Trumpas testas: „Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking“
„Panda Trekking“ yra Panda 4 × 4 ir įprastos, tai yra, klasikinės kelių versijos, mišinys. Tiesą sakant, jis artimesnis visais ratais varomoms seserims, nes iš pirmo žvilgsnio jų neatskirsite, tačiau iškart pastebėsite, kad jos abi yra gerais dviem centimetrais aukštesnės už klasikinę, ir abu turi standartinius 15 colių ratlankius su M+S padangomis.nėra visų varančiųjų ratų, todėl turi Traction+ sistemą.
Jei šios padangos nėra geriausias sprendimas asfalto dangai, jos pravers ant žvyro, smėlio ir purvo. Kol dviejų ratų pavara turi pakankamai sukibimo darbui atlikti, galite mėgautis patogia važiuokle ir vairo stiprintuvu, nepaisant skylių, užtikrindami, kad vairas nevargina minkštesnių rankų. Tačiau kadangi jis neturi visų ratų pavaros, turėtumėte vengti gilaus purvo ir didelio sniego, nes „Traction +“ sistema (elektronika stabdo mažiau sukibusį varomąjį ratą ir prideda sukimo momentą ratui, kuris vėl sugrąžina jus namo). mažoms baloms ar trumpesnėms griuvėsių dalims prie namelių ant kalvos.
Dviejų ratų pavaros trūkumas pastebimas ir degalų sąnaudose: savo standartiniame rate matavome 4 litrus 4×4,8 versijoje (publikuota ankstesniame žurnale!), o „Trekking“ – tik 4,4 litro. Skirtumas nedidelis, bet mėnesio pabaigoje, išnaudojus visą baką degalų, centas sutaupomas kuklesniam užkandžiui. Taigi, jei nedirbate gelbėjimo kalnuose, žygiai yra gera alternatyva pabėgti iš asfalto džiunglių.
„Panda“ turi daug trūkumų, tokių kaip išilgai reguliuojamas vairas, aukštos sėdynės, kai kurie prietaisų skydelio ir sandėliavimo skyrių kraštai yra per aštrūs, vairo ergonomika nėra pati geriausia, o galvos atramos yra kietos kaip betonas , bet taip pat yra daug gerų ir gerų sprendimų. Smagu, kad turėjau du kartus paaiškinti savo jausmus damoms prie šio miesto automobilio vairo degant raudonai šviesai ir, žinoma, nurodyti kainą, variklis sugadina sukimo momentą esant mažesniems apsisukimams, o transmisija yra pakankamai tiksli, nepaisant to tik penkios pavaros. Naudojant trumpesnį pavarų skaičių ir didesnį sukimo momentą, „Panda“ geriausiai klesti miesto minioje, o užmiestyje reikia šiek tiek kantrybės (ir ištvermės). Įrangos taip pat pakako: netrūko oro kondicionieriaus, stovėjimo jutiklių, radijo ir oro pagalvių, o žiupsnelį prestižo suteikė odiniai aksesuarai ant sėdynių ir durų.
„Trekking“ versija yra tokia panaši į „Panda 4x4“, kad nekaltinu daugumos žmonių, kurie klausia, ar visų ratų pavara yra gera. Kaip jau sakiau, ši „Panda“ neturi visų ratų pavaros ...
Tekstas: Aljosha Darkness
„Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Avto Triglavo doo |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 8.150 € |
| Bandymo modelio kaina: | 13.980 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 14,5 s |
| Maksimalus greitis: | 161 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.248 cm3 - didžiausia galia 55 kW (75 AG) esant 4.000 190 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Talpa: | didžiausias greitis 161 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 12,8 s - degalų sąnaudos (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2 emisija 104 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.110 kg - leistina bendroji masė 1.515 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3.686 mm – plotis 1.672 mm – aukštis 1.605 mm – ratų bazė 2.300 mm – bagažinė 225–870 37 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / odometro būsena: 4.193 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 19,5 metų ( 115 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,7s (IV.) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 16,2s (V.) |
| Maksimalus greitis: | 161 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,0 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 46,8m |
| AM stalas: | 42m |
оценка
Jei jums nereikia keturių ratų pavaros, nes kartais važiuojate tik šiek tiek prastesnėmis griuvėsiais, o jums patinka aukštesnė, pasodinta panda, tuomet jums tiks „Trekking“ versija.
Mes giriame ir priekaištaujame
patogumas, manevringumas ir išvaizda
degalų sąnaudos (standartinė schema)
variklio veikimas
vairas nėra reguliuojamas išilgine kryptimi
sėdynė per trumpa
padėtis ant asfalto M + S padangų dėka
jis neturi visų ratų pavaros
