Koks turėtų būti alyvos slėgis variklyje? Kodėl slėgis krenta arba didėja?
Alyvos slėgis variklyje yra parametras, nuo kurio priklauso jėgos agregato veikimas. Tačiau jei paprastam automobilio savininkui užduodamas klausimas: „Koks turėtų būti alyvos slėgis variklyje?“, vargu ar jis į tai aiškiai atsakys.
Faktas yra tas, kad daugumoje šiuolaikinių automobilių prietaisų skydelyje nėra atskiro manometro, rodančio šį parametrą. O apie tepimo sistemos gedimą signalizuoja raudona lemputė laistytuvo pavidalu. Jei jis užsidega, alyvos slėgis smarkiai padidėjo arba sumažėjo iki kritinių verčių. Taigi, turite bent jau sustabdyti automobilį ir išspręsti problemą.
Kas lemia alyvos slėgį variklyje?
Alyvos slėgis variklyje nėra pastovus dydis, priklausantis nuo daugelio parametrų. Bet kuris automobilių gamintojas nurodo priimtinas ribas. Pavyzdžiui, jei paimsime skirtingų automobilių modelių vidutinius duomenis, galiojančios reikšmės atrodys maždaug taip:
- 1.6 ir 2.0 litro benzininiai varikliai - 2 atmosferos tuščiąja eiga, 2.7-4.5 atm. esant 2000 aps./min.;
- 1.8 litro - 1.3 šaltyje, 3.5-4.5 atm. esant 2000 aps./min.;
- 3.0 litrų varikliai - 1.8 x.x. ir 4.0 atm. esant 2000 aps./min.
Dyzelinių variklių vaizdas šiek tiek skiriasi. Alyvos slėgis ant jų yra mažesnis. Pavyzdžiui, jei paimtume populiarius TDI variklius, kurių tūris yra 1.8–2.0 litro, tada tuščiąja eiga slėgis yra 0.8 atm. Kai padidinate apsukų skaičių ir perjungiate į didesnę pavarą esant 2000 aps./min., slėgis pakyla iki dviejų atmosferų.
Prisiminkite, kad tai tik apytiksliai duomenys apie konkrečius maitinimo bloko veikimo režimus. Akivaizdu, kad padidinus greitį iki didžiausios galios, šis parametras dar labiau padidės. Reikiamas lygis siurbiamas naudojant tokį svarbų tepimo sistemos įtaisą kaip alyvos siurblys. Jo užduotis – priversti variklio alyvą cirkuliuoti per variklio gaubtą ir nuplauti visus tarpusavyje sąveikaujančius metalinius elementus: stūmoklių ir cilindrų sieneles, alkūninio veleno kakliukus, vožtuvo mechanizmą ir skirstomąjį veleną.
Slėgio kritimas, taip pat staigus jo padidėjimas kelia nerimą. Jei laiku nekreipsite dėmesio į degančią piktogramą skydelyje, pasekmės bus labai rimtos, nes naftos bado metu brangi cilindrų-stūmoklių grupė ir alkūninis velenas susidėvi greičiau.
Kodėl alyvos slėgis yra nenormalus?
Per didelis slėgis lemia tai, kad alyva pradeda tekėti iš po tarpiklių ir vožtuvo dangčio, patenka į degimo kameras, ką rodo nestabilus variklio veikimas ir išmetamosios dujos su būdingu kvapu iš duslintuvo. Be to, alyva pradeda putoti, kai sukasi alkūninio veleno atsvarai. Žodžiu, situacija nėra maloni, dėl to susidaro didžiuliai švaistymai, iki kapitalinio remonto.
Kodėl tai vyksta:
- netinkamai parinkta alyva, klampesnė;
- netikras aliejus;
- alyvos vamzdžių, alyvų ir kanalų užsikimšimas - dėl užsikimšimo ar padidėjusio klampumo;
- užsikimšęs filtras;
- slėgio mažinimo arba apėjimo vožtuvo gedimai;
- per didelis dujų slėgis karteryje dėl sugedusio alyvos separatoriaus.
Šios problemos gali būti išspręstos pakeitus alyvą ir filtrą. Na, o jei vožtuvai, alyvos separatorius ar pats siurblys neveikia normaliai, juos teks keisti. Kitos išeities nėra.
Atkreipkite dėmesį, kad aukštas slėgis yra gana dažna situacija net ir naujiems automobiliams. Bet jei jis pradeda kristi, tai jau yra priežastis susimąstyti, nes bet kuris žinovas puikiai žino, kad žemas alyvos slėgis yra susidėvėjusio variklio ir artėjančio kapitalinio remonto požymis. Kodėl sumažėja alyvos slėgis?
Jei tokią priežastį atmesime kaip nepakankamą lygį dėl automobilio savininko užmaršumo, kitos priežastys gali būti tokios:
- slėgio mažinimo vožtuvo pažeidimas (prilipimas);
- alyvos praskiedimas dėl cilindro galvutės tarpiklio susidėvėjimo ir antifrizo patekimo į karterį;
- nepakankamas variklio alyvos klampumas;
- padidėjęs alyvos siurblio dalių, stūmoklių žiedų, alkūninio veleno švaistiklio guolių susidėvėjimas.
Jei variklio dalys yra susidėvėjusios, slėgio kritimą lydi suspaudimo sumažėjimas. Tai liudija ir kiti požymiai: padidėjusios degalų sąnaudos ir pati alyva, sumažėjusi variklio trauka, nestabili eiga tuščiąja eiga ir perjungiant į skirtingus greičio diapazonus.
Ką daryti, kad slėgis nesumažėtų?
Pirmiausia turite įsitikinti, kad slėgio jutiklis veikia tinkamai. Kai prietaisų skydelyje užsidega lemputė su laistytuvu arba jai mirksi, sustabdome automobilį, atidarome variklio dangtį ir specialiu manometru matuojame slėgį. Manometro išleidimo anga įsukama į variklio jutiklio vietą. Variklis turi būti šiltas. Karteryje nustatome slėgį tuščiąja eiga ir 2000 aps./min. Patikrinkime lentelę.
Kad slėgis visada būtų normalus, turite laikytis šių taisyklių:
- įpilkite gamintojo rekomenduojamos alyvos pagal klampos lygį – šia tema jau diskutavome vodi.su;
- stebime alyvos ir alyvos filtro keitimo dažnumą;
- reguliariai praplaukite variklį priedais arba plovimo alyva;
- jei nustatomi įtartini simptomai, vykstame į diagnostiką, kad būtų galima anksti nustatyti priežastį.
Paprasčiausias dalykas, kurį gali padaryti automobilio savininkas, – reguliariai matuokliu matuokliu matuoti alyvos lygį karteryje. Jei tepaluose yra metalo dalelių ir priemaišų, jį reikia pakeisti.
Įkeliama ...
