Kada ir kaip reikia sureguliuoti VAZ 2105 vožtuvus: proceso seka su nuotraukomis ir vaizdo įrašais

Nepaisant paprastos variklio vožtuvų ir vožtuvo koto sandariklių konstrukcijos, šie elementai atlieka svarbų darbą, be kurio neįmanomas normalus jėgos agregato veikimas. Variklio efektyvumas tiesiogiai priklauso nuo teisingo vožtuvų veikimo: galios, toksiškumo, degalų sąnaudų. Todėl jų vientisumas, kaip ir tarpų reguliavimas, yra labai svarbus.

VAZ 2105 variklio vožtuvų paskirtis

Variklyje VAZ 2105, kaip ir bet kuriame kitame vidaus degimo variklyje, vožtuvai yra svarbus dujų paskirstymo mechanizmo elementas. Maitinimo bloko „penkiuose“ naudojami 8 vožtuvai: kiekvienam cilindrui yra 2 vožtuvai, kurių pagrindinis tikslas yra teisingas dujų paskirstymas. Klanų pagalba kuro ir oro mišinys tiekiamas į degimo kamerą per įsiurbimo kolektorių, o išmetamosios dujos išleidžiamos per išmetimo sistemą. Sugedus bet kuriam vožtuvui, sutrinka dujų paskirstymo mechanizmo, kaip ir viso variklio, veikimas.

Cilindro galvutėje esantys vožtuvai tiekia kuro ir oro mišinį į degimo kamerą ir išmetamąsias dujas

Vožtuvų reguliavimas VAZ 2105

VAZ šeimos automobiliai, tokie kaip VAZ 2101/07, yra aprūpinti panašios konstrukcijos varikliais. Skirtumai, kaip taisyklė, yra kai kuriose techninėse charakteristikose. Tai leidžia jums patiems atlikti techninės priežiūros ir remonto darbus. Stabilus VAZ 2105 variklio darbas neįmanomas be tinkamai sureguliuotų vožtuvų. Procedūra tinka visoms klasikinių žigulių modelių elektrinėms. Reguliavimo esmė yra pakeisti tarpą tarp svirties ir skirstomojo veleno kumštelio. Atkreipkite dėmesį, kad reguliavimas turi būti atliekamas naudojant šaltą variklį.

Kada ir kodėl reikalingas vožtuvo reguliavimas?

VAZ 2105 vožtuvų reguliavimas pradedamas pažeidus tarpą. Norint suprasti, kokie yra ženklai ir ką gali sukelti neteisingas atotrūkis, verta šį momentą suprasti išsamiau. Pagrindinis netinkamo laiko mechanizmo tarpo simptomas yra metalinis smūgis cilindro galvutės srityje. Iš pradžių šis smūgis pastebimas tik vienu iš variklio darbo režimų, pavyzdžiui, tuščiąja eiga, tačiau naudojant automobilį jis bus stebimas visuose režimuose.

Tarpas gali skirtis tiek aukštyn, tiek žemyn nuo nominalios vertės. Bet kokiu atveju neteisingas parametras turės įtakos variklio galios sumažėjimui. Sumažėjus prošvaisiui, vožtuvas bus spaudžiamas svirties, dėl ko pažeidžiamas cilindro sandarumas ir sumažės suspaudimas. Dėl to galimas vožtuvo darbinio krašto ir jo lizdo apdegimas.

Cilindro galvutės dalis išilgai išmetimo vožtuvo: 1 - cilindro galvutė; 2 - išmetimo vožtuvas; 3 - alyvos deflektoriaus dangtelis; 4 - vožtuvo svirtis; 5 - skirstomojo veleno guolio korpusas; 6 - skirstomasis velenas; 7 - reguliavimo varžtas; 8 — varžto fiksavimo veržlė; A - tarpas tarp svirties ir skirstomojo veleno kumštelio

Padidėjus tarpui, degalų ir oro mišinio srautas į degimo kamerą sumažės dėl trumpesnio vožtuvo atsidarymo laiko. Be to, dujos bus išleidžiamos nepilnu kiekiu. Norint išvengti išvardytų niuansų ant „penkių“, vožtuvą reikia reguliuoti kas 15–20 tūkst. paleisti.

Reguliavimo įrankiai

Viena iš tinkamo vožtuvo reguliavimo sąlygų yra būtinų įrankių prieinamumas ir veiksmų sekos išmanymas. Iš įrankių turėsite parengti šį sąrašą:

• specialus raktas alkūniniam velenui pasukti;
• veržliarakčiai be galo ir kištukiniai (8, 10, 13, 17);
• plokščias atsuktuvas;
• 0,15 mm storio zondas.

Vožtuvų šiluminis tarpas reguliuojamas specialiu plačiu zondu

Reguliavimo procesas atliekamas specialiu plačiu zondu, kuris naudojamas tam procesui.

Koregavimo procedūra

Prieš reguliuojant, būtina išardyti kai kuriuos elementus, būtent oro filtrą ir jo korpusą, siurbimo kabelį iš karbiuratoriaus, droselio strypą ir vožtuvo dangtį. Būtų naudinga nuimti dangtelį nuo uždegimo skirstytuvo, kad nebūtų trukdžių reguliuoti. Iš pradžių būtina nustatyti variklio mechanizmus pagal žymes: ant alkūninio veleno skriemulio ir priekinio paskirstymo dangtelio yra žymės. Ant skriemulio nustatome ženklą, priešingą dangtelio rizikos ilgiui.

Reikėtų pažymėti, kad vožtuvai reguliuojami tam tikra seka. Tai vienintelis būdas tinkamai sureguliuoti laiko mechanizmą.

Prieš pradėdami reguliuoti vožtuvo tarpą, sumontuokite alkūninį veleną ir skirstomąjį veleną pagal žymes

Koregavimo procesas susideda iš šių žingsnių:

1. Nustačius alkūninio veleno padėtį pagal žymes, 6-ojo ir 8-ojo skirstomojo veleno kumštelių atstumą patikriname jutimo matuokliu. Norėdami tai padaryti, įkiškite įrankį tarp svirties ir skirstomojo veleno kumštelio. Jei zondas patenka mažai pastangų, reguliuoti nereikia.
   

   Norėdami įvertinti vožtuvų šiluminį tarpą, įkiškite zondą tarp svirties ir skirstomojo veleno kumštelio
2. Sureguliuoti būtina, jei zondą sunku įeiti arba jis per laisvas. Procesą atliekame raktais 13 ir 17. Pirmiausia laikome varžto galvutę, antruoju šiek tiek atsukame fiksavimo veržlę. Tada įkišame zondą ir, sukdami varžtą, pasirenkame norimą padėtį. Apvynioję veržlę ir atlikę kontrolinį matavimą.
   

   Norėdami sureguliuoti tarpą, naudojame 13 ir 17 raktus. Pirmiausia laikykite varžtą, antruoju atsukite fiksavimo veržlę. Sukdami varžtą pasiekiame norimą tarpą
3. Išmatuojame ir reguliuojame likusių vožtuvų tarpą ta pačia seka. Norėdami tai padaryti, pasukite alkūninį veleną 180˚ ir sureguliuokite vožtuvus 4 ir 7.
4. Alkūninį veleną pasukame dar pusę apsisukimo, kad sureguliuotume 1 ir 3 vožtuvus.
   

   Specialiu raktu pasukite alkūninį veleną dar pusę apsisukimo, kad sureguliuotumėte 1 ir 3 vožtuvus
5. Proceso pabaigoje sureguliuojame 2 ir 5 vožtuvų tarpą.

Koregavimo procesas nėra tiek sudėtingas, kiek reikalauja atidumo, tikslumo ir preciziškumo. Sukant alkūninį veleną svarbu aiškiai sulyginti žymes. Norint geriau suprasti procesą, pateikiama lentelė, iš kurios tampa aišku, kurį vožtuvą ir kurioje alkūninio veleno padėtyje reikia reguliuoti.

Lentelė: vožtuvų VAZ 2105 šiluminio tarpo reguliavimas

Sukimosi kampas alkūninis velenas (gr)	Sukimosi kampas skirstomasis velenas (gr)	Cilindrų numeriai	Reguliuojami vožtuvų skaičiai
0	0	4 ir 3	8 ir 6
180	90	2 ir 4	4 ir 7
360	180	1 ir 2	1 ir 3
540	270	3 ir 1	5 ir 2

Po renginio išmontuotus elementus surenkame atvirkštine tvarka.

Vaizdo įrašas: vožtuvo reguliavimas VAZ 2105 su diržine pavara pavyzdyje

GT (Garažo temos) VAZ 2105 (2101 2107) vožtuvo reguliavimas

Klirenso vertės

Variklio veikimo metu jo dalys įkaista ir plečiasi. Norint užtikrinti tvirtą vožtuvo prigludimą, reikalingas šiluminis tarpas, kuris VAZ 2101/07 transporto priemonėse turi būti 0,15 mm, o tai atitinka reguliavimui naudojamo zondo matmenis.

Vožtuvo koto sandarikliai

Vožtuvo koto sandarikliai, dar vadinami vožtuvų sandarikliais, pirmiausia neleidžia alyvai patekti į variklio degimo kamerą. Kaip ir kitos maitinimo bloko dalys, dangteliai laikui bėgant susidėvi, o tai turi įtakos jų efektyvumo sumažėjimui. Dėl susidėvėjimo tarp tarpiklių pradeda tekėti alyva. Dėl to padidėja tepalų sąnaudos ir atsiranda kitų tipiškų problemų.

Alyvos grandiklio dangteliai neleidžia alyvai patekti į degimo kamerą

Kam skirti vožtuvų sandarikliai?

Laiko nustatymo mechanizmas naudoja dviejų tipų vožtuvus: įsiurbimo ir išmetimo. Vožtuvo koto viršus nuolat liečiasi su skirstomuoju velenu, todėl variklio alyva rasoja. Įsiurbimo vožtuvo galinė pusė yra toje vietoje, kur yra kuro lašelių suspensija, o išmetimo elementas yra karštų išmetamųjų dujų zonoje.

Paskirstymo velenas negali veikti be nuolatinio tepalo tiekimo. Tačiau alyvos patekimas į cilindrą yra nepageidaujamas procesas. Vien tam, kad tepalas nepatektų į degimo kamerą, buvo sukurti vožtuvo koto sandarikliai. Sandarinimo dėžės konstrukcija yra tokia, kad jos pagalba vožtuvo judesio metu alyva pašalinama iš koto.

Ką uždėti vožtuvo koto sandariklius ant VAZ 2105

Jei reikia pakeisti vožtuvo sandariklius ant „penkių“, kyla susijęs klausimas - kokius dangtelius pasirinkti, kad jie tarnautų kuo ilgiau? Remiantis daugelio vairuotojų patirtimi, pirmenybė turėtų būti teikiama tokiems gamintojams kaip Elring, Victor Reinz ir Corteco.

Keisdami vožtuvų sandariklius, turite rinktis kokybiškus gaminius iš tokių gamintojų kaip Elring, Victor Reinz ir Corteco

Kas sukelia alyvos sandariklio susidėvėjimą

Norint suprasti galimas variklio veikimo su susidėvėjusiais vožtuvų sandarikliais pasekmes, verta atsižvelgti į jų gedimo požymius. Būtina pagalvoti apie tai, kad dangteliai tapo netinkami naudoti ir juos reikia pakeisti šiais atvejais:

• pilki dūmai užvedant variklį, o kai sušyla, jie išnyksta;
• anglies nuosėdos ant uždegimo žvakių;
• padidėjęs alyvos suvartojimas.

Pirmas ženklas rodo, kad nusidėvėjęs dangtelis tepalą praleidžia į šaltą, o varikliui įšilus dėl išsiplėtimo, detalė gali atlikti savo funkcijas. Suodžių atsiradimas gali būti siejamas ne tik su vožtuvų sandarikliais, todėl norint tiksliai nustatyti problemą, reikės atlikti variklio diagnostiką. Reikėtų nepamiršti, kad vidutinis rankogalių tarnavimo laikas yra apie 70-80 tūkstančių km. Jei po tokio bėgimo atsiranda nusidėvėjimo požymių, padidėja tikimybė, kad problema yra juose.

Laikui bėgant vožtuvo sandariklis tampa netinkamas naudoti, todėl reikia pakeisti elementą

Kai kurie automobilių savininkai neskiria didelės reikšmės sandarinimo elementų gedimo požymiams ir iš tikrųjų veltui. Nepaisant to, kad automobilis vis dar važiuoja ir apčiuopiamų problemų nėra, ateityje galimos rimtos variklio problemos. Paimkite bent aliejaus suvartojimą. Jai padidėjus, atsiranda variklio „alyvos badas“, o tai lemia priešlaikinį dalių nusidėvėjimą, po kurio reikia atlikti kapitalinį remontą. Be to, variklių tepalas nėra toks pigus. Jei jums reikia nuolat pilti aliejaus, tai biudžete neatsispindės geriausiu būdu.

Nuolat į degimo kamerą patekus alyvai, žvakės per anksti sugenda, o tai neigiamai veikia maitinimo bloko veikimą. Be to, anglies nuosėdos susidaro ne tik ant žvakių, bet ir ant vožtuvų, stūmoklių, cilindrų sienelių. Kuo tai gresia? Dažniausia problema – sudegę vožtuvai. Iš to galime daryti išvadą, kad rankogalių nusidėvėjimas gali sukelti rimtų pasekmių ir didelių finansinių išlaidų. Todėl jei ant tarpiklių aptinkate nusidėvėjimo žymių, nedelskite jas pakeisti.

Jei vožtuvo koto sandarikliai yra pažeisti, ant cilindrų, stūmoklių ir vožtuvų vidinių sienelių susidaro anglies nuosėdos

Kaip pakeisti vožtuvo koto sandariklius VAZ 2105

Dangtelių pakeisti neįmanoma be tinkamo įrankio, todėl turėtumėte pasirūpinti jo paruošimu. Norėdami atlikti šią procedūrą, mums reikia:

• vožtuvo sausiklis;
• dangtelio nuėmimo įrankis;
• pincetas, ilgos nosies replės arba magnetinė rankena;
• minkštas metalinis strypas.

Norėdami pakeisti vožtuvo koto sandariklius, jums reikės specialaus įrankių rinkinio, kurį sudaro krekeris, alyvos sandariklio nuėmiklis, raktai, pincetai

Pirmiausia turite atlikti parengiamuosius darbus, kurių tikslas - išmontuoti viską, kas trukdys pakeisti dangtelius. Šie elementai apima oro filtrą kartu su korpusu, vožtuvo dangtelį, siurbimo laidą ir trauką nuo dujų pedalo iki karbiuratoriaus. Likusį pakeitimo procesą sudaro šie veiksmai:

1. Mes nustatome alkūninį veleną į padėtį, kurioje 1 ir 4 cilindrai bus TDC.
   

   Alkūninį veleną nustatome į padėtį, kurioje 1 ir 4 cilindrai bus ties TDC: skriemulio ženklas turi būti priešingas laiko dangtelio rizikos ilgiui.
2. Atsukite skirstomojo veleno krumpliaračio varžtą.
   

   Mes sulenkiame skirstomojo veleno krumpliaračio varžto fiksavimo poveržlės kraštą, po to atlaisviname tvirtinimo detales
3. Atsukame grandinės įtempiklio tvirtinimą, atlaisviname grandinę ir priveržiame veržlę.
   

   Naudodami 13 veržliaraktį atlaisvinkite grandinės įtempiklio dangtelio veržlę. Tvirtinimo mentę atremdami į įtempiklio trinkelę, suspaudžiame įtempiklio strypą ir pritvirtiname priverždami gaubtinę veržlę
4. Atsukame varžtą, tvirtinantį skirstomojo veleno pavarą, ir nuimame. Kad grandinė nenukristų, ją pritvirtinti galima naudoti viela.
   

   Nuimame žvaigždutę kartu su skirstomojo veleno grandine ir įdedame į bloko galvutę. Kad grandinė nešokinėtų, pririšame prie žvaigždutės
5. Atsukame guolio korpuso tvirtinimo detales ir išmontuojame mazgą nuo bloko galvutės.
   

   Naudodami 13 raktą atsukite devynias veržles, pritvirtinančias skirstomojo veleno guolio korpusą
6. Atsukame pirmojo cilindro žvakę ir į angą įkišame minkštos medžiagos strypą vožtuvui laikyti.
   

   Tarp stūmoklio ir vožtuvo plokštės (ant kurios keičiame dangtelį) įkišame apie 8 mm skersmens minkštą metalinį strypą. Kraštutiniais atvejais galite naudoti atsuktuvą
7. Spyruoklei suspausti naudojame krekerį, o ilgasnukių replių ar pincetų pagalba išimame vožtuvų krekerius. Patogumui galite naudoti magnetą.
   

   Krekeriu suspaudžiame vožtuvų spyruokles ir pincetu išimame krekerius
8. Nuimkite viršutinę plokštę, spyruokles ir atramines poveržles.
   

   Nuimkite viršutinę plokštę, spyruokles ir atramines poveržles nuo vožtuvo koto
9. Ant vožtuvo uždedame dangtelio nuėmiklį ir nuimame riebokšlį.
   

   Dangtelį galite nuimti atsuktuvu arba specialiu įrankiu.
10. Norėdami įdėti naują manžetę, iš anksto sudrėkinkite ją variklio tepalu ir traukikliu pritvirtinkite prie vožtuvo koto.
    

    Naujo dangtelio darbinį kraštą sutepkite variklio alyva ir uždėkite ant vožtuvo koto
11. Tą pačią procedūrą kartojame su ketvirtuoju vožtuvu.
12. Pasukus alkūninį veleną pusę apsisukimo, išdžioviname 2 ir 3 vožtuvus. Lygiai taip pat keičiame sandariklius.
13. Apsukdami alkūninį veleną 180˚, o po to dar pusę apsisukimo, pakeičiame atitinkamų vožtuvų dangtelius.

Sumontavę visus sandariklius, mechanizmą surenkame atvirkštine tvarka. Prieš padėdami skirstomąjį veleną į vietą, sukdami alkūninį veleną, skirstytuvo slankiklį nustatome į padėtį, kurioje jis buvo išmontuotas. Po surinkimo belieka sureguliuoti vožtuvų šiluminį tarpą.

Vaizdo įrašas: alyvos dangtelių keitimas klasikiniuose VAZ modeliuose

Kaip pakeisti VAZ vožtuvo koto sandariklius nenuimant galvos

Vožtuvo dangtis

VAZ 2105, kaip ir kitų klasikinių modelių, savininkai dažnai susiduria su riebaus variklio problema. Nemaloni situacija gali pasireikšti tiek mažų, tiek didelių dėmių pavidalu, o tai rodo vožtuvo dangtelio tarpiklio gedimą. Sandarinimo keitimas nėra sudėtinga užduotis, todėl reikės minimalių pastangų ir įrankių, tokių kaip:

• plokščias atsuktuvas;
• veržliaraktis 10;
• 10 reketas.

VAZ 2105 vožtuvo dangtelio tarpiklio keitimas

Vožtuvo dangtelio sandariklio keitimas ant „penkių“ atliekamas tokia seka:

1. Norėdami laisvai prieiti prie dangčio, išardome oro filtrą ir korpusą, kuris pritvirtintas prie karbiuratoriaus.
   

   Norėdami pasiekti vožtuvo dangtelį, turėsite išimti oro filtrą ir jo korpusą
2. Nuimkite karterio išmetimo žarną atlaisvindami spaustuką.
3. Atjunkite karbiuratoriaus droselio pavaros strypą ir siurbimo kabelį.
   

   Plonu atsuktuvu atsukame ir nuimame spyruoklinį spaustuką, atjungiame strypą nuo droselio pavaros veleno
4. Veržles, tvirtinančias vožtuvo gaubtą, atsukame raktu 10. Patogumui galite naudoti reketą su atitinkamo matmens galvute.
   

   Naudodami 10 raktą atsukite aštuonias veržles, tvirtinančias cilindro galvutės dangtelį
5. Atsukę tvirtinimo detales, nuimkite poveržles ir tam tikru kampu nuimkite dangtelį nuo smeigių.
   

   Vožtuvo gaubtas turi būti nuimtas nuo smeigių tam tikru kampu
6. Nuėmę dangtelį, nuimkite seną tarpiklį ir švaria šluoste nuvalykite cilindro galvutės lizdus bei patį dangtelį. Tada ant smeigių uždedame naują sandariklį.
   

   Nuimame seną tarpiklį, nuvalome sėdynes ant galvos ir dangtelio, sumontuojame naują sandariklį
7. Dangtį ir visus elementus montuojame atvirkštine tvarka.

Vožtuvo dangtelio priveržimo tvarka

Norint išvengti iškraipymų montuojant vožtuvo dangtelį, veržles reikia priveržti tam tikra tvarka, kaip matyti iš paveikslėlio žemiau.

Vožtuvo dangtis po tarpiklio pakeitimo turi būti priveržiamas tam tikra seka

Nereikėtų ignoruoti bet kokių gedimų ar net jų požymių, susijusių su vožtuvų sandariklių arba pačių vožtuvų nusidėvėjimu. Jei pakeisite sugedusią detalę arba laiku atliksite reikiamus reguliavimus, galėsite išvengti brangaus variklio remonto. Todėl svarbu stebėti jėgos agregato techninę būklę ir atlikti reikiamą priežiūrą pagal gamintojo rekomendacijas.