Kėbulas VAZ 2106: pagrindinių ir papildomų elementų schema, kėbulo remontas, dažymas

Dar 1976 metais SSRS keliais važinėjo pirmieji „šešerių“ egzemplioriai. Ir daugelis jų vis dar juda. Buitinio automobilio techninės įrangos kokybė yra tokia gera, kad automobilis buvo eksploatuojamas 42 metus. VAZ 2106 kėbulas ir jo elementai nusipelno išsamaus svarstymo.

Kėbulo aprašymas VAZ 2106

Štampavimo būdas vadinamas kone pagrindine lėto metalinių korpuso elementų senėjimo priežastimi. Tačiau daugelis „šešių“ korpuso plokščių yra pagamintos tokiu būdu. Elementai tarpusavyje sujungiami suvirinimo technologija.

VAZ 2106 skeletas yra komponentų derinys:

• subrėmas;
• purvasaugiai;
• grindų elementai;
• priekinės ir galinės dalys;
• stiprintuvai;
• slenksčiai.

Tiesą sakant, VAZ 2106 kėbulas yra keturių durų sedano tipo dizainas su nuimamais elementais: durelėmis, gaubtu, bagažinės dangčiu, degalų bako dangteliu.

„Šešiukas“ turi chromuotus bamperius, dėl grožio juose yra plastikinės šoninės sienelės, o apsaugos tikslais – guminiai bamperiai. Automobilio stiklai reguliariai poliruoti - priekinis stiklas 3 sluoksnių, likusieji grūdinti, o gale įrengtas šildymas (ne visada).

Dugnas išklotas kilimine danga, apsaugotas vandeniui atspariu pagrindu. Po juo buvo rastos garsą izoliuojančios trinkelės. Bagažinės grindys išklotos specialiu plastiku.

VAZ 2106 kėbulo apačioje yra suformuotas kilimas

Durys susideda iš dviejų plokščių, sujungtų viena su kita suvirinimo technologija. Spynos tiekiamos su blokatoriais, yra rotacinio tipo. Užrakto funkcija taip pat numatyta ant gaubto, kuris turi troso pavarą – atidarymo rankena rodoma keleivių salone, po vairuotojo prietaisų skydeliu. Bagažinės dangtis yra tokios pat struktūros kaip ir gaubtas. Mastikos-bituminis sausiklis yra vienintelė apsauga nuo korozijos (išskyrus vidinį durų apmušalą), taikoma durų plokštėms. Tačiau ši kompozicija sovietmečiu buvo tokia kokybiška, kad jos pakako visos.

Kūno matmenys

Yra geometrinių ir kūno matmenų samprata. Pirmieji reiškia valdymo taškus ir atstumus, durų ir langų angų išlyginimą, atstumą tarp ašių ir kt. Kalbant apie kėbulo matmenis, tai yra įprasti parametrai:

• ilgio „šešiuko“ kūnas yra 411 cm;
• plotis - 161 cm;
• ūgis - 144 cm.

Standartiniai kėbulo matmenys taip pat apima atstumą tarp priekinės ir galinės ašių taškų. Ši vertė vadinama ratų baze, o VAZ 2106 - 242 cm.

Kėbulo schema Lada, angų ir tarpų matmenys

svoris

„Šešios“ sveria lygiai 1 toną 45 kilogramus. Pagrindinės dalys yra šios:

• kūnas;
• variklis;
• galinė ašis;
• Užkrato pernešimas;
• velenai ir kiti komponentai.

Kur yra kūno numeris

Ant „šešio“ identifikavimo etiketėse pažymėti pagrindiniai paso ir techniniai duomenys, įskaitant kėbulo ir variklio numerį. Juos galima rasti keliose vietose:

• ant variklio bloko potvynio kairėje nuo kuro siurblio;
• ant oro dėžutės dešinėje;
• ant kairiojo galinio rato arkos jungties kairiajame priekiniame bagažo skyriaus kampe;
• pirštinių dėžutės viduje.

Identifikavimo plokštelė VAZ 2106, nurodanti kėbulo ir variklio numerius

Skaitykite apie VAZ 2106 kuro siurblio įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Papildomi kūno elementai

Be pagrindinių kūno elementų, taip pat įprasta kalbėti apie papildomus komponentus.

VAZ 2106 šoniniai veidrodėliai sukurti taip, kad užtikrintų geresnį matomumą ir taip padidintų saugias automobilio savybes. Tačiau, be pagrindinės funkcijos, veidrodėliai taip pat puošia automobilį. Veidrodžių dizainas įneša išbaigtumo, lusto į išorę, sukuria unikalų stilių.

„Šeši“ šoniniai veidrodėliai yra nepretenzingi, nėra labai dideli, kaip ir užsienio automobiliuose, tačiau jie leidžia atlikti derinimą. Jie turi anti-akin paviršių, turi šildymo sistemą, kuri apsaugo nuo drėgmės ir sniego.

Leiskite mums juos išsamiau išnagrinėti.

1. Dešiniojo veidrodėlio reguliavimo galimybės yra labai ribotos, todėl vairuotojas važiuodamas mato tik automobilio šoną.
2. Kairysis veidrodis taip pat nėra labai modernizuotas.

Be jų, yra ir galinio vaizdo veidrodėlis. Jis sumontuotas salone, turi atspindintį paviršių su anti-glare efektu, kuris apsaugo vairuotoją nuo akinimo. Paprastai R-1a modelis dedamas ant „šešio“.

Šoniniai veidrodėliai montuojami ant durų. Norint apsaugoti kėbulą nuo pažeidimų, reikalinga guminė tarpinė. Elementas tvirtinamas 8 mm varžtais per išgręžtas skylutes.

Šoniniai veidrodėliai VAZ 2106 išmontuoti su tarpinėmis

Perdangos taip pat nurodo papildomus kūno elementus. Jie suteikia automobiliui grožio. Jie laikomi derinimo dalimis, montuojami ant vidinių slenksčių ir, be dekoratyvinių funkcijų, apsaugo dažų dangą.

Vidinė slenksčio apsauga apsaugo dažus

Dėl tokių slenksčių keleivių batai neslysta įlipant ar išlipant iš automobilio. Be to, yra modelių su papildomu apšvietimu.

Perdangų paviršius gali būti veidrodinis, gofruotas, su neslystančiu efektu ir t.t.. Ant jų gali būti įspaustas AvtoVAZ arba Lada logotipas.

Kėbulo remontas

Į rankas patekę savininkai savo „šešetuko“ kėbulo remontą atlieka patys. Paprastai procesas gali būti atliktas su nedideliais pažeidimais. Be jokios abejonės, čia jums reikia daug darbo patirties ir aukštos kokybės įrankių. Tačiau geometrijos atkūrimą geriau patikėti specialistams.

Bet kokio kūno remonto (tiesinimo) tikslas – atkurti diržo įtempimą. Net gamykloje plieninės kėbulo plokštės yra štampuojamos veikiant slėgiui. Dėl to ant detalių susidaro vienokia ar kitokia forma, kurios pažeidimas yra nepriimtinas. Atkūrimo užduotis sumažinama iki taisyklingos formos suteikimo elementui trenkiant specialiu plaktuku ar kitais būdais (daugiau apie tai žemiau).

Iš esmės „šešio“ kėbulo plokščių tiesinimas atliekamas dviem etapais: išmušimas mediniu plaktuku ir tiesinimas plaktukais minkštais (guminiais) paviršiais.

Tiesinimas yra privaloma VAZ 2106 kėbulo remonto procedūra

Šiandien galite įsigyti gerą kūno tiesinimo įrankį labai specializuotose pardavimo vietose. Jie taip pat gaminami rankomis, tačiau tai nerekomenduojama, nes be specifinių žinių ir įgūdžių kokybės tikėtis negalima.

Taigi, tai yra įrankiai, kuriais turėtų apsiginkluoti „šešiuko“ savininkas, nusprendęs savarankiškai atlikti kėbulo remontą.

1. Plaktukai ir plaktukai. Tai pagrindiniai niveliatoriaus priedai, kurie padės kokybiškai atlikti įlenkimų išlyginimą. Tokie plaktukai nuo įprastų šaltkalvių skiriasi tuo, kad turi užapvalintą galvutę, ji puikiai nupoliruota. Be to, specialūs plaktukai gaminami naudojant tokias medžiagas kaip guma, spalvotieji metalai, plastikai ir kt.
   

   Išlygintuvų gamintojas KRAFTOOL
2. Visų rūšių štampai, atramos ir priekalai. Jie skirti pažeistoms kūno vietoms palaikyti. Paprastai šie įtaisai turi pakartoti įlenkimo formą – todėl lygintuvo arsenale jų yra labai daug.
3. Kabliukai ir svirtys naudojami gobtuvams. Jie prilimpa prie kūno dalies vidinės pusės. Galite juos pasidaryti savo rankomis naudodami patvarius metalinius strypus. Kabliukai turi būti keli – jie turi skirtis dydžiu, lenkimo kampu, storiu.
   

   Kėbulo darbams skirti kabliukai ir tvirtinimo detalės skiriasi
4. Šaukštai ir mušamieji peiliukai. Jie skirti greitai ir efektyviai ištraukti kūno įdubimus. Dažniausiai jie naudojami kartu su atramomis, tačiau turi ir specializuotą paskirtį – padėti atskirti išorinį kėbulo plokštės paviršių nuo vidinio. Be to, šaukštas padės ištaisyti bet kokį kūno dalies kreivumą.
5. Šlifavimo dildė arba mašina. Nepakeičiamas įrankis atliekant šlifavimo darbus, atliekamus po tiesinimo. Dažnai meistrai vietoj to naudoja abrazyvinį diską, pritvirtintą ant šlifuoklio.
6. „Spotter“ yra specializuotas įrankis, kurio užduotis yra atlikti metalinių korpuso plokščių taškinį suvirinimą. Šiuolaikiniai detektoriai yra visa sistema su pneumatiniu arba hidrauliniu plaktuku.
   

   Stebėtojas su priedais leidžia atlikti metalinių korpuso plokščių taškinį suvirinimą
7. Mentele yra plaktukas, naudojamas visokiems nelygumams išlyginti.
8. Peilis – raižytas plaktukas, naudojamas ekstruziniams paviršiams taisyti.
   

   Pailgėjusiems kūno paviršiams atkurti naudojamas dantytas tiesinimo plaktukas

Plastikinių sparnų montavimas

Plastikinio sparno montavimas papuoš VAZ 2106 automobilį, taip pat palengvins kėbulo svorį. Operacija gali būti atliekama keliais būdais. Populiarus, kaip taisyklė, yra metodas, apimantis pamušalų montavimą ant sparnų.

Šiandien VAZ sparnų arkų rinkiniai yra pagaminti iš labai patvaraus stiklo pluošto. Jų montavimo technologija itin paprasta: metalinis korpuso plokštės paviršius kruopščiai nušluostomas, tada sandarikliu kruopščiai ištepamas vidinis gaminio kraštas. Arka priklijuojama prie korpuso, praeina šiek tiek laiko (priklausomai nuo sandariklio sudėties, ant pakuotės rašoma kiek laukti) ir paviršius nuvalomas nuo hermetiko pertekliaus.

Plastikiniai sparnai VAZ 2106 žymiai palengvins kėbulo svorį

Tokius sparnus galite nusipirkti bet kurioje specializuotoje parduotuvėje, taip pat ir internetu. Patarimas - netaupykite gaminio kokybei, nes nuo to priklausys tarnavimo laikas.

Sumontavus tokias arkas, galima rasti defektų išilgai kraštų ar konfigūracijos. Dažnai VAZ 2106 savininkai perka tokius pamušalus su montavimo paslauga, kad nekiltų problemų. Tačiau šiuos netikslumus bus galima ištaisyti, jei plokštę pavyks glaistyti kokybiškai. Be to, tokiu būdu galima pasiekti tobulą plastikinės dalies prigludimą.

1. Neveikiančią kėbulo dalį užklijuokite vienpuse juostele, o nelygumus užklijuokite automobiliniu glaistu su kietikliu.
2. Pritvirtinkite papildomą sparną, palaukite, kol kompozicija atvės, tada prisukite iš apačios metaliniais varžtais.

Taigi, glaistas uždarys visus tarp pamušalo ir sparno susidariusius plyšius – perteklius išeis iš po pamušalo ant sparno.

Jei mes kalbame apie visišką sparno pakeitimą, tuomet turėsite išmontuoti įprastą sparną.

Vykdymo tvarka ant galinio sparno.

1. Pirmiausia nuimkite priekinį žibintą ir buferį. Tada atlaisvinkite bagažinę, nuimkite guminio dangtelio liejinį ir dujų baką (keičiant dešinį sparną). Būtinai atjunkite laidus.
2. Nupjaukite lanką su galine rato arka šlifuokliu tiksliai išilgai posūkio, išlaikant 13 mm atstumą nuo sparno krašto. Taip pat nupjaukite jungtis su grindimis, atsarginio rato srityje ir jungtį su galinio lango skersiniu ir kėbulo šonine sienele, būtinai tiksliai išilgai lenkimo.
3. Taip pat būtina nupjauti kvadratą, jungiantį sparną su galiniu skydeliu, būtinai padarykite 15 mm įtrauką.
4. Norėdami išmušti sparno suvirinimo taškus, naudokite grąžtą.
5. Nuimkite sparną, pašalinkite ant kėbulo likusius likučius, ištaisykite defektus, nušlifuokite naujos detalės montavimo vietas.
   

   Norint nuimti VAZ 2106 galinį sparną, reikia naudoti šlifuoklį ir galingą grąžtą

Jei sumontuotas metalinis sparnas, jį reikės suvirinti naudojant autogenines dujas. Plastikinė dalis montuojama ant varžtų – turite būti kūrybingi, kad ji atrodytų gražiai. Darbas su priekiniu sparnu yra daug lengviau atliekamas, procesas panašus į aprašytą.

Suvirinimo darbai

Tai atskira tema, kurią verta išsamiai apsvarstyti. Daugelis pradedančiųjų daro klaidų, kurias vėliau labai sunku ištaisyti. Visų pirma, pageidautina nuspręsti dėl įrenginio. Daugeliu atvejų teks dirbti su plonu VAZ 2106 kėbulo metalu, todėl reikalingas suvirinimas dujomis, tačiau prireiks ir MIG aparato.

Pagrindinis darbas, susijęs su metalinių plokščių sujungimu, yra sumažintas iki taškinio suvirinimo. Aparatas tokiam darbui yra transformatorius su žnyplėmis. Dalių sujungimas įvyksta dėl dviejų elektrodų, veikiamų aukštoje temperatūroje, kontakto. Taškinis suvirinimas dirbant su VAZ 2106 kėbulu naudojamas keičiant sparnus, durų apmušalus, gaubtą ir bagažo dangtį.

Suvirinimo darbams su VAZ 2106 reikia patirties

Slenksčiai dažnai taisomi arba keičiami, nes jie yra arčiau kelio ir reguliariai veikiami drėgmės bei purvo. Matyt, dėl šios priežasties čia nekokybiškas kėbulo metalas, o antikorozinė apsauga taip pat nepakankamai atlikta.

Prieš pradėdami dirbti su slenksčiais, turite sukaupti reikiamų įrankių.

1. Suvirinimo aparatas pusiau automatinis, skirtas dirbti anglies dvideginio aplinkoje.
   

   Suvirinimo aparatas MIG-220 darbui anglies dvideginio aplinkoje
2. Gręžtuvas
3. Metalinis šepetys.
4. bulgarų.
5. Gruntas ir dažai.

Būtina parengti naujas ribas, jei numanoma pakeisti elementus, ir tai atsitinka 90% atvejų. Sutaisyti galima tik smulkias korozijos vietas ir įlenkimus – kitais atvejais tikslingiau atlikti keitimą.

Slenksčio taisymas apima įlenkimų ištiesinimą, rūdžių valymą specialiu metaliniu šepečiu ir glaistymą.

Dabar apie pakeitimą išsamiai.

1. Atidžiai patikrinkite durų vyrius, nes jie gali sukelti elementų diagnostikos klaidą. Apžiūrimi tarpai tarp durų ir slenksčių, kad būtų išvengta painiavos dėl durų tinkamumo. Nukritusioms durims reikia keisti vyrius, o ne taisyti slenksčius.
2. Apžiūrėję duris, galite išpjauti supuvusią slenksčio vietą. Tuo pačiu metu nuimkite sparnus, jei juos taisyti ar pakeisti. Taip pat rekomenduojama ant seno ir „nusivylusio“ kūno dėti specialius priauginimus salone.
   

   VAZ 2106 kėbulo stiprinimas naudojant strijas
3. Šlifuokliu nupjaukite rūdžių suėstą slenksčio gabalą. Jei nepatogu dirbti kampiniu šlifuokliu, rekomenduojama pasiimti kaltą arba metalo pjūklą.
4. Nuėmus išorinę slenksčio dalį reikėtų pradėti karpyti stiprintuvą – tai metalinė juosta su skylutėmis. Kai kuriose VAZ 2106 modifikacijose ši dalis gali būti neprieinama, tuo lengviau ir greičiau bus atlikta procedūra.
   

   Slenkstinis stiprintuvas VAZ 2106 su skylutėmis
5. Pašalinkite visus puvimo likučius, kruopščiai nuvalykite paviršių.

Dabar reikia pereiti prie naujos slenksčio nustatymo.

1. Išbandykite dalį – kai kuriais atvejais gali tekti sumažinti naują slenkstį.
2. Pirmiausia suvirinkite naują stiprintuvą, su iš anksto išgręžtomis skylėmis kas 5–7 cm, elementas turi būti prijungtas prie automobilio statramsčių. Patyrę suvirintojai pataria pirmiausia patraukti dalies apačią ir viršų, pradedant nuo centrinio stovo.
3. Nuvalykite šlako pėdsakus, kad paviršius taptų beveik veidrodžiu.
   

   Slenksčio ir suvirintų taškų valymas nuo šlako
4. Dabar turėtumėte įdėti išorinę tvirtinimo slenksčio dalį, jei reikia, sulenkti arba iškirpti viską, kas nereikalinga.
5. Nuvalykite transportavimo gruntą ir dažus nuo dalies, tada savisriegiais varžtais pritvirtinkite išorinę slenksčio dalį.
   

   Išorinės slenksčio dalies montavimas - replės veikia kaip spaustukai
6. Pakabinkite dureles ir patikrinkite, ar tarpas normalus – jis turi būti lygus, niekur ir niekas neturi išsikišti ar išsikišti.
7. Suvirinimą atlikite kryptimi nuo B statramsčio į abi puses. Virkite viršuje ir apačioje. Kuo geriau bus atliktas tvirtinimo darbas, tuo tvirtesnis bus korpusas šioje vietoje.
8. Paskutinis etapas yra gruntavimas ir dažymas.

Paprastai suvirinimo darbus geriausia atlikti su padėjėju. Bet jei jo nėra, galite naudoti spaustukus arba spaustukus, kurie patikimai pritvirtins dalį prieš darbą.

Kitas automobilio plotas, kurį taip pat reikia suvirinti, yra dugnas. Paprastai, jei dirbama su slenksčiais, nukenčia ir grindys, nes rūdys ir čia palieka savo pėdsakus. Tačiau turime atsiminti, kad po suvirinimo pasikeis metalo struktūra, o kita korozija įvyks anksčiau nei įprastai. Dėl šios priežasties turėtumėte pabandyti naudoti daugiau sveikų lakštų ir naudoti daug antikorozinės kompozicijos.

Suvirinimo darbai ant dugno apima didelių ištisų metalo lakštų naudojimą

Bet kurio automobilio dugnas tarnauja kaip platforma įvairioms kėbulo plokštėms surinkti. Tai reiškia, kad jis turi būti kuo stipresnis. Pažeistos grindų dalys yra pagrindinė korozijos priežastis, kuri korozuoja visą korpusą. Todėl po suvirinimo būtina atlikti dugno antikorozinį apdorojimą. Yra keletas šios procedūros tipų.

1. Pasyvus apdorojimas, kuris reiškia paprastą metalo izoliaciją nuo sąlyčio su išorine aplinka. Naudojama gumos mastika, tačiau mažai tikėtina, kad tokia kompozicija bus galima apdoroti sunkiai pasiekiamas vietas.
2. Aktyvus apdorojimas, kurio metu sukuriamas specialus sluoksnis, kuris neleidžia prasidėti oksidaciniam procesui. Naudojamos įvairios Movil tipo skystos formulės. Jie tepami purškimo pistoletu, kad kompozicija prasiskverbtų į visas dugno sritis.

Šiandien naudojami įrankiai, kurie ne tik stabdo korozijos procesą, bet ir jį apverčia. Pavyzdžiui, tai yra MAC, Nova, Omega-1 ir kt.

Kapotas VAZ 2106

Daugelis „šešerių“ savininkų svajoja pagerinti savo automobilio išvaizdą naudodami tiuningo technologiją. Gaubtas yra ta kūno dalis, nuo kurios tiesiogiai priklauso išorės grožis ir stilius. Todėl būtent ši kūno dalis modernizuojama dažniau nei kitos.

Oro įsiurbimas ant gaubto

Įrengus oro paėmimo angą, bus galima geriau aušinti galingą variklį VAZ 2106. Įprastai oro paėmimui yra numatyta tik pora angų, kurių tikrai nepakanka.

Skaitykite apie VAZ 2106 variklio įrenginį ir remontą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Štai ko jums reikės:

• 2 gaubto dangteliai (jie parduodami automobilių salonuose po 150 rublių už vienetą);
  

  Oro įsiurbimo dangtelis yra nebrangus
• geri klijai;
• Bulgarų;
• suvirinimo aparatas.

Žingsnis po žingsnio veiksmų algoritmas.

1. Nuvalykite dangtelių paviršių nuo dažų.
2. Nupjaukite apatinį oro įsiurbimo angų pagrindą šlifuokliu.
3. Dangtelius pritvirtinkite prie įprastų VAZ 2106 gaubto angų. Daugeliu atvejų jie visiškai neuždengia ortakių, todėl likusias dalis turite suvirinti metalo gabalėliais. Kaip pleistrą galite paimti lapą nuo sugadintų automobilio durelių.
4. Suvirinkite metalo gabalus suvirindami, glaistydami, gruntuodami ir dažydami.
   

   Dangtelius ant gaubto reikia kruopščiai apdoroti ir glaistyti

Kapoto užraktas

Dirbant su gaubtu, bus naudinga patikrinti užraktą. Po ilgo naudojimo jis dažnai užstringa, sukeldamas savininkams nereikalingų rūpesčių. Ji keičiasi tokia tvarka.

1. Nuimkite 2 plastikinius užrakto valdymo strypo tvirtinimo elementus, atsukdami juos plonu atsuktuvu.
   

   Plastikinės spynos valdymo strypo tvirtinimo detalės turi būti nuimtos pasukant plonu atsuktuvu
2. Perkelkite fiksavimo vamzdelį replėmis.
   

   Fiksavimo vamzdis perkeliamas replėmis
3. Atjunkite strypą nuo užrakto.
4. Žymekliu pažymėkite užrakto padėtį ant laikiklio, tada atsukite veržles 10 raktu.
   

   Užrakto padėtis ant laikiklio turi būti pažymėta žymekliu prieš nuimant.
5. Ištraukite spyną.

Kabelio pakeitimas nusipelno ypatingo dėmesio.

1. Nuėmę užraktą, turite nuimti trosinį užraktą.
   

   Gaubto skląsčio trosas turi būti atlaisvintas nuo skląsčio
2. Tada replėmis ištraukite laidą iš salono.
   

   Kabelis traukiamas iš keleivių salono
3. Kalbant apie kabelio apvalkalą, jis ištraukiamas per variklio skyrių.
   

   Kabelio apvalkalas nuimamas iš variklio skyriaus

Daugiau apie VAZ 2106 kėbulo remontą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Kaip dažyti VAZ 2106

Paprastai „šešiuko“ savininkams kėbulą dažyti ateina į galvą dviem atvejais: susidėvėję dažai arba po avarijos. Visų pirma, dėmesys atkreipiamas į dažų pasirinkimą – šiandien galima įsigyti įvairių variantų, tačiau dažniausiai automobilis dažomas akrilo kompozicija arba metalu.

Norint sužinoti, kokiais dažais tepamas automobilis, užtenka suvilgyti audeklo gabalėlį acetone, tada pritvirtinti prie nepastebimos kėbulo vietos. Jei ant dalyko lieka dažų pėdsakų, tai yra akrilo kompozicija. Priešingu atveju išorinis sluoksnis yra lakuotas.

Prieš dažant, rekomenduojama kruopščiai paruošti automobilį. Čia pateikiamos darbo rūšys, įtrauktos į pasirengimą.

1. Valymas nuo nešvarumų ir dulkių.
2. Elementų, kurie gali trukdyti procesui, išmontavimas.
3. Defektų ištaisymas: drožlės, įbrėžimai, įlenkimai.
4. Gruntas su akrilo kompozicija.
5. Dirvožemio apdorojimas abrazyviniu popieriumi.

Tik atlikus šiuos veiksmus, gali prasidėti purškimo dažymas. Užtepkite 3 dažų sluoksnius. Pirmasis ir trečias sluoksniai bus ploniausi, antrasis – storiausias. Paskutiniame dažymo etape padengiamas lakas.

Kalbant apie metalinių dažų dengimo technologiją, čia pagrindinė danga yra lako sluoksnis. Į jį dedama aliuminio miltelių, kurie suteikia poliruoto metalo efektą. Lakas turi padengti kūną 2-3 sluoksniais, naudojant tą patį purkštuvą.

Apatinės dalies dažymas akriliniais dažais

Vaizdo įrašas: kaip dažyti VAZ 2106

Bet kurio automobilio kėbulą reikia reguliariai tikrinti. Atminkite, kad tai platforma varikliui ir kitiems svarbiems mašinos komponentams.