Alyvos siurblys ant VAZ 2106: veikimo principas, reguliavimas, remontas
Turinys
Automobiliai VAZ 2106 Rusijoje gaminami nuo 1976 m. Per šį laiką daug kas pasikeitė mašinos konstrukcijoje, tačiau iš pradžių gerai parinkti mechanizmai „šešetui“ naudojami iki šiol. Jėgos blokas, kėbulas, pakaba – visa tai nesikeičia. Ypatingą vaidmenį vidaus degimo variklio darbe atlieka tepimo sistema, kuri nuo 1976 metų išliko grandinės pagrindu. Šiuolaikiniuose automobiliuose tokių mechanizmų praktiškai nėra, todėl „šešerių“ savininkai turėtų tiksliai žinoti, kaip veikia tepimo sistema ir ką reikia daryti gedimo atveju.
VAZ 2106 variklio tepimo sistema
Bet kurio variklio tepimo sistema yra įvairių elementų ir dalių kompleksas, leidžiantis kokybiškai prižiūrėti jėgos agregatą. Kaip žinia, sėkmingo variklio veikimo raktas yra tinkamas tepimas, kad judančios dalys nenusidėvėtų kuo ilgiau.
Automobiliuose VAZ 2106 tepimo sistema laikoma kombinuota, nes besitrinančios variklio dalys sutepamos dviem būdais:
- per aptaškymą;
- esant spaudimui.
Mažiausias alyvos slėgis sistemoje, kai variklio darbinė temperatūra yra 85–90 laipsnių, turi būti 3,5 kgf / cm2, maksimalus - 4,5 kgf / cm2.
Bendra visos sistemos talpa – 3,75 litro. „Šešių“ tepimo sistemą sudaro šie komponentai, kurių kiekvienas sunaudoja arba praleidžia savo dalį alyvos:
- skysčio karteris;
- lygio indikatorius;
- siurbimo įrenginys;
- variklio alyvos tiekimo vamzdis;
- alyvos filtro elementas;
- vožtuvas;
- alyvos slėgio jutikliai;
- greitkeliai.
Alyvos siurblys atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį visos tepimo sistemos veikime. Šis prietaisas skirtas užtikrinti nuolatinę alyvos cirkuliaciją visuose sistemos komponentuose.
Alyvos siurblys
Automobiliuose VAZ 2106 sumontuotas krumpliaratinis siurblys, ant kurio dangčio jau yra alyvos imtuvas ir slėgio mažinimo vožtuvo mechanizmas. Korpuso konstrukcija yra cilindras su įtaisytomis pavaromis. Vienas iš jų yra vedantis (pagrindinis), kitas juda dėl inercinių jėgų ir vadinamas varomuoju.
Pati siurblio konstrukcija yra nuoseklus kelių mazgų sujungimas:
- metalinis korpusas;
- alyvos imtuvas (dalis, per kurią alyva patenka į siurblį);
- dvi pavaros (vairuotojo ir varomo);
- slėgio mažinimo vožtuvas;
- sandarinimo dėžė;
- įvairios tarpinės.
Alyvos siurblio tarnavimo laikas VAZ 2106 yra maždaug 120–150 tūkstančių kilometrų. Tačiau alyvos sandariklis ir tarpinės gali sulūžti daug anksčiau, todėl prietaisas bus pakeistas anksčiau laiko.
Vienintelė alyvos siurblio funkcija yra tiekti alyvą į visus variklio komponentus. Galima sakyti, kad nuo siurblio veikimo priklauso ir variklio veikimas, ir jo tarnavimo laikas. Todėl svarbu stebėti, kokia alyva pilama į variklį ir kokiu režimu veikia alyvos siurblys.
Veikimo principas
Ant „šešių“ alyvos siurblys paleidžiamas naudojant grandininę pavarą. Tai gana sudėtinga paleidimo sistema, todėl siurblio taisymas ir pakeitimas gali sukelti tam tikrų sunkumų.
Veikimo principas pagrįstas šiais siurblio paleidimo etapais:
- Įjungus degimą, įsijungia pirmoji siurblio pavara.
- Nuo jo sukimosi pradeda suktis antroji (varomoji) pavara.
- Kai krumpliaračių mentės sukasi, jos pradeda traukti alyvą per slėgio mažinimo vožtuvą į siurblio korpusą.
- Pagal inerciją alyva palieka siurblį ir per linijas patenka į variklį esant reikiamam slėgiui.
Jei dėl daugelio priežasčių alyvos slėgis yra didesnis nei norma, kuriai skirtas siurblys, tada dalis skysčio automatiškai nukreipiama į variklio karterį, o tai padeda normalizuoti slėgį.
Taigi alyvos cirkuliacija vykdoma dviem besisukančiomis pavaromis. Šiuo atveju labai svarbu, kad visa siurblio konstrukcija būtų visiškai sandari, nes menkiausias alyvos nuotėkis gali žymiai sumažinti darbinį slėgį sistemoje ir pabloginti variklio tepimo kokybę.
Aplenkiamasis (redukcinis) vožtuvas
Pavaros ir varomos pavaros retai genda, nes yra paprastos konstrukcijos. Be alyvos sandariklių ir tarpiklių, siurblio konstrukcijoje yra dar vienas komponentas, kuris gali sugesti, o tai turės pražūtingų pasekmių varikliui.
Mes kalbame apie slėgio mažinimo vožtuvą, kuris kartais vadinamas apėjimo vožtuvu. Šis vožtuvas reikalingas norint palaikyti slėgį sistemoje, kurią sukūrė siurblys. Juk padidėjus slėgiui nesunkiai gali būti pažeistos variklio dalys, o žemas slėgis sistemoje neleidžia kokybiškai sutepti besitrinančių dalių.
VAZ 2106 slėgio mažinimo (apėjimo) vožtuvas yra atsakingas už alyvos slėgio valdymą sistemoje. Jei reikia, būtent šis vožtuvas gali sumažinti arba padidinti slėgį, kad jis atitiktų normą.
Esamo slėgio padidinimas arba sumažinimas atliekamas paprastais veiksmais: vožtuvas užsidaro arba atsidaro. Vožtuvo uždarymas arba atidarymas galimas dėl varžto, kuris spaudžia spyruoklę, kuri savo ruožtu uždaro vožtuvą arba atidaro jį (jei nėra varžto slėgio).
Apėjimo vožtuvo mechanizmas susideda iš keturių dalių:
- mažas korpusas;
- rutulio formos vožtuvas (jei reikia, šis rutulys uždaro alyvos tiekimo kanalą);
- pavasaris;
- stabdymo varžtas.
VAZ 2106 apėjimo vožtuvas sumontuotas tiesiai ant alyvos siurblio korpuso.
Kaip patikrinti alyvos siurblį
Avarinė lemputė įspės vairuotoją, kad yra problemų su alyvos siurbliu. Griežtai tariant, jei sistemoje yra pakankamai alyvos, bet lemputė vis tiek šviečia, tada tikrai yra alyvos siurblio veikimo sutrikimas.
Norint nustatyti siurblio gedimą, nereikia jo išimti iš automobilio. Pakanka išmatuoti alyvos slėgį ir palyginti juos su normaliomis vertėmis. Tačiau labiau patartina atlikti pilną įrenginio patikrą išimant jį iš automobilio:
- Važiuokite VAZ 2106 ant viaduko arba patikrinimo angos.
- Visų pirma išjunkite automobilio maitinimą (nuimkite laidus nuo akumuliatoriaus).
- Išleiskite alyvą iš sistemos (jei ji nauja, tuomet išpiltą skystį galite panaudoti dar kartą).
- Atsukite veržles, pritvirtinančias pakabą prie skersinio.
- Nuimkite variklio karterį.
- Nuimkite alyvos siurblį.
- Išardykite siurblio įtaisą į jo dalis: nuimkite vožtuvą, vamzdžius ir krumpliaračius.
- Visas metalines dalis reikia nuplauti benzinu, nuvalyti nuo nešvarumų ir sausai nušluostyti. Pūtimas suslėgtu oru taip pat nebus nereikalingas.
- Po to turėsite patikrinti detales, ar nėra mechaninių pažeidimų (įtrūkimų, drožlių, nusidėvėjimo požymių).
- Tolesnis siurblio patikrinimas atliekamas naudojant zondus.
- Tarpai tarp krumpliaračio dantų ir siurblio sienelių turi būti ne didesni kaip 0,25 mm. Jei tarpas didesnis, teks keisti pavarą.
- Tarpas tarp siurblio korpuso ir krumpliaračių galinės pusės neturi viršyti 0,25 mm.
- Tarpai tarp pagrindinės ir varančiosios pavaros ašių turi būti ne didesni kaip 0,20 mm.
Vaizdo įrašas: alyvos siurblio tinkamumo tikrinimas
Alyvos slėgio reguliavimas
Alyvos slėgis visada turi būti normalus. Padidėjusios arba sumažėjusios slėgio charakteristikos visada neigiamai veikia vidaus degimo variklio darbą. Pavyzdžiui, slėgio trūkumas gali rodyti didelį alyvos siurblio susidėvėjimą arba užteršimą, o per didelis alyvos slėgis gali reikšti, kad užstrigusi slėgio reduktoriaus spyruoklė.
Bet kokiu atveju turėsite patikrinti kelis pagrindinius VAZ 2106 mechanizmus, kad surastumėte aukšto / žemo slėgio priežastį ir sureguliuotumėte tepimo sistemos veikimą:
- Įsitikinkite, kad variklis pripildytas aukštos kokybės alyvos, kurios lygis neviršija normos.
- Patikrinkite alyvos išleidimo kaiščio būklę ant keptuvės. Kaištis turi būti visiškai priveržtas ir neleisti pro jį patekti alyvos lašui.
- Patikrinkite alyvos siurblio veikimą (dažniausiai sugenda tarpinė, kurią lengva pakeisti).
- Patikrinkite dviejų alyvos siurblio varžtų sandarumą.
- Pažiūrėkite, koks nešvarus alyvos filtras. Jei užteršimas yra stiprus, turėsite jį pakeisti.
- Sureguliuokite alyvos siurblio slėgio mažinimo vožtuvą.
- Patikrinkite alyvos tiekimo žarnas ir jų jungtis.
Nuotrauka: pagrindiniai derinimo etapai
-
- Aplink kamštį neturėtų būti alyvos nuotėkio
-
- Visos mechanizmo dalys turi veikti normaliai
-
- Spyruoklė ir kitos vožtuvo dalys neturi turėti matomų pažeidimų
DIY alyvos siurblio remontas
Alyvos siurblys laikomas mechanizmu, kurį gali pataisyti net nepatyręs vairuotojas. Viskas priklauso nuo dizaino paprastumo ir minimalaus komponentų skaičiaus. Norėdami suremontuoti siurblį, jums reikės:
- veržliarakčiai "10" - 2 vnt.;
- liniuotė - 1 vnt.;
- zondai - rinkinys;
- vice.
Norėdami suremontuoti alyvos siurblį, turite jį išimti iš automobilio ir išardyti. Geriausia dalį išardyti tokia tvarka:
- Atjunkite alyvos tiekimo vamzdį nuo siurblio korpuso.
- Nuimkite tris tvirtinimo varžtus.
- Atjunkite slėgio mažinimo vožtuvą.
- Nuimkite spyruoklę nuo vožtuvo.
- Nuimkite dangtelį nuo siurblio.
- Nuimkite pagrindinę pavarą ir veleną iš korpuso.
- Tada nuimkite antrąją pavarą.
Nuotrauka: pagrindiniai remonto darbų etapai
-
- Po išjungimo iš vamzdžių gali ištekėti alyva, todėl rekomenduojama iš anksto paruošti skudurą
-
- Siurblys tvirtinamas tik trimis varžtais, todėl jį bus lengva nuimti
-
- Siurblį geriau išardyti švariomis sąlygomis, kad į vidų nepatektų dulkių.
Šiuo metu alyvos siurblio išmontavimas laikomas baigtu. Visos suimtos dalys turi būti išplautos benzinu (žibalu arba įprastu tirpikliu), išdžiovintos ir patikrintos. Jei dalis turi įtrūkimų ar susidėvėjimo požymių, ją reikia pakeisti.
Kitas remonto darbų etapas yra tarpų sureguliavimas:
- tarp ašies ir antrosios pavaros tarpas turi būti ne didesnis kaip 0,1 mm (matuokite liniuote), jei tarpas didesnis, reikia pakeisti antrąją pavarą;
- tarp dviejų krumpliaračių dantų turi būti ne daugiau kaip 0,25 mm;
- tarpas tarp krumpliaračių viršaus ir dangčio yra ne didesnis kaip 0,2 mm;
- tarpas tarp siurblio korpuso ir bet kurios pavaros išorinės dalies yra ne didesnis kaip 0,25 mm.
Patikrinę parametrus, galite pereiti į paskutinį remonto etapą - patikrinti vožtuvo spyruoklę. Spyruoklės ilgį reikia išmatuoti laisvoje padėtyje – ji turi būti ne ilgesnė kaip 3,8 cm. Jei spyruoklė labai susidėvėjusi, rekomenduojama ją pakeisti.
Vaizdo įrašas: kaip teisingai išmatuoti tarpus
Remonto metu privaloma keisti tepalo sandariklį ir tarpiklius, net jei jie yra patenkinamos būklės.
Pakeitus visus susidėvėjusius elementus, alyvos siurblį reikia surinkti atvirkštine tvarka.
Vaizdo įrašas: alyvos siurblio montavimas VAZ 2106
Alyvos siurblio pavara
Alyvos siurblio pavara yra dalis, kurią reikia aptarti atskirai. Faktas yra tas, kad nuo to priklauso viso variklio veikimo trukmė. Pačios alyvos siurblio pavaros dalis susideda iš kelių dalių:
- parazitinis velenas;
- tarpinė pavara;
- mažas velenas;
- didelis velenas
Dauguma alyvos siurblio gedimo atvejų yra susiję su pavaros gedimu, o tiksliau – su pavarų sraigių susidėvėjimu. Dažniausiai spygliuočiai „nusilaižo“ užvedus automobilį žiemą, tokiu atveju variklio vėl užvesti negalima.
Pavarų susidėvėjimas yra negrįžtamas procesas ilgą laiką eksploatuojant mašiną. Jei krumpliaračio dantys pradeda slysti, slėgis alyvos sistemoje bus mažesnis už darbinį slėgį. Atitinkamai, variklis negaus tepalų kiekio, kurio reikia normaliam darbui.
Kaip pakeisti siurblio pavarą
Pavaros pavaros keitimas nėra lengva procedūra, tačiau kruopščiai pasiruošę galite išimti pavarą ir ją suremontuoti:
- Nuimkite automobilio uždegimo skirstytuvą.
- Norėdami nuimti tarpinę pavarą, jums reikės specialaus traukiklio. Tačiau galite apsieiti ir su paprastu apie 9–10 mm skersmens mediniu pagaliuku. Lazdą reikia įkalti į krumpliaratį ir tada pasukti pagal laikrodžio rodyklę. Tada pavara lengvai išeis.
- Vietoj susidėvėjusios pavaros įstatykite naują naudodami įprastą lazdelę.
- Pakeiskite uždegimo skirstytuvą.
Vaizdo įrašas: alyvos siurblio pavaros mechanizmo keitimas
Kas yra „šernas“ ir kur jis yra?
VAZ 2106 mechanizmuose yra velenas, vadinamas „šernu“ (arba „kiauliu“). Pats velenas varo automobilio alyvos siurblį, taip pat benzino siurblį ir jutiklius. Todėl, jei „šernas“ staiga sugenda, mašina nustoja normaliai veikti.
Tarpinis velenas yra VAZ 2106 variklio skyriuje, priekinėje cilindrų bloko pusėje. Ant „šešio“ „šernas“ paleidžiamas naudojant grandininę pavarą. Šis kotas turi itin paprastą struktūrą – tik du kakliukus. Tačiau jei kakliukų įvorės yra labai susidėvėjusios, alyvos siurblio ir kitų mechanizmų veikimas bus sunkus. Todėl tikrindami siurblį dažniausiai žiūri į „šerno“ veikimą.
Galite patys dirbti su alyvos siurbliu VAZ 2106 garaže. Pagrindinis buitinių „šešerių“ bruožas yra būtent jų nepretenzinga priežiūra ir dizaino paprastumas. Alyvos siurblį ir slėgį sistemoje galite pataisyti patys, nes šiai procedūrai nėra jokių specialių reikalavimų.
