Kelių eismo taisyklės 2014 m.: jokių didelių kodo pakeitimų, bet patikra ir rida

Didėjančios baudos už civilinės atsakomybės nebuvimą, automobilių grąžinimas su kvitu, ridos apskaitos ir naujos neįgaliųjų kortelės – svarbiausi nuo šių metų įsigaliosiantys nuostatų pakeitimai. Politikai skelbia greičio matavimo kamerų revoliuciją kelių eismo taisyklėse, tačiau tai dar nėra aišku.

Naujieji metai nereiškia Kelių eismo taisyklių revoliucijos, kaip ankstesniais metais, tačiau kai kurie pokyčiai vyksta.

Civilinės atsakomybės draudimas – padidintos baudos už galiojančio poliso neturėjimą

Į viršų – vidutiniškai 5 proc. – už civilinės atsakomybės privalomojo draudimo nebuvimą įvestos baudos, kurias privalo drausti transporto priemonių savininkai. Jie susiję su minimaliu atlyginimu, kuris padidėjo. Civilinės atsakomybės neįgijusiam automobilio savininkui skirta bauda – dviguba minimali alga, t.y., 3360 zlotų. Jei draudimas nutrūksta ne ilgiau kaip trims dienoms, transporto priemonės savininkas sumoka penktadalį baudos, o jei neviršija dviejų savaičių – pusę. Visi privalomų registruoti transporto priemonių savininkai privalo įsigyti civilinės atsakomybės draudimą, nepaisant jų techninės būklės ir naudojimosi keliuose dažnumo. 

Taip pat žiūrėkite: Taisyklės jau leidžia papildyti degalus suskystintomis dujomis. Ar sustos dujos? 

„Taisyklė paprasta: jei automobilis ar kita transporto priemonė registruota Lenkijoje, savininkas privalo apdrausti savo atsakomybę trečiosioms šalims“, – pabrėžia Alexandra Bialy iš Garantinio draudimo fondo. Ji moka kompensacijas už nelaimingus atsitikimus, kuriuos sukėlė nežinomi kalti vairuotojai ir vairuotojai, neturintys trečiosios šalies draudimo, taip pat skiria baudas už polisų neturėjimą. 

Grotiniai automobiliai grįžta, bet neilgam – PVM atskaita 2014 m

Nuo metų pradžios verslininkai taip pat gali atskaityti visą PVM, įeinantį į grilyje keptų automobilių ir degalų kainą. Europos Sąjungos sutarti PVM atskaitos apribojimai pasibaigė, o nauji dar neįvesti. Pirma, juos turi priimti Parlamentas ir pasirašyti Prezidentas. Finansų ministerijos teigimu, tai turėtų įvykti ne vėliau kaip iki 1 metų kovo 2014 dienos, o galbūt jau vasario viduryje.

PVM atskaitos ribojimai bus taikomi automobiliams, kurių didžiausias leistinas svoris mažesnis nei 3,5 tonos arba kurių sėdimų vietų skaičius mažesnis nei devynios ir kuriuos verslininkas naudoja ir asmeniniais tikslais, o ne tik verslui. Apribojimai neturėtų būti taikomi automobiliams, naudojamiems tik tarnybiniais tikslais. Įvedus juos, verslininkai galės atimti 50 proc. PVM yra įtrauktas į automobilio savikainą ir jo eksploatavimo išlaidas (pavyzdžiui, kuras ar remontas). Tačiau ministerija teigia, kad mokestis, įtrauktas į kuro kainą, bus išskaičiuotas tik po 30 m. birželio 2015 d., nebent Seimas pakeis šią nuostatą. Svarbu tai, kad Europos Sąjunga susitarė, kad šie apribojimai galios iki 2016 metų pabaigos. 

Rida registracija servise laukiame CEPiK

Nuo 1 m. sausio 2014 d., atliekant technines apžiūras, diagnostikos specialistai privalo įrašyti ridą apžiūrų punktų duomenų bazėje ir automobilio ar motociklo savininko pažymoje. Tai pirmas žingsnis link pokyčių, kurie palengvins naudotų automobilių pirkėjų gyvenimą. Nuo liepos mėnesio duomenis apie automobilio ar motociklo kilmę, amžių ir komplektaciją galima pasitikrinti Centriniame transporto priemonių registre internetu. Ateinančiais metais bus ir tokių duomenų kaip rida, informacija apie avarijas, avarijas, savininkų skaičius, techninių apžiūrų galiojimas. 

Taip pat žiūrėkite: Vairavimo egzaminas 2014 m.: ekologiškas vairavimas privalomas? (VIDEO) 

Pinigai iš greičio matavimo kamerų bus naudojami keliams tiesti

Pinigai iš kelių policijos greičio matuoklių ir vaizdo registratorių nuo metų pradžios keliauja ne į valstybės biudžetą, o į Nacionalinį kelių fondą. Ji finansuoja greitkelių, greitkelių ir valstybinių kelių tiesimą ir remontą.

Neįgaliųjų automobilių statymo kortelės – naujos taisyklės

Keičiasi ir automobilių statymo kortelių, suteikiančių teisę statyti automobilį neįgaliesiems skirtose vietose, išdavimo taisyklės. Šias korteles ir toliau išduos pavieto teises turinčių miestų merai ir prezidentai. Jos nuo liepos pradžios bus suteikiamos asmenims, turintiems didelį ar vidutinį neįgalumo laipsnį, turintiems ženkliai apribotas savarankiško judėjimo galimybes, taip pat patalpos, skirtos žmonių su negalia priežiūrai, reabilitacijai ar ugdymui. Kortelę galės gauti ir vairuotojas, vežantis kortelės turėtoją su negalia.

Kortelės išduodamos nedarbingumo atostogų laikotarpiui, bet ne ilgiau kaip penkeriems metams. Išduodami galiojančių taisyklių pagrindu, galioja iki einamųjų metų lapkričio 30 d. Praėjusių metų pabaigoje įvesta bauda iki 2 rublių. Bauda zlotais už neįgaliojo kortelės naudojimą netinkamam asmeniui. 

Taip pat žiūrėkite: Naujos taisyklės prisidės prie dviračių infrastruktūros miestuose plėtros (VIDEO) 

Planuojama greičio matavimo kamerų revoliucija – automatinė transporto priemonių savininkų bausmė

Parlamentinės infrastruktūros komisijos nariai taip pat rengia taisykles, kurios atimtų miesto ir savivaldybių apsaugos darbuotojų teisę naudotis greičio matuokliais. Eismo inspekcija būtų panaudojusi greičio matavimo prietaisus, o keliams tiesti pinigų. Kita vertus, teisę policijos automobiliuose naudoti nešiojamuosius greičio matuoklius ir vaizdo registratorius išliks tik policijos pareigūnai.

Pagal nuotraukas iš greičio matuoklių eismo valdymo skyriaus darbuotojai skirs nebe baudas, o administracines nuobaudas. Jie turės sumokėti transporto priemonių savininkams, jei nenurodys vairuotojo. Jei juos užfiksuos greičio matuokliai, jie negaus balų, bet turės mokėti daugiau. Administracinės baudos, anot deputato įstatymo projekto, turėtų priklausyti nuo vidutinio darbo užmokesčio ir būti vidutiniškai dvigubai didesnės nei šiuo metu skiriamos baudos už greičio viršijimą.

Automatinę transporto priemonių savininkų bausmę išgelbės greičio matuoklių sistema. Šiuo metu daugelis vairuotojų ignoruoja ITD raštus, kad buvo nuteisti už greičio viršijimą, o inspekcija neturi nei laiko, nei žmonių tokias bylas kelti į teismą. Tačiau kol kas nežinoma, kokios formos bus šios taisyklės ir kada jos įsigalios. 

Teoriniai vairavimo egzaminai – bus viena klausimų bazė

Infrastruktūros komiteto nariai taip pat rengia vairavimo egzaminų teorijos pakeitimus. Šiuo metu egzaminų klausimus rengia įmonių, kurios ruošia programinę įrangą testams – Kelių transporto instituto ir Lenkijos vertybinių popierių gamyklos darbuotojai. Taigi yra dvi klausimų duomenų bazės ir nė vienos iš jų netvarko Infrastruktūros ministerija. Ją deputatai nori pakeisti viena ministro patvirtinta klausimų duomenų baze. Tačiau klausimai turi likti paslaptyje. Šis pakeitimas turėtų įsigalioti vėliau šiais metais. 

Taip pat žiūrėkite: Dauguma lenkų nėra prieš greičio viršijimą keliuose 

Parlamentas bent kol kas nesvarsto išplėsti vairavimo egzamino, kad patikrintų kandidato į vairuotoją ekonomiškumą pagal ekologiško vairavimo principus. 

Slavomiras Dragula