Legendiniai automobiliai: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari jis nebuvo lengvo charakterio žmogus; jis buvo ugningas žmogus, turintis didžiulę aistrą lenktynėms. Automobilių statyba buvo vienintelis (ar bent jau geriausias) būdas užsidirbti pinigų ir finansuoti savo komandą. Laimei, jam taip pat sekėsi kurti automobilius, kaip ir vadovauti savo komandai.

Praeina 1984 metai ir Ženevos automobilių parodoje pasirodo raudona „Ferrari 308 GTB“ anabolinių steroidų įtakoje. Tiesą sakant 308 GTB buvo priežiūra 288 GTO, „homologuotas didysis turas“, pagamintas 272 mėginiai kad atitiktų tuo metu Pasaulio ralio B grupės taisykles. Deja, čempionatas buvo atšauktas dėl beprotiško automobilių greičio ir neproporcingo publikos aktyvumo greičio ruožuose, tačiau, laimei, „Ferrari 288 GTB“ buvo pagaminti keliai.

Motina F40

Nors namų bazė Ferrari GTO 288 Tai buvo 308 GTB, sunkus darbas prie važiuoklės visiškai pakeitė automobilį: pavarų dėžė buvo sumontuota konsolėje už variklio, o automobilyje buvo sumontuotas elektroninis įpurškimas, gautas iš 1 formulė (tuo metu futuristinis sprendimas kelių automobiliui), kėbulas buvo pagamintas iš kevlaro, o variklis 8 cc V2.855 jame buvo sumontuotos dvi IHI turbinos, kurių slėgis 0,9 baro. SU 400 CV už Svoris 1.160 kg, galios tankis 288 GTO tai vis dar įspūdinga ir šiandien, kaip ir didžiausias 305 km/h greitis ir 12,7 sekundės daugiau nei 400 metrų nuo starto stovint. F40 buvo sudėtingas automobilis, o 288 GTO – dar blogesnis: turbo lagas, sunkus vairavimas ir neefektyvios padangos padarė automobilį reiklų, sunkiai valdomą ir grubiai valdomą; bet jo laukinis charakteris yra pats nuostabiausias ir labiausiai jaudinantis adrenalinas, kokį tik galima rasti automobilyje.

Iš Ferrari GTO 288 yra dar 3 pavyzdžiai “Evoliucija(1985 m. buvo 5), iš pradžių buvo skirti B grupės ralio čempionatui, o vėliau paversti laboratoriniais prototipais naujiems komponentams išbandyti.

GTO Evoluzione turėjo naują kėbulą, ekstremalesnį aerodinamikos atžvilgiu ir panašų į Ferrari F40. Automobilio svoris sumažėjo iki 940 kg, o dvi didelės turbinos padidino galią iki 650 AG.