Trumpas testas: „Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito“ (86 kW)

Neseniai kalbėjausi su Meksikos viešųjų ryšių atstovu kitokiai, bet europietiškai automobilių markei, kuris pasakė, kad meksikiečiai yra visiškai pamišę dėl „Nissan“ automobilių, todėl „Nissan“ net pirmoji pardavinėjo automobilius Meksikoje. Bet tada ji pridūrė, kad jie labai negražūs. Hmm, tiesa, kad dideli, patikimi „Nissan“ visureigiai yra rojus vyrams ir pragaras vairuojančioms moterims, ir kažkas neabejotinai svarbu asmeniniam skoniui.

Tačiau „Nissan“ dizaino požiūris yra drąsus ir todėl skiriasi nuo kitų japoniškų prekių ženklų. Visi žinome, pavyzdžiui, „Pathfinder“ ir „Patrol X-Trail“, tačiau moterys domisi „Qashqai“, galbūt Murano ir ypač „Juke“. Nes jie skirtingi, nes, anot vieno pašnekovo, mieli ir t.t.

Bandymas Juke taip pat buvo kitoks. Tiek daug, kad dabar net negali nusipirkti. Ne, jie nenustojo to daryti, tačiau kovoje dėl naujų klientų „Nissan Juka“ nuolat komplektuojama su įvairiais paketais. Patraukli suprasti. Pavyzdžiui, „Naito“ įrangos rinkinio nebėra, tačiau dabar galima įsigyti „Shiro“. Istorija panaši: be puikios standartinės įrangos, jūs taip pat gausite išskirtinių priedų. Mes rimtai galvojame apie puikią įrangą, nes bandomasis „Juke“ dažniausiai buvo aprūpintas „Acenta Sport“ paketu, kuris yra beveik geriausias, ir iš tikrųjų jis suteikia „Juka“ viską, išskyrus odą, navigacijos įrenginį ir galinio vaizdo kamerą. Be to, Naito pristatė juodus arba be juodų ratlankių porankius tarp priekinių sėdynių. Jei pažvelgsite į galutinę kainą, galite lengvai pamatyti, kad tai yra prieinama ir gerai įrengta transporto priemonė.

Žinoma, reikia pasakyti keletą žodžių apie variklį. Tai yra 1,6 litro variklis ir yra pakankamai didelis savo 117 „arkliams“. Ypač jei žinome, kad panašiai su turbokompresoriumi jo didysis brolis gali atlaikyti iki 190. Negalime sakyti, kad nepakanka 117 arklio galių, tačiau tikrai prarandame kitą pavarų dėžės pavarą, kuri yra tik penkių greičių. ... Tai, žinoma, reiškia daug poslinkių ir sukimosi esant aukštesnėms apsukoms. Rezultatas - didesnė dujų rida ir, svarbiausia, daugiau triukšmo. Ir, ko gero, pastaroji kelia didžiausią nerimą.

Bet tai tikrai vienintelis tikras šio Juke trūkumas, kuris tikriausiai yra per mažas, kad visiškai sugadintų patirtį. Juke yra toks mielas maištininkas, gerai įrengtas ir galiausiai galimas su daugybe kitų variklių.

Jie jau komplektuojami su šešių greičių pavarų dėže! 

Tekstas: Sebastianas Plevnyakas, nuotrauka: Sasha Kapetanovich

„Nissan Juke 1.6 Accenta Sport Naito“ (86 кВт)

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.598 cm3 – maksimali galia 86 kW (117 AG) esant 6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 158 Nm esant 4.000 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/55 / ​​​​R17 V (Continental ContiPremiumContact 2).
Talpa:	didžiausias greitis 178 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,0 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,7/5,1/6,0 l/100 km, CO2 emisija 139 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.225 kg - leistina bendroji masė 1.645 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.135 mm – plotis 1.765 mm – aukštis 1.565 mm – ratų bazė 2.530 mm – bagažinė 251–830 46 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 19 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / odometro būsena: 7.656 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,7s
402m nuo miesto:	18,1s
Lankstumas 50-90 km / h:	10,0s
Lankstumas 80-120 km / h:	15,0s
Maksimalus greitis:	178 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	8,6 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,3m
AM stalas:	40m

оценка

• „Nissan Juke“ yra dar vienas „Nissan“ serijos modelis, kurį galima pasiimti iš karto arba ne. Jei taip atsitiks, tai vis tiek įtikina savo kokybišku atlikimu, gera įranga ir, galiausiai, priimtina kaina.

Mes giriame ir priekaištaujame

forma

skynimas ar skynimo pasirinkimas

kaina pagal siūlomą

variklio triukšmas esant dideliems apsisukimams

(taip pat) prasta variklio ar salono izoliacija

tik penkių greičių pavarų dėžė