„KTM Superduke 990“

Žinoma, „KTM“ nepakeitė sėkmės formulės, kurią gerai įvertino patyrę lenktynininkai, kurie vieninteliai „ranka į rankas“ gali pasiūlyti tai, ką gali pasiūlyti visas dviratis. „Superuke 990“ yra toks radikalus, kad gali netikti visiems, ir, kaip mus tikina KTM vadovai, jo tikslas net nėra patenkinti plačiąją visuomenę.

Nepaisant to, naujasis „Superduke“ yra patogesnis vartotojui. Kompaktiško dviejų cilindrų LC8 galia auga maloniau, sklandžiau ir su dar didesniu sukimo momentu. Netgi garsas su standartine išmetimo sistema dainuoja giliau ir ryžtingiau, kai įpilama dujų. Jie tai pasiekė su nauja cilindro galvute ir nauju elektroniniu degalų įpurškimo įtaisu. Ir visa tai jie jau modifikavo su geru rėmu ir važiuokle, kuri itin lengvai ir tiksliai atsispindi kelyje tiek posūkiuose, tiek lėktuve.

Mes net išbandėme jį Ispanijos lenktynių trasoje „Albacete“, kur tikrai išryškėjo puikaus rėmo ir variklio patobulinimų derinys. Jis vis dar rodo tam tikrą neramumą važiuodamas šiurkščiu motociklu, bet nieko, ko nepajėgtų susitvarkyti patyręs motociklininkas. Trumpai tariant, vienintelis grynas adrenalino kupinas malonumas yra tada, kai tavo kelias trinasi prie asfalto!

Turint tikrai puikią konstrukcijos kokybę ir naudojant tik geriausius dviračio komponentus, buvo sunku rasti pastebimą pasipiktinimą. Su nauju didesniu kuro baku mus išvežė, dar viena priežastis bartis. Dabar galite apvažiuoti šiek tiek ilgesnį ratą aplink mėgstamus vingius nesustodami degalinėse.

Pagrindiniai techniniai duomenys:

variklis: dviejų cilindrų, keturių taktų, 999 cm88, 9.000 kW esant 100 7.000 aps./min., XNUMX Nm esant XNUMX XNUMX aps./min., el. kuro įpurškimas

Važiuoklė: plieninis vamzdinis rėmas, USD priekinė šakutė, vienas galinis amortizatorius, priekiniai radialiniai stabdžiai, 2x 320 mm diskas, 240 mm galas, 1.450 mm ratų bazė, 18 l kuro bakas.

Sėdynės aukštis nuo žemės: 850 mm

masė: 186 kg be degalų

vakarienė: 12.250 евро

Petras Kavčičius

Nuotrauka: KTM