Kokie akumuliatoriai naudojami automobilyje Volkswagen Polo ir kaip juos galima pakeisti, kaip savo rankomis išimti akumuliatorių
Turinys
Šiandien neįmanoma įsivaizduoti jokio modernaus automobilio be akumuliatoriaus. Seniai nebėra rankenos, naudojamos variklio alkūniniam velenui pasukti, kad jį užvestų. Šiandien akumuliatorius (AKB) turi greitai ir patikimai užvesti automobilį esant bet kokiam šalčiui. Priešingu atveju automobilio savininkas turės vaikščioti arba „uždegti“ variklį nuo kaimyninio automobilio akumuliatoriaus. Todėl baterija visada turi būti tvarkinga, optimalaus įkrovimo lygio.
Pagrindinė informacija apie „Volkswagen Polo“ įdėtus akumuliatorius
Pagrindinės šiuolaikinės baterijos funkcijos yra šios:
- užveskite automobilio variklį;
- užtikrinti visų apšvietimo prietaisų, multimedijos sistemų, spynų ir apsaugos sistemų veikimą, kai variklis išjungtas;
- papildyti trūkstamą energiją iš generatoriaus didžiausių apkrovų laikotarpiais.
Rusijos vairuotojams ypač aktualus variklio užvedimo šaltos žiemos metu klausimas. Kas yra automobilio akumuliatorius? Tai įtaisas, kuris cheminės reakcijos energiją paverčia elektra, kuri reikalinga varikliui užvesti, taip pat jį išjungus. Šiuo metu akumuliatorius išsikrauna. Kai variklis užvedamas ir pradeda veikti, vyksta atvirkštinis procesas – pradeda krauti akumuliatorių. Generatoriaus pagaminta elektros energija kaupiama akumuliatoriaus cheminėje energijoje.
Baterijos įrenginys
Klasikinė baterija yra talpykla, užpildyta skystu elektrolitu. Elektrodai panardinami į sieros rūgšties tirpalą: neigiamas (katodas) ir teigiamas (anodas). Katodas yra plona švino plokštė su porėtu paviršiumi. Anodas yra plonos grotelės, į kurias įspaudžiamas švino oksidas, kurio paviršius yra akytas, kad būtų geresnis kontaktas su elektrolitu. Anodo ir katodo plokštės yra labai arti viena kitos, atskirtos tik plastikinio separatoriaus sluoksniu.
Automobilio akumuliatoriuje yra 6 surinkti blokai (sekcijos, skardinės), susidedantys iš kintamų katodų ir anodų. Kiekvienas iš jų gali tiekti 2 voltų srovę. Bankai yra sujungti nuosekliai. Taigi išvesties gnybtuose sukuriama 12 voltų įtampa.
Vaizdo įrašas: kaip veikia ir veikia švino rūgšties akumuliatorius
Šiuolaikinių baterijų veislės
Automobiliuose labiausiai paplitę ir geriausios kainos akumuliatoriai yra švino rūgšties akumuliatoriai. Jie skiriasi gamybos technologija, elektrolito fizine būkle ir skirstomi į šiuos tipus:
- SLI yra labiausiai paplitęs ir klasikinis tipas. Tokių baterijų elektrolitas yra skystas distiliuoto vandens ir sieros rūgšties mišinys. Tokie akumuliatoriai montuojami į „Volkswagen Polo“ gamyklos surinkimo metu. Pagrindiniai tokių baterijų trūkumai yra šie:
- Gilios iškrovos baimė.
- Neigiamas temperatūros pokyčių poveikis.
- Veikimo pablogėjimas dėl vibracijos ir kitų mechaninių poveikių.
- EFB yra patobulinta SLI versija. Skirtumas yra storesnėse plokštelėse, supakuotose į specialų mikropluoštą. Tokių akumuliatorių ištekliai ir charakteristikos yra geresni nei klasikinių, tačiau jie yra ir brangesni.
- AGM – tarpas tarp plokščių užpildytas stiklo pluoštu, kuris impregnuotas elektrolitu. Šios baterijos nebebijo gilių iškrovų, greitai įkraunamos ir gali tiekti didelę paleidimo srovę. Nebijokite stiprių vibracijų. VAG tokio tipo akumuliatorius montuoja į naujausios kartos automobilius, turinčius variklius su Start-Stop sistema. Tokių baterijų kaina yra didesnė nei SLI ir EFB.
Bet kuris iš aukščiau išvardytų tipų gali būti montuojamas VW Polo, jei jo pagrindinės charakteristikos sutampa su nurodytomis techninės priežiūros knygoje.
Baterijos galiojimo laikas, priežiūra ir gedimai
Serviso knygelėse, esančiose kartu su VW Polo automobiliais, akumuliatorių keitimas nenumatytas. Tai yra, idealiu atveju akumuliatoriai turėtų veikti per visą automobilio eksploatavimo laiką. Rekomenduojama tik patikrinti akumuliatoriaus įkrovimo lygį, taip pat nuvalyti ir sutepti gnybtus specialiu laidžiu mišiniu. Šios operacijos turi būti atliekamos kas 2 automobilio eksploatavimo metus.
Realiai situacija kiek kitokia – bateriją reikia keisti po 4-5 metų nuo jo veikimo. Taip yra dėl to, kad kiekviena baterija skirta tam tikram įkrovimo-iškrovimo ciklų skaičiui. Per šį laiką įvyksta negrįžtami cheminiai pokyčiai, dėl kurių prarandama akumuliatoriaus talpa. Šiuo atžvilgiu pagrindinis visų akumuliatorių gedimas yra jų nesugebėjimas užvesti automobilio variklio. Talpos praradimo priežastis gali būti eksploatavimo taisyklių pažeidimai arba baterijos veikimo laikas.
Jei senuose akumuliatoriuose buvo įmanoma atkurti elektrolito tankį įpylus į jį distiliuoto vandens, tai šiuolaikiniai akumuliatoriai nereikalauja priežiūros. Jie gali parodyti savo įkrovimo lygį tik naudodami indikatorius. Jei konteineris pametamas, jo taisyti negalima ir jį reikia pakeisti.
Jei baterija išsikrovusi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
„Volkswagen Polo“ akumuliatoriaus keitimas
Sveikas akumuliatorius turi greitai užvesti variklį plačiame temperatūrų diapazone (-30°C iki +40°C). Jei paleisti sunku, turite patikrinti įtampą gnybtuose naudodami multimetrą. Kai degimas išjungtas, jis turi viršyti 12 voltų. Starterio veikimo metu įtampa neturi nukristi žemiau 11 V. Jei jos lygis žemesnis, reikia išsiaiškinti žemo akumuliatoriaus įkrovimo priežastį. Jei problema yra jame, pakeiskite ją.
Bateriją lengva pakeisti. Net pradedantysis vairuotojas gali tai padaryti. Norėdami tai padaryti, jums reikės šių įrankių:
- raktas 10;
- galvutė 13 su pailgėjimu;
- atsuktuvas su įpjova.
Prieš išimdami akumuliatorių, išjunkite visus elektros prietaisus salone. Jei atjungsite bateriją, turėsite iš naujo nustatyti laikrodį, o norėdami įjungti radiją, turėsite įvesti atrakinimo kodą. Jei yra automatinė pavarų dėžė, jos nustatymai grįš į gamyklinius, todėl iš pradžių perjungiant pavaras gali atsirasti trūkčiojimų. Pritaikius automatinę pavarų dėžę jie išnyks. Pakeitus akumuliatorių reikės iš naujo sureguliuoti elektra valdomų langų veikimą. Darbai atliekami tokia seka:
- Gaubtas pakeltas virš variklio skyriaus.
- Naudojant 10 klavišą, vielos antgalis pašalinamas iš akumuliatoriaus minuso gnybto.
Jei užšalus kelsite dangtelį virš „+“ gnybto, geriau jį iš pradžių pašildyti, kad nesulūžtų - Dangtis pakeliamas, pliuso gnybto laido galiukas atlaisvintas.
- Saugiklių dėžutės tvirtinimo skląsčiai atitraukti į šonus.
- Saugiklių blokas kartu su „+“ laido antgaliu išimamas iš akumuliatoriaus ir atidedamas.
- 13 raktu atsukamas varžtas ir nuimamas akumuliatoriaus tvirtinimo laikiklis.
- Akumuliatorius išimamas iš sėdynės.
- Nuo panaudoto akumuliatoriaus nuimamas apsauginis guminis dangtelis ir uždedamas naujas akumuliatorius.
- Nauja baterija įdėta į vietą, pritvirtinta laikikliu.
- Saugiklių dėžutė grįžta į savo vietą, laidų galai pritvirtinami akumuliatoriaus gnybtuose.
Kad elektra valdomi langai vėl veiktų, reikia nuleisti langus, pakelti iki galo ir palaikyti nuspaustą mygtuką porą sekundžių.
Vaizdo įrašas: akumuliatoriaus išėmimas iš automobilio „Volkswagen Polo“.
Kokias baterijas galima įdėti į „Volkswagen Polo“.
Akumuliatoriai tinka automobiliams pagal juose sumontuotų variklių tipus ir galią. Matmenys taip pat yra svarbūs pasirinkimui. Žemiau pateikiamos charakteristikos ir matmenys, pagal kuriuos galite pasirinkti akumuliatorių bet kuriai iš Volkswagen Polo modifikacijų.
Taip pat skaitykite apie VAZ 2107 akumuliatoriaus įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Pagrindiniai VW Polo akumuliatoriaus parametrai
Norint užsukti šalto variklio alkūninį veleną, per starterį reikia įdėti daug pastangų. Todėl akumuliatorių, galinčių užvesti „Volkswagen Polo“ šeimos benzininius variklius, paleidimo srovė turi būti ne mažesnė kaip 480 amperų. Tai yra Kalugos gamykloje sumontuotų akumuliatorių paleidimo srovė. Kai ateina laikas pakeisti, geriau įsigyti akumuliatorių, kurio paleidimo srovė yra nuo 480 iki 540 amperų.
Akumuliatoriai turi turėti įspūdingą talpos rezervą, kad neišsikrautų po kelių nesėkmingų paleidimų iš eilės esant šaltam orui. Akumuliatoriaus talpa benzininiams varikliams svyruoja nuo 60 iki 65 a/val. Galingiems benzininiams ir dyzeliniams varikliams užvesti reikia daug pastangų. Todėl tokiems maitinimo blokams geriau tinka tos pačios talpos akumuliatoriai, kurių paleidimo srovė yra nuo 500 iki 600 amperų. Kiekvienai automobilio modifikacijai naudojamas akumuliatorius, kurio parametrai nurodyti serviso knygelėje.
Be šių charakteristikų, baterija parenkama ir pagal kitus parametrus:
- Matmenys - „Volkswagen Polo“ turi būti su europietiško standarto akumuliatoriumi, kurio ilgis – 24.2 cm, plotis – 17.5 cm, aukštis – 19 cm.
- Gnybtų vieta - turi būti dešinė "+", tai yra, baterija su atvirkštiniu poliškumu.
- Kraštelis prie pagrindo - tai būtina, kad būtų galima pritvirtinti akumuliatorių.
Parduodama nemažai baterijų, tinkančių VW Polo. Renkantis reikia pasirinkti akumuliatorių, kurio našumas yra arčiausiai rekomenduojamų VAG serviso knygoje. Galite įdėti galingesnę bateriją, tačiau generatorius negalės jos visiškai įkrauti. Tuo pačiu metu silpnesnė baterija greitai išsikraus, todėl jos ištekliai baigsis greičiau. Žemiau pateikiami nebrangūs rusiški ir užsienyje pagaminti akumuliatoriai, parduodami „Volkswagen Polo“ su dyzeliniais ir benzininiais varikliais.
Lentelė: benzininių variklių akumuliatoriai, tūris nuo 1.2 iki 2 litrų
| Baterijos prekės ženklas | Talpa Ah | Pradinė srovė, a | Kilmės šalis | Kaina, RUB. |
| Pumos energija | 60 | 480 | Rusija | 3000-3200 |
| puma | 55 | 480 | Rusija | 3250-3400 |
| Viper | 60 | 480 | Rusija | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Rusija | 3350-3500 |
| Sūkurinis | 60 | 540 | Ukraina | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Čekija | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Vokietija | 4100-4300 |
| Varta Black dynamic C14 | 56 | 480 | Vokietija | 4100-4300 |
Lentelė: dyzelinių variklių akumuliatoriai, tūris 1.4 ir 1.9 l
| Baterijos prekės ženklas | Talpa Ah | Pradinė srovė, a | Kilmės šalis | Kaina, RUB. |
| puma | 60 | 520 | Rusija | 3400-3600 |
| Sūkurinis | 60 | 540 | Ukraina | 3600-3800 |
| Tiumenės Batbearas | 60 | 500 | Rusija | 3600-3800 |
| Tudor Starteris | 60 | 500 | Ispanija | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Čekija | 3850-4000 |
| Sidabrinė žvaigždė | 60 | 580 | Rusija | 4200-4400 |
| Sidabrinės žvaigždės hibridas | 65 | 630 | Rusija | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Vokietija | 4700-4900 |
Skaitykite apie „Volkswagen Polo“ istoriją: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Atsiliepimai apie rusiškas baterijas
Dauguma Rusijos vairuotojų teigiamai kalba apie visus aukščiau išvardintus akumuliatorių prekės ženklus. Tačiau tarp atsiliepimų yra ir neigiamų nuomonių. Rusiški akumuliatoriai yra geri už vidutinę kainą, nepasiduoda šalčiui, užtikrintai išlaiko įkrovą. Akumuliatoriai iš kitų gamybos šalių taip pat gerai veikia, tačiau yra brangesni. Žemiau yra keletas automobilių savininkų atsiliepimų.
Cougar automobilio akumuliatorius. Argumentai "už": nebrangūs. Trūkumai: užšaldyta minus 20 °C temperatūroje. Akumuliatorių pirkau 2015 lapkritį pagal pardavėjo rekomendaciją ir prasidėjus žiemai tikrai pasigailėjau. Man buvo suteikta garantija ten, kur pirkau, ir man sako, kad akumuliatorius tiesiog įmestas į šiukšliadėžę. Sumokėjo 300 daugiau. už tai, kad mane apmokestino. Prieš perkant geriau pasitarti su draugais, o ne klausytis kvailų pardavėjų.
„Cougar“ automobilio akumuliatorius yra puikus akumuliatorius. Man patiko ši baterija. Tai labai patikima, o svarbiausia – labai galinga. Naudoju jau 2 menesius, labai patinka.
VAZ 2112 - kai pirkau Mega Start akumuliatoria galvojau kad 1 metus, o tada parduosiu masina ir bent jau žolė neauga. Bet automobilio niekada nepardaviau, o baterija jau 2 ziemas atlaikiusi.
Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah baterija yra patikrinta ir patikima. Privalumai: lengvas variklio užvedimas šaltu oru. Minusai: Iki šiol nėra jokių trūkumų. Na, atėjo žiema, šalnos. Akumuliatoriaus paleidimo bandymas pavyko gerai, atsižvelgiant į tai, kad paleidimas įvyko esant minus 19 laipsnių. Žinoma, norėčiau patikrinti jo laipsnius žemiau minus 30, bet kol kas šaltukas gana silpnas ir galiu spręsti tik iš gautų rezultatų. Lauke -28 °C temperatūra, iškart įsijungė.
Pasirodo, geras akumuliatorius šiuolaikiniam automobiliui yra ne mažiau svarbus nei variklis, todėl akumuliatorius reikia periodiškai tikrinti ir mažai priežiūros. Jei automobilis paliekamas garaže ilgam laikui, geriau atjungti laidą nuo „minuso“ gnybto, kad per tą laiką neišsikrautų akumuliatorius. Be to, švino rūgšties akumuliatoriams gilus iškrovimas draudžiamas. Norėdami visiškai įkrauti akumuliatorių garaže ar namuose, galite įsigyti universalių įkroviklių su reguliuojama įkrovimo srove.
