DOT stabdžių skysčio klasifikacija ir aprašymas

Stabdžių skystis yra speciali medžiaga, užpildanti automobilio stabdžių sistemą ir atliekanti esminį vaidmenį jos veikime. Jis perduoda jėgą iš stabdžių pedalo paspaudimo per hidraulinę pavarą į stabdžių mechanizmus, dėl kurių transporto priemonė stabdoma ir sustabdoma. Reikalingo kiekio ir tinkamos kokybės stabdžių skysčio palaikymas sistemoje yra saugaus vairavimo raktas.

Stabdžių skysčių paskirtis ir reikalavimai

Pagrindinis stabdžių skysčio tikslas yra perduoti galią iš pagrindinio stabdžių cilindro į ratų stabdžius.

Transporto priemonės stabdymo stabilumas taip pat tiesiogiai susijęs su stabdžių skysčio kokybe. Jis turi atitikti visus pagrindinius jiems keliamus reikalavimus. Be to, turėtumėte atkreipti dėmesį į skysčio gamintoją.

Pagrindiniai stabdžių skysčių reikalavimai:

1. Aukšta virimo temperatūra. Kuo ji didesnė, tuo mažesnė tikimybė, kad skystyje susidarys oro burbuliukai ir dėl to sumažės perduodama jėga.
2. Žemas užšalimo taškas.
3. Skystis turi išlaikyti savo savybių stabilumą per visą jo tarnavimo laiką.
4. Mažas higroskopiškumas (glikolio bazėms). Drėgmės buvimas skystyje gali sukelti stabdžių sistemos komponentų koroziją. Todėl skystis turi turėti tokią savybę kaip minimalus higroskopiškumas. Kitaip tariant, jis turėtų kuo mažiau sugerti drėgmę. Tam į jį pridedami korozijos inhibitoriai, apsaugantys sistemos elementus nuo pastarųjų. Tai taikoma skysčiams, kurių pagrindas yra glikolis.
5. Tepimo savybės: sumažinti stabdžių sistemos dalių susidėvėjimą.
6. Jokio kenksmingo poveikio guminėms dalims (žiediniai žiedai, rankogaliai ir kt.).

Stabdžių skysčio sudėtis

Stabdžių skystis susideda iš pagrindo ir įvairių priemaišų (priedų). Pagrindas sudaro iki 98% skysčio sudėties ir yra poliglikolis arba silikonas. Daugeliu atvejų naudojamas poliglikolis.

Esteriai veikia kaip priedai, kurie neleidžia skysčiui oksiduotis atmosferos deguonimi ir stipriai kaitinant. Be to, priedai apsaugo dalis nuo korozijos ir turi tepimo savybių. Stabdžių skysčio komponentų derinys lemia jo savybes.

Skysčius galite maišyti tik tuo atveju, jei jie susideda iš to paties pagrindo. Priešingu atveju pablogės pagrindinės medžiagos eksploatacinės savybės, o tai gali sugadinti stabdžių sistemos elementus.

Stabdžių skysčių klasifikacija

Stabdžių skysčiai skirstomi į keletą tipų. Klasifikacija grindžiama skysčio virimo temperatūra ir jo kinematine klampa pagal DOT (Transporto departamento) standartus. Šiuos standartus priima JAV Transporto departamentas.

Kinematinis klampumas lemia skysčio gebėjimą cirkuliuoti stabdžių linijoje esant ekstremalioms darbinėms temperatūroms (-40 iki +100 laipsnių Celsijaus).

Virimo temperatūra yra atsakinga už garų užrakto susidarymą, susidarantį esant aukštai temperatūrai. Pastarasis gali sukelti tai, kad stabdžių pedalas neveikia tinkamu laiku. Temperatūros indikatoriuje paprastai atsižvelgiama į „sauso“ (be vandens priemaišų) ir „sudrėkinto“ skysčio virimo temperatūrą. Vandens dalis "drėkintame" skystyje yra iki 4%.

Yra keturios stabdžių skysčių klasės: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. DOT 3 gali atlaikyti temperatūrą: 205 laipsniai - „sausam“ skysčiui ir 140 laipsnių - „drėgnam“. Šie skysčiai normaliomis eksploatavimo sąlygomis naudojami transporto priemonėse su būgniniais ar diskiniais stabdžiais.
2. DOT 4 naudojamas transporto priemonėms su diskiniais stabdžiais važiuojant miestu (pagreičio-lėtėjimo režimas). Virimo temperatūra čia bus 230 laipsnių - „sausam“ skysčiui ir 155 laipsnių - „drėgnam“. Šis skystis dažniausiai būdingas šiuolaikiniuose automobiliuose.
3. DOT 5 yra silikono pagrindu ir nesuderinamas su kitais skysčiais. Tokio skysčio virimo temperatūra bus atitinkamai 260 ir 180 laipsnių. Šis skystis nerūdija dažų ir nesugeria vandens. Paprastai jis netaikomas serijiniams automobiliams. Paprastai jis naudojamas specialiose transporto priemonėse, veikiančiose esant ekstremalioms temperatūroms, stabdžių sistemai.
4. DOT 5.1 naudojamas sportiniuose automobiliuose ir jo virimo temperatūra yra tokia pati kaip DOT 5.

Visų rūšių skysčių kinematinė klampa +100 laipsnių temperatūroje yra ne didesnė kaip 1,5 kv. mm / s., o esant -40 - jis skiriasi. Pirmojo tipo ši vertė bus 1500 mm ^ 2 / s, antrojo - 1800 mm ^ 2 / s, antrojo - 900 mm ^ 2 / s.

Kalbant apie kiekvienos rūšies skysčio privalumus ir trūkumus, galima išskirti:

• kuo žemesnė klasė, tuo mažesnė kaina;
• kuo žemesnė klasė, tuo didesnis higroskopiškumas;
• poveikis guminėms dalims: DOT 3 korozija sukelia gumines dalis, o DOT 1 skysčiai jau yra visiškai suderinami su jomis.

Rinkdamasis stabdžių skystį, automobilio savininkas turi laikytis gamintojo nurodymų.

Stabdžių skysčio veikimo ir keitimo ypatybės

Kaip dažnai reikia keisti stabdžių skystį? Skysčio tarnavimo laiką nustato automobilių gamintojas. Stabdžių skystį reikia pakeisti laiku. Jūs neturėtumėte laukti, kol jos būklė bus beveik kritinė.

Medžiagos būseną galite vizualiai nustatyti pagal jos išvaizdą. Stabdžių skystis turi būti vienalytis, skaidrus ir be nuosėdų. Be to, autoservisuose skysčio virimo temperatūra vertinama specialiais rodikliais.

Reikalingas skysčio būklės tikrinimo laikotarpis yra kartą per metus. Poliglikolinį skystį reikia keisti kas dvejus trejus metus, o silikoninį - kas dešimt - penkiolika metų. Pastarasis išsiskiria savo patvarumu ir chemine sudėtis, atsparus išorės veiksniams.

išvada

Stabdžių skysčio kokybei ir sudėčiai keliami specialūs reikalavimai, nes nuo to priklauso patikimas stabdžių sistemos veikimas. Tačiau net ir aukštos kokybės stabdžių skystis laikui bėgant linkęs blogėti. Todėl būtina jį laiku patikrinti ir pakeisti.