Mitai apie degalų taupymą

Prisimeni, kai buvai vaikas ir tavo tėvai vesdavo tave apsipirkti mokyklinių drabužių? Tikriausiai sąraše buvo nauja kedų pora. Geriausias būdas sužinoti, ar batai yra geri, yra pabėgioti po parduotuvę ir pažiūrėti, ar jie neleis važiuoti greičiau.

Žinoma, batai, kurie privertė bėgti greičiausiai, buvo tokie, kokių norėjai. Tačiau mitas, kad vieni bėgimo bateliai padarys tave greitesniu už kitus.

Tas pats pasakytina ir apie automobilius. Mes buvome auklėjami beprotiškų mitų. Daugelis jų buvo perduoti iš ankstesnių kartų ir yra abejotino tikslumo. Kiti išplatinami atsitiktinio pokalbio metu, tačiau priimami kaip faktai.

Žemiau pateikiami keli mitai apie degalų taupymą, kurie gali susprogdinti jūsų burbulą:

Papildykite savo automobilį

Vienu ar kitu metu visi stovėjome prie degalinės, kai purkštukas išsijungė. Jūs griebiate rašiklį, kad pabandytumėte išspausti kiekvieną paskutinį lašą į baką. Pripildyti baką iki didžiausios talpos yra gerai, tiesa? Ne.

Kuro siurblio antgalis yra skirtas sustoti, kai bakas yra pilnas. Bandydami siurbti daugiau dujų į savo automobilį, kai jis prisipildo, iš tikrųjų stumiate dujas atgal į garavimo sistemą – iš esmės į garavimo balionėlį – ir tai gali sunaikinti jį ir garavimo sistemą. Degalų papildymas yra pagrindinė kanistro gedimo priežastis, o remontas gali kainuoti brangiai.

Išvalykite oro filtrus

Daugelis žmonių mano, kad nešvarus oro filtras sumažina degalų sąnaudas. Tačiau realybė tokia, kad tai netiesa. Pasak FuelEconomy.gov, nešvarus oro filtras turi minimalų poveikį degalų ridai vėlyvojo modelio automobiliuose. Gerai prižiūrimas variklis su degalų įpurškimu vis tiek užtikrins numatomą degalų ekonomiją, kad ir koks nešvarus būtų oro filtras.

Vėlyvojo modelio transporto priemonėse su degalų įpurškimo varikliais yra borto kompiuteriai, kurie apskaičiuoja į variklį patenkančio oro kiekį ir atitinkamai reguliuoja degalų sąnaudas. Oro filtro švarumas nėra lygties dalis. Tai nereiškia, kad neturėtumėte pakeisti nešvaraus filtro nauju. Geras įprotis pakeisti oro filtrą, kai jis užsiteršia.

Šios taisyklės išimtis yra senesni automobiliai, pagaminti iki 1980 m. Šiose transporto priemonėse nešvarus oro filtras neigiamai paveikė veikimą ir degalų sąnaudas.

„Cruisin“

Logiška manyti, kad išlaikant pastovų greitį sutaupysite degalų, o nėra geresnio būdo palaikyti pastovų greitį nei pastovaus greičio palaikymo sistema. Jei važiuojate lygiu greitkeliu, tai tiesa, tačiau greitkeliai retai būna lygūs. Kai jūsų pastovaus greičio palaikymo sistema aptinka nuolydį, ji įsibėgėja, kad išlaikytų norimą greitį. Pagreičio greitis gali būti didesnis nei greitis, kuriuo įsibėgėtumėte patys.

Greitas įsibėgėjimas sumažina ridą, todėl, pamatę kelio nelygumus, valdykite savo automobilį, palaipsniui įsibėgėkite ir vėl įjunkite pastovaus greičio palaikymo sistemą, kai kelias išsilygina.

Jutikliai nurodo, kada reikia patikrinti padangas.

Kada paskutinį kartą tikrinote padangų slėgį? Gal paskutinį kartą veikė žemo slėgio jutiklis? Gal net neprisimeni. Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos duomenimis, trečdalis visų automobilių padangų nėra pripūstos. Jei padangų slėgis per žemas, padangos gali perkaisti, sukelti per didelę trintį kelyje, per anksti susidėvėti, o dar blogiau – sprogti. Kartą per mėnesį tikrinkite padangų slėgį. Rekomenduojamas padangų slėgis yra degalų pildymo angos dangtelio viduje arba pirštinių dėžėje. Svarbu atsiminti, kad slėgį reikia tikrinti penkiose, o ne keturiose: nepamirškite atsarginės padangos.

Nevilkite už nugaros

Kiekvienas, kuris stebėjo „Tour de France“, žino, kad pedalų mynimas už kito motociklininko sumažina vėjo pasipriešinimą. Savaime suprantama, kad jei esate už sunkvežimio (arba automobilio, kuris yra didesnis nei jūsų), jis apsaugos jus nuo vėjo ir taip sumažins degalų sąnaudas. Remiantis grynąja fizika, ši teorija yra teisinga. Tačiau sekti sunkvežimiu padidinti degalų ridą yra tikrai bloga idėja. Papildomas efektyvumas, kurį galite gauti, nėra vertas nelaimingo atsitikimo rizikos.

Aukščiausios kokybės benzinas padės padidinti rida

Jūsų transporto priemonė sukonfigūruota važiuoti benzinu, kurio oktaninis skaičius yra tam tikras. Jei naudojate aukščiausios kokybės variklį, skirtą bendram naudojimui, galite išmesti pinigus. Jei nesate tikri, Edmundsas siūlo atlikti savo testą. Du kartus pilnai pripildykite baką įprasto benzino. Tada du kartus visiškai užpildykite savo automobilį aukščiausios kokybės. Įrašykite savo ridą ir sunaudotus galonus. Atkreipkite dėmesį į degalų sąnaudas ir našumą. Jei jūsų automobiliui rekomenduojamas įprastas benzinas ir užpildysite jį aukščiausios kokybės benzinu, tikėtina, kad nepastebėsite didelio pagerėjimo.

Tačiau, jei jūsų automobilis yra įvertintas aukščiausios klasės ir užpildysite jį įprastu, pagal automobilio ir vairuotojo testą našumas gali sumažėti 6–10 procentų.

Sumažinkite arba likite namuose

Sveikas protas rodo, kad maži automobiliai, tokie kaip „Mini Cooper“, sužavės pasaulį, kai kalbama apie mpg. Edmundas išbandė automobilį tiek miesto, tiek kelio sąlygomis, o penkių vietų Mini (kas žinojo, kad gali sėdėti penkiose?) uždirbo 29 mpg mieste ir 40 mpg atvirame kelyje. Gerbiami skaičiai, be abejo.

Tačiau ne visi ekonomiški automobiliai turi būti miniatiūriniai. Didesnis 5 vietų hibridinis universalas Toyota Prius V yra dar geresnis važiuojant 44 mpg mieste ir 40 mpg greitkelyje.

Kaip rodo Mini ir Prius V, svarbu ne automobilio dydis, o tai, kas yra po variklio dangčiu. Anksčiau tik maži automobiliai buvo tiekiami su ekonomiškais hibridiniais varikliais. Vis daugiau standartinių dydžių automobilių, visureigių ir didelio našumo sportinių automobilių naudoja technologijas su hibridinėmis jėgos pavaromis, dyzeliniais varikliais, turbokompresoriais ir mažo pasipriešinimo riedėjimui padangomis. Ši pažanga leidžia daugeliui naujų vidutinio dydžio ir didelių transporto priemonių taupyti degalus geriau nei bet kada anksčiau.

Mechaninė pavarų dėžė padidina rida

2013 m. Edmundso ataskaita išsklaidė kitą ridos mitą. Daugelį metų buvo manoma, kad automobiliai su mechanine pavarų dėže turi didesnę ridą nei jų automatinės pavarų dėžės. „Netiesa“, – sako Edmundsas.

Kasmet parduodamų automobilių skaičius svyruoja nuo 3.9% (Edmunds) iki 10% (Fox News). Nepriklausomai nuo to, kurią automatinę pavarų dėžę pasirinksite tiesioginiam testui, mechaninės ir automatinės transporto priemonės veiks maždaug taip pat.

Edmundas palygino „Chevy Cruze Eco“ ir „Ford Focus“ versijas su mechaninėmis ir automatinėmis pavarų dėžėmis. „Chevy“ mechaninės pavarų dėžės vidutinis greitis buvo 33 mpg (miesto ir greitkelio vidurkis), o automatinės – 31. Šešių greičių „Focus“ pasiekia 30 mpg, palyginti su automatine versija – 31 mpg.

Automobilių su automatine pavarų dėže rida pagerėjo dėl technologijų pažangos ir papildomų transmisijos pavarų skaičiaus padidėjimo – kai kurios naujos automatinės pavarų dėžės turi net 10 pavarų!

Degalų efektyvumo skirtumo tarp automatinių ir mechaninių transporto priemonių dabar praktiškai nėra.

Didelis našumas reiškia mažą ridą

Kūdikių bumo žmonės buvo išugdyti manyti, kad jei norite vairuoti didelio našumo sportinį automobilį, turite gyventi su niūria degalų rida. Remiantis jų patirtimi, tai buvo tiesa. Pavyzdžiui, klasikinis 1965 m. Ford Mustang Fastback pasiekė apie 14 mpg.

Prisimeni Firebird iš Rokfordo failų? Jis pasiekė 10–14 mpg. Abi mašinos turėjo našumą, bet už kainą.

Tesla paneigė mitą, kad itin galingi automobiliai gali būti ekonomiški. Kompanija kuria visiškai elektra varomą transporto priemonę, kuri 60 km/h greičiu gali įsibėgėti greičiau nei per keturias sekundes ir vienu įkrovimu nuvažiuoti 265 km. „Tesla“ minusas yra jo kaina.

Vartotojų laimei, dabar yra aukso vidurys. Dauguma didžiųjų automobilių gamintojų siūlo automobilius, kurie atrodo sportiški, pasižymi puikiu našumu, turi daug vietos bagažui ir įveikia beveik 30 mylių už galoną kombinuoto benzino – visa tai nedidelėmis kainomis.

Automobiliai visada yra ekonomiški

Nuvažiavus kelis tūkstančius mylių, automobilio variklis dirba maksimaliai efektyviai. Laikui bėgant, automobilio efektyvumas dėl padidėjusios trinties, vidinio variklio susidėvėjimo, sandariklių, komponentų senėjimo, guolių susidėvėjimo ir pan., nustoja veikti ir variklis. Reguliariai jį reguliuodami galite padaryti viską, kad jūsų automobilis būtų puikios būklės, tačiau jis niekada nebebus toks geras, kaip naujas. Paprastai, kai perkate naują automobilį, mylios už galoną kurį laiką išliks pastovios, o vėliau pamažu pradės mažėti. Tai normalu ir laukiama.

Kas bus ateityje?

2012 m. Obamos administracija paskelbė naujus degalų naudojimo efektyvumo standartus. Administracija paragino lengvųjų automobilių ir lengvųjų sunkvežimių 54.5 mpg ekvivalentą iki 2025. Tikimasi, kad pagerinus dujų efektyvumą vairuotojai sutaupys daugiau nei 1.7 trilijono dolerių degalų kainų, o naftos suvartojimas sumažės 12 milijardų barelių per metus.

Trylika pagrindinių automobilių gamintojų ir „Amalgamated Auto Workers“ įsipareigojo dirbti kartu, kad sukurtų efektyvesnes transporto priemones, mažinančias šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą.

Per ateinantį dešimtmetį elektromobiliai, hibridai ir švarūs automobiliai taps norma, ir mes visi galime vairuoti automobilius, kurie vienu įkrovimu nuvažiuoja 50 mpg (arba šimtus mylių). Kas nenorėtų naudoti mažiau degalų?