Ar galima pilti sintetiką po pusiau sintetikos neplaunant?
Sintetinė alyva turi daugybę neabejotinų pranašumų prieš mineralinę ir pusiau sintetinę alyvą: padidina sklandumą net esant minusinei temperatūrai, jame yra mažiau priemaišų, nusėdusių ant cilindro sienelių kaip suodžiai, susidaro mažiau skilimo produktų ir pasižymi dideliu terminiu stabilumu. Be to, sintetika skirta ilgesniam ištekliui. Taigi buvo sukurtos kompozicijos, kurių nereikia keisti ir kurios nepraranda savo savybių nuvažiuojant iki 40 tūkstančių kilometrų.
Remdamiesi visais šiais faktais, vairuotojai nusprendžia pereiti nuo pusiau sintetinių prie sintetinių. Šis klausimas ypač aktualus prasidėjus žiemai, kai dėl mineralinių ar pusiau sintetinių pagrindų alyvos produktų klampumo padidėjimo variklio užvedimas tampa labai sunkia užduotimi. Dėl to kyla logiškas klausimas: ar galima užpildyti sintetika po pusiau sintetikos neplaunant variklio, kiek tai paveiks jėgos agregatą ir jo technines charakteristikas? Pabandykime išspręsti šią problemą mūsų portale vodi.su.
Perėjimas nuo pusiau sintetinės prie sintetinės be nuplovimo
Yra variklinių alyvų suderinamumo lentelė, taip pat jų gamybos standartai, pagal kuriuos gamintojai neprivalo į gaminį įtraukti agresyvių priedų, kurie sukelia techninių skysčių koaguliaciją. Tai yra, teoriškai, jei paimtume skirtingų gamintojų tepalus ir sumaišytume juos stiklinėje, jie turėtų visiškai ištirpti, neatsiskirti. Beje, jei kyla abejonių dėl suderinamumo, šį eksperimentą galite atlikti namuose: homogeniško mišinio susidarymas rodo visišką aliejų suderinamumą.
Taip pat pateikiamos rekomendacijos, kada variklio plovimas yra privalomas:
- pereinant prie prastesnės kokybės alyvos - tai yra, jei po sintetikos pilate pusiau sintetinį arba mineralinį vandenį;
- po bet kokių manipuliacijų su maitinimo bloku, susijusių su jo išmontavimu, atidarymu, kapitaliniu remontu, dėl kurių į vidų gali patekti pašalinių medžiagų;
- jei įtariate, kad buvo pilama žemos kokybės alyva, kuras ar antifrizas.
Žinoma, nuplauti nepakenks tais atvejais, kai paimsite iš rankų naudotą automobilį ir nesate tikri, kaip atsakingai ankstesnis savininkas kreipėsi į transporto priemonės priežiūrą. Idealus variantas būtų atlikti diagnostiką ir ištirti cilindrų bloko būklę naudojant tokį įrankį kaip boreskopas, kuris įkišamas į vidų per žvakių sukimo angas.
tokiu būdu, Jei keičiate alyvą asmeniniame automobilyje, naudodami vieno gamintojo produktus, tokius kaip Mannol arba Castrol, tada nuplauti nereikia. Tokiu atveju rekomenduojama visiškai išpilti ankstesnę alyvą, išpūsti variklį kompresoriumi, įpilti naujo skysčio iki žymos. Taip pat reikia pakeisti filtrą.
Atkreipkite dėmesį: sintetika pasižymi geromis skalbimo savybėmis, todėl ją galima naudoti kaip nuplovimą po kito pakeitimo, įskaitant filtrus, nuvažiavus kelis tūkstančius kilometrų.
Portalas vodi.su atkreipia dėmesį, kad sintetinės alyvos dėl padidinto takumo tinka ne visiems automobilių modeliams. Pavyzdžiui, jie nėra pilami į buitinius UAZ, GAZelles, VAZ, senų metų gamybos GAZ. Stiprus nuotėkis taip pat gali atsirasti, jei alkūninio veleno alyvos sandariklių, karterio tarpiklio ar vožtuvo dangčio būklė palieka daug norimų rezultatų. O nuvažiavus didesnę nei 200–300 tūkstančių kilometrų ridą, sintetika nerekomenduojama, nes dėl to sumažėja jėgos agregato suspaudimas.
Variklio plovimas keičiant pusiau sintetiką į sintetiką
Skalavimas pereinant prie naujo tipo alyvos gali būti kelių tipų. Idealus būdas – praplauti variklį, įpilti geresnį tepalą ir juo nuvažiuoti tam tikrą atstumą. Skystesnis aliejus gerai įsiskverbia į atokiausias nišas ir nuplauna skilimo produktus. Išleidę filtrą būtinai pakeiskite.
Stiprių nuplovimų ir skalavimo mišinių naudojimas gali pakenkti varikliui, ypač jei nuo jo esantys nešvarumai, kaip sako vairuotojai, „gali būti iškrapštyti“. Faktas yra tas, kad veikiant agresyviai chemijai, nukenčia ne tik guminiai sandarinimo elementai, bet ir nuo cilindro sienelių gali nulūžti šlako sluoksnis ir blokuoti variklio darbą. Todėl plovimo su stipriais junginiais operacijas pageidautina atlikti prižiūrint specialistams.
Apibendrindami visa tai, kas išdėstyta pirmiau, darome tokią išvadą paraudimas pereinant prie sintetikos po pusiau sintetikos ne visada pagrįstas. Svarbiausia yra kuo geriau nusausinti likusį tepalą. Net jei senos alyvos dalis yra iki 10 procentų, mažai tikėtina, kad toks tūris labai paveiks naujos kompozicijos veikimą. Na, o norėdami visiškai išsklaidyti visas abejones, nelaukite gamintojo reguliuojamo alyvos keitimo laikotarpio, o pakeiskite jį anksčiau. Daugumos vairuotojų nuomone, tokie veiksmai bus naudingi tik jūsų transporto priemonės jėgos blokui.
Įkeliama ...
