Legendiniai automobiliai – „Porsche Carrera GT“ – „Auto Sportive“.
Turinys
Legendiniai automobiliai – „Porsche Carrera GT“ – „Auto Sportive“.
Neneigiu, tai yra aukso amžius automobilis... Jie pasižymi neįtikėtinu našumu, tačiau tuo pat metu jais gali važiuoti bet kas. Tačiau XNUMX pradžioje buvo išleisti specialūs bauginantys automobiliai, kurie iškart tapo klasika; automobilių, kurie šiandien su hibridiniais varikliais ir itin greitomis nuosekliomis transmisijomis, atrodo, priklauso kitai planetai. Automobiliai patinka Porsche Carrera GT, jo žiūrėti Jis tikrai unikalus ir neabejotinai brandinamas kaip puikus vynas: jis nepanašus į jokį kitą superautomobilį, su galiniais žibintais, išmargintais mažais šviesos diodais, koriniu variklio dangčiu ir tiesiomis, įtemptomis pusėmis, kurios baigiasi žibintais. Gyventi yra dar gražiau, su ja egzotiškos proporcijos ir tas keistos formos dvigubas galinis išmetimas, kuris, atrodo, kels pragarišką triukšmą. Ir šis.
LE-MAN GARSAS
Un V10 variklis su pripučiamu oru nuimtas iš lenktyninio automobilio ir sumontuotas ant kelio automobilio – to pakanka Porsche Carrera GT specialus automobilis.
Il 5,7 litro 10 cilindrų iš tikrųjų jis buvo skirtas automobiliui LMP1 kuri turėjo lenktyniauti aukščiausioje kategorijoje Le Mano mieste, tačiau „Porsche“ atsisakė (brangaus) visureigių projekto bendradarbiaudama su „Volkswagen“: Kajano pipirai.
Taigi ši širdis buvo implantuota į Carrera GT. Tai buvo ir tebėra solidus ir švarus automobilis, tačiau taip pat labai rafinuotas ir išpuoselėtas interjeras. Skirtingai nuo tiesioginių konkurentų, GT turi Mechaninė pavarų dėžė, o svirtis yra meno kūrinys, dekoruotas balsa medžio rankena. „Porsche“ manė, kad mechaninė pavarų dėžė yra tinkamesnė už „lėtą“ dienos „Tiptronic“ ar dvigubą sankabą, naudojamą tik varžybose.
Traukos, žinoma, atgal. Anglies pluošto važiuoklė ir kėbulas prisideda prie lengvesnio ir lengvesnio, tik 1350 kg svorio.
Kaip ir „Ferrari F50“, Porsche Carrera GT egzistuoja tik kaip rodsteris su kietas viršuje.
2003 m., Kai jis buvo pradėtas gaminti, jis buvo tiesioginis „Ferrari Enzo“, turinčio 12 AG V650 variklį, konkurentas. Nors „Porsche Carrera GT“ turėjo „tik“ 612 AG, ji buvo greitesnė keliose trasose nei raudonieji. Atstovų rūmų paskelbti skaičiai vis dar įspūdingi: 0-100 km / h per 3,9 sekundės, 0-200 km / h per 9,9 sekundės ir Maksimalus greitis yra 330 km / h.
VALYTI KRAUJUS, KURIUOS BLOKUOJA
La Porsche Carrera GT šiuo automobiliu nėra lengva važiuoti net 10 km / h greičiu.
La Sankaba pagamintas iš anglies keramikos medžiagos PCCB apsunkina variklio užvedimą ir V10 beveik jokios inercijos tai tikrai nepadeda. Toks manevravimas tampa įtemptas, išjungti automobilį prie šviesoforo yra nepatogu. Net ir perjungiant variklį žaibiškas greitis mažėja, todėl laikas tampa svarbiu elementu. Bet kai viskas pradeda veikti, kai paspartini tempą ir sužinai jo laiką, „Carrera GT“ tampa nuostabiu automobiliu. Traukos V10 5,7 litro, esant 612 litrų. C. yra 590 Nm ir antra tik po jo lojimo. Tai atšiaurus metalinis garsas, kuris palietus virsta aukštu triukšmu. 8.000 aps / min. Tai žąsies kojos. Norint važiuoti galingai, jums reikia saugumo ir švaros, o norėdami peržengti ribas, turite būti tikrai patyrę vairuotojai, tačiau jis išlieka vienas gražiausių vairuojamų automobilių. Tikras legendinis automobilis.
