Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
Patarimai vairuotojams

Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas

03.03.2023 /

Dviejų kamerų Ozono serijos karbiuratoriai buvo sukurti remiantis italų prekės ženklo Weber gaminiais, kurie buvo sumontuoti pirmuosiuose Zhiguli modeliuose - VAZ 2101-2103. Modifikacija DAAZ 2105, skirta 1,2–1,3 litro darbinio tūrio benzininiams varikliams, mažai skiriasi nuo savo pirmtako. Įrenginys išlaikė svarbią kokybę - patikimumą ir santykinį konstrukcijos paprastumą, leidžiantį vairuotojui savarankiškai reguliuoti degalų tiekimą ir pašalinti nedidelius gedimus.

Karbiuratoriaus paskirtis ir įtaisas

Pagrindinė įrenginio funkcija – užtikrinti oro ir kuro mišinio paruošimą ir dozavimą visais variklio darbo režimais nedalyvaujant elektroninėms sistemoms, kaip tai įgyvendinama modernesniuose automobiliuose su purkštuku. DAAZ 2105 karbiuratorius, sumontuotas ant įsiurbimo kolektoriaus tvirtinimo flanšo, išsprendžia šias užduotis:

  • užtikrina šaltą variklio paleidimą;
  • tiekia ribotą kuro kiekį tuščiąja eiga;
  • sumaišo degalus su oru ir gautą emulsiją siunčia į kolektorių maitinimo bloko darbo režimais;
  • dozuoja mišinio kiekį priklausomai nuo droselio sklendžių atsidarymo kampo;
  • organizuoja papildomų benzino porcijų įpurškimą automobiliui įsibėgėjant ir paspaudus akceleratoriaus pedalą „iki sustojimo“ (abi amortizatoriai maksimaliai atviri).
Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
Įrenginyje yra dvi kameros, antrinė atidaroma vakuumine pavara

Karbiuratorius susideda iš 3 dalių - dangčio, pagrindinio bloko ir droselio korpuso. Dangtelyje yra pusiau automatinė paleidimo sistema, sietelis, plūdė su adatiniu vožtuvu ir ekonomistato vamzdelis. Viršutinė dalis yra pritvirtinta prie vidurinio bloko penkiais M5 varžtais.

Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
Į dangtelio galą įspaudžiama jungtis, skirta prijungti benzino vamzdį

Pagrindinės karbiuratoriaus dalies įtaisas yra sudėtingesnis ir apima šiuos elementus:

  • plūdinė kamera;
  • pagrindinė dozavimo sistema - kuro ir oro purkštukai, dideli ir maži difuzoriai (detaliai parodyta diagramoje);
  • siurblys - akceleratorius, susidedantis iš membranos bloko, uždarymo rutulinio vožtuvo ir degalų įpurškimo purkštuvo;
  • perėjimo sistemos kanalai ir tuščioji eiga su purkštukais;
  • antrinės kameros sklendės vakuuminis pavaros blokas;
  • kanalas benzinui tiekti į ekonomostato vamzdį.
    Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
    Viduriniame karbiuratoriaus bloke yra pagrindiniai matavimo elementai - purkštukai ir difuzoriai

Apatinėje įrenginio dalyje sumontuotos ašys su droselio sklendėmis ir pagrindiniais reguliavimo varžtais - oro ir kuro mišinio kokybė ir kiekis. Taip pat šiame bloke yra daugelio kanalų išėjimai: tuščiosios eigos, pereinamosios ir paleidimo sistemos, karterio ventiliacija ir vakuuminis ištraukimas uždegimo skirstytuvo membranai. Apatinė dalis yra pritvirtinta prie pagrindinio korpuso dviem M6 varžtais.

Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
Dizainas numato įvairaus dydžio kameras ir droselius

Vaizdo įrašas: įrenginio blokai DAAZ 2105

Karbiuratoriaus įtaisas (specialus AUTO kūdikiams)

Darbo algoritmas

Neturint bendro supratimo apie karbiuratoriaus veikimo principą, jį sunku taisyti ir sureguliuoti. Atsitiktiniai veiksmai neduos teigiamo rezultato ar nepadarys daugiau žalos.

Karbiuracijos principas pagrįstas degalų tiekimu dėl retumo, kurį sukuria atmosferinio benzininio variklio stūmokliai. Dozavimas atliekamas purkštukais - dalimis su kalibruotomis angomis, įmontuotomis kanaluose ir galinčiomis praleisti tam tikrą oro ir benzino kiekį.

DAAZ 2105 karbiuratoriaus darbas prasideda nuo šalto užvedimo:

  1. Oro tiekimas blokuojamas sklende (vairuotojas traukia siurbimo svirtį), o pirminės kameros droselis šiek tiek atidaromas teleskopiniu strypu.
  2. Variklis iš plūdės kameros ištraukia labiausiai praturtintą mišinį per pagrindinę kuro srovę ir nedidelį difuzorių, po kurio jis įsijungia.
  3. Kad variklis „neužspringtų“ su dideliu kiekiu benzino, užvedimo sistemos membrana suveikia dėl retėjimo, šiek tiek atidarant pirminės kameros oro sklendę.
  4. Įšilus varikliui, vairuotojas paspaudžia droselio svirtį, o tuščiosios eigos sistema (CXX) pradeda tiekti kuro mišinį į cilindrus.
    Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
    Starterio droselis uždaro kamerą, kol variklis užsiveda

Automobilyje su tinkamu maitinimo bloku ir karbiuratoriumi šaltas užvedimas atliekamas nespaudžiant dujų pedalo, kai droselio svirtis yra visiškai ištiesta.

Tuščiąja eiga abiejų kamerų droseliai yra sandariai uždaryti. Degusis mišinys įsiurbiamas per angą pirminės kameros sienelėje, kur išeina CXX kanalas. Svarbus dalykas: be dozavimo purkštukų, šio kanalo viduje yra kiekio ir kokybės reguliavimo varžtai. Atkreipkite dėmesį: šie valdikliai neturi įtakos pagrindinės dozavimo sistemos, kuri veikia nuspaudus dujų pedalą, veikimui.

Tolesnis karbiuratoriaus veikimo algoritmas atrodo taip:

  1. Paspaudus akceleratoriaus pedalą, atsidaro pirminės kameros droselis. Variklis pradeda siurbti degalus per nedidelį difuzorių ir pagrindines purkštukus. Pastaba: CXX neišsijungia, jis toliau veikia kartu su pagrindiniu degalų tiekimu.
  2. Staigiai paspaudus dujas, įsijungia akceleratoriaus siurblio membrana, įpurškianti dalį benzino per purkštuvo antgalį ir atvirą droselį tiesiai į kolektorių. Taip pašalinami „gedimai“ automobilio išsklaidymo procese.
  3. Tolesnis alkūninio veleno greičio padidėjimas sukelia vakuumo padidėjimą kolektoriuje. Vakuumo jėga pradeda traukti į didelę membraną, atidarydama antrinę kamerą. Antrasis difuzorius su savo purkštukų pora yra įtrauktas į darbą.
  4. Kai abu vožtuvai yra visiškai atidaryti, o variklis neturi pakankamai degalų maksimaliai galiai išvystyti, benzinas pradedamas siurbti tiesiai iš plūdės kameros per ekonomostato vamzdelį.
    Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
    Atidarius droselį, degalų emulsija patenka į kolektorių per tuščiosios eigos kanalus ir per pagrindinį difuzorių

Norint išvengti „gedimo“ atidarant antrinę sklendę, karbiuratoriuje yra perėjimo sistema. Savo struktūra jis yra identiškas CXX ir yra kitoje įrenginio pusėje. Virš uždaro antrinės kameros droselio sklendės padaryta tik nedidelė anga degalų tiekimui.

Gedimai ir sprendimai

Karbiuratoriaus reguliavimas varžtais nepadeda atsikratyti problemų ir atliekamas vieną kartą - derinimo proceso metu. Todėl, jei atsiranda gedimas, negalite neapgalvotai pasukti varžtų, situacija tik pablogės. Išsiaiškinkite tikrąją gedimo priežastį, pašalinkite ją ir pereikite prie koregavimo (jei reikia).

Prieš bandydami taisyti karbiuratorių, įsitikinkite, kad uždegimo sistema, degalų siurblys arba silpnas variklio cilindrų suspaudimas nėra kaltė. Dažnas klaidingas supratimas: duslintuvo ar karbiuratoriaus šūviai dažnai painiojami su agregato gedimu, nors čia yra uždegimo problema – kibirkštis ant žvakės susidaro per vėlai arba anksti.

Kokie gedimai yra tiesiogiai susiję su karbiuratoriumi:

Šios problemos turi keletą priežasčių, todėl siūloma jas nagrinėti atskirai.

Sunku užvesti variklį

Jei VAZ 2105 variklio cilindrų-stūmoklių grupė yra darbinės būklės, tada kolektoriuje susidaro pakankamai vakuumo, kad įsiurbtų degiąjį mišinį. Dėl šių karbiuratoriaus gedimų gali būti sunku užvesti:

  1. Kai variklis užvedamas ir iš karto užgęsta „šaltas“, patikrinkite starterio membranos būklę. Jis neatidaro oro sklendės ir jėgos agregatas „užspringsta“ nuo degalų pertekliaus.
    Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
    Membrana yra atsakinga už automatinį oro sklendės atidarymą
  2. Šalto užvedimo metu variklis kelis kartus sustingsta ir užsiveda tik paspaudus dujų pedalą – trūksta degalų. Įsitikinkite, kad pailginus siurbimo angą, oro sklendė visiškai užsidaro (gali nutrūkti pavaros kabelis), o plūdės kameroje yra benzino.
  3. „Ant karšto“ variklis neužsiveda iš karto, kelis kartus „čiaudi“, salone jaučiamas benzino kvapas. Simptomai rodo, kad degalų lygis plūdės kameroje yra per aukštas.

Kuro tikrinimas plūdės kameroje atliekamas neišardžius: nuimkite oro filtro dangtelį ir patraukite pirminį droselio strypą, imituodami dujų pedalą. Jei yra benzino, akceleratoriaus siurblio snapelį, esantį virš pirminio difuzoriaus, reikia purkšti tankia srove.

Kai benzino lygis karbiuratoriaus kameroje viršija leistiną lygį, kuras gali spontaniškai tekėti į kolektorių. Įkaitęs variklis neužsives – jam pirmiausia reikia iš cilindrų perteklinį kurą išpilti į išmetimo taką. Norėdami pakoreguoti lygį, atlikite šiuos veiksmus:

  1. Nuimkite oro filtro korpusą ir atsukite 5 karbiuratoriaus dangčio varžtus.
  2. Atjunkite degalų tiekimo liniją nuo jungties ir nuimkite dangtelį, atjungdami teleskopinį strypą.
  3. Iškratykite likusį kurą iš elemento, apverskite jį aukštyn kojomis ir patikrinkite adatos vožtuvo veikimą. Paprasčiausias būdas – burna įsiurbti orą iš armatūros, tinkama „adata“ to padaryti neleis.
  4. Lenkdami žalvarinį liežuvėlį sureguliuokite plūdės aukštį virš dangčio plokštumos.
    Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
    Tarpas nuo plūdės iki dangtelio plokštumos nustatomas pagal liniuotę arba šabloną

Kai adatinis vožtuvas uždarytas, atstumas tarp plūdės ir kartono tarpiklio turi būti 6,5 mm, o ašies eiga turi būti apie 8 mm.

Vaizdo įrašas: kuro lygio reguliavimas plūdės kameroje

Dingo tuščiąja eiga

Jei variklis užgęsta tuščiąja eiga, šalinkite triktis tokia tvarka:

  1. Pirmasis veiksmas yra atsukti ir išpūsti tuščiosios eigos degalų purkštuką, esantį dešinėje vidurinės karbiuratoriaus dalies pusėje.
    Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
    CXX kuro purkštukas yra vidurinėje dalyje šalia akceleratoriaus siurblio membranos
  2. Kita priežastis – užsikimšęs CXX oro srovė. Tai kalibruota bronzinė įvorė, įspausta į įrenginio vidurinio bloko kanalą. Nuimkite karbiuratoriaus dangtelį, kaip aprašyta aukščiau, jungės viršuje suraskite skylę su įvore, išvalykite ją mediniu pagaliuku ir išpūskite.
    Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
    CXX oro srovė įspaudžiama į karbiuratoriaus korpusą
  3. Tuščiosios eigos kanalas arba išleidimo anga yra užsikimšusi nešvarumais. Kad karbiuratoriaus neišimtumėte ir neišardytumėte, nusipirkite aerozolinį valymo skystį skardinėje (pvz. iš ABRO), atsukite kuro purkštuką ir per vamzdelį įpūskite priemonę į angą.
    Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
    Naudojant aerozolinį skystį lengviau valyti karbiuratorių

Jei ankstesnės rekomendacijos nepadėjo išspręsti problemos, pabandykite įpūsti aerozolio skysčio į droselio korpuso angą. Norėdami tai padaryti, išmontuokite mišinio kiekio reguliavimo bloką kartu su flanšu, atsukdami 2 M4 varžtus. Supilkite ploviklį į atidarytą angą, nesukite paties kiekio varžto! Jei rezultatas yra neigiamas, o tai nutinka gana retai, kreipkitės į karbiuratoriaus meistrą arba visiškai išardykite įrenginį, apie kurį bus kalbama vėliau.

Dėl nestabilaus variklio veikimo tuščiąja eiga kaltininkas retai būna karbiuratorius. Ypatingai apleistais atvejais oras į kolektorių patenka iš po įrenginio „pado“, tarp kėbulo sekcijų arba per susidariusį plyšį. Norint rasti ir išspręsti problemą, karbiuratorius turi būti išmontuotas.

Kaip atsikratyti "nesėkmės"

Staigiai paspaudus akceleratoriaus pedalą „gedimų“ kaltininkas daugeliu atvejų yra siurblys – karbiuratoriaus akceleratorius. Norėdami išspręsti šią erzinančią problemą, atlikite šiuos veiksmus:

  1. Padėkite skudurą po svirtimi, kuri spaudžia siurblio membraną, atsukite 4 M4 varžtus ir nuimkite flanšą. Nuimkite membraną ir patikrinkite jos vientisumą, jei reikia, pakeiskite nauja.
    Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
    Nuimdami dangtelį ir membraną įsitikinkite, kad spyruoklė neiškrenta.
  2. Nuimkite viršutinį karbiuratoriaus dangtelį ir atsukite specialiu varžtu laikomą purkštuvo antgalį. Kruopščiai prapūskite per kalibruotas angas purkštuve ir prisukite. Snapelį leidžiama valyti minkšta 0,3 mm skersmens viela.
    Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
    Snapelio formos purkštuvas atsukamas kartu su užveržimo varžtu
  3. Silpnos purkštuko srovės priežastis gali būti rutulinio vožtuvo, įmontuoto viduriniame bloke šalia siurblio diafragmos, rūgštingumas. Plonu atsuktuvu atsukite bronzinį varžtą (esantį korpuso platformos viršuje) ir nuimkite flanšą su membrana. Užpildykite skylę valymo skysčiu ir išpūskite.

Senuose labai susidėvėjusiuose karbiuratoriuose problemų gali sukelti svirtis, kurios darbinis paviršius yra gerokai susidėvėjęs ir per mažai spaudžia diafragmos „nikelį“. Tokią svirtelę reikėtų pakeisti arba susidėvėjusį galą atsargiai kniedyti.

Maži trūkčiojimai, kai akceleratorius paspaudžiamas „iki galo“, rodo perėjimo sistemos kanalų ir purkštukų užteršimą. Kadangi jo įrenginys yra identiškas CXX, išspręskite problemą vadovaudamiesi anksčiau pateiktomis instrukcijomis.

Vaizdo įrašas: akceleratoriaus siurblio rutulinio vožtuvo valymas

Variklio galios praradimas ir vangus pagreitis

Yra 2 priežastys, kodėl variklis praranda galią – degalų trūkumas ir didelės membranos, kuri atidaro antrinės kameros droselį, gedimas. Paskutinį gedimą nesunku aptikti: atsukite 3 M4 varžtus, tvirtinančius vakuuminės pavaros dangtelį, ir prieikite prie guminės diafragmos. Jei jis įtrūkęs, įdėkite naują dalį ir surinkite diską.

Vakuuminės pavaros flanše yra oro kanalo išleidimo anga, užsandarinta nedideliu guminiu žiedu. Išmontuodami atkreipkite dėmesį į sandariklio būklę ir, jei reikia, pakeiskite.

Jei antrinė droselio pavara veikia, problemos ieškokite kitur:

  1. Naudodami 19 mm veržliaraktį atsukite dangtelio kištuką (esantį šalia jungties). Nuimkite ir išvalykite filtro tinklelį.
  2. Nuimkite įrenginio dangtelį ir atsukite visus pagrindinius purkštukus – kuro ir oro (jų nesupainiokite). Pincetu iš šulinėlių išimkite emulsijos vamzdelius ir įpūskite į juos plovimo skysčio.
    Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
    Emulsijos vamzdeliai yra šuliniuose po pagrindinėmis oro srovėmis.
  3. Uždengę vidurinę karbiuratoriaus dalį skudurėliu, išpūskite oro ir kuro purkštukų šulinius.
  4. Pačias purkštukus švelniai nuvalykite mediniu pagaliuku (tiks ir dantų krapštukas) ir pūskite suslėgtu oru. Surinkite įrenginį ir patikrinkite mašinos veikimą kontroliniu paleidimu.

Degalų trūkumo priežastis gali būti mažas benzino lygis plūdės kameroje. Kaip tinkamai jį sureguliuoti, aprašyta aukščiau atitinkamame skyriuje.

Problemos su didele degalų rida

Per sodraus mišinio davimas į cilindrus yra viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų. Yra būdas įsitikinti, kad kaltas karbiuratorius: varikliui dirbant tuščiąja eiga iki galo priveržkite kokybišką varžtą, skaičiuodami posūkius. Jei variklis neužgęsta, pasiruoškite remontui - maitinimo blokas siurbia degalus iš plūdės kameros, apeidamas tuščiosios eigos sistemą.

Pirmiausia pabandykite apsieiti su trupučiu kraujo: nuimkite dangtelį, atsukite visas purkštukus ir dosniai apdorokite prieinamas skylutes aerozoliu. Po kelių minučių (tiksliai nurodyta ant skardinės) pūskite per visus kanalus kompresoriumi, sukurdami 6-8 barų slėgį. Surinkite karbiuratorių ir atlikite bandomąjį važiavimą.

Per daug praturtintas mišinys jaučiamas juodais suodžiais ant uždegimo žvakių elektrodų. Prieš bandomąjį važiavimą nuvalykite uždegimo žvakes ir grįžę dar kartą patikrinkite elektrodų būklę.

Jei vietinis plovimas neveikia, išardykite karbiuratorių tokia tvarka:

  1. Atjunkite kuro linijos vamzdį, dujų pedalo strypą, starterio kabelį ir 2 vamzdelius – karterio ventiliaciją ir skirstytuvo vakuumą.
    Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
    Prieš išimdami karbiuratorių, turite atjungti 2 pavaras ir 3 vamzdžius
  2. Nuimkite viršutinį dangtelį.
  3. Naudodami 13 mm veržliaraktį atsukite 4 veržles, pritvirtinančias įrenginį prie kolektoriaus flanšo.
  4. Nuimkite karbiuratorių nuo smeigių ir atsukite 2 M6 varžtus, laikančius dugną. Atskirkite jį atjungdami vakuuminę pavarą ir paleidimo jungtis.
    Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
    Tarp karbiuratoriaus apačios ir vidurio yra 2 kartoniniai tarpikliai, kuriuos reikia pakeisti
  5. Išmontuokite vakuuminės pavaros „plokštę“, atsukdami 2 M5 varžtus. Išsukite kokybės ir kiekio varžtus, visas purkštukus ir purkštuvo antgalį.

Kita užduotis – kruopščiai nuplauti visus kanalus, kameros sienas ir difuzorius. Nukreipdami kanistro vamzdelį į kanalų angas, įsitikinkite, kad putos išeina iš kito galo. Tą patį padarykite su suslėgtu oru.

Išvalę apačią pasukite į šviesą ir patikrinkite, ar nėra tarpų tarp droselio sklendžių ir kamerų sienelių. Jei tokių randama, teks keisti amortizatorius arba apatinio bloko mazgą, nes variklis nevaldomai traukia degalus per angas. Droselių keitimo operaciją patikėkite specialistui.

Visiškai išmontuojant DAAZ 2105 karbiuratorių, rekomenduojama atlikti visas ankstesniame skyriuje išvardytas operacijas: išvalyti purkštukus, patikrinti ir pakeisti membranas, reguliuoti kuro lygį plūdės kameroje ir pan. Priešingu atveju rizikuojate atsidurti situacijoje, kai vienas gedimas be galo pakeičia kitą.

Paprastai apatinė vidurinio bloko plokštuma yra išlenkta nuo šildymo. Flanšas turi būti šlifuotas ant didelio šlifavimo disko, ištraukus bronzines įvores. Likusių paviršių negalima šlifuoti. Surinkdami naudokite tik naujas kartonines tarpines. Įdėkite karbiuratorių į vietą ir pereikite prie nustatymo.

Vaizdo įrašas: pilnas ozono karbiuratoriaus išardymas ir remontas

Reguliavimo instrukcijos

Norėdami nustatyti išvalytą ir veikiantį karbiuratorių, paruoškite šį įrankį:

Pradinis reguliavimas susideda iš gaiduko troso ir dujų pedalo jungties pritvirtinimo. Pastarasis yra lengvai reguliuojamas: plastikinis antgalis nustatomas priešais karbiuratoriaus ašies vyrį, sukant išilgai sriegio. Tvirtinama veržle 10 mm rakto dydžiui.

Siurbimo kabelis sukonfigūruotas taip:

  1. Paspauskite svirtį keleivių salone iki galo, nustatykite oro sklendę į vertikalią padėtį.
  2. Prakiškite laidą per dangtelio ąselę, įkiškite galą į skląsčio angą.
  3. Laikydami „statinę“ replėmis, priveržkite varžtą veržliarakčiu.
  4. Pasukite droselio svirtį, kad įsitikintumėte, jog sklendė visiškai atsidaro ir užsidaro.

Kitas žingsnis yra patikrinti antrinės kameros droselio angą. Diafragmos ir strypo eiga turi būti pakankama, kad sklendė atsidarytų 90°, kitu atveju atsukite strypo veržlę ir sureguliuokite jos ilgį.

Svarbu aiškiai nustatyti droselio atraminius varžtus - jie turėtų palaikyti svirtis uždarytoje būsenoje. Tikslas yra išvengti slopintuvo krašto trinties į kameros sienelę. Nepriimtina reguliuoti tuščiosios eigos greitį atraminiu varžtu.

Akceleratoriaus siurblio papildomai reguliuoti nereikia. Įsitikinkite, kad svirties ratas yra šalia besisukančio sektoriaus, o galas yra prieš membranos „kulną“. Jei norite pagerinti pagreičio dinamiką, įprastą purkštuvą, pažymėtą „40“, pakeiskite padidintu „50“.

Tuščioji eiga reguliuojama tokia tvarka:

  1. Kokybinį varžtą atsukite 3-3,5 apsisukimų, kiekį - 6-7 apsisukimų. Naudodami paleidimo įrenginį, užveskite variklį. Jei alkūninio veleno greitis yra per didelis, sumažinkite jį kiekio varžtu.
  2. Leiskite varikliui sušilti, nuimkite siurbimą ir alkūninio veleno greitį nustatykite iki 900 aps./min., naudodami kiekybinį varžtą, vadovaudamiesi tachometru.
  3. Po 5 minučių išjunkite variklį ir patikrinkite uždegimo žvakių elektrodų būklę. Jei suodžių nėra, reguliavimas baigtas.
  4. Kai ant žvakės atsiranda juodų nuosėdų, nuvalykite elektrodus, užveskite variklį ir priveržkite kokybės varžtą 0,5-1 apsisukimu. Antruoju varžtu parodykite tachometro rodmenis esant 900 aps./min. Leiskite varikliui veikti ir dar kartą patikrinkite uždegimo žvakes.
    Karbiuratorius DAAZ 2105: „pasidaryk pats“ įrenginys, remontas ir reguliavimas
    Reguliavimo varžtai reguliuoja kuro mišinio srautą tuščiąja eiga

Geriausias būdas nustatyti DAAZ 2105 karbiuratorių yra prijungti dujų analizatorių prie išmetimo vamzdžio, kuris matuoja CO lygį. Norint pasiekti optimalų benzino suvartojimą, reikia pasiekti rodmenis 0,7–1,2 tuščiąja eiga ir 0,8–2 esant 2000 aps./min. Atminkite, kad reguliavimo varžtai neturi įtakos benzino sąnaudoms esant dideliam alkūninio veleno apsisukimų dažniui. Jei dujų analizatoriaus rodmenys viršija 2 CO vienetus, pirminės kameros kuro srovės dydis turėtų būti sumažintas.

DAAZ 2105 modelio ozono karbiuratoriai laikomi gana lengvai remontuojami ir reguliuojami. Pagrindinė problema yra tinkamas šių agregatų, gaminamų nuo SSRS laikų, amžius. Kai kurios kopijos išnaudojo reikalingus išteklius, ką patvirtina didelis droselio ašių atsakas. Labai susidėvėję karbiuratoriai nėra reguliuojami, todėl juos reikia visiškai pakeisti.

Добавить комментарий