McPhersonas yra naujosios priekinės pakabos dizaineris. McPherson kolonos privalumai

Bėgant metams automobilio pakaba tapo vis sudėtingesne sistema. Visa tai užtikrina saugumą ir vairavimo komfortą vairuotojui ir keleiviams. Labai populiarus sprendimas, naudojamas dešimtmečius, yra McPherson kolonėlė. Jis tapo toks ikoniškas, kad vis dar naudojamas daugelyje priekiniais ratais varomų transporto priemonių ir šiandien. 

Kokia yra MacPherson priekinės pakabos kilmė? 

Earl S. McPherson – naujas pakabos dizaineris

Istorija prasideda Ilinojaus valstijoje 1891 m. Čia gimė aprašytos pakabos dizaineris. Dirbdamas „General Motors“ jis kreipėsi dėl patento, kuris buvo „MacPherson“ kolonėlės prototipas. Jis panaudojo visiškai išvystytą dizainą, kai persikėlė į „Ford“ „Ford Vedette“. Ten jis dirbo iki vyriausiojo inžinieriaus karjeros pabaigos.

Pakaba automobilyje – kam ji skirta? Kaip tai veikia ant ratų?

Pagrindinė pakabos sistemos užduotis – išlaikyti ratą taip, kad būtų optimizuotas jo kontaktas su keliu. Be to, jame esantys elementai yra atsakingi už rato derinimą su kėbulo konstrukcija ir bet kokių judėjimo metu atsirandančių vibracijų ir smūgių slopinimą. Jei suprasite, kaip veikia pakaba, suprasite, kodėl McPherson statramstis yra toks vertingas ir vis dar naudojamas sprendimas priekinėje pakabos sistemoje.

McPherson tipo kolona – konstrukcija

Tam tikru momentu Earl S. McPherson pastebėjo, kad galima sukurti pigų, patikimą ir kompaktišką ratų tvirtinimo sprendimą, kuris taip pat suteikė:

• fiksavimas;
• pirmaujantis;
• kryptis;
• slopinimas vairuojant. 

Visa automobilio konstrukcija leidžia montuoti ratą dviejose vietose – naudojant amortizatoriaus guolį.

McPherson kolona - konstrukcijos schema 

Kiekvienas „MacPherson“ garsiakalbis turi tokį išdėstymą. Pagrindinis elementas čia yra amortizatorius, kuris kartu su spyruokle ir vairo svirtimi sudaro vientisą visumą. Apatinė skersinė svirtis yra atsakinga už jos kryptį, kuri dažniausiai yra kieto arba trikampio kūno formos. Pakabą sudaro amortizatoriaus mazgas su spyruokle, pritvirtintas prie specialaus puodelio. Viršutinis guolis leidžia kolonai suktis. Pats „MacPherson“ statramstis yra sujungtas su krosoveriu, kuris leidžia keisti kryptį.

Kuo „MacPherson“ pakaba skiriasi? Kam naudojamas vienas rokeris?

Kad būtų galima priskirti MacPherson statramsčio pakaba, ji turi atitikti šiuos kriterijus:

• įjunkite priekinę pakabą;
• amortizatorius yra pasukamos formos ir juda pagal vairo judesius;
• sujungus, amortizatorius, spyruoklė ir vairo svirtis gali būti laikomi vienu konstrukciniu elementu;
• apatinė skersinė svirtis leidžia vairuoti ratą, prijungus jį prie vairo rankenos.

Iš aukščiau pateikto aprašymo galima daryti išvadą, kad daugelis šiuo metu transporto priemonėse įdiegtų sprendimų nėra MacPherson pakabos. Visų pirma, šis terminas negali būti taikomas galinei pakabai. Taip pat sprendimai, kuriuose buvo įdiegti netorsioniniai amortizatoriai, negali būti laikomi sprendimu, atitinkančiu McPherson koncepciją. Tačiau naudojant daugiau nei vieną pakabos svirtį vienam ratui, pirmiau nurodyta nomenklatūra netaikoma.

„MacPherson“ kolonėlės pranašumai

Kodėl aprašytas sprendimas taip dažnai naudojamas šiandien? Visų pirma dėl to, kad tai pigu ir patikrinta. Gamintojai gali efektyviai koreguoti konstrukcijos kainą, kad atitiktų klientų lūkesčius. Tuo pačiu metu „MacPherson“ pakaba užtikrina patenkinamą valdymą, amortizaciją ir pakabos veikimą. Būtent todėl jų galima rasti automobiliuose, pagamintuose prieš 30 metų ir šiandien.

Priešingu atveju „MacPherson“ pakaba yra patvari. Dizaineriai, norintys įdiegti linijinį variklį skersai kėbului, galėjo tai padaryti neatsisakydami šio pakabos elemento ir neperkeldami pavaros į galinę ašį. Tai turėjo įtakos ir sprendimo populiarėjimui, juolab kad dauguma šiuo metu gaminamų automobilių yra varomi priekiniais ratais.

Kur geriausiai tinka „MacPherson“ garsiakalbis? 

MacPherson statramsčiai ypač tinka mažoms transporto priemonėms dėl savo paprastumo, tvirtumo ir gerų vairavimo savybių. Tam įtakos turi automobilio svoris, garantuojantis stabilumą posūkiuose ir stabdant. „MacPherson“ puikiai valdo g-jėgas ir užtikrina gerą pakabą.

MacPherson kolonėlė – sprendimo trūkumai

Žinoma, kaip ir bet kuris sprendimas, pateiktas dizainas turi tam tikrų trūkumų. Pirma, tai gana plonas dizainas. „MacPherson“ statramstis gali būti pažeistas dideliu greičiu pravažiavus laiptelį ar kelio tarpą. Tai taip pat turi įtakos naudojimui įvairių tipų transporto priemonėse. „MacPherson“ statramsčiai dažniausiai montuojami mažo dydžio automobiliuose, kuriuose nėra galingų variklių. Todėl sportinių ir aukštesnių segmentų automobilių dizaineriai turėjo arba perdaryti esamą sprendimą, arba sukurti naują.

Transporto priemonėje su MacPherson pakaba neturėtų būti montuojamos per plačios padangos. felg. Jiems reikia didelio poslinkio arba centravimo žiedo. Posūkiuose ir dėl didelio ratų įlinkio keičiasi jų pasvirimo kampas, o tai gali labai paveikti sukibimą. Be to, tai nėra labai patogus sprendimas, nes perkelia vibracijas nuo kelio į vairą. Norint juos sumažinti, amortizatorių lizduose naudojamos guminės trinkelės.

MacPherson pakaba – keitimas

Kiekvienas elementas, sudarantis visą konstrukciją, gali susidėvėti. Todėl laikui bėgant būtina pakeisti neveikiančius arba sugedusius komponentus. Kaip jau supratote, MacPherson statramsčiai nėra pats patvariausias sprendimas, todėl greitas įsibėgėjimas su girgždančiais padangomis, greitas važiavimas nelygiu paviršiumi ir sportiškas automobilio naudojimas gali greičiau sunaikinti atskirus komponentus.

jei TEISINGAI dirbtuvėse yra numatytas MacPherson statramsčio ar atskirų jo dalių keitimas, automobilio geometriją patikrinkite vėliau. Tai labai svarbu norint išlaikyti tinkamą kampą ir sukibimą. Tai svarbu važiuojant tiesiai, posūkiuose ir stabdant. Todėl net jei iš pirmo žvilgsnio viskas atrodo gerai, gerai, kad apsilankėte dirbtuvėse, kuriose atliekami tokie matavimai ir derinimai. Taip pat galite patys pakeisti atskirus elementus, jei tik turite vietos, įrankių ir šiek tiek žinių.

Nedažnai prieš dešimtmečius išrastas sprendimas vis dar tarnauja žmonijai. „MacPherson“ pakaba, žinoma, bėgant metams buvo šiek tiek modifikuota, tačiau ji vis dar remiasi griežtai dizainerio sugalvotais sprendimais. Žinoma, tai nėra tobula dalis ir netinka visoms automobilių reikmėms. Jei norite, kad ši Jūsų automobilyje sumontuota konstrukcija tarnautų kuo ilgiau, važiuokite ramiai ir montuokite automobilio gamintojo rekomenduotas padangas.