Mercedes, pirmasis elektrinis Vito yra 25 metai

Elektros varikliai transporto pasaulyje nėra tokia nauja naujovė, kaip būtų galima pagalvoti: net jei jie tiesiogine prasme sprogo tik per pastaruosius kelerius metus, gamintojai su tuo dirba jau keletą metų. apie 30 vienam atvejui Mercedes-Benz, kuris prieš 25 metus, 1996 m., pristatė modernaus eVito pirmtaką.

Tais pačiais metais kompanija išleido pirmosios kartos Vito (W638), kuris po 15 metų karjeros pakeitė garsiąją MB100 seriją. Po kelių mėnesių rajone atsirado 108 variantas Epagaminta nedidelėje dėžės kėbulo ir keleivinio transporto vienetų serijoje Manheimo gamykloje Vokietijoje, o bazinis modelis buvo pagamintas Vitorijoje, Ispanijoje.

Zebra po gaubtu

Vito 108E buvo sumontuota ta pati transmisija, kuri prieš dvejus metus buvo naudojama C klasės prototipe ir kurią sudarė Varomas vandeniu aušinamas trifazis asinchroninis variklis ZEBRA akumuliatorius, Sutrumpintai Nulinės emisijos akumuliatoriaus tyrimas, che sfruttava natrio-nikelio-chlorido technologija, svėrė apie 420 kg ir buvo sumontuota gale.

Variklis turėjo galia 40 kW, 54 AG ir 190 Nm sukimo momentas nuo 0 iki 2.000 aps./min. Akumuliatorius, kurio vardinė įtampa yra 280 V, buvo 35,6 kWh talpos, o per pusvalandį buvo įkrauta iki 50% dėl greitos integruotos sistemos ir leido automobiliui pasiekti iki 120 km / greitį. h ir nuvažiuoti apie 170 km (įskaitant stabdymo energijos atgavimą) su įkrovimu išlaikant 600 kg keliamąją galią arba 8 keleivius.

Brangus, bet perspektyvus

Gamyba vyko Manheime, nes jame veikė Neišmetamo mobilumo kompetencijos centras – tyrimų centras, kuris eksperimentavo su alternatyviomis varymo sistemomis įvairiose serijinėse transporto priemonėse. Technologija, kuri tuo metu buvo beveik novatoriška, neleido komercializuoti modelio, kuris turėtų net trigubai brangiau palyginti su panašaus našumo modeliais kainoraštyje.

Dėl šios priežasties keli pastatyti vienetai buvo perduoti naudoti. įmonės partneriai praktiniams eksperimentams su elektrinio mobilumo potencialu. Tarp jų yra „Deutsche Post“, kuris kasdieniam pristatymui Brėmene naudojo 5 Vito 108 E.

Šios dienos maršrutas

Eksperimentas tęsėsi su 639 metais pradėtu gaminti antrosios kartos Vito (W2003) ir ištobulino technologiją, leidžiančią Mercedes Benz turėti ne vieną, o geri 4 modeliaiįskaitant eVito ir eVito Tourer keleiviniam transportui, eSprinter ir EQV.