Trumpas testas: „Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style“ // Išankstinis nusistatymas
Tiesą sakant, tai vis dar yra naujausias „Škoda“ modelis. Visa kita (galbūt arčiausiai jos „Octavia“) tapo ne tik technologiškai, bet ir dizaino požiūriu (išorėje ir viduje) kažkuo visiškai kitokiu, kokį prieš daugelį metų įsivaizdavome pavadinimu „Škoda“. Prieš ketverius metus rašėme apie „Fabia“, kad ji turi šviežių, sportiškesnių savybių, tačiau jei pažvelgsime į tai, ką „Škoda“ išleido per pastaruosius dvejus metus ir kaip „Fabia“ atrodo net po atnaujinimo, paaiškėja, kodėl ji daug potencialo. klientų. jausdamas tai Fabia liko „kažkur už nugaros“.
Gaila (ne prekės ženklas, tai tikrai gėda), kad taip yra, nes po paskutinio atnaujinimo „Fabia“ tapo skaitmenine ir palaikančia mašina, kuri lengvai kovoja su (beveik bet kokia) konkurencija.
Gerai, jūs negalite galvoti apie visiškai skaitmeninius jutiklius, ir net kai kalbama apie autonominį vairavimą, „Fabia“ laikosi pagrindinių aktyvios greičio palaikymo sistemos ir įspėjimo apie išvykimą iš juostos, tačiau tokio automobilio pakanka. Dar svarbiau, kad tai yra statinė Kombija didžiulis ir labai naudingas (su tinkleliu tvirtinimui ir kabliuku pakabinimui), kad būtų pakankamai vietos priekyje ir pakankamai gale (žinoma, priklausomai nuo to, ar priekyje yra ryškus ilgis ar ne) ir kad ergonomika apskritai yra geri. „Style“ versija, be turtingiausios įrangos, apima dizaino detales, suteikiančias interjerui prestižiškesnę išvaizdą, tačiau ji nėra taip įrengta, kad nereikėtų mokėti papildomai. Papildymų sąraše yra aklosios zonos stebėjimo sistema, DAB imtuvas, automobilio atrakinimas nenaudojant rakto (įdomu, kad variklio užvedimas mygtuku čia yra standartinis), priekiniai parkavimo davikliai, o žmogus konfigūratoriuje atrodo negražiai. pasirenka ryšio parinktį. išmanieji telefonai „Android Auto“ sparnai "Apple CarPlay" reikia įsigyti navigacijos įrenginį (tai šioms sistemoms visiškai nereikalinga).
Litrų TSS pakankamai degalų ir pakankamai gyvas, kad puikiai susilietų su šios „Fabia“ charakteriu, ir tas pats (nors DSG automatinė dvigubos sankabos automatas būtų dar geresnis pasirinkimas) šešių greičių mechaninei pavarų dėžei. Maitinimo šaltinių vis dar pakanka, net jei „Fabia“ yra pakrauta, tačiau, žinoma, (ypač važiuojant greitkeliu) stebuklų tikėtis neverta. Kita vertus: turint penkis litrus įprastame rate, suvartojimas taip pat neblogas, juolab, kad variklis gerokai lenkia dyzelinius variklius, nesant triukšmo, tačiau vairuoti taip pat daug maloniau ... Važiuoklė? Nustatykite daugiau komforto (ir tai gerai veikia šioje srityje), tačiau kūno vibracijų valdymas aštresniu vairavimu, valdymu ir atsiliepimų vis tiek yra pakankamai geras.
Tokia Fabia yra vertinama nepaisant to (taip, 17 tūkst. yra nemaža suma, bet turint omenyje, kad ji yra geriausia motorizuota ir aprūpinta, ne tiek daug), tai įrodo, kad išankstiniai nusistatymai yra tik išankstiniai nusistatymai.
„Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style“
Pagrindiniai duomenys
| Bandymo modelio kaina: | 17.710 € |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: | 15.963 € |
| Bandomojo modelio kainos nuolaida: | 17.710 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 999 cm3 - didžiausia galia 81 kW (110 AG) esant 5.000 5.500-200 2.000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 3.500 Nm esant XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis priekinių ratų pavara - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Talpa: | 196 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 9,7 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emisija 107 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.152 kg - leistina bendra masė 1.607 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.262 mm - plotis 1.732 mm - aukštis 1.452 mm - ratų bazė 2.454 mm - degalų bakas 45 l |
| Dėžė: | 530-1.395 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 1.563 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 15,9 metų ( 146 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,8 / 14,4 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 13,6 / 18,2 (sekm./penk.) |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,0 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 38,0m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 60dB |
оценка
„Fabia Combi“ išlieka šeimai palanki transporto priemonė. Po atnaujinimo ji gavo daug elektroninių įrankių ir sistemų, kurios sugrąžino ją į daugumos konkurentų lygį.
Mes giriame ir priekaištaujame
„Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ tik perkant navigaciją
sankabos pedalo važiavimas per ilgas
