikrąjį E39.
  • Dabar pasirinktas elementas Perdavimas.
  • Toliau – automatinė pavarų dėžė, pavarų dėžė. Arba tiesiog automatinė pavarų dėžė, viskas priklauso nuo programos versijos.
  • Paskutinės kulkos yra: jungiamosios detalės, po kurių seka skaidrios jungiamosios detalės. Čia gali būti keletas variantų: išvalyti apgyvendinimą, iš naujo nustatyti nustatymus, iš naujo nustatyti būstą. Problema ta, kad atkuriami ankstesni nustatymai.

Kodėl tai būtina? Naudotas ir nusausintas aliejus turi kitokią konsistenciją nei naujas skystis. Tačiau automatinė pavarų dėžė sukonfigūruota dirbti su senu skysčiu. Tada reikia atkurti ankstesnius nustatymus. Po to pavarų dėžė jau bus sukonfigūruota dirbti su panaudota alyva.

Paskutinis žingsnis yra paleisti pavarų dėžę kiekviename režime. Automobilis dar nebuvo iškeltas iš keltuvo. Būtina užvesti variklį ir važiuoti automobiliu po pusę minutės kiekvienu automatinės pavarų dėžės režimu. Tai leis alyvai tekėti per visą grandinę. Ir sistema užbaigs reguliavimą, prisitaikydama prie naujo tepalo. Labai rekomenduojama aliejų pašildyti iki 60-65 laipsnių Celsijaus. Tada automatinė pavarų dėžė perjungiama į neutralią padėtį (variklis neišsijungia!), O tepalas vėl įpilamas į dėžę. Principas tas pats: užpildykite iki apatinio užpildymo angos krašto. Dabar kištukas įsukamas į vietą, variklis išjungiamas ir automobilis nuimamas nuo keltuvo.

Apskritai procesas baigtas. Tačiau yra keletas rekomendacijų, susijusių su alyvos keitimu. Iš karto po pakeitimo patartina ramiu režimu nuvažiuoti bent 50 km. Verta prisiminti: sudėtingas darbo režimas gali sukelti avarinį sustabdymą. Ir yra tikimybė, kad turėsite iš naujo nustatyti avarinę programą, kuri jau yra oficialioje tarnyboje. Paskutinė rekomendacija: kasmet tikrinkite alyvos būklę, be to, skystį keiskite kas 60-70 tūkstančių kilometrų.