Kawasaki ZX-6R
Mes susitikome stebėtinai greitai, ir turiu pripažinti, kad ZX 6R tikrai atleidžia. Jei aš vis dar jį persekiojau ir stumdžiau dujas, jis neprieštaravo. Dar daugiau. Kai kelis kartus pervertinau savo sugebėjimus ir kai atkeršiau už Malaizijos kelio nežinojimą, jis labai ramiai reagavo į mano nervingumą.
Vos per dvidešimt minučių žinojau atsakymą, kuris mano galvoje sukosi nuo tada, kai atvykau į Aziją. Ar atnaujintas 636 kubinių pėdų žalias keturių cilindrų blizgesys yra toks gyvas ir įtraukiantis, kaip skaityti numerius jo specifikacijose? Atsakymas yra daugiau nei teigiamas. Važiuojant man jis atrodė žymiai mažesnis, lengvesnis ir sportiškesnis nei universalesnis jo pirmtakas.
„Technologijos žmonėse“
Nuo pristatymo šį rudenį tikėjausi, kad jis labai skirsis nuo jo pirmtako 1995 m. Su pora aštrių briaunų žibintų, oro įleidimo anga tarp jų ir 41 mm USD priekinė šakutė atrodo gana agresyviai.
Tačiau visų pirma reikia paminėti jo priekinį stabdžių apkabos, sumontuotos Grand Prix. Net variklio savybės nėra musės. Net 125 „arkliai“ sugeba 13 aps / min. Generatorius taip pat yra tikra žvaigždė. Jis mėgsta suktis, todėl jo didelio diapazono galia yra įspūdinga.
Sepango lenktynių trasoje yra du ilgi lėktuvai, kuriuos aš galėčiau lengvai įveikti 240 kilometrų per valandą, skandindamas „Kawo“ variklio riaumojimą, nors galėčiau pridėti dar 30. Kuro įpurškimas veikė nepriekaištingai, tačiau reikėjo išlaikyti greitį optimaliam važiuoti. apsukos viršija 9000. Žemiau šios ribos naujasis ZX-6R valdo, bet ne tokiu mastu kaip jo pirmtakas, kurio variklis buvo geresnis nei vidutinis.
Sportiškas agregato pobūdis ir pagreitis gali šiek tiek erzinti kasdien važiuojant, kaip ir vidutiniškai tiksli pavara. Standartinė pakaba visiškai atitinka reikalavimus.
Nedaugelis motociklininkų pasiilgs savo didžiojo brolio su naujuoju ZX-6R. Daugelis entuziastingai priims sportišką ir jaudinantį naująjį „Kawaski“, kuris yra rimtas pretendentas į karūną vidurinės klasės sportininkų klasėje.
Kawasaki ZX-6R
TECHNINE INFORMACIJA
variklis: 4 taktų, eilės, keturių cilindrų
Suma: 636 cm3
Gręžimas ir judėjimas: 68 x 43 mm
Suspaudimas: 12 8 val
Elektroninis kuro įpurškimas
Perjungti: Kelių diskų alyva
Energijos perdavimas: 6 pavaros
Maksimali galia: 91 kW (5 AG) esant 125 aps./min
Maksimalus sukimo momentas: 67 Nm esant 11000 aps./min
Pakaba (priekinė): Reguliuojamos šakės USD, f 41 mm, ratų eiga 120 mm
Pakaba (galinė): Visiškai reguliuojamas amortizatorius, 135 mm rato eiga
Stabdžiai (priekiniai): 2 diskai f 280 mm, 4 stūmokliai, radialiai sumontuotas stabdžių apkaba
Stabdžiai (galiniai): Pjovimas f 220 mm
Ratas (priekis): 3 x 50
Ratas (įveskite): 5 x 50
Padanga (priekyje): 120/65 x 17 „Michelin Sport Pilot“
Elastinė juosta (klauskite): 190/50 x 17 „Michelin Sport Pilot“
Galvos / protėvio rėmo kampas: 24, 5 °/95 mm
Ratų bazė: 1400 mm
Sėdynės aukštis nuo žemės: 825 mm
Kuro bakas: 18 XNUMX litrai
Sausas svoris: 161 kg
Pristato ir parduoda
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Rolandas Brownas
Nuotrauka: „Double Red“, Rolandas Brownas.
Техническая информация
variklis: 4 taktų, eilės, keturių cilindrų
Sukimo momentas: 67 Nm esant 11000 aps./min
Energijos perdavimas: 6 pavaros
Stabdžiai: 2 diskai f 280 mm, 4 stūmokliai, radialiai sumontuotas stabdžių apkaba
Pakaba: USD reguliuojamos šakės, f 41 mm, 120 mm ratų važiavimas / visiškai reguliuojamas smūgis, 135 mm ratų eismas
Kuro bakas: 18 XNUMX litrai
Ratų bazė: 1400 mm
masė: 161 kg
