Viskas, ką reikia žinoti apie tuščiosios eigos greičio reguliatorių (jutiklį) VAZ 2107

VAZ 2107 variklio veikimo tuščiąja eiga pažeidimai yra gana dažnas reiškinys. Ir jei mes kalbame apie maitinimo bloką su paskirstytu įpurškimu, tada labai dažnai tokių problemų priežastis yra tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus (IAC) gedimas. Apie tai kalbėsime šiame straipsnyje.

Tuščiosios eigos reguliatorius (jutiklis) VAZ 2107

Kasdieniame gyvenime IAC vadinamas jutikliu, nors jo nėra. Faktas yra tas, kad jutikliai yra matavimo įranga, o reguliatoriai yra vykdomoji įranga. Kitaip tariant, ji nerenka informacijos, o vykdo komandas.

Tikslas

IAC – tai variklio maitinimo sistemos mazgas su paskirstytu įpurškimu, reguliuojantis oro kiekį, patenkantį į įsiurbimo kolektorių (imtuvą), uždarius droselį. Tiesą sakant, tai yra įprastas vožtuvas, kuris šiek tiek atidaro atsarginį (apeinantį) oro kanalą iš anksto nustatytu kiekiu.

IAC įrenginys

Tuščiosios eigos greičio reguliatorius yra žingsninis variklis, susidedantis iš statoriaus su dviem apvijomis, magnetinio rotoriaus ir strypo su spyruokliniu vožtuvu (fiksavimo antgaliu). Kai įtampa įvedama į pirmąją apviją, rotorius sukasi tam tikru kampu. Kai jis paduodamas į kitą apviją, jis pakartoja savo judėjimą. Dėl to, kad strypo paviršiuje yra sriegis, kai rotorius sukasi, jis juda pirmyn ir atgal. Per vieną pilną rotoriaus apsisukimą strypas atlieka kelis „žingsnius“, judindamas antgalį.

1 - vožtuvas; 2 - reguliatoriaus korpusas; 3 - statoriaus apvija; 4 - švino varžtas; 5 - statoriaus apvijos kištukas; 6 - rutulinis guolis; 7 - statoriaus apvijos korpusas; 8 - rotorius; 9 - pavasaris

veikimo principas

Prietaiso veikimas valdomas elektroniniu bloku (valdikliu). Išjungus degimą, IAC strypas kiek įmanoma stumiamas į priekį, dėl to visiškai užblokuojamas apėjimo kanalas per angą, o į imtuvą visiškai nepatenka oro.

Įjungus maitinimo bloką, elektroninis valdiklis, sutelkęs dėmesį į duomenis, gaunamus iš temperatūros ir alkūninio veleno greičio jutiklių, tiekia tam tikrą įtampą reguliatoriui, o tai savo ruožtu šiek tiek atveria aplinkkelio kanalo srauto sekciją. Kai maitinimo blokas įkaista ir jo greitis mažėja, elektroninis blokas per IAC sumažina oro srautą į kolektorių, stabilizuodamas maitinimo bloko darbą tuščiąja eiga.

Reguliatoriaus veikimą valdo elektroninis valdymo blokas

Kai paspaudžiame akceleratoriaus pedalą, oras į imtuvą patenka per pagrindinį droselio mazgo kanalą. Apėjimo kanalas užblokuotas. Norint teisingai nustatyti įrenginio elektros variklio „žingsnių“ skaičių, elektroninis blokas papildomai naudoja informaciją iš jutiklių apie droselio padėtį, oro srautą, alkūninio veleno padėtį ir greitį.

Esant papildomai variklio apkrovai (įjungiant radiatoriaus, šildytuvo, oro kondicionieriaus ventiliatorius, šildomą galinį stiklą), valdiklis atidaro atsarginį oro kanalą per reguliatorių, kad išlaikytų maitinimo bloko galią, išvengtų kritimų. ir trūkčiojimai.

Kur yra tuščiosios eigos greičio reguliatorius VAZ 2107

IAC yra droselio korpuse. Pats mazgas pritvirtintas prie variklio įsiurbimo kolektoriaus galinės dalies. Reguliatoriaus vietą galima nustatyti pagal laidus, kurie tinka prie jo jungties.

IAC yra droselio korpuse

Tuščiosios eigos greičio reguliavimas karbiuratoriuose

VAZ 2107 karbiuratoriaus jėgos agregatuose tuščioji eiga užtikrinama naudojant ekonomaizerį, kurio pavaros blokas yra solenoidinis vožtuvas. Vožtuvas sumontuotas karbiuratoriaus korpuse ir valdomas specialiu elektroniniu bloku. Pastarasis duomenis apie variklio apsisukimų skaičių gauna iš uždegimo ritės, taip pat apie karbiuratoriaus pirminės kameros droselio vožtuvo padėtį iš degalų kiekio varžto kontaktų. Apdorojęs juos, įrenginys vožtuvui tiekia įtampą arba jį išjungia. Solenoidinio vožtuvo konstrukcija pagrįsta elektromagnetu su fiksavimo adata, kuri atidaro (uždaro) tuščiosios eigos degalų srovės angą.

IAC gedimo simptomai

Požymiai, kad tuščiosios eigos greičio reguliatorius neveikia, gali būti:

• nestabili tuščioji eiga (variklis sukasi, užstringa atleidus akceleratoriaus pedalą);
• variklio apsisukimų skaičiaus sumažėjimas arba padidėjimas dirbant tuščiąja eiga (plaukiojantys apsisukimai);
• maitinimo bloko galios charakteristikų sumažėjimas, ypač esant papildomai apkrovai (įjungiant šildytuvo, radiatoriaus, galinio lango šildymo, tolimųjų šviesų ventiliatorius ir kt.);
• sudėtingas variklio užvedimas (variklis užsiveda tik paspaudus dujų pedalą).

Tačiau čia reikia turėti omenyje, kad panašūs simptomai gali būti būdingi ir kitų jutiklių, pavyzdžiui, droselio padėties, oro srauto ar alkūninio veleno padėties jutiklių, gedimams. Be to, sugedus IAC, skydelyje neužsidega kontrolinė lemputė „CHECK ENGINE“ ir neveiks variklio klaidos kodo nuskaitymas. Yra tik viena išeitis – kruopštus įrenginio patikrinimas.

Tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus elektros grandinės patikrinimas

Prieš pradedant diagnozuoti patį reguliatorių, būtina patikrinti jo grandinę, nes priežastis, dėl kurios jis nustojo veikti, gali būti paprastas laido lūžis arba elektroninio valdymo bloko gedimas. Norėdami diagnozuoti grandinę, jums reikia tik multimetro su galimybe matuoti įtampą. Procedūra yra tokia:

1. Pakeliame gaubtą, randame jutiklio laidus ant droselio agregato.
2. Atjunkite laidų bloką.
   

   Kiekvienas IAC kontaktas yra pažymėtas
3. Mes įjungiame uždegimą.
4. Multimetrą įjungiame voltmetro režimu, kurio matavimo diapazonas yra 0–20 V.
5. Neigiamą įrenginio zondą prijungiame prie automobilio masės, o teigiamą savo ruožtu prie laidų bloko gnybtų "A" ir "D".
   

   Įtampa tarp žemės ir gnybtų A, D turi būti maždaug 12 V

Įtampa tarp įžeminimo ir kiekvieno gnybto turi atitikti borto tinklo įtampą, t. y. apytiksliai 12 V. Jei ji mažesnė už šį rodiklį arba jo visai nėra, būtina diagnozuoti laidai ir elektroninis valdymo blokas.

Tuščiosios eigos reguliatoriaus diagnostika, remontas ir keitimas

Norėdami patikrinti ir pakeisti patį reguliatorių, turėsite išardyti droselio sklendę ir atjungti įrenginį nuo jo. Iš įrankių ir priemonių reikės:

• atsuktuvas su kryžiaus formos antgaliu;
• plyšinis atsuktuvas;
• apvalios replės;
• veržliaraktis arba galvutė 13;
• multimetras su galimybe matuoti pasipriešinimą;
• suportas (galite naudoti liniuotę);
• švarus sausas audinys;
• aušinimo skysčio papildymas (daugiausia 500 ml).

Droselio sklendės išmontavimas ir IAC pašalinimas

Norėdami nuimti droselio sklendę, turite:

1. Pakelkite gaubtą, atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus.
2. Naudodami atsuktuvą su įpjova, užkabinkite droselio troso galą ir nuimkite jį nuo dujų pedalo „piršto“.
3. Droselio bloke naudokite apvalias reples, kad atjungtumėte droselio pavaros sektoriaus fiksatorių.
   

   Užraktas atjungiamas apvaliomis replėmis arba atsuktuvu
4. Pasukite sektorių prieš laikrodžio rodyklę ir atjunkite nuo jo laido galą.
   

   Norėdami atjungti antgalį, turite pasukti pavaros sektorių prieš laikrodžio rodyklę
5. Nuimkite plastikinį dangtelį nuo kabelio galo.
6. Naudodami du 13 veržliarakčių, atlaisvinkite laikiklio laidą.
   

   Atlaisvinkite kabelį atsukdami abi veržles.
7. Ištraukite kabelį iš laikiklio angos.
   

   Norint nuimti kabelį, jį reikia išimti iš laikiklio angos
8. Atjunkite laidų blokus nuo IAC jungčių ir droselio padėties jutiklio.
9. Naudodami atsuktuvą su Phillips antgaliu arba apvaliomis replėmis (atsižvelgiant į spaustukų tipą), atlaisvinkite aušinimo skysčio įleidimo ir išleidimo jungiamųjų detalių spaustukus. Nuimkite spaustukus. Tokiu atveju gali ištekėti nedidelis skysčio kiekis. Nuvalykite jį sausa, švaria šluoste.
   

   Gnybtus galima atlaisvinti atsuktuvu arba replėmis (apvalios nosies replės)
10. Tuo pačiu būdu atlaisvinkite spaustuką ir nuimkite žarną nuo karterio ventiliacijos jungties.
    

    Karterio ventiliacijos jungtis yra tarp aušinimo skysčio įleidimo ir išleidimo angos
11. Naudodami Phillips atsuktuvą atlaisvinkite oro įleidimo angos spaustuką. Nuimkite vamzdį nuo droselio korpuso.
    

    Oro įleidimo anga fiksuojama sliekine spaustuku
12. Panašiai atlaisvinkite spaustuką ir nuimkite žarną, skirtą degalų garams pašalinti iš droselio agregato jungties.
    

    Norėdami nuimti kuro garų žarną, atlaisvinkite spaustuką
13. Naudodami lizdinį veržliaraktį arba 13 lizdą, atsukite veržles (2 vnt.), kurios pritvirtina droselio sklendę prie įsiurbimo kolektoriaus.
    

    Droselio sklendės agregatas pritvirtintas prie kolektoriaus dviem smeigėmis su veržlėmis.
14. Nuimkite droselio korpusą nuo kolektoriaus smeigių kartu su sandarinimo tarpikliu.
    

    Tarp droselio mazgo ir kolektoriaus sumontuota sandarinimo tarpinė
15. Iš kolektoriaus nuimkite plastikinę įvorę, kuri nustato oro srauto konfigūraciją.
    

    Plastikinė įvorė apibrėžia oro srauto konfigūraciją kolektoriaus viduje
16. Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite du varžtus, pritvirtinančius reguliatorių prie droselio korpuso.
    

    Reguliatorius yra pritvirtintas prie droselio korpuso dviem varžtais.
17. Atsargiai nuimkite reguliatorių, būkite atsargūs, kad nepažeistumėte guminio sandariklio.
    

    Sandarinimo guminis žiedas yra sumontuotas IAC sankryžoje su droselio agregatu

Vaizdo įrašas: VAZ 2107 droselio agregato nuėmimas ir valymas

„Pasidaryk pats“ droselio valymas VAZ 2107 purkštukas

Kaip patikrinti tuščiosios eigos greičio reguliatorių

Norėdami patikrinti IAC, atlikite šiuos veiksmus:

1. Įjunkite multimetrą omometro režimu, kai matavimo diapazonas yra 0–200 omų.
2. Prietaiso zondus prijunkite prie reguliatoriaus gnybtų A ir B. Išmatuokite pasipriešinimą. Pakartokite kaiščių C ir D matavimus. Veikiančio reguliatoriaus varža tarp nurodytų kaiščių turi būti 50–53 omai.
   

   Atsparumas tarp gretimų suporuotų kaiščių turi būti 50-53 omai
3. Perjunkite įrenginį į varžos matavimo režimą su maksimalia riba. Išmatuokite varžą tarp kontaktų A ir C bei po B ir D. Abiem atvejais varža turėtų siekti begalybę.
4. Naudodami nonijinį apkabą, išmatuokite reguliatoriaus uždarymo strypo išsikišimą montavimo plokštumos atžvilgiu. Jis turi būti ne didesnis kaip 23 mm. Jei jis didesnis už šį rodiklį, sureguliuokite strypo padėtį. Norėdami tai padaryti, prijunkite vieną laidą (nuo teigiamo akumuliatoriaus gnybto) prie gnybto D, o kitą (nuo žemės) trumpam prijunkite prie C gnybto, imituodami impulsinį įtampos tiekimą iš elektroninio valdymo bloko. Kai strypas pasiekia didžiausią iškyšą, pakartokite matavimus.

Jei varžos vertė tarp išvardytų išėjimų neatitinka nurodytų rodiklių arba strypo iškyša yra didesnė nei 23 mm, tuščiosios eigos greičio reguliatorius turi būti pakeistas. Nėra prasmės bandyti taisyti įrenginį. Atsiradus arba trumpam jungimui statoriaus apvijose ir būtent dėl ​​šių gedimų pasikeičia varža gnybtuose, reguliatoriaus atkurti nepavyks.

Kotas turi būti pailgintas 23 mm

Tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus valymas

Jei varža normali, o su strypo ilgiu viskas tvarkoje, bet pajungus įtampą jis nejuda, galite pabandyti išvalyti įrenginį. Problema gali būti sliekinio mechanizmo užstrigimas, dėl kurio juda stiebas. Valymui galite naudoti rūdis naikinantį skystį, pvz., WD-40 arba jo ekvivalentą.

Skystis užpilamas ant paties stiebo, kur jis patenka į reguliatoriaus korpusą. Tačiau nepersistenkite: jums nereikia pilti produkto į įrenginį. Po pusvalandžio suimkite už stiebo ir švelniai pasukite iš vienos pusės į kitą. Po to patikrinkite jo veikimą, prijungdami laidus nuo akumuliatoriaus prie D ir C gnybtų, kaip aprašyta aukščiau. Jei reguliatoriaus kotas pradėjo judėti, prietaisą galima vėl naudoti.

Vaizdo įrašas: IAC valymas

kaip išvalyti tuščiosios eigos greičio jutiklį

Kaip pasirinkti IAC

Perkant naują reguliatorių rekomenduojama atkreipti ypatingą dėmesį į gamintoją, nes nuo to priklauso detalės kokybė, o kartu ir tarnavimo laikas. Rusijoje tuščiosios eigos greičio reguliatoriai VAZ įpurškimo automobiliams gaminami katalogo numeriu 21203–1148300. Šie gaminiai yra beveik universalūs, nes tinka ir „septynetams“, ir visiems „Samarai“, ir dešimtosios šeimos VAZ atstovams.

VAZ 2107 iš surinkimo linijos išėjo su standartiniais reguliatoriais, kuriuos gamino Pegas OJSC (Kostroma) ir KZTA (Kaluga). KZTA gaminami IAC šiandien laikomi patikimiausiais ir patvariausiais. Tokios dalies kaina yra vidutiniškai 450-600 rublių.

Naujo tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus montavimas

Norėdami įdiegti naują IAC, turite:

1. Padenkite sandarinimo žiedą plonu variklio alyvos sluoksniu.
2. Įstatykite IAC į droselio korpusą, pritvirtinkite dviem varžtais.
3. Sumontuotą droselio sklendę sumontuokite ant kolektoriaus smeigių, pritvirtinkite veržlėmis.
4. Prijunkite pagrindines aušinimo skysčio, karterio ventiliacijos ir kuro garų šalinimo žarnas. Pritvirtinkite juos spaustukais.
5. Uždėkite ir pritvirtinkite oro vamzdį spaustuku.
6. Prijunkite laidų blokus prie reguliatoriaus ir droselio padėties jutiklio.
7. Prijunkite droselio kabelį.
8. Patikrinkite aušinimo skysčio lygį ir, jei reikia, papildykite.
9. Prijunkite akumuliatorių ir patikrinkite variklio veikimą.

Kaip matote, nei įrenginyje, nei tikrinant ir keičiant tuščiosios eigos greičio reguliatorių nėra nieko sudėtingo. Gedimo atveju šią problemą galite lengvai išspręsti be pašalinės pagalbos.