Kaip savo rankomis pakeisti VAZ 2107 cilindro galvutės tarpiklį

Cilindro galvutės tarpinė VAZ 2107 netaikoma toms variklio dalims, kurios dėl susidėvėjimo tampa netinkamos naudoti. Jei variklis veikia įprastu režimu, jis tarnaus be problemų iki pirmojo ar kito kapitalinio remonto. Tačiau rimtų elektrinės veikimo pažeidimų atveju tarpiklis gali sugesti vieną iš pirmųjų.

Cilindro galvutės tarpinė VAZ 2107

Cilindro galvutės tarpiklis yra vienkartinė dalis, nes montuojant keičiasi jos fizinės savybės ir geometrija.

Kam naudojama cilindro galvutės tarpinė?

Cilindro galvutės tarpiklis skirtas sandarinti jungtį tarp cilindrų bloko ir galvutės. Net ir atsižvelgiant į tai, kad šie variklio komponentai turi idealiai plokščius sujungimo paviršius, be jo nepavyks pasiekti visiško sandarumo, nes slėgis degimo kamerose siekia daugiau nei dešimt atmosferų. Be to, tarpikliams taip pat reikia prijungti alyvos kanalus, taip pat aušinimo apvalkalo kanalus. Sandarumas pasiekiamas dėl tolygaus tarpiklio spaudimo jungiamųjų elementų priveržimo metu.

Tarpinė skirta sandarinti jungtį tarp galvutės ir cilindrų bloko

Iš ko gaminamos cilindro galvutės tarpinės?

Cilindro galvutės tarpiklis gali būti pagamintas iš įvairių medžiagų:

• metalas (vario ir aliuminio lydiniai);
• asbesto;
• metalo ir asbesto deriniai;
• gumos ir asbesto deriniai;
• paronitas.

Pagrindiniai tarpinei keliami reikalavimai – atsparumas aukštai temperatūrai ir gebėjimas susispausti. Kiekviena iš šių medžiagų turi savo privalumų ir trūkumų. Pavyzdžiui, gaminiai, pagaminti iš kelių metalo ar asbesto sluoksnių, geriau atlaiko aukštą temperatūrą, tačiau jie gali neužtikrinti geriausio sandarumo. Iš gumos ir paronito pagamintos dalys, priešingai, maksimaliai padidina galvos ir bloko ryšį, tačiau jų temperatūros stabilumas yra mažesnis.

Metalinės cilindro galvutės tarpinės VAZ 2107 yra pagamintos iš vario ir aliuminio lydinių

Renkantis tarpiklį, geriau teikti pirmenybę kombinuotam gaminiui, pavyzdžiui, pagamintam iš asbesto ir metalo. Tokios plombos gaminamos iš lakštinio asbesto, tačiau cilindrams skirtos skylės sutvirtintos metaliniais žiedais. Skylės tvirtinimo detalėms yra sutvirtintos tais pačiais žiedais.

Renkantis tarpiklį, geriau teikti pirmenybę kombinuotam gaminiui

Į ką atsižvelgti renkantis cilindro galvutės tarpiklį

Jei ketinate pakeisti tarpiklį, turite tiksliai žinoti variklio charakteristikas. Faktas yra tas, kad „septyniuose“ buvo įrengtos trijų tipų elektrinės: VAZ 2103, 2105 ir 2106, kurių cilindrų skersmenys yra skirtingi. Pirmajam jis yra 76 mm, paskutiniams dviem - 79 mm. Pagal šiuos matmenis gaminamos tarpinės. Todėl įsigijus cilindro galvutės sandariklį 2103 varikliui ir uždėjus jį ant 2105 arba 2106 jėgos agregato, stūmokliai natūraliai sulaužys gaminio kraštus su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis. Jei ant variklio VAZ 79 yra sumontuota tarpinė, kurios cilindro angos skersmuo yra 2103 mm, sandariklis neužtikrins reikiamo sandarumo dėl to, kad detalė visiškai neužkimš cilindro skylių.

Cilindro galvutės tarpiklio sunaikinimo priežastys ir požymiai

Antspaudo sunaikinimui būdingas jo gedimas arba perdegimas. Pirmuoju atveju yra nedidelis detalės pažeidimas, kurio kai kuriais atvejais net neįmanoma pamatyti plika akimi. Kai gaminys perdega, žalos mastas yra daug didesnis. Detalė deformuojasi ir praranda vientisumą, todėl jungtys lieka be sandarinimo.

Sunaikinimo priežastys

Pagrindinės priežastys, dėl kurių cilindro galvutės tarpiklis sugenda anksčiau laiko, yra šios:

• maitinimo bloko perkaitimas;
• neteisinga tvirtinimo varžtų tvarka arba priveržimo momentas montuojant;
• gamybinis defektas arba žema detalės gamybai naudojamos medžiagos kokybė;
• žemos kokybės aušinimo skysčio naudojimas;
• variklio gedimai.

Variklio perkaitimas dažniausiai sukelia tarpiklio sunaikinimą. Dažniausiai tai įvyksta dėl aušinimo sistemos veikimo sutrikimų (termostato, radiatoriaus ventiliatoriaus, jutiklio ventiliatoriaus gedimo, užsikimšusio radiatorių ir kt.). Jei vairuotojas automobiliu su perkaitusiu varikliu nuvažiuos pusę kilometro, perdegs tarpinė.

Montuojant naują sandariklį ant suremontuoto maitinimo bloko, svarbu laikytis varžtų, kurie pritvirtina galvutę prie bloko, priveržimo tvarkos. Be to, būtina laikytis nurodyto tvirtinimo detalių priveržimo momento. Per mažai arba per daug priveržus varžtus, tarpiklis neišvengiamai deformuosis ir vėliau bus pradurtas.

Dažniausiai tarpiklis perdega dėl variklio perkaitimo.

Renkantis pakeitimui skirtą sandariklį, reikėtų atkreipti dėmesį ne tik į jo parametrus, bet ir į gamintoją. Jokiu būdu nepirkite pigių dalių iš nežinomų įmonių. Tokio taupymo rezultatas gali būti neplanuotas variklio kapitalinis remontas. Tai taip pat taikoma aušinimo skysčiui. Prastos kokybės šaltnešis gali sukelti koroziją ir pažeisti ne tik tarpiklį, bet ir pačią galvutę.

Kalbant apie elektrinės veikimo pažeidimus, tokie procesai kaip detonacija ir uždegimas švytėjimu taip pat turi destruktyvų poveikį sandarikliui. Todėl verta stebėti degalų kokybę ir teisingai sureguliuoti uždegimo laiką.

Cilindro galvutės tarpiklio pažeidimo žymės

Tarpiklio gedimas arba perdegimas gali pasireikšti taip:

• greitas variklio įkaitimas ir perkaitimas;
• nestabilus maitinimo bloko veikimas;
• alyvos arba aušinimo skysčio lašai iš po bloko galvutės;
• aušinimo skysčio pėdsakai alyvoje ir riebalų pėdsakai šaltnešyje;
• garai išmetamosiose dujose;
• slėgio padidėjimas aušinimo sistemoje, kartu su dūmų atsiradimu išsiplėtimo bakelyje;
• kondensatas ant uždegimo žvakių elektrodų.

Simptomai kiekvienu atveju skirsis. Tai priklauso nuo to, kur tiksliai buvo pažeistas plombos vientisumas. Jei tarpiklis yra pažeistas aplink cilindro angos kraštą, greičiausiai elektrinė perkais ir padidės slėgis aušinimo sistemoje. Tokiu atveju slėginės karštos išmetamosios dujos prasiskverbs į aušinimo sistemą sandariklio pažeidimo vietoje. Natūralu, kad antifrizas arba antifrizas pradės greitai įkaisti, padidindamas viso variklio temperatūrą. Tai padidins slėgį sistemoje, o išsiplėtimo bakelyje atsiras dujų burbuliukų.

Perdegus tarpikliui į alyvą dažnai patenka šaltnešis.

Tikrai bus priešingas efektas. Į degimo kameras patekęs šaltnešis trukdys normaliam variklio darbui. Variklis pradės trigubėti dėl to, kad kuro ir oro mišinys, praskiestas aušinimo skysčiu, negalės sudegti. Dėl to pastebimas variklio tuščiosios eigos pažeidimas, lydimas išmetamųjų dujų aušinimo sistemoje, šaltnešio degimo kamerose ir tirštų baltų dūmų su būdingu kvapu iš išmetimo vamzdžio.

Jei tarpinė perdegs kažkur tarp aušinimo apvalkalo langų ir alyvos kanalų, gali būti, kad šie du proceso skysčiai susimaišys. Tokiu atveju išsiplėtimo bakelyje atsiras tepalo pėdsakų, o aliejuje – antifrizo arba antifrizo.

Alyva gali patekti į aušinimo sistemą

Jei tarpinė yra pažeista išilgai krašto, dažniausiai yra alyvos arba aušinimo skysčio nuotėkis cilindro galvutės ir cilindrų bloko sandūroje. Be to, galimas ir išmetamųjų dujų proveržis tarp pagrindinių variklio dalių.

Jei tarpinė yra pažeista ir aušinimo skystis pateks į cilindrus, iš išmetimo vamzdžio išeis tiršti balti dūmai.

Savidiagnostika

Tarpiklio gedimo diagnozė turi būti vertinama visapusiškai. Kitaip tariant, pamačius baltus dūmus iš išmetimo vamzdžio arba iš po galvos bėga alyva, nereikėtų iš karto pradėti šalinti galvos. Norėdami patikrinti sandariklio gedimą, atlikite šiuos veiksmus:

1. Patikrinkite galvutės ir cilindrų bloko jungtį aplink perimetrą. Jei pastebėjote alyvos ar aušinimo skysčio nuotėkį, įsitikinkite, kad jis teka iš po galvos.
2. Užveskite variklį ir atkreipkite dėmesį į išmetamųjų dujų spalvą ir kvapą. Jei jis tikrai atrodo kaip tiršti balti garai, o kvepia kaip antifrizas ar antifrizas, išjunkite variklį ir atsargiai atsukite išsiplėtimo bako dangtelį. Pauostyk. Jei išmetamosios dujos pateks į aušinimo sistemą, iš bako sklis degusio benzino kvapas.
3. Neužverždami išsiplėtimo bako dangtelių, užveskite variklį ir pažiūrėkite į aušinimo skysčio būklę. Jame neturi būti dujų burbuliukų ar riebalų pėdsakų.
4. Išjunkite elektrinę, leiskite jai atvėsti. Ištraukite matuoklį, patikrinkite jį ir patikrinkite alyvos lygį. Jei ant matuoklio yra baltai rudos emulsijos pėdsakų arba staiga pakyla alyvos lygis, vyksta proceso skysčių maišymas.
5. Leiskite varikliui veikti 5-7 minutes. Nutildyk. Ištraukite uždegimo žvakes, patikrinkite elektrodus. Jie turi būti sausi. Jei ant jų yra drėgmės pėdsakų, greičiausiai šaltnešis patenka į cilindrus.

Vaizdo įrašas: cilindro galvutės tarpiklio pažeidimo požymiai

Galvos tarpiklio perdegimas, požymiai.

Cilindro galvutė

Tiesą sakant, galvutė yra cilindrų bloko dangtis, kuris uždaro cilindrus. Jame yra viršutinės degimo kamerų dalys, uždegimo žvakės, įsiurbimo ir išmetimo langai, taip pat visas dujų paskirstymo mechanizmas. VAZ 2107 cilindro galvutė yra monolitinė dalis, išlieta iš aliuminio lydinio, tačiau jos viduje yra kanalai, kuriuose cirkuliuoja alyva ir aušinimo skystis.

Galvutė yra dujų paskirstymo mechanizmo korpusas

Ar yra karbiuratoriaus ir įpurškimo variklių VAZ 2107 cilindro galvutės konstrukcijos skirtumų

„Septynių“ karbiuratoriaus ir įpurškimo variklių cilindrų galvutės yra beveik vienodos. Vienintelis skirtumas yra įvadų forma. Pirmajame apvalus, antrame ovalus. Kolektorius iš karbiuratoriaus mašinos be pakeitimų negalės visiškai užblokuoti įleidimo langų. Todėl, jei reikia pakeisti galvą, į šį punktą reikia atsižvelgti.

Cilindro galvutės VAZ 2107 įtaisas

Pagrindinė cilindro galvutės užduotis – užtikrinti dujų paskirstymo mechanizmo veikimą. Jis tarnauja kaip visų jo elementų kūnas:

• skirstomojo veleno mazgas su "lova";
• svirtys;
• vožtuvai;
• vožtuvų lizdai;
• kreipiamosios įvorės;
• alyvos dangteliai;
• spyruoklės;
• "lėkštės";
• "krekeriai";
• laikantys žiedai;
• reguliavimo varžtai su įvorėmis ir kt.
  

  Vožtuvo eiga yra cilindro galvutės dalis

Cilindro galvutės VAZ 2107 keitimas ir remontas

Atsižvelgiant į tai, kad cilindro galvutė yra visiškai metalinė dalis, ji retai sugenda. Kitas dalykas, jei jis turi mechaninių pažeidimų. Dažniausiai galva gali būti pažeista arba sugadinta dėl:

• eismo įvykis;
• paskirstymo pavaros gedimai (kai vožtuvai susidūrė su stūmokliais varikliui veikiant);
• stūmoklių grupės dalių gedimas;
• stiprus perkaitimas (susidaro įtrūkimai);
• korozija, kurią sukelia žemos kokybės aušinimo skysčių naudojimas.

Visais šiais atvejais cilindro galvutė turi būti pakeista. Jei cilindro galvutės gedimas yra kai kurių dujų paskirstymo mechanizmo dalių gedimas, jį galima pataisyti. Norint pataisyti galvutę, ją reikės atjungti nuo cilindrų bloko.

Cilindro galvutės VAZ 2107 nuėmimas

Karbiuratoriaus ir įpurškimo variklio cilindro galvutės išmontavimo procesas šiek tiek skiriasi. Apsvarstykime abu variantus.

Karbiuratoriaus variklio cilindro galvutės išmontavimas

Norėdami nuimti galvą, jums reikės šių įrankių ir įrankių:

• veržliarakčiai ant "8", "10", "12", "13", "17";
• žvakės raktas;
• Phillips ir atsuktuvai su įpjovomis;
• konteineris, skirtas surinkti nusausintą aušinimo skystį;
• aliuminio vielos gabalas arba stipri virvė.

Darbo tvarka tokia:

1. Naudodami mygtukus "10" ir "13", mes atjungiame gnybtus nuo akumuliatoriaus, išimame jį ir padedame į šalį.
   

   Baterija trukdys išardyti galvutę
2. Išsukite plėtimosi bako ir radiatoriaus kištukus.
   

   Kad skystas stiklas būtų greitesnis, reikia atsukti radiatoriaus ir išsiplėtimo bako kištukus
3. Naudodami raktą iki "10", atsukite varžtus, tvirtinančius variklio apsaugą, ir nuimkite.
4. Suraskite išleidimo kaištį ant cilindrų bloko. Pakeičiame indą iš automobilio apačios, kad į jį patektų nutekėjęs skystis. Atsukame kamštį raktu į "13".
   

   Kamštis atsukamas raktu į "13"
5. Kai skystis nutekės iš bloko, perkelkite indą po radiatoriaus dangteliu. Atsukite jį ir palaukite, kol nutekės aušinimo skystis.
   

   Talpykla turi būti pakeista taip, kad į ją patektų skystis.
6. Naudodami plyšinį atsuktuvą sulenkiame veržlių, tvirtinančių išmetimo vamzdį prie išmetimo kolektoriaus, fiksavimo plokščių kraštus. Paspaudę raktą „13“, atsukame veržles, nuimame išmetimo vamzdį nuo kolektoriaus.
   

   Prieš atsukdami veržles, turite sulenkti laikančiųjų žiedų kraštus
7. Raktu „10“ atsukame veržles, tvirtinančias oro filtro korpuso dangtelį. Nuimkite dangtelį, nuimkite filtro elementą.
   

   Dangtis tvirtinamas trimis veržlėmis.
8. Naudodami veržliaraktį ant "8", atsukame keturias veržles, kurios tvirtina filtro korpuso tvirtinimo plokštę.
   

   Korpusas sumontuotas ant keturių veržlių
9. Naudodami Phillips atsuktuvą atlaisvinkite filtro korpusui tinkamus žarnų spaustukus. Atjunkite žarnas, nuimkite korpusą.
10. Atviras veržliaraktis iki "8" atlaisvinkite oro sklendės troso tvirtinimą. Atjunkite kabelį nuo karbiuratoriaus.
    

    Kabelis atlaisvinamas raktu į "8"
11. Naudodami Phillips atsuktuvą atlaisvinkite kuro linijos žarnos spaustukus, kurie tinka karbiuratoriui. Atjunkite žarnas.
    

    Norėdami nuimti žarnas, turite atlaisvinti spaustukus
12. Raktu „13“ atsukame tris karbiuratoriaus tvirtinimo smeigių veržles. Nuimkite karbiuratorių iš įsiurbimo kolektoriaus kartu su tarpikliu.
    

    Karbiuratorius pritvirtintas trimis veržlėmis
13. 10 veržliarakčiu (geriausia – kištukiniu) atsukame visas aštuonias veržles, tvirtinančias vožtuvo dangtelį.
    

    Dangtis prispaustas 8 veržlėmis
14. Naudodami didelį atsuktuvą su grioveliais arba tvirtinimo mentele sulenkiame fiksavimo poveržlės kraštą, kuris tvirtina skirstomojo veleno žvaigždės tvirtinimo varžtą.
    

    Norėdami atsukti varžtą, pirmiausia turite sulenkti užrakto poveržlės kraštą
15. Veržliarakčiu ant „17“ atsukame skirstomojo veleno žvaigždės varžtą.
    

    Varžtas atsukamas raktu į "17"
16. Naudodami raktą iki „10“, atsukite dvi veržles, laikančias grandinės įtempiklį. Nuimame įtempiklį.
    

    Norėdami nuimti grandinės įtempiklį, turite atsukti dvi veržles
17. Išardome skirstomojo veleno žvaigždutę.
18. Naudodami vielą ar virvę, surišame paskirstymo grandinę.
    

    Kad grandinė netrukdytų, ją reikia surišti viela
19. Nuo uždegimo skirstytuvo atjungiame aukštos įtampos laidus.
20. Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite du varžtus, kurie pritvirtina skirstytuvo dangtį. Nuimame dangtelį.
21. Atjunkite vakuumo žarną nuo reguliatoriaus.
    

    Žarna tiesiog nuimama rankomis
22. Naudodami raktą „13“, atsukite veržlę, laikančią skirstytuvo korpusą.
    

    Norėdami nuimti skirstytuvą, veržlę reikia atsukti veržliarakčiu iki "13"
23. Išimame skirstytuvą iš jo lizdo cilindrų bloke, atjungiame nuo jo laidus.
    

    Laidai nuo skirstytuvo turi būti atjungti
24. Atsukite uždegimo žvakes.
25. Nuo įsiurbimo kolektoriaus atjungiame aušinimo skysčio tiekimo žarną, laidų vakuuminio stiprintuvo vamzdelius ir ekonomaizerį.
    

    Žarna tvirtinama spaustuku
26. Atsuktuvu su Phillips antgaliu atlaisvinkite termostato vamzdžių spaustukus. Atjunkite vamzdžius.
    

    Vamzdžiai taip pat tvirtinami sliekiniais spaustukais.
27. Kai raktas yra „13“, atsukame devynias veržles, tvirtinančias skirstomojo veleno lovą.
    

    Lova tvirtinama 9 veržlėmis
28. Nuimame lovos mazgą su skirstomuoju velenu.
    

    Paskirstymo velenas nuimamas kartu su lovos mazgu
29. Atsukame visus dešimt cilindro galvutės vidinio tvirtinimo prie bloko varžtų, naudodami raktą „12“. Tuo pačiu įrankiu atsukame vieną išorinio galvutės tvirtinimo varžtą.
    

    Vidinis cilindro galvutės tvirtinimas atliekamas 10 veržlių
30. Atsargiai atjunkite galvutę nuo bloko ir nuimkite ją kartu su tarpikliu ir įsiurbimo kolektoriumi.

Vaizdo įrašas: VAZ 2107 cilindro galvutės išmontavimas

VAZ classic bloko galvutės nuėmimas.

Įpurškimo variklio cilindro galvutės išmontavimas

Galvos nuėmimas ant maitinimo bloko su paskirstytu įpurškimu atliekamas pagal šį algoritmą:

1. Išmontuojame akumuliatorių, išleidžiame aušinimo skystį, atjungiame lietvamzdį pagal ankstesnės instrukcijos 1-6 punktus.
2. Atjunkite aušinimo skysčio temperatūros jutiklio maitinimo laidą.
   

   Laidas prijungtas jungtimi
3. Atsukite uždegimo žvakę nuo galvos.
4. Išmontuojame vožtuvo gaubtą, grandinės įtempiklį, žvaigždutę ir skirstomojo veleno guolį pagal ankstesnių instrukcijų 13-8 punktus.
5. Naudodami raktą ant "17", atsukame kuro vamzdžio, einančio iš rampos, jungtį. Tuo pačiu būdu atjunkite kuro tiekimo vamzdį.
   

   Vamzdžių jungiamosios detalės atsukamos 17 raktu
6. Atjunkite stabdžių stiprintuvo žarną nuo imtuvo.
   

   Žarna pritvirtinama prie jungties spaustuku
7. Atjunkite droselio valdymo kabelį.
   

   Norėdami atjungti kabelį, jums reikia rakto "10"
8. Atsuktuvu atlaisvinkite spaustukus ir atjunkite aušinimo sistemos vamzdžius nuo termostato.
9. Demontavimo darbus atliekame pagal ankstesnės instrukcijos 27–29 punktus.
10. Nuimkite galvos bloką su įsiurbimo kolektoriumi ir rampa.

Gedimų šalinimas ir cilindro galvutės dalių keitimas VAZ 2107

Kadangi galvutę jau išmontavome, nebus nereikalinga šalinti dujų paskirstymo mechanizmo elementus ir pakeisti sugedusias dalis. Tam reikės kelių specialių įrankių:

• sausiklis;
• įtvaras vožtuvų kreiptuvams išspausti;
• pincetai;
• valdovas;
• mikrometras;
• apkabos;
• atsuktuvas;
• plaktukas.
  

  Krekeris yra vožtuvo „krekerių“ ištraukimo įrankis

Vožtuvo mechanizmo išmontavimo procesas yra toks:

1. Veržlę prisukame ant vienos iš skirstomojo veleno lovos tvirtinimo smeigių. Po juo dedame džiovintuvą.
   

   Krekeris turi būti pritvirtintas prie cilindro galvutės kaiščio
2. Paspaudę krekerio svirtį, pincetu nuimame vožtuvinius krekerius.
   

   „Krekerius“ patogiau pašalinti pincetu
3. Nuimkite viršutinę plokštę.
   

   Plokštelė laiko spyruoklę viršutinėje dalyje
4. Išardykite išorines ir vidines spyruokles.
   

   Kiekvienas vožtuvas turi dvi spyruokles: išorinę ir vidinę
5. Išimkite viršutines ir apatines poveržles.
   

   Norėdami nuimti poveržles, jas reikia atsukti atsuktuvu.
6. Naudodami ploną atsuktuvą su įpjova, nuimkite vožtuvo sandariklį ir nuimkite jį nuo koto.
   

   Užpildas yra ant vožtuvo koto
7. Spausdami ant jo stumiame vožtuvą.
8. Apverskite galvą taip, kad pasiektumėte degimo kamerų viršų.
9. Įtvarą montuojame ant kreipiančiosios įvorės krašto ir lengvais plaktuko smūgiais išmušame kreipiančiąją įvorę.
   

   Įvores geriau išspausti specialiu įtvaru
10. Pakartojame procesą kiekvienam vožtuvui.

Dabar, kai dalys buvo pašalintos, atliekame jų trikčių šalinimą. Žemiau esančioje lentelėje nurodyti leistini dydžiai.

Lentelė: pagrindiniai vožtuvo mechanizmo dalių trikčių šalinimo parametrai

Elementas	Vertė, mm
Vožtuvo koto skersmuo	7,98-8,00
Kreipiamosios įvorės vidinis skersmuo
įsiurbimo vožtuvas	8,02-8,04
išmetimo vožtuvas	8,03-8,047
Atstumas tarp išorinės svirties spyruoklės pečių
atsipalaidavusioje būsenoje	50
esant apkrovai 283,4 N	33,7
esant apkrovai 452,0 N	24
Atstumas tarp vidinės svirties spyruoklės pečių
atsipalaidavusioje būsenoje	39,2
esant apkrovai 136,3 N	29,7
esant apkrovai 275,5 N	20,0

Jei kurios nors iš dalių parametrai neatitinka nurodytų, dalis turi būti pakeista ir surinkta iš naujo.

Vožtuvai, kaip ir kreipiamosios įvorės, parduodami tik aštuoniais rinkiniais. Ir ne veltui. Šie elementai taip pat yra sudėtingi. Nerekomenduojama keisti tik vieno vožtuvo arba vienos įvorės.

Vožtuvo gedimų šalinimas atliekamas naudojant mikrometrą

Vožtuvo keitimo procesas yra pašalinti pažeistą ir sumontuoti naują. Čia nėra jokių sunkumų. Tačiau su įvorėmis reikia šiek tiek padirbėti. Jie montuojami naudojant tą patį įtvarą, kurį mes juos išmušėme. Turime pasukti galvą su vožtuvo mechanizmu į save. Po to į lizdą įstatomas naujas kreiptuvas, ant jo krašto uždedamas įtvaras ir dalis plaktuku įkalama iki sustojimo.

Vaizdo įrašas: VAZ 2107 cilindro galvutės remontas

Cilindro galvutės VAZ 2107 remontas.

Cilindro galvutės šlifavimas

Cilindro galvutės šlifavimas reikalingas norint pakoreguoti jo geometriją arba atkurti po suvirinimo. Perkaitus varikliui, galva gali prarasti formą. Suvirinimo operacijos su įtrūkimais, korozija taip pat sukelia įprastų detalės geometrinių parametrų pasikeitimą. Šlifavimo esmė yra kuo labiau išlyginti jo sujungimo paviršių. Tai būtina norint užtikrinti geresnį sujungimą su cilindrų bloku.

Iš akies neįmanoma nustatyti, ar cilindro galvutė neprarado sojos formos. Tam naudojami specialūs įrankiai. Todėl galvos šlifavimas paprastai atliekamas kiekvieno išmontavimo metu. Tai padaryti namuose neveiks, nes čia jums reikia mašinos. Nereikėtų atsižvelgti į „specialistų“, teigiančių, kad cilindro galvutę galima šlifuoti rankomis ant švitrinio rato, patarimus. Šį verslą geriau patikėti profesionalams. Be to, toks darbas kainuos ne daugiau kaip 500 rublių.

Cilindro galvutės šlifavimas atliekamas specialia mašina

Naujos tarpinės montavimas ir variklio surinkimas

Kai bus pakeistos visos sugedusios dalys ir sumontuota cilindro galvutė, galite tęsti jos montavimą. Čia būtina nurodyti, kad kiekvieną kartą sumontavus galvutę, jos tvirtinimui geriau naudoti naujus varžtus, nes jie yra ištempti. Jei neturite ypatingo noro pirkti naujų tvirtinimo detalių, nepatingėkite jų pasimatuoti. Jų ilgis turi būti ne didesnis kaip 115,5 mm. Jei kuris nors iš varžtų yra didelis, jį reikia pakeisti. Priešingu atveju jūs negalėsite tinkamai „ištempti“ cilindro galvutės. Tiek naujus, tiek senus varžtus prieš montavimą rekomenduojama bent pusvalandį pamirkyti variklio alyvoje.

Vaizdo įrašas: cilindro galvutės tarpiklio VAZ 2107 keitimas

Tarpinės keitimas po VAZ 2107 galvute

Tada įdėkite naują tarpiklį ne ant galvos, o ant bloko. Jokių sandariklių tepti nereikia. Jei cilindro galvutė yra šlifuota, tai jau užtikrins norimą jungties sandarumą. Sumontavę galvutę, prikišame varžtus, bet jokiu būdu nepriveržkite jų jėga. Svarbu laikytis nustatytos priveržimo tvarkos (nuotraukoje) ir tam tikromis pastangomis.

Varžtai priveržiami dinamometriniu veržliarakčiu tam tikra jėga

Pirmiausia visi varžtai priveržiami 20 Nm sukimo momentu. Toliau jėgą padidiname iki 70–85,7 Nm. Pasukus visus varžtus dar 90⁰, ir tuo pačiu kampu. Paskutinis priveržkite išorinio galvos tvirtinimo varžtą. Jo priveržimo momentas yra 30,5–39,0 Nm.

Vaizdo įrašas: cilindro galvutės varžtų užsakymas ir priveržimo momentas

Kai viskas bus padaryta, mes surenkame variklį atvirkštine tvarka, kaip nurodyta aukščiau. Kai automobilis nuvažiavo 3-4 tūkstančius kilometrų, reikia patikrinti varžtų priveržimą ir priveržti tuos, kurie laikui bėgant išsitampo.

Natūralu, kad bet koks darbas, susijęs su variklio išmontavimu, yra brangus ir atimantis daug laiko. Tačiau bet kokiu atveju maitinimo bloko remontas bus pigesnis, jei tai padarysite patys. Be to, ši praktika tikrai pravers ateityje.