Greitas testas: „Volvo V40 D2“ užrašas // Paskutinis išpuolis
Jau pristatydamas 2012 m., „V40“ buvo laikomas aukščiausius standartus savo klasėje keliančiu automobiliu. Tai buvo pirmasis automobilis tuo metu, pasiūlęs išorinę oro pagalvę, kad būtų išvengta rimtų sužalojimų susidūrus su pėsčiuoju, taip pat sistemą. „City Safety“ nustato kliūtis priešais automobilį todėl automobilio sulėtėjimas ar sustabdymas buvo laikomas pažengusia. Prisiminkite, kad net skaitmeniniai jutikliai nebuvo paplitę šios klasės automobiliuose.
Bėgant metams „Volvo“ reguliariai atnaujino savo automobilio saugos įrangos asortimentą, todėl šiandieninis „V40“ su saldumynais, tokiais kaip radaro greičio palaikymo sistema, LED žibintai ir pažangios telefonijos sistemos, vis dar turi stiprų pranašumą prieš konkurentus.
Sritis, kurioje ji negali konkuruoti, tikrai yra interjero dizainas. Valdymo skydelis su intuityviai sudėtingu informacijos ir pramogų sąsają valdančių mygtukų išdėstymu tikrai atsilieka nuo laiko. Septynių colių spalvotas ekranas gali rodyti pagrindinę informaciją, tačiau nesitikėkite gražios nuotraukos ar grafiškai įdomaus meniu. Priešingu atveju V40 vis tiek siūlo puikų komfortą su itin patogiomis sėdynėmis ir daug vietos vairuotojui bei priekiniam keleiviui. Šildomos sėdynės, elektrinis priekinio stiklo atitirpinimas ir efektyvi vėdinimo sistema palengvino mūsų šaltą žiemos rytą.o LED žibintai puikiai apšvietė kelią. Vartotojų minusai? Galinėje sėdynėje trūksta vietos ir per maža bagažinė.
Bandymas V40 buvo aprūpintas pagrindiniu dyzeliniu varikliu, tačiau jis davė patenkinamų rezultatų. 120 „arkliai“. Variklio glotnumas ir judrumas idealiai derinami su neutralia važiuokle, užtikrinančia saugią padėtį ir patogią ridą. Tačiau tai gali būti ir ekonomiška – nevilkindamas eismo iš paskos, toks V40 sunaudos apie penkis litrus degalų 100 kilometrų. Kalbant apie taupymą, didžiausias dabartinio V40 pardavimo taškas yra kaina. Jei prie visos aukščiau nurodytos įrangos pridėsite odinius apmušalus, parkavimo jutiklius, modernią garso sistemą, išmanųjį raktą ir dar daugiau, negausite daugiau nei 24 vienetų.
„Volvo V40 D2“ registracija
Pagrindiniai duomenys
| Bandymo modelio kaina: | 23.508 € |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: | 22.490 € |
| Bandomojo modelio kainos nuolaida: | 23.508 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.969 cm3 - didžiausia galia 88 kW (120 AG) esant 3.750 280 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant 2.250 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 17 V (Pirelli Sotto Zero 3) |
| Talpa: | 190 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 10,6 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emisija 122 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.522 kg - leistina bendra masė 2.110 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.370 mm - plotis 1.802 mm - aukštis 1.420 mm - ratų bazė 2.647 mm - degalų bakas 62 l |
| Dėžė: | 324 |
Mūsų išmatavimai
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 3.842 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,7 metų ( 128 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,1 / 13,9 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 12,6 / 16,5 (sekm./penk.) |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,3 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 41,0m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 58dB |
оценка
Jei perkate patogų, patikimą ir gerai įrengtą automobilį, nesirūpindami modelio aktualumu, „Volvo“ su savo V40 tikrai siūlo vieną patraukliausių paketų.
Mes giriame ir priekaištaujame
informacijos ir pramogų sąsajos valdymas
per maža bagažinė
