ATF alyva. Klasifikacija ir charakteristikos

Paskirtis ir savybės

Pavarų tepalai sąlyginai skirstomi į dvi grupes:

• mechaninėms pavarų dėžėms (pavarų dėžėms, perdavimo dėžėms ir kitiems agregatams, kuriuose įdiegta tik pavara ir alyva neveikia, kad slėgis būtų perduodamas valdymo mechanizmams);
• automatinėms pavarų dėžėms (jų skirtumas nuo mechanikams skirtų tepalų yra papildoma galimybė dirbti automatikos valdymo ir pavaros mechanizmuose, veikiančiuose esant slėgiui).

ATF alyva automatinėms pavarų dėžėms naudojama ne tik tradicinėse pavarų dėžėse, kuriose sukimo momentas per sukimo momento keitiklį perduodamas planetinių pavarų dėžėms. ATF skysčiai taip pat pilami į modernias DSG dėžes, CVT, robotizuotas mechanikos versijas, vairo stiprintuvus ir hidraulines pakabos sistemas.

ATP alyvos turi keletą pagrindinių savybių, dėl kurių šie tepalai priskiriami atskirai kategorijai.

1. Santykinai mažas klampumas. Vidutinis ATP tepalų kinematinis klampumas 100°C temperatūroje yra 6-7 cSt. Tuo tarpu mechaninei pavarų dėžei skirtos pavarų dėžės, kurios klampumas atitinka SAE 75W-90 (kuri dažnai naudojama vidurinėje Rusijos Federacijos zonoje), darbinis klampumas yra nuo 13,5 iki 24 cSt.
2. Tinka darbui su hidrodinaminėmis transmisijomis (sukimo momento keitiklis ir skysčio mova). Įprasti tepalai yra per klampūs ir neturi pakankamai mobilumo, kad galėtų laisvai siurbti tarp sparnuotės ir sparnuotės menčių.
3. Gebėjimas ištverti aukštą kraujospūdį ilgą laiką. Automatinės pavarų dėžės valdymo ir vykdomuosiuose blokuose slėgis siekia 5 atmosferas.

4. Pagrindo ir priedų patvarumas. Neleistina, kad bazinės alyvos ar priedai skaidytųsi ir nusodintų. Tai sukels vožtuvų sistemos, stūmoklių ir vožtuvo korpuso solenoidų veikimo sutrikimus. Technologiniai ATP skysčiai be pakeitimo gali tarnauti 8-10 metų.
5. Trinties savybės kontaktinėse vietose. Stabdžių juostos ir frikcinės sankabos veikia dėl trinties jėgos. Automatinės pavarų dėžės alyvose yra specialių priedų, kurie padeda diskams ir stabdžių juostoms tvirtai sukibti ir neslysti esant tam tikram slėgiui kontaktinėje vietoje.

Vidutiniškai ATF skysčių kaina yra 2 kartus didesnė nei mechaninių pavarų dėžių tepalų.

Deksronų šeima

„Dexron“ transmisijos skysčiai savo laiku davė tempą kitiems gamintojams. Šis prekės ženklas priklauso GM.

Dexron 1 ATF alyvos pasirodė dar 1964 m., kai automatinė pavarų dėžė buvo retenybė. Skystis buvo greitai pašalintas iš gamybos, nes buvo uždrausta naudoti banginių aliejų, kuris buvo aliejaus dalis.

1973 metais į rinkas pateko nauja Dexron 2 ATF produkto versija. Ši alyva turėjo mažas antikorozines savybes. Greitai surūdijo automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos radiatoriai. Jis buvo baigtas tik 1990 m. Tačiau sparčiai besivystančiai automobilių pramonei reikėjo naujų sprendimų.

Po kelių sudėties peržiūrų 1993 m. prekyboje pasirodė Dexron 3 ATF alyva. Per 20 metų šis gaminys buvo keletą kartų modifikuotas, su kiekvienu atnaujinimu jam buvo priskirti indeksai: F, G ir H. Paskutinė trečios kartos Dextrons modifikacija buvo pristatyta 2003 m.

ATF 4 Dexron buvo sukurtas 1995 m., bet niekada nebuvo paleistas. Užuot išleidęs seriją, gamintojas nusprendė patobulinti esamą gaminį.

2006 m. šiandien buvo išleista naujausia GM skysčio versija, kuri vadinosi Dexron 6. Šis ATP skystis yra suderinamas su visais ankstesniais mašinų tepalais.. Jei mazgas iš pradžių buvo skirtas ATP 2 arba ATP 3 Dextron, tuomet galite saugiai užpildyti ATP 6.

Dexron standartai automatinėms pavarų dėžėms. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Mercon Fluids

„Ford“ sukūrė savo alyvą savo automobilių automatinėms pavarų dėžėms. Jis buvo sukurtas pagal dekstronų įvaizdį ir panašumą, tačiau turintis savo ypatybes. Tai yra, nėra jokio klausimo apie visišką pakeičiamumą.

Ilgaamžių Mercon skysčių pranašas buvo Ford ATF Type F. Šiandien jis yra pasenęs, tačiau jį vis dar galima rasti rinkoje. Nerekomenduojama jo pildyti į dėžutes, skirtas naujiems aliejams. Silpna antifrikcinių priedų sudėtis gali neigiamai paveikti hidraulikos veikimą. F tipo ATF daugiausia naudojamas kai kurių Ford automobilių modelių vairo stiprintuvams ir perdavimo dėžėms.

Apsvarstykite dabartines „Ford“ automatinių transmisijų transmisijos alyvas.

1. Mercon Šis ATP skystis buvo pradėtas gaminti 1995 m. Pagrindinė priežastis – surinkimo linijos dėžėje įmontuota automatinė pavarų dėžė su elektriniu valdymu ir vožtuvo korpusu. Nuo tada buvo keletas nedidelių Mercon 5 sudėties patobulinimų. Visų pirma buvo patobulinta bazė ir subalansuotas priedų paketas. Tačiau gamintojas pasirūpino, kad visos šios alyvos versijos būtų visiškai sukeičiamos (nepainioti su LV ir SP versijomis).
2. Mercon LV. Taip pat naudojamas šiuolaikinėse automatinėse transmisijose su elektroniniu valdymu. Nuo Mercon 5 skiriasi mažesne kinematine klampa – 6 cSt, palyginti su 7,5 cSt. Galite pildyti tik tuos langelius, kuriems jis skirtas.
3. Mercon SP. Kitas naujos kartos skystis iš Ford. 100°C temperatūroje klampumas tik 5,7 cSt. Kai kurioms dėžėms galima keisti su Mercon LV.

Taip pat „Ford“ automobilių automatinių pavarų dėžių variklių alyvų linijoje yra skysčių, skirtų CVT ir DSG dėžėms.

Specializuoti aliejai

Palyginti nedidelę ATF skysčių rinkos dalį (apie 10-15%) užima plačiam automobilininkų ratui mažiau žinomos specializuotos alyvos, sukurtos tam tikroms dėžėms ar automobilių markėms.

1. Skysčiai Chrysler automobiliams. Galima įsigyti su ATF +2, ATF +3 ir ATF +4 ženklais. Vietoj šių skysčių gamintojas neleidžia pilti kitų produktų. Visų pirma, „Dexron“ šeimos alyvų žymėjimai neatitinka „Chrysler“ skysčių.
2. Alyvos automobilių Honda transmisijai. Čia yra žinomiausi du produktai: Z-1 ir DW-1. „Honda ATF DW-1“ skystis yra pažangesnė ATF Z-1 alyvų versija.

3. ATF skysčiai Toyota automobiliams. Paklausiausi rinkoje yra ATF T4 arba WS. ATF CVT Fluid TC pilamas į CVT dėžutes.
4. Alyvos Nissan automatinėje pavarų dėžėje. Čia tepalų pasirinkimas gana platus. Mašinos naudoja ATF Matic Fluid D, ATF Matic S ir AT-Matic J Fluid. CVT naudojami CVT Fluid NS-2 ir CVT Fluid NS-3 alyvos.

Tiesą sakant, visi šie aliejai gaminami naudojant maždaug tuos pačius ingredientus kaip ir Dexron aliejai. Ir teoriškai jie gali būti naudojami vietoj aukščiau išvardytų. Tačiau automobilių gamintojas to daryti nerekomenduoja.

Ford automatinės pavarų dėžės alyva. („Ford Mercon V“, „Meron LV“, „Mercon SP“, „Meron C“)