Kia Sportage – kartoti?
Negalime išvengti šio palyginimo. Ar juokais, ar piktybiškai – dėl kitokios kilmės – naujasis „Kia Sportage“ tam tikru mastu primena „Porsche Macan“. Ar jis taip pat moka vairuoti? Ir ar jis pakartos savo pirmtako sėkmę?
Žiema Barselonoje nepasiduoda. Nuo medžių krenta lapai, gyventojai apsivelka šiltas striukes, temperatūra nukrenta iki 17 laipsnių šilumos. Pabėgę į šiuos kraštus iš savo vėjuoto, šalto ir pilko krašto, iš karto pasijuntame geriau. Ir kadangi mums čia taip patogu, kyla pavojus, kad džiaugsimės viskuo, ką pamatysime. Todėl o. Kii Sportage galvojome, kai buvo daug vėsiau – naktį. Ar naujojo korėjietiško visureigio įvertinimas toks staigus?
"Kai emocijos nurimsta..."
Visur nauja išvaizda Kii Sportage vyksta gyva diskusija. Darni, dėmesį patraukianti ankstesnė karta užleido vietą kur kas išraiškingesnei. O nusprendęs judėti į priekį, turi būti pasiruošęs ir pagyrimams, ir kritikai. Priekinius žibintus pastatyti variklio dangčio lygyje ir atskirti juos nuo grotelių kai kuriems yra per sunku. Tačiau tai atitinka naujas korėjietiškų automobilių dizaino gaires – jie turėtų būti masyvesni, su ryškiu sportiškumu. Jie taip pat turi sportiškesnį važiavimą, bet apie tai vėliau.
Galite patys nuspręsti, kaip tai atrodo. Tačiau yra tam tikra tikimybė, kad pirmasis jūsų sprendimas bus peržiūrėtas, kai mūsų keliuose pasirodys pirmieji modeliai. Jis visada gali būti siejamas su „Porsche Macan“. Ne šimtu procentų, bet panašumų yra.
Mažasis Sorento
Labai greitai atsiduriame interjere. Daugiausia todėl, kad jis labai panašus į Sorento. Naudojamų medžiagų kokybė panaši, stilistinės priemonės panašios, pavyzdžiui, juodos odą primenančios medžiagos derinys su sidabriniu dekoru. Viršutinėje salono dalyje liečiame dar minkštas medžiagas, bet iš apačios jau kietėja. Gaila, kad ši geresnė medžiaga nebuvo naudojama, bent jau kelių aukštyje.
Interjere galime
Ieškokite medžiaginių arba eko odos apmušalų. Vairuotojas gali pasiekti kiekvieną centrinės konsolės mygtuką nepasilenkęs iš sėdynės, tačiau, kita vertus, pedalai per arti virš 180 cm ūgio vairuotojui Be to, sėdynės tikrai patogios; Gale sėdintys keleiviai taip pat nenusivils.
Įrangos sąraše išvysime keletą įdomių pasiūlymų, apie kuriuos anksčiau net nedrįstume paklausti. Tai, pavyzdžiui, ventiliuojamos sėdynės, gera 320 W garso sistema su 8 garsiakalbiais iš JBL, bevielis telefono įkroviklis ir USB prievadas gale. Taip pat įdomi naujoji „Kia Navi System“ navigacija, kuri naudojant „TomTom“ sprendimus jungiasi prie tinklo ir informuoja apie kamščius, greičio matuoklius, orus bei leidžia naudotis „Google“ paieškos sistema. Taigi 7 metus bus naudojamasi nemokamai – nei prisijungimas, nei kortelės atnaujinimas nereikalauja papildomų mokėjimų. „Kia Navi“ sistema su 7 colių ekranu yra standartinė „L“ versijoje, „XL“ versija turi jau minėtą JBL garso sistemą ir 8 colių ekraną.
„Sportage“ bagažinėje telpa 503 litrai su remonto komplektu ir 491 litrai su atsargine padanga. Grindys yra dviejų lygių, o atlenkus galinių sėdynių atlošas gauname 1492 litrų talpos erdvę.
Stebėkite savo išvaizdą
Pristatymo metu visą laiką buvo daromas pareiškimas, patvirtinantis mūsų įsitikinimą, kad tai nauja. "Kia Sportage" jis atrodo sportiškai ir vairavimo stilius atitinka tą įvaizdį. Teigiama, kad dabar vienas svarbiausių prekės ženklo prioritetų – kiekvienas naujas modelis teiktų sportiško vairavimo malonumą.
Pradžioje sėdome prie vienos silpniausių versijų vairo – 1.6 GDI. Tai benzininis atmosferinis variklis, išvystantis 132 AG. esant 6300 aps./min. ir 160 Nm esant 4850 aps./min. Jis nėra greito vairavimo karalienė, nes išvysto maksimalų 182 km/h greitį, o iki šimtų įsibėgėja per 11,5 sekundės, tačiau jau Cee'd jis gyrėsi be rūpesčių automobilio reputacija. Solidus pasiūlymas atidaryti kainoraštį.
Bandymų metu taip pat teko vairuoti turbokompresorinės GT-line serijos modelį – 1.6 T-GDI. Bandomasis modelis turi 177 AG. ir 265 Nm 1500-4500 aps./min ribose per mechaninę šešių laipsnių pavarų dėžę buvo perduodama priekinei ašiai. Šią versiją taip pat galima įsigyti su visų varančiųjų ratų pavara ir 7 laipsnių DCT dvigubos sankabos transmisija. Pavarų perjungimo svirties eiga gana trumpa, o pati pavarų dėžė tiksli. Naujasis „Sportage“ tapo sunkiau valdomas. Mes tai skolingi 33 procentais padidintam kėbulo standumui ir maloniai sureguliuotai pakabai, kuriai pigiausių versijų galinėje ašyje yra kelių svirčių sistema. Stabilumą važiuojant didesniu greičiu palaiko labiau aptakesnis kėbulas – pasipriešinimo koeficientas dabar yra 0,33. Anksčiau ši vertė buvo 0,35. Vairas nėra labai sportiškas. Taip, perdavimas yra tiesioginis, tačiau palaikomoji dozė yra gana didelė. Vairas sukasi lengvai, o tai bus privalumas automobilių stovėjimo aikštelėse, tačiau nesukelia ryšio su visiškai mechanine sistema įspūdžio. Pats vairo stiprintuvo modulis buvo pastatytas tiesiai ant vairo kolonėlės ir aprūpintas greičio pritaikymo sistema – kuo greičiau važiuojame, tuo mažesnė atraminė jėga.
Supaprastintas kėbulas yra pirmasis žingsnis mažinant salono triukšmo lygį. Važiuojant 120 km/h greičiu, stebėtinai tylu. Pastaruoju metu daugelis gamintojų priėmė nepageidaujamus garsus ir sėkmingai su jais kovoja. Čia panaudoti važiuoklės gaubtai, variklio skyrius garsui izoliuotas putplasčio kilimėliais, kuriais buvo iškloti ir A statramsčiai bei apatinė B, C ir D statramsčių dalis.
Taip pat buvo sistemų, kurios aktyviai įtakoja saugumą ir patogumą. Saugumą turėtų sustiprinti tokie moduliai kaip „Lane Assist“, atpažįstantys kelio ženklus, „Speed Assist“, perspėjanti apie artėjančius automobilius išvažiuojant iš stovėjimo vietos, „Rear Cross Traffic Alert“ arba „Brake Assist“, kuris automatiškai pradeda stabdyti vienu iš trijų. režimai. : miesto, priemiesčio ir pėsčiųjų atpažinimo atvejis. Standartiškai, nepriklausomai nuo įrangos versijos, oro pagalvės vairuotojui ir keleiviui, šoninės ir pilno dydžio užuolaidos. Be papildomo mokesčio gauname ir nusileidimo asistentą.
Kitas įrašas?
"Kia Sportage" ankstesnė karta buvo triumfas rinkoje. Pagal pardavimus jis nusileido tik „Nissan Qashqai“. 2015 metais buvo parduotos 5 368 šios transporto priemonės, o tai sudaro apie 13% Lenkijos rinkos dalies C-SUV segmente. Dauguma jų atsidūrė privačiose rankose. Tokie pristatymai kaip šis taip pat leidžia mums sužinoti kai kuriuos skaičius, apibūdinančius šio tipo transporto priemonių klientus. Taigi sužinome, kad net 53% pirkėjų rinkosi 1.6 GDI variklį, 90% – mechaninę pavarų dėžę ir 85% parduotų priekiniais ratais varomas versijas. Dažniausiai pasirenkama „L“ įrangos versija – atsakė 59% pirkėjų. Pasirodo, „S“ pasiūlymas yra tipiškas masalas, skirtas tik pritraukti klientus žema pradine kaina. Ši galimybė apėmė tik 3% klientų.
Tas pats masalas dabar kainuoja 74 990 PLN versijoje su 1.6 GDI varikliu. Papildoma įmoka iki „M“ lygio – 6 12 zlotų. zlotų, o į „L“ dar 1.7 tūkst. zlotų Galingesnį benzininį agregatą gausime tik GT linijos lygyje, tačiau šiuo atveju turime pasirinkimą: priekinių ratų pavara su mechanine pavarų dėže arba visų varančiųjų ratų pavara su mechanine arba DCT automatine pavarų dėže. Dyzeliniai varikliai yra trijų versijų – 115 CRDi 2.0 AG, 136 CRDi 2.0 AG. ir 185 CRDi 90 AG. Apie 990 136 PLN kišenėje turintį „Sportage“ su dyzelinu pradedame kalbėti pasirinkę „M“ versiją. 14 arklio galių versija yra apie 4 tūkst. PLN yra brangesnis, bet su 4x5 pavara. Aukščiausios klasės dyzelinis variklis gali būti komplektuojamas su automatine pavarų dėže už papildomus 500 6 PLN, nors tai yra tradicinė 141 laipsnių pavarų dėžė – tokia pati, kokia yra ir didesniame Sorento. Šios konfigūracijos kainoraštis baigiasi turtingiausiu įrangos paketu „XL“. Tai jau 490 zlotų, tačiau papildomų paslaugų sąrašas šiuo atveju neturėtų būti per ilgas – didžioji dauguma reikalingų variantų jau yra.
Korėja vėl puola
Korėjos prekės ženklai Europos rinkose buvo jau seniai, tačiau nuo „renesanso“, atėjusio po „Kia“ bendradarbiavimo su „Hyundai“, jie vis drąsiau atakuoja konkurentus iš Senojo pasaulio. Jų lygis nuolat kyla, o patrauklios kainos ir praktiškai priderintos įrangos galimybės pritraukia vis daugiau klientų.
Naujasis tarsi įrašytas į tą patį kanoną Kia Sportage. Malonu vairuoti, apjungia daugybę šiuolaikinių technologijų ir pasižymi išskirtine išvaizda. Gamintojas šiemet tikisi 6% pardavimų augimo ir nenustebčiau, jei šis modelis jam ženkliai padės.
