Kada pakeisti alyvą mechaninėje pavarų dėžėje?
Taisyklės ir jų laikymasis
Automobilių gamintojo rekomenduojami visų komponentų (ne tik mechaninių) transmisijos alyvos keitimo intervalai dažniausiai nurodomi naudojimo instrukcijos skyriuose „Techninė priežiūra“ arba „Pavarų dėžė“. Pagrindinis žodis čia yra „rekomenduojama“. Nes kiekvienas automobilis naudojamas skirtingomis sąlygomis. O alyvos senėjimo greitis, pavarų dėžės dalių susidėvėjimo greitis, taip pat pradinė pavarų dėžės tepalo kokybė yra individualūs veiksniai kiekvienu konkrečiu atveju.
Ar mechaninėje pavarų dėžėje alyvą reikia keisti pagal automobilio gamintojo nurodymus ar yra kitų standartų? Jei tenkinamos šios sąlygos, pakanka planinio pakeitimo.
- Transporto priemonė eksploatuojama įprastomis sąlygomis. Ši koncepcija reiškia mišrų važiavimo ciklą (maždaug vienoda rida užmiestyje ir mieste) be intensyvių ir užsitęsusių perkrovų, pavyzdžiui, važiuojant arti maksimalaus greičio ar sistemingai tempiant pakrautas priekabas.
- Nėra nuotėkio per padėklo tarpiklį (jei toks yra), ašies veleno sandariklius (kardano flanšą) ar įėjimo veleną.
- Normalus pavarų dėžės veikimas, lengvas svirties perjungimas, jokio ūžesio ar kito pašalinio triukšmo.
Jeigu tenkinamos visos trys sąlygos, tuomet alyva turi būti keičiama pagal automobilio gamintojo nurodymus. Keitimo intervalai dažniausiai svyruoja nuo 120 iki 250 tūkstančių km, priklausomai nuo automobilio modelio ir naudojamos alyvos. Kai kuriose mechaninėse pavarų dėžėse alyva pilama visą tarnavimo laiką.
Atvejai, kai alyvą reikia keisti nepriklausomai nuo ridos
Idealių eksploatavimo sąlygų automobiliui praktiškai nėra. Visada yra tam tikrų nukrypimų nuo gamintojo nustatytų standartų. Pavyzdžiui, ilga kelionė didžiausiu greičiu dėl skubėjimo arba ilgas kito, dažnai sunkaus automobilio vilkimas. Visa tai turi įtakos transmisijos alyvos tarnavimo laikui.
Panagrinėkime keletą įprastų situacijų ir būdingų simptomų, kai reikia pakeisti mechaninės pavarų dėžės alyvą anksčiau laiko, prieš nuvažiavus numatytą ridą.
- Perkamas naudotas automobilis su didele rida. Jei gerai nepažįstate ankstesnio savininko ir yra tikimybė, kad jis laiku nepakeitė alyvos, iš mechaninės pavarų dėžės išpilame atliekas ir užpildome šviežiu tepalu. Procedūra yra palyginti nebrangi, tačiau ji užtikrins, kad dėžė bus aptarnaujama.
- Nuteka per sandariklius. Nuolat pilti aliejaus šiuo atveju nėra geriausias pasirinkimas. Idealiu atveju sandariklius reikės pakeisti. Bet jei tai neįmanoma, pakeiskite alyvą ne vėliau kaip reikalaujama. Dar geriau, dažniau. Nuotėkis per sandariklius paprastai nereiškia, kad susidėvėjimo šiukšlės išplaunamos iš dėžutės. O apsiribojus vienu papildymu, dėžėje susikaups smulkios drožlės ir sunkios aliejinės frakcijos, oksidų produktai, kurie vėliau virs dumblo nuosėdomis. Taip pat atkreipkite ypatingą dėmesį į tepalų būklę važiuojant per gilias balas ir esant šlapiam orui. Yra žinomi atvejai, kai po tokio pasivažinėjimo pro tuos pačius nesandarius tarpiklius į dėžę nutekėjo vanduo. O važiuojant vandeniu praturtintu tepalu sukels mechaninės pavarų dėžės dalių korozija ir pagreitės krumpliaračių bei guolių susidėvėjimas.
- Standus svirties perjungimas. Dažna priežastis yra tepalo senėjimas. Šis reiškinys dažnai pastebimas buitiniuose automobiliuose arčiau pakeitimo datos. Ar svirtis tapo labiau užsispyrusi? Neskubėkite skambinti žadintuvo. Tiesiog pirmiausia pakeiskite alyvą. Daugiau nei puse atvejų, atnaujinus transmisijos tepimą, sandarios svirties problema arba visiškai išnyksta, arba iš dalies išlyginama.
- Buvo pilamas pigesnis ir prastesnės kokybės aliejus. Čia taip pat sumažinkite rida tarp keitimų 30-50%.
- Automobilis važiuoja dulkėtomis sąlygomis arba esant ekstremalioms temperatūroms. Tokiomis sąlygomis alyvos tarnavimo laikas sutrumpėja. Todėl patartina jį keisti 2 kartus dažniau.
- Bet koks dėžės su alyvos nutekėjimo remontas. Šiuo atveju taupyti naftą yra neracionalu. Be to, ilgą laiką išgelbėsite save nuo atskiro pakeitimo poreikio.
Kitais atvejais laikykitės reglamente nustatytų terminų.
