Geriausi lenkiški motociklai – 5 istoriniai dviračiai iš Vyslos upės

Didžiausi šių mašinų gerbėjai nedvejodami galėtų vardinti visų markių lenkiškus motociklus. Nors tai tolima istorija, daugelis mano, kad lenkiški motociklai yra tokie pat geri kaip sovietų ir vokiečių gamyklos. Kokias dvirates transporto priemones verta prisiminti? Kurie modeliai geriausi? Štai prekės ženklai, įžengę į mūsų šalies motociklų istoriją:

• turėti
• VSK;
• VFM;
• SL;
• Herojus.

Lenkijoje pagaminti motociklai - pradžiai, Osa

Pradėkime nuo moteriško automobilio. Wasp buvo vienintelis motoroleris, pradėtas gaminti serijiniu būdu. Taip ji tapo pirmąja visiškai lenkiška tokio tipo mašina ir iš karto sulaukė šilto priėmimo bei pripažinimo ir tarptautinėje arenoje. Varšuvos motociklų gamykla (WFM) buvo atsakinga už jo išleidimą į rinką. Šios gamyklos lenkiški motociklai garsėjo savo patikimumu ir tarnavo motociklininkams dešimtmečius. Vapsva buvo prieinama dviem versijomis - M50, kurios galia buvo 6,5 AG. ir M52, kurių galia 8 AG. Motoroleris suteikė labai aukštą vairavimo komfortą, taip pat sėkmingai dalyvavo visureigių ralio reiduose, pavyzdžiui, Szeschodniowki mieste.

Lenkiški motociklai WSK

Kokių kitų lenkiškų motociklų markių buvo? Šios dviratės transporto priemonės istorija yra nepaprastai įdomi. Pačioje gamybos pradžioje Ryšio įrangos gamykla Svidnike daugiausia dėmesio skyrė tiems patiems projektams kaip ir WFM. Tačiau laikui bėgant Svidnike pagaminti lenkiški M06 motociklai tapo techniškai geresni ir konkurencingesnėmis kainomis. Skirtumas tarp dizainų buvo toks pastebimas, kad WFM pradėjo prarasti savo prasmę. „Vuesca“ gamyba buvo tokia sėkminga, kad per 30 metų nuo jo įvedimo į rinką buvo sukurti net 22 skirtingi variklių variantai. Jų talpos diapazonas yra 125-175 cm.³. WSK automobiliai turėjo 3 arba 4 greičių pavarų dėžę. Iki šiol Lenkijos keliuose galima pamatyti tūkstančius šių gražių motociklų.

Lenkiški motociklai WFM – pigaus ir paprasto dizaino

Kiek anksčiau WFM Varšuvoje pradėjo prekiauti M06 modeliu. Tai buvo 1954 m., kai gamyklą paliko pirmieji lenkiški WFM motociklai. Inžinierių ir gamyklos vadovų prielaida buvo, kad variklis būtų lengvai prižiūrimas ir eksploatuojamas, pigus ir patvarus. Planai buvo įgyvendinti ir variklis įgijo didelį populiarumą. Nors naudojo vieno cilindro 123 cc variklį.³, buvo net gyvas motociklas. Priklausomai nuo modifikacijos (jų buvo 3), jos galios diapazonas siekė 4,5-6,5 AG. Po 12 metų gamyba buvo baigta, o „moksleivė“ į istoriją įėjo 1966 m.

Lenkijos motociklas SHL – istorija prieš Antrąjį pasaulinį karą

Huta Ludwików, dabar žinoma kaip Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, pagamino 1938 m. SHL motociklą, išleistą 98 m. Deja, prasidėjęs karas sustabdė gamybą. Tačiau pasibaigus karo veiksmams jis buvo atnaujintas. Lenkų motociklai SHL 98 turėjo vieno cilindro 3 AG variklį. Pats prietaisas buvo sukurtas pagal Villiers 98 cm dizainą.³ iš čia ir kilo lenkiško dviračio transporto pavadinimas. Laikui bėgant nuo surinkimo linijos nukrito dar du modeliai (atitinkamai 6,5 ir 9 AG). Gamyba baigta 1970 m. Įdomu tai, kad SHL taip pat gamino lenkiškus sportinius ir ralio dviračius, ypač RJ2 modelį.

Sunkieji vidaus gamybos motociklai - Junak

Sąrašo pabaigoje yra kažkas tikrai stipraus – SFM Junak. Visos straipsnyje aprašytos mašinos turėjo dvitakčius įrenginius, kurių tūris ne didesnis kaip 200 kubinių metrų.³ talpa. Kita vertus, „Junak“ nuo pat pradžių turėjo būti sunkus motociklas, todėl naudojo 4 taktų variklį, kurio darbinis tūris buvo 349 cmXNUMX.³. Šios konstrukcijos galia buvo 17 arba 19 AG. (priklausomai nuo versijos) ir 27,5 Nm sukimo momentą. Nepaisant didelio tuščio svorio (170 kg be degalų ir įrangos), šis dviratis nepasižymėjo degalų sąnaudomis. Paprastai jam pakakdavo 4,5 litro 100 kilometrų. Įdomu tai, kad lenkiški „Junak“ motociklai buvo siūlomi ir B-20 variante kaip triratis.

Lenkiški motociklai šiandien

Paskutinis masinės gamybos lenkiškas motociklas buvo WSK. 1985 m. paskutinis nuriedėjo nuo konvejerio Swidnik mieste ir faktiškai užbaigė lenkiškų motociklų istoriją. Nors turguje galima įsigyti naujų dviračių, vadinamų Romet ar Junak, jie tėra sentimentalus bandymas priminti senas legendas. Tai užsienietiški dizainai, neturintys nieko bendra su Lenkijos automobilių pramonės ikonomis.

Lenkiškas motociklas – mašina, apie kurią daugelis svajojo. Šiandien laikai kiti, tačiau vis dar yra klasikinių pastatų mėgėjų. Mūsų aprašyti lenkiški motociklai nusipelno vadintis kultiniais. Jei norėtumėte turėti vieną iš šių, mes visai nesistebime!