Remontuotinas priekinis stiklas
Pasitaiko, kad akmenukas iš po priekyje važiuojančio automobilio ratų pakliūva į priekinį stiklą, sukeldamas įbrėžimus ar įtrūkimus. Galimas remontas.
Pasitaiko, kad iš po priekyje važiuojančio automobilio ratų iššokęs smulkus akmenukas patenka į priekinį stiklą, sukeldamas įbrėžimus ar įtrūkimus. Tai nebūtinai reiškia, kad jį reikia pakeisti. Galimas remontas.
Automobilių priekiniai stiklai yra regeneruojami. Jie yra laminuoti, todėl brangūs. Todėl jų remontas yra naudingas. Dažniausiai stiklo pažeidimai yra įtrūkimai ir pradūrimo pažeidimai, vadinami „akimis“, kuriuos sukelia akmenukai ir net mikrometeoritai. Remonto būdas priklauso nuo naudojamos technikos, kurių yra keletas. Iš esmės ertmėms užpildyti naudojama speciali dervos masė, kurios tankis parenkamas priklausomai nuo ertmės dydžio. Lipni medžiaga įpurškiama į plyšį ir tada sukietėja, pavyzdžiui, veikiant ultravioletiniams spinduliams. Tokio regeneravimo patvarumas yra labai didelis.
– Po apgadinimo svarbu kuo greičiau suremontuoti priekinį stiklą. Jis pripildytas priemaišų, kurios ardo stiklą. Kritulių metu ar žiemą kartu su sniegu į plyšį patenka vanduo su mineralais ir dulkėmis, kurios išgaravus suformuoja iš ertmės nepašalinamą masę. Tokiu atveju regeneracija neįmanoma ir reikia keisti stiklą, o tai, žinoma, brangiau. Jei nėra galimybės iš karto remontuoti, verta bent laikinai užplombuoti pažeidimo vietą, sako profesionalios automobilių stiklų remonto įmonės TRZASK-ULTRA-BOND savininkas Bogdanas Voshcherovičius.
Nerekomenduojama regeneruoti priekinio stiklo diržo vairuotojo akių lygyje. Pasikeitus stiklo struktūrai, vairuotojas kelią gali matyti neryškiai arba iškreiptai, o tai kelia pavojų eismo saugumui.
Paslaugos kaina nustatoma individualiai, atsižvelgiant į žalos mastą. Numatoma regeneravimo kaina iki 100 cm ilgio plyšiams 10 PLN. Tai yra kažkur 70-80 proc. mažiau nei reikia mokėti už naują stiklą. Tačiau esant rimtai žalai, rekomenduojama pakeisti visą stiklą.
