Kėbulas VAZ 2101: aprašymas, remontas ir dažymas

VAZ 2101 yra legendinis vidaus automobilių pramonės modelis, kuris kadaise dominavo SSRS keliuose. Ir šiandien daugelis žmonių turi šį automobilį. Tiesa, jie turi atidžiai prižiūrėti kūną, o laikas atima savo. Atsižvelgiant į tai, kiek metų praėjo nuo paskutinio epizodo išleidimo datos, tai nenuostabu.

Kėbulo aprašymas VAZ 2101

„Penny“, kaip ir bet kuris kitas sedanas, yra aprūpintas laikančia važiuokle. Kitaip tariant, metalinis rėmas ne tik suteikia patogią konteinerį vairuotojui, keleiviams ir bagažui, bet kartu yra daugybės elementų, mazgų ir mazgų nešiklis. Todėl sedanui, kaip ir jokiam kitam kėbulo tipui, reikia laiku apžiūrėti ir remontuoti.

Kūno matmenys

Pagal automobilio skeleto matmenis įprasta suprasti bendrus duomenis. „Penaro“ kūno matmenys yra tokie:

• plotis 161 cm;
• ilgis - 407 cm;
• aukštis - 144 cm.

svoris

Nuogo „cento“ kūno masė lygiai 280 kg. Tai buvo nustatyta paprastais matematiniais skaičiavimais. Iš bendros automobilio masės sumos reikia atimti variklio, pavarų dėžės, kardano, galinės ašies ir radiatoriaus svorį.

Kalbant apie bendrą „cento“ svorį, tai yra 955 kg.

Kūno numeris

Paprastai jis dedamas ant identifikavimo lentelės, kurios reikia ieškoti keliose vietose:

• ant dešiniojo teleskopinio stovo atramos puodelio;
• variklio skyriaus viršuje.
  

  VAZ 2101 kėbulo numerį galima perskaityti identifikavimo lentelėje

Kai kuriais atvejais jis gali būti išmuštas atskirai.

Kėbulo numeris VAZ 2101 kai kuriais atvejais gali būti išmuštas atskirai

Papildomi elementai

Kūno dalys dažniausiai skirstomos į pagrindinius ir papildomus elementus. Pirmieji apima visas dalis - sparnus, stogą, grindis, tarpiklius; į antrą - veidrodžiai, slenksčiai, platforma po akumuliatoriumi ir kt.

Veidrodžiai VAZ 2101 skirti užtikrinti gerą matomumą vairuotojui. Vidiniame salono veidrodėlyje įrengtas specialus apsaugos nuo akinimo įtaisas. Kalbant apie šoninius išorinius veidrodėlius, jų buvo montuojama daug, priklausomai nuo „penny“ pagaminimo metų. Senosiose versijose buvo montuojami apvalūs modeliai, naujose – stačiakampiai.

Veidrodžiai VAZ 2101 buvo montuojami apvalūs ir stačiakampiai, priklausomai nuo pagaminimo metų

Tvirtinimo variantas taip pat buvo palaipsniui modernizuotas – vietoje trijų skylių varžtams liko tik dvi.

VAZ 2101 viena iš silpnųjų kėbulo vietų yra slenksčiai. Jie greitai rūdija ir pūva, nes juos reguliariai veikia mechaninis įtempis. Siekiant apsaugoti ir prailginti tarnavimo laiką, jie yra padengti plastikinėmis perdangomis.

Šiandien rinkoje galite rasti „įprastą“ plastikinį pamušalą bet kokiai VAZ modifikacijai, įskaitant „centą“. Taip pat galite montuoti modernesnių modelių pamušalus VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada ir kt.

Nuotrauka VAZ 2101 naujame kėbule

VAZ 2101 raudonas 1982 leidimas

VAZ 2101 naujame kėbule atrodo taip iš nugaros

VAZ 2101 versija 1,2 MT naujame kėbule išvysto 64 AG

VAZ 2101 mėlynai sureguliuotas iškart patraukia mėgėjo dėmesį

Kėbulo remontas

Laikui bėgant bet kurio automobilio kėbulas kenčia nuo korozijos, kuri atsiranda dėl įvairių priežasčių.

1. Dėl mechaninių poveikių (susidūrimų, avarijų, smūgių).
2. Dėl klimato kaitos sukelto kondensato susidarymo.
3. Dėl nešvarumų ir drėgmės susikaupimo įvairiose konstrukcijos ertmėse.

Dažniausiai korozija atsiranda giliose ir paslėptose kūno ertmėse, kur susikaupusi drėgmė negali išgaruoti. Šios sritys apima ratų arkas, durų slenksčius, bagažo dangtį ir gaubtą. Kėbulo ir jo elementų atstatymas priklauso nuo korozijos centrų (klasifikuojamų į 2 bendrąsias kategorijas) išplitimo masto.

1. Paviršiaus pažeidimai – korozijos centrai tolygiai pasiskirsto metaliniame paviršiuje. Restauravimo procesas nereikalauja ypatingų įgūdžių – užtenka nuvalyti rūdis, užtepti gruntu ir dažyti.
2. Dėmės pažeidimas – korozija prasiskverbė į metalo konstrukciją. Tokie židiniai sunkiai atsistato, reikia rimtesnio kūno remonto.

Kėbulo dalių tiesinimo, dažų atstatymo ir kitoms operacijoms atlikti reikalinga profesionali įranga ir specialūs įrankiai.

1. Gnybtai su hidrauline pavara arba spaustukas, skirtas korpuso dalims tvirtinti suvirinimo metu.
   

   Spaustuvas-spaustukas leidžia saugiai pritvirtinti detalę prieš suvirinant
2. Siurblys
3. Pjūklas ir žirklės.
4. bulgarų.
   

   Dalims pjauti ir šlifuoti reikalingas kėbulo remonto šlifuoklis
5. Plaktukai ir plaktukai.
6. Sustoja.
7. Kūno įdubimų šalinimo priemonė.
   

   Automobilio kėbulo įlenkimo ištraukiklis bus vertinga pagalba remonto metu.
8. Suvirinimo aparatai: pusiau automatiniai ir inverteriniai.

Plastikinių sparnų montavimas

Standartiniai VAZ 2101 sparnai yra metaliniai, tačiau dėl bendro kūno svorio sumažėjimo ir siekiant padidinti aerodinamines savybes daugelis savininkų atlieka derinimą. Jie montuoja plastikinius sparnus, trapesnius, bet gražius ir labai lengvus.

Norėdami kažkaip sustiprinti plastikinį sparną, daugelis gamintojų daro jo priekinę dalį kuo standesnę. Švediški plastikiniai sparnai šiuo atžvilgiu laikomi geriausiais, tačiau juos sunku rasti parduotuvėse. Dažniausiai yra Kinijos kolegos.

Patartina įsigyti sureguliuotus sparnus iš gamintojo, kuris specializuojasi „klasikų“ kėbulo dalių gamyboje. Taigi galite išvengti montavimo sunkumų ir atsikratyti trūkumų.

Plastikiniai sparneliai ant "penny" gali būti tvirtinami dviem būdais: klijuoti arba pritvirtinti varžtais. Prieš pradedant keitimą, rekomenduojama atlikti visą būsimos dalies eskizą. Menkiausi plastikinio sparno ir metalinio korpuso neatitikimai, padidėję tarpai ir jų nelygumai turės itin neigiamos įtakos eksploatacijai ir saugumui. Todėl viskas turi būti kruopščiai patikrinta ir pritvirtinta.

Dabar galite pradėti nuimti sparną (priekinį).

1. Nuimkite buferį, gaubtą ir priekines duris.
2. Nuimkite optiką nuo sparno: posūkio signalą, žibintą ir šoninį žibintą.
   

   Prieš keičiant sparną, VAZ 2101 žibintas turi būti išmontuotas
3. Šlifuokliu nupjaukite sparno jungtis su apatine korpuso dalimi, priekiniu statramsčiu ir priekiniu skydeliu.
4. Išgręžkite arba supjaustykite aštriu kaltu suvirinimo taškus, pažymėtus nuotraukoje raudonomis rodyklėmis.
   

   Suvirinimo taškai arba siūlės turi būti iškirpti
5. Nuimkite sparną.

Dabar diegimas.

1. Pritvirtinkite plastikinį sparną, kad pamatytumėte, kaip jis užsifiksuoja.
2. Sutepkite dalį klijais arba specialiu glaistu iš vidaus (tos vietos, kurios liesis su korpusu).
3. Viršutinį detalės kraštą laikinai pritvirtinkite varžtais, atsargiai gręžtuvu padarykite skylutes sparne.
   

   Šiose vietose reikia išgręžti skylutes sparno krašte
4. Sumontuokite gaubtą. Dar kartą patikrinkite, kaip viskas sėdi, ar yra didelių tarpų - jei reikia, sureguliuokite, sulygiuokite.
5. Patraukite sparną žemyn, pritvirtinkite apatines dalis, taip pat sujungimo taškus su durelėmis varžtais arba savisriegiais.
   

   Plastikinio sparno tvirtinimas atliekamas apatiniuose taškuose ir prijungimo prie durų taškuose

Klijams išdžiūvus, matomus varžtus galima nuimti, tada tuščias skyles glaistyti, gruntuoti ir dažyti.

Korpuso suvirinimo darbai

VAZ 2101 kėbulas iš pradžių buvo gaminamas aktyviam darbui tam tikrą laiką. Tada prasideda korozinis procesas, kurį galima sustabdyti restauruojant arba pakeičiant detalę. Žinoma, kokybiškai ir reguliariai prižiūrint kūną, metalo rūdijimo pradžios laikas gali gerokai pailgėti, tačiau anksčiau ar vėliau prireiks restauravimo, kuris taip pat apima suvirinimą.

Kaip žinia, plikas automobilio kėbulas yra ne išlietas gamykloje, o štampuojamas nemažai skardinių (metalinių) detalių. Jie yra tarpusavyje sujungti suvirinta siūle, todėl susidaro vientisas ir patvarus rėmas. Pavyzdžiui, šiuolaikinė gamyba visiškai arba iš dalies dedama ant konvejerio – suvirinimą atlieka robotai. Automobilių pramonėje dažniausiai naudojama taškinio suvirinimo technologija, leidžianti pagerinti elementų išdėstymo kokybę ir pašalinti neigiamą klimato kaitos poveikį.

Šiandien kultūristai dirba su dviem suvirinimo aparatais.

1. Dažniausiai korpuso suvirinimo darbuose naudojamas pusiau automatinis įrenginys, galintis imituoti taškinį gamyklinį suvirinimą. Jo populiarumą užtikrina ir patogumas – be vargo susiūti siūlę galėsite beveik bet kur, įskaitant ir sunkiai pasiekiamą vietą. Norint naudoti pusiau automatinį įrenginį, reikalingas anglies dvideginio balionas ir slėgio reduktorius.
   

   Kėbulo suvirinimui dažniausiai naudojamas pusiau automatinis anglies dvideginio bakas
2. Inverteris tapo itin populiarus dėl įtampos transformavimo būdo. Šis įrenginys turi įprastą 220 voltų lizdą. Jis yra kompaktiškas, lengvas, nėra labai jautrus žemai įtampai ir lengvai uždega lanką. Inverterį gali naudoti ir pradedantieji, kurie suvirina pirmą kartą. Kita vertus, tokia įranga negali duoti tolygios ir plonos suvirinimo siūlės dėl to, kad metalas stipriau įkaista, atsiranda temperatūrinių deformacijų. Tačiau dugnas ir kitos nepastebimos kėbulo dalys yra gana tinkamos keitikliui.
   

   Inverteris patogus dirbant su dugnu ir kitomis nepastebimomis kūno dalimis

Slenksčius, kaip minėta aukščiau, greičiau nei kitos kėbulo dalys veikia korozija.

VAZ 2101 slenkstis korozuoja ir pūva dažniau nei kiti kėbulo elementai

Tai paaiškinama ne tik žalinga aplinka ir mechaniniu poveikiu, bet ir antikorozinio apdorojimo stoka, žema metalo kokybe, reagento buvimu keliuose žiemą. Prieš pradedant darbus ties slenksčiu, būtina patikrinti ir, jei reikia, suremontuoti durų vyrius. Tarpas tarp slenksčio ir durų apačios turi būti lygus. Jei vyriai yra sugedę, tada durys smunka, o tai gali lengvai suklaidinti sumontavus naują slenkstį – jis niekaip nenustos į vietą.

VAZ 2101 slenksčių keitimas ir suvirinimas atliekamas taip.

1. Pjūklu (šlifuokliu) išpjaukite puvinį slenksčių išorėje.
2. Tada nuimkite stiprintuvą – geležinę plokštę su skylutėmis per visą perimetrą. Ant kažkokio „penny“ stiprintuvo gali ir nebūti.
   

   Slenkstis be stiprintuvo yra dažnas reiškinys, kurį reikia skubiai tobulinti
3. Kruopščiai išvalykite darbo vietą, pašalinkite supuvusių dalių likučius.
4. Išbandykite naują stiprintuvą, pagamintą iš metalinės juostos.
   

   Iš metalinės juostos pagamintą stiprintuvą reikia išbandyti ant slenksčio ir tik tada montuoti
5. Priveržkite dalį spaustukais ir suvirinkite. Patartina naudoti lygiagrečiojo suvirinimo metodą, tuo pačiu metu fiksuojant slenksčio apačią ir viršų.
6. Išbandykite naują slenkstį, išpjaukite perteklių ir pritvirtinkite išorinę detalės dalį savisriegiais varžtais.
7. Dar kartą patikrinkite tarpus tarp durų ir slenksčio.
8. Suvirinimą atlikite nuo vidurinio automobilio statramsčio.
9. Nuvalykite paviršių, gruntuokite ir dažykite korpuso spalva.

Vidinė slenksčio dalis yra automobilio dugno dalis. Ir šioje vietoje kėbulas greitai pūva, sukeldamas įvairaus laipsnio koroziją. Remontas apima bendrą grindų ar dugno restauravimą, kaip sakoma. Vietoj slenksčio stiprintuvo, siekiant sustiprinti dugną ir atnaujinti slenkstį, per visą korpuso perimetrą virinamos metalinės juostelės.

Vidiniai metaliniai sutvirtinimai virinami per visą dugno perimetrą

Prisimenu, kaip pirmam automobiliui supuvo grindys – „centas“. Parodžiau meistrui, kuris pasiūlė vienintelį variantą – visiškai pakeisti dugną. „Remontas neveiks“, – tokią diagnozę nustatė profesionalas. Tačiau man padėjo draugas, kuris prieš keletą metų nusipirko keitiklį ir suvirino ranką. 2 dienos darbo, o automobilio grindys blizgejo kaip naujos. Dar metus juo keliauju, tada parduodu. Taigi, ne visada specialisto sprendimas gali būti laikomas vienintele išeitimi, o specialistai dažnai perdeda, siekdami padidinti savo uždarbį.

Norint savarankiškai atkurti automobilio dugną, pakanka turėti gerą apšvietimą ir apžvalgos angą arba liftą. Akies pažeidimą nustatyti sunku, todėl visas įtartinas grindų vietas reikia trinktelėti plaktuku. Perkepti dugną nėra labai sudėtinga procedūra. Ji gali tai padaryti už visus. Paruošimas užima daug laiko ir pastangų: įrangos prijungimas ir derinimas.

Žingsnis po žingsnio dugno taisymo algoritmas atrodo taip.

1. Naudodami šlifuoklį su sumontuotu abrazyviniu ratuku, šlifuokite visas problemines grindų vietas.
2. Per daug aprūdijusias grindų dalis išpjaukite žirklėmis arba šlifuokliu.
   

   Surūdijusias dugno dalis reikia nupjauti žirklėmis arba šlifuokliu
3. Paruoškite iš plonų metalinių (1-2 mm) kvadratinių arba stačiakampių lopinėlių, išpjautų skylių dydžio.
4. Kruopščiai nuvalykite paviršius, ant kurių bus kepami pleistrai.
5. Suvirinkite pleistrus, kruopščiai nuvalykite visas siūles ir apdorokite antikorozine medžiaga.
   

   Didelis pleistras apačioje turi būti suvirintas aplink perimetrą

Suvirinimą geriausia atlikti su partneriu, nes vienam žmogui bus sunku pataisyti pleistrą prieš verdant.

Į kėbulo suvirinimo darbų sąrašą būtinai įtrauktas darbas su špagatais ir sija.

Sparčių ir sijų suvirinimas yra įtrauktas į privalomą kėbulo suvirinimo darbų sąrašą

Norint visiškai dirbti su šiomis apatinėmis dalimis, patartina nuimti variklį. Galite įsigyti rankinę gervę, jei garaže nėra įrangos greitam variklio instaliacijos pašalinimui.

Rankinė gervė yra gana tinkama varikliui išimti

Tokią gervę reikia pritvirtinti prie garažo lubų, tada pririšti variklį vilkimo trosais ir atsargiai ištraukti. Žinoma, pirmiausia reikės atlaisvinti variklį nuo laikiklių su kėbulu ir kitais automobilio komponentais. Kitas darbo etapas yra visų priedų išmontavimas iš variklio skyriaus. Patogumui taip pat rekomenduojama nuimti priekines groteles – televizorių.

Televizorius VAZ 2101 nuimamas, kad būtų patogiau suvirinti apačioje

Tada belieka numesti siją ir viską, kas kabo ant špagatų. Iškirpkite supuvusias dalis, suvirinkite naujas. Šį darbą patartina atlikti dalimis – iš pradžių eiti kaire puse, paskui dešine. Naujus tarpiklius rekomenduojama toliau stiprinti.

Papildomas tarpinių sutvirtinimas žymiai pailgins šių dalių tarnavimo laiką.

Vaizdo įrašas: dugno ir slenksčio suvirinimas

Žigulių remontas, dugno suvirinimas, slenksčiai. 1 dalis

Gaubtas

Gaubtas yra ta kėbulo dalis, kuri dažnai atnaujinama dėl po juo esančio variklio vietos. Kaip žinote, vietinės automobilių pramonės varikliai buvo sumontuoti gamykloje neužtikrinant gero aušinimo, ir jie negalėjo atlaikyti ilgo važiavimo didžiausiu greičiu, kaip ir užsienio automobiliai. Norint ištaisyti šią gamintojų priežiūrą, savininkams patariama atlikti derinimą.

Oro įsiurbimas ant gaubto

Tai yra būtent tai, ko jums reikia norint užtikrinti gerą aušinimą. Šiandien parduotuvėse galite nusipirkti paruoštą tokio snorkelio versiją. Jis sveria tik 460 g, gali būti nudažytas pagal užsakymą automobilio spalva, tvirtinamas ant savisriegių varžtų ar maskavimo juostos. Elementas pagamintas iš 2 mm plastiko.

Oro įsiurbimo anga arba vamzdelis parduodamas jau paruoštas parduotuvėse

Štai žingsnis po žingsnio diegimas.

1. Nuimkite gaubtą.
2. Šiose vietose išgręžkite dangtį.
   

   VAZ 2101 gaubtas turi būti nuimtas ir išgręžtas 2 vietose
3. Išgręžkite skyles ant vamzdžio, jei jų dar nėra.
4. Pritvirtinkite oro įleidimo angą varžtais.

Taip pat galite įdiegti šią parinktį, nes parduodamų modelių yra daug.

Ant VAZ 2101 gaubto esantis vamzdelis atrodo kaip vietinis

Kapoto užraktas

VAZ 2101 gaubto spynos taisymas yra visų galių. Mechanizmas retai sugenda staiga, uždarymo pablogėjimas vyksta palaipsniui. Pagrindinis užrakto variantas – pritvirtinti gaubtą. Veikiantis jis tai daro puikiai, bet laikui bėgant prastėja: reikia kelis kartus užtrenkti gaubtą, kad jį uždarytumėte. Dangtis gali barškėti ir atšokti į duobes, o tai irgi nemalonu.

Yra 3 problemos sprendimo būdai.

1. Koregavimas. Spyna retkarčiais prilimpa, kapotas vos pastebimai barška.
2. Remontas ir tepimas. Nuolatinis trukdymas, bergždžias bandymas derinti.
3. Pakeitimas. Rimtas mechanizmo pažeidimas.

Paprastai užrakto remontas apima spyruoklės pakeitimą. Ji yra pagrindinė spontaniško gaubto atsidarymo kaltininkė.

Kapoto užrakto spyruoklė yra pagrindinis savaiminio atsidarymo kaltininkas

Gaubto skląsčio trosas taip pat dažnai taisomas, laikui bėgant užstringa arba pablogėja. Senasis elementas lengvai nupjaunamas iš čia.

Keičiant šiuo metu nupjaunamas gaubto užrakto laidas

Tada kabelį reikia išimti iš korpuso, kuriame jis yra. Įdiekite naują, kruopščiai sutepdami jį aliejumi.

Kaip dažyti VAZ 2101

Bet kuris „cento“ savininkas nori, kad jo automobilis spindėtų kaip naujas. Tačiau minimalus VAZ 2101 amžius – trisdešimt metų, o kėbulas tikriausiai išgyveno ne vieną suvirinimą. Norėdami tai padaryti tobulai, turite atlikti aukštos kokybės dažymą. Įprasta skirti du tokių darbų tipus: vietinę ir dalinę tapybą. Abiem atvejais prieš pagrindinę operaciją reikės kruopštaus ir ilgo parengiamojo darbo. Tai apima šlifavimą ir gruntavimą. Dalinio dažymo metu jie dirba tik su pažeistais kėbulo paviršiais – gaubtu, durimis, bagažine ir kt.

Ypatingas dėmesys skiriamas dažų pasirinkimui. Iki šiol yra keletas kompozicijos variantų, kurie skiriasi kokybe, gamintoju ir kaina. Viskas priklausys nuo savininko finansinių galimybių – brangiausia yra pudra. Reikalingą naujų dažų rinkinį turėtų sudaryti: gruntas, dažai ir lakas.

Įskaičiuoti dažymo darbai.

1. Visiškas arba dalinis kėbulo elementų išmontavimas.
2. Skalbimas ir mechaninis valymas.
3. Atliekame tiesinimo ir suvirinimo darbus.
4. Paviršiaus riebalų šalinimas.
5. Glaistymas.
   

   VAZ 2101 korpusą galima glaistyti iš dalies
6. Paminkštinimas.
7. Riebalų šalinimas.
8. Dažymas ir džiovinimas specialioje kameroje.
   

   VAZ 2101 po dažymo turi būti paliktas išdžiūti specialioje kameroje arba uždarame garaže
9. Mazgų ir elementų surinkimas.
10. Galutinė apdaila ir poliravimas.

Už automobilio kėbulo reikia akies ir akies. Tai ypač pasakytina apie VAZ 2101 modelį, nuo kurio paskutinio išleidimo praėjo daugiau nei 25 metai.