Mercedes-Benz All Stars Experience – trasos žvaigždė

Įprastai perkant naują automobilį reikia perskaityti milijoną skrajučių, perskaityti testus ir patikimumo ataskaitas, kurios baigiasi trumpu bandomuoju važiavimu. Perkant automobilių parką ir pristatymo transporto priemones, pirkimas, ypač jei jį įsigyjate netinkamai, gali būti tikras galvos skausmas. Laimei, „Mercedes“ tai pripažino ir savo klientams paruošė įdomią dieną savo sunkiai dirbančiais gaminiais.

„Mercedes-Benz All Stars Experience“ buvo specialiai parengtas klientams, norintiems turėti automobilius su žvaigždute ant variklio dangčio. Vieną įtemptą dieną galima pamatyti ne tik automobilio keliamąją galią, bet ir pasitikrinti jo elgesį slystant, manevruoti tarp kūgių ar net... važiuoti kartu su kitais dalyviais. Visų pirmą.

Kaip ir per labai panašų „Porsche World Roadshow“, susitikome Sobiesław Zasada centre netoli Poznanės. Pasirinkimas nebuvo atsitiktinis – Sobeslavas Zasada su „Mercedes“ prekės ženklu siejamas jau daug metų, o pats centras siūlo kone neribotas galimybes išbandyti automobilius. Nors pliaupė lietus, tai nesutrukdė gėrėtis automobiliais, kuriais turėjome vairuoti, o jų rikiuotėje buvo Citan, Vito, Sprinter ir galingieji Actros. Bet tai buvo tik skonis.

Po trumpo instruktažo grupė, kuriai priklausiau, buvo paskirta dalyvauti modulyje „Paslauga“. Greitai apžvelgus pasiūlymą, kilus klausimus apie Econoline pasiūlymą ir keletą garantinių programų, tai buvo tai, ko visi laukė – kelionė į trasą. Pirmasis automobilis, su kuriuo linksminomės, buvo hibridinė Mitsubishi Fuso Canter versija. Ką „Mitsubishi“ veikė „Mercedes“ renginyje? Na, o koncernui „Daimler AG“ priklauso 89,3% „Mitsubishi Fuso Truck & Bus“, gaminančio furgonus Azijos rinkoms, akcijų.

Tačiau mes praleisime verslo klausimus ir pereisime prie pačios transporto priemonės. Įdomus faktas yra hibridinės sistemos naudojimas, kuriuo siekiama ne tiek sumažinti degalų sąnaudas, kiek išlaikyti dinamiką – nors apie tai gali būti daug ką pasakyti. Elektrinio variklio dėka judame iki 7 km/h, o dyzelinis blokas atsakingas už oro kondicionavimą, vairo stiprintuvą ir apšvietimą. Paruoštu manevravimo maršrutu buvo galima judėti tik esant galiai.

Tačiau „Fuso“ naujovėmis nesibaigė – beje, turėjome progą pasivažinėti ir elektriniu „Smartu“. Įdiegus tokį vairavimo sprendimą, šis mažas automobilis atrodo vis labiau išmanusis sprendimas dideliame mieste. Ko neįtikina 140 kilometrų, maksimalus 100 kilometrų per valandą greitis ir galimybė pilnai įkrauti baterijas per valandą? Būtent. Tačiau norėdami nepamiršti „tradicinio“ vairavimo, galėjome keleivius važinėti su C63 AMG. Nepamirštami įspūdžiai – kitą dieną galvoju apie vidaus organų pardavimą. Man reikia šio automobilio.

Kita stotelė buvo atkarpa pavadinimu Vans. Čia buvo paruošti modeliai Citan, Viano, Vito ir Sprinter. Pirmojo bandymas buvo pagrįstas avariniu stabdymu ant slidžių ir stataus slalomo įveikimu. Įspūdis? „Citan“ turi neabejotinai geriausią pakabą savo klasėje, todėl ji stebėtinai gera ankštuose posūkiuose, kai naudojamas kroviniams gabenti. 1.5 litro dyzelinas nepaverčia jo greičio demonu, bet vis tiek stebina manevringumu. Didesniems modeliams (Viano ir Vito), be avarinio stabdymo sekcijos, yra rezervuota prieiga prie pjovimo agregato. Didžiulis pliusas instruktoriams, kurie leido antrą kartą prieiti prie šios dalies ne tikrinti automobilio elgsenos, o tobulinti vairavimo techniką. Paskutinis automobilis „Sprinter“ buvo naudojamas ESP sistemai išbandyti esant didelei apkrovai – krovinių skyrius buvo pilnai prikrautas.

Žinoma, Mercedes taip pat yra didžiuliai sunkvežimiai – Atego, Antos ir Actros. Žmonėms, neturintiems C kategorijos vairuotojo pažymėjimo modelio Antos, buvo leista savarankiškai važiuoti siaura manevringa trasa. Pagal manevringumą, nepaisant savo dydžio, jis labai panašus į „Renault Traffic“. Žymesnių „Actros“ bandymų metu daugiausia dėmesio buvo skirta ESP sistemai (tai reiškė slydimą aikštėje – nepamirštama patirtis!), ir vairuotojo perspėjimo apie pavojus kelyje sistemą. Nepaisant to, kad pavadinimas skamba banaliai, šio sprendimo išbandymas buvo „Actros“ su priekaba (vidutinis šio komplekto svoris – 37 tonos!) išsklaidyti iki 60 kilometrų per valandą ir važiuoti į kaktomušą su traktoriumi. . vienetas, stovintis kelio pakraštyje. Nors sistema grėsmę aptiko pakankamai anksti, instruktoriai paskutinę akimirką „mėtydami“ „Actros“ kai kuriuos žmones privedė prie širdies smūgių. Tačiau buvimas šioje stende yra ne tik beprotiškas trasoje – galėjai saugiai pamatyti pristatymo furgonų kabiną, variklį ir kitus elementus.

Besidomintiems buvo vieta, kur buvo galima pasigrožėti statybinėmis vadinamomis transporto priemonėmis. Kas ten buvo? Nauji Arocs modeliai (3 ir 4 ašių versijos) ir Actros savivarčių versijos. Tikra žaidimų aikštelė dideliems berniukams. Svečiai galėjo išbandyti naują vairo stiprintuvo sistemą ir diferencialo užrakto sistemas nelygioje vietovėje.

Paskutinė stotelė – ir tuo pačiu mano laukiamiausia – buvo taškas, pasislėpęs po pavadinimu „UNIMOG i 4×4“. Prieš pereinant prie legendinių komercinių transporto priemonių, verta atkreipti dėmesį į kitas transporto priemones. „Vito“ su visų varančiųjų ratų pavara papildo „Oberaigner“ modifikuoti „Sprinter“ modeliai – įskaitant naujausią kompanijos visureigį – trijų ašių pristatymo sunkvežimį su penkiais diferencialo užraktais, galinčiais vežti iki 4 tonų krovinių.

Negalima paneigti, kad tai nuostabus automobilis, tačiau jį užtemdė šie automobiliai – legendiniai Unimogai. Savarankiškai jais važiuoti, žinoma, nebūtume galėję, bet instruktorių įgūdžiai ir reljefas, kuriuo teko važiuoti, nekelia abejonių – Unimog visiškai nusipelno pagarbos. Vienintelis automobilis, kuris nebuvo trasoje, buvo Unimog Zetros. Tai lėmė jo svoris – jei įvažiuodavo į „paprastų mašinų“ teritoriją, viską sulygindavo su žeme. Na, o jei jums, kaip ir Bundesverui, reikia kažko geresnio už „populiarųjį“ Unimogą, Zetros kaip tik jums!

„Mercedes-Benz All Stars Experience“ yra puikus būdas klientams susipažinti su šios Vokietijos įmonės siūlomais produktais. Įspūdinga diena, puiki organizacija ir instruktoriai, norintys pasidalinti savo žiniomis, yra puikus sėkmės receptas. Belieka tikėtis, kad tokių renginių bus daugiau, o ir kiti gamintojai pastebės tokio automobilio pristatymo būdo poreikį.