Savarankiškai pakeiskite alyvą pavarų dėžėje VAZ 2107

Bet kurį mechanizmą reikia nuolat tepti, o VAZ 2107 pavarų dėžė nėra išimtis. Iš pirmo žvilgsnio alyvos keitimo procedūroje nėra nieko ypatingo, su ja susidoroti gali net pradedantysis vairuotojas. Tačiau šis įspūdis apgaulingas. Nes keičiant alyvą yra nemažai niuansų, į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį. Pabandykime su jais elgtis tvarkingai.

Transmisijos alyvos keitimo VAZ 2107 pavarų dėžėje priežastys

Pavarų dėžė yra agregatas, kuriame yra daug besitrinančių dalių. Trinties jėga ypač intensyviai veikia dėžėje esančius krumpliaračio dantis, todėl jie labai įkaista. Jei trinties jėgos poveikis nesumažės laiku, dantys pradės griūti, o dėžutės tarnavimo laikas bus labai trumpas.

VAZ 2107 penkių greičių pavarų dėžėje gausu besitrinančių dalių, kurias reikia sutepti

Trinties jėgai sumažinti naudojama speciali pavarų dėžė. Tačiau jis taip pat turi savo tarnavimo laiką, po kurio aliejus praranda savo savybes ir nustoja atlikti savo funkcijas. Vienintelis šios problemos sprendimas – užpildyti dėžutę nauja lubrikanto dalimi.

Transmisijos alyvos keitimo intervalai

Jei pažvelgsite į automobilio VAZ 2107 naudojimo instrukciją, ten rašoma, kad transmisijos alyvą reikia keisti kas 60–70 tūkstančių kilometrų. Bėda ta, kad šie skaičiai galioja tik tuomet, kai automobilio eksploatavimo sąlygos yra artimos idealioms, o tai praktiškai neįvyksta. Kodėl? Štai priežastys:

• žemos kokybės pavarų alyva. Realybė tokia, kad šiuolaikinių automobilių entuziastas dažnai net neįsivaizduoja, ką tiksliai pila į pavarų dėžę. Ne paslaptis, kad netikros pavarų dėžės alyvos randama nuolat. Ypač dažnai padirbinėjami žinomų prekių ženklų gaminiai, kurių kokybė dažnai būna tokia, kad atpažinti gali tik specialistas;
• žema kelių kokybė šalyje. Važiuojant blogais keliais žymiai padidėja pavarų dėžės apkrova. Dėl to tepalo tarnavimo laikas pailgėja. Be to, vairuotojo vairavimo stilius turi didelės įtakos alyvos naudojimo trukmei. Vieniems automobilių entuziastams jis minkštesnis, kitiems – agresyvesnis.

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, transmisijos alyvą rekomenduojama keisti nuvažiavus 40–50 tūkstančių kilometrų, o tepalą patartina pirkti tik specializuotose parduotuvėse, kurios yra oficialūs pasirinkto tepalų prekės ženklo pardavėjai. Tai vienintelis būdas sumažinti padirbtos pavarų dėžės alyvos įsigijimo tikimybę.

Apie transmisijos alyvų tipus

Šiandien degalų ir tepalų rinkoje galima rasti dviejų tipų pavarų alyvos: GL-5 standartinės alyvos ir GL-4 standartinės alyvos. Štai jų skirtumai:

• GL-4 standartas. Tai transmisijos alyvos, naudojamos pavarų dėžėse ir varančiose ašyse su hipoidinėmis ir kūginėmis pavaromis, veikiančiomis esant vidutinei temperatūrai ir apkrovoms;
• GL-5 standartas. Tai apima transmisijos alyvas, naudojamas greitaeigėse ašyse ir pavarų dėžėse, veikiančiose esant aukštai temperatūrai ir kintamoms smūgio apkrovoms.

Iš to, kas išdėstyta aukščiau, tampa aišku, kad GL-5 standartas užtikrina geresnę transmisijos pavarų apsaugą nuo ekstremalaus slėgio. Tačiau tai yra įprasta klaidinga nuomonė, kuriai būdingi daugelis automobilių savininkų, įskaitant VAZ 2107 savininkus.

Pažvelkime į šį momentą atidžiau.

GL-5 standarto transmisijos alyvose naudojami specialūs sieros-fosforo priedų kompleksai, kurie sukuria papildomą apsauginį sluoksnį ant besitrinančių plieninių pavarų dėžės dalių. Bet jei toks priedas liečiasi su dalimis, kuriose yra vario ar kito minkšto metalo, tada priedo suformuotas apsauginis sluoksnis pasirodo stipresnis už vario paviršių. Dėl to minkšto metalo paviršiaus susidėvėjimas pagreitėja kelis kartus.

Tyrimai rodo, kad pavarų dėžėse, kurioms reikalingas GL-5 standartinis tepalas, naudoti GL-4 standartinį tepalą ne tik nepatartina, bet ir pavojinga.. Pavyzdžiui, VAZ 2107 dėžėse esantys sinchronizatoriai yra pagaminti iš žalvario. Ir ilgai naudojant GL-5 aliejų, jie pirmieji suges. Būtent dėl ​​šios priežasties VAZ 2107 savininkas į pavarų dėžę turėtų pilti tik standartinės GL-4 alyvos.

Antras svarbiausias dalykas, kurį turėtų atsiminti VAZ 2107 savininkas, yra pilamos alyvos klampumo klasė. Šiandien yra dvi tokios klasės:

• klasė SAE75W90. Ją sudaro pusiau sintetinės ir sintetinės transmisijos alyvos, kurias vairuotojai vadina visą sezoną. Šis lubrikantas veikia plačiame temperatūrų diapazone – nuo ​​-40 iki +35°C. Būtent šios klasės aliejai idealiai tinka naudoti mūsų šalyje;
• klasė SAE75W85. Šios klasės alyvų viršutinė temperatūros riba yra aukštesnė. Tačiau jis neturėtų viršyti 45 ° C, nes šioje temperatūroje aliejus pradeda virti.

Pavarų dėžės VAZ 2107 alyvos markė ir kiekis

Yra keletas GL-4 pavarų alyvos markių, kurios ypač populiarios tarp VAZ 2107 savininkų. Jas išvardijame:

• transmisijos alyva Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 yra populiariausia alyva tarp VAZ 2107 savininkų
• Shell Spirax aliejus;
  

  Shell Spirax aliejaus kokybė yra aukštesnė nei TM-4. Kaip ir kaina
• Mobil SHC 1 alyva.
  

  „Mobil SHC 1“ yra pati brangiausia ir aukščiausios kokybės alyva VAZ 2107

Išpilamos alyvos kiekis tiesiogiai priklauso nuo pavarų skaičiaus automobilio pavarų dėžėje. Jei VAZ 2107 komplektuojamas su keturių greičių pavarų dėže, tai jai prireiks 1.4 litro alyvos, o penkių greičių pavarų dėžei – 1.7 litro.

Alyvos lygio tikrinimas pavarų dėžėje

Norėdami patikrinti alyvos lygį pavarų dėžėje, turite atlikti keletą paprastų veiksmų.

1. Automobilis sumontuotas ant apžvalgos angos.
2. Alyvos išleidimo ir užpildymo angos ant pavarų dėžės valomos metaliniu šepečiu.
3. Naudodami 17 veržliaraktį atsukite kamštį nuo alyvos įpylimo angos.
   

   Kaištis iš užpildymo angos atsukamas 17 veržliarakčiu
4. Alyvos lygis paprastai turi būti 4 mm žemiau užpildymo angos krašto. Matavimas atliekamas naudojant zondą arba įprastą atsuktuvą. Jei alyva nukrenta žemiau 4 mm nuo skylės krašto, ją reikia įpilti į dėžutę naudojant švirkštą.
   

   Alyvos lygį VAZ 2107 pavarų dėžėje galima patikrinti įprastu atsuktuvu

Alyvos keitimo procesas VAZ 2107 pavarų dėžėje

Prieš keisdami alyvą VAZ 2107 pavarų dėžėje, apsispręskime dėl reikalingų įrankių ir eksploatacinių medžiagų. Jie yra čia:

• atviras veržliaraktis 17;
• šešiakampis 17;
• 2 litrai GL-4 klasės pavarų alyvos;
• alyvos švirkštas (parduodamas bet kurioje automobilių parduotuvėje, kainuoja apie 600 rublių);
• skudurai;
• konteineris atliekoms nusausinti.

Darbo seka

Prieš pradedant darbą, automobilis turės būti nuvarytas arba ant viaduko, arba į apžvalgos angą. Be to nebus įmanoma išleisti transmisijos alyvos.

1. Karterio išleidimo kaištis kruopščiai nuvalomas skudurėliu nuo nešvarumų ir dulkių. Taip pat nuvaloma užpildymo anga, esanti dešinėje karterio pusėje.
   

   Prieš pradedant darbą, pavarų dėžės išleidimo anga turi būti kruopščiai nuvalyta nuo nešvarumų.
2. Po karteriu dedamas konteineris atliekoms išleisti (geriau, jei tai mažas baseinas). Po to šešiakampiu atsukamas išleidimo kaištis.
   

   Norėdami atsukti išleidimo kaištį nuo pavarų dėžės, jums reikės 17 mm šešiakampio
3. Transmisijos alyva pradeda tekėti. Nepaisant mažo tūrio, riebalai gali ilgai nutekėti (kartais tai užtrunka 15 minučių, ypač jei nutekėjimas vyksta šaltuoju metų laiku).
4. Visiškai nusausinus alyvą, kamštis atsargiai nuvalomas skudurėliu ir suvyniotas į vietą.
5. Atviruoju veržliarakčiu 17 atsukite karterio užpildymo kamštį. Jį taip pat reikia nuvalyti nuo nešvarumų naudojant skudurą (o ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas sriegiams. Ant šio kamščio jis yra labai mažas, o jei į kištuką patenka nešvarumų, jį labai sunku apvynioti, todėl siūlas gali būti lengvai nuplėšiamas).
   

   Užpildymo kaištis turi labai ploną sriegį, kurį atsukant reikia labai atsargiai.
6. Nauja alyva pilama į atvirą angą, naudojant alyvos švirkštą. Pasiekus reikiamą alyvos lygį dėžėje, įpylimo kaištis vėl įsukamas.
   

   Nauja alyva į greičių dėžę pilama naudojant specialų tepalo švirkštą

Vaizdo įrašas: alyvos keitimas VAZ 2107 pavarų dėžėje

Alyvos keitimas pavarų dėžėje VAZ - greičių dėžė

Yra keletas svarbių niuansų, kurių nepaminėjus šis straipsnis būtų neišsamus. Visų pirma, alyvos temperatūra. Jei variklis šaltas, alyva dėžėje bus klampi, o jos išleidimas užtruks ilgiau ir toli gražu neaišku, kad alyva visiškai ištekės. Kita vertus, jei variklis karštas, atsukę išleidimo kamštį galite rimtai nudeginti: kai kuriais atvejais alyva gali įkaisti iki 80 laipsnių. Todėl geriausias pasirinkimas prieš pradedant vandens išleidimą yra leisti varikliui veikti 10–15 minučių. Bet ne daugiau.

Ir nereikėtų skubėti į dėžę pilti naujo aliejaus. Vietoj to turėtumėte atidžiau pažvelgti į dubens darbą. Jei senoje alyvoje aiškiai matomos metalo drožlės ar drožlės, situacija prasta: reikia skubiai remontuoti pavarų dėžę. Tačiau turėsite palaukti, kol įpilsite aliejaus. Čia reikia pasakyti, kad drožlės sename aliejuje matomos ne visada: dažniausiai jos guli apačioje, o matosi tik sekliame baseine. Jei aliejus išpilamas į kibirą, nematysite įspėjamųjų ženklų. Tačiau yra išeitis: ant sriegio reikia naudoti įprastą magnetą. Užtenka pamirkyti aliejuje, šiek tiek pajudinti išilgai indo dugno ir viskas taps aišku.

Ir galiausiai, saugos priemonės. Daugelis pradedančiųjų automobilių entuziastų tai pamiršta. Reikėtų prisiminti: net mažas karšto aliejaus lašas, patekęs į akį, gali sukelti labai rimtų pasekmių. Iki akies praradimo. Todėl prieš atsukdami išleidimo kamštį būtinai dėvėkite apsauginius akinius ir mūvėkite pirštines.

Taigi, kiekvienas automobilių entuziastas gali užpildyti VAZ 2107 alyva. Tam nereikia specialių įgūdžių. Viskas, ko jums reikia, yra galimybė laikyti veržliaraktį, alyvos švirkštą ir prisiminti kai kurias šiame straipsnyje aprašytas subtilybes.