Mechaninė pavarų dėžė - mechaninė pavarų dėžė

Mechaninė pavarų dėžė yra viena iš svarbiausių automobilio sudedamųjų dalių, jos pagrindinė užduotis yra priimti, keisti ir perduoti sukimo momentą iš variklio į ratus. Paprasčiau tariant, tai leidžia automobilio ratams suktis skirtingu greičiu tuo pačiu variklio sūkių skaičiumi.

Daugeliui vairuotojų gali kilti pagrįstas klausimas, bet kodėl mums reikia šio mechanizmo? Juk nuo akceleratoriaus spaudimo jėgos priklauso automobilio greitis ir, atrodytų, variklį galima jungti tiesiai prie ratų. Tačiau variklio blokai veikia 800–8000 aps./min. O važiuojant – dar siauresniame 1500-4000 aps./min diapazone. Per ilgai dirbant žemais sūkiais (mažiau nei 1500), variklis greitai suges, nes alyvos slėgio nepakanka sutepti. O ilgai dirbant per dideliu greičiu (daugiau nei 4000) greitai susidėvi komponentai.

Apsvarstykite, kaip pavarų dėžė keičia automobilio greitį:

• variklis veikimo metu suka alkūninį ir pavaros veleną;
• šis judesys perduodamas mechaninės pavarų dėžės pavaroms
• krumpliaračiai pradeda suktis skirtingu greičiu;
• vairuotojas įjungia pasirinktą pavarą;
• nurodytas sukimosi greitis perduodamas kardaniniam velenui ir ratams;
• automobilis pradeda važiuoti reikiamu greičiu.

Kitaip tariant, pavarų dėžė skirta užtikrinti tinkamo variklio funkcionalumo režimo pasirinkimą įvairiomis sąlygomis kelyje – greitėjimo, stabdymo, sklandaus važiavimo ir pan. „Mechanikoje“ pavarų perjungimo procedūrą vairuotojas atlieka rankiniu režimu, nenaudodamas pagalbinių įtaisų.

Mechaninės pavarų dėžės specifika

Kiekvieno automobilio su mechanine pavarų dėže galimybės priklauso nuo pavarų skaičiaus, t.y. apie tai, kiek pavarų galima valdyti transporto priemonės greičiui. Šiuolaikiniai automobiliai dažniausiai komplektuojami su penkių greičių mechanine pavarų dėže.

Mechaninės pavarų dėžės gaminamos daugiau nei 100 metų, šiandien jų dizainas buvo beveik tobulas. Jie yra patikimi, ekonomiški prižiūrimi, nepretenzingi ir lengvai remontuojami. Galbūt vienintelis jų trūkumas yra būtinybė patiems perjungti pavaras.

Pavarų dėžė glaudžiai bendradarbiauja su sankaba. Perjungdamas pavarą vairuotojas turi nuspausti sankabos pedalą, kad sinchronizuotų variklio ir velenų, reguliuojančių greičio didinimą/mažėjimą, veikimą.

Vairuotojui nuspaudus sankabą ir pradėjus keisti pavarą, pradeda veikti perjungimo šakės, kurios perjungia sankabas norima kryptimi. Tokiu atveju iš karto įjungiamas užraktas (blokavimas), o tai neleidžia vienu metu įjungti dvi pavaras. Jei įrenginyje nebuvo užrakto, pavarų perjungimo šakės periodiškai galėjo prikibti prie dviejų sankabų vienu metu.

Kai šakutė paliečia sankabą, ji suteikia jai reikiamą kryptį. Šalia veleno esantys movos ir transmisijos krumpliaračio dantys liečiasi, dėl to pavara užsiblokuoja. Po to iš karto prasideda jungtinis sinchroninis sukimasis ant veleno, mechaninė pavarų dėžė perduoda šį sukimąsi į varomąjį bloką, iš jo į kardaninį veleną ir tada į pačius ratus. Visa ši procedūra trunka sekundės dalį.

Tuo pačiu atveju, jei nė viena iš spygliuotų movų nesąveikauja su pavara (t. y. jos neužblokuoja), tada dėžė yra neutralioje būsenoje. Atitinkamai judėjimas į priekį neįmanomas, nes maitinimo blokas ir transmisija yra atjungti.

Mechaninė pavarų dėžė dažniausiai būna su patogia svirtimi, kurią ekspertai vadina „selektoriumi“. Paspaudęs svirtį tam tikra kryptimi, vairuotojas pasirenka padidinti arba sumažinti greitį. Tradiciškai pavarų perjungiklis montuojamas ant pačios dėžės keleivių salone arba šone.

Mechaninės pavarų dėžės naudojimo Rusijoje pranašumai

Svarbiausiu automobilių su mechanine pavarų dėže privalumu galima laikyti jų kainą, be to, „mechanikai“ nereikia specialaus aušinimo, kuris dažniausiai komplektuojamas su automatinėmis pavarų dėžėmis.

Kiekvienas patyręs vairuotojas puikiai žino, kad automobiliai su mechanine pavarų dėže yra ekonomiškesni degalų sąnaudomis. Pavyzdžiui, „Favorit Motors“ įmonių grupėje esantis „Peugeot 208 Active 1.6“ benzininis, mechaninis (115 AG), miesto sąlygomis sunaudoja tik 5.2 litro degalų 100 kilometrų. Kaip ir šios markės, kiti automobilių modeliai su mechanine pavarų dėže šiuo metu yra paklausūs tų vairuotojų, kurie nori sutaupyti perkant degalus nepakenkdami automobilio veikimo režimui.

Mechaninė pavarų dėžė yra paprastos konstrukcijos, todėl trikčių šalinimas gali būti atliktas nenaudojant brangios įrangos. Taip, ir pats remontas pareikalaus žymiai mažiau investicijų iš automobilio savininko nei automatinės pavarų dėžės gedimų šalinimo atveju.

Kitas „mechanikos“ privalumas – patikimumas ir ilgaamžiškumas. Mechaninės pavarų dėžės tarnavimo laikas dažniausiai prilygsta paties automobilio eksploatavimo laikui. Didelis dėžės patikimumas tampa viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl vairuotojai renkasi automobilius su mechanine pavarų dėže. Tačiau dėl pavarų perjungimo specifikos sankabos mechanizmus reikės keisti gana dažnai, tačiau tai nėra labai brangi procedūra.

Avarinėse situacijose kelyje automobilis su mechanine pavarų dėže turi daugiau galimybių ir technikos (važiavimas per purvą, ledą, vandenį). Atitinkamai, net nepatyręs vairuotojas galės susidoroti su vairavimu, jei kelio dangos nėra lygios. Gedimų atveju automobilis su mechanine pavarų dėže gali būti užvestas iš pagreičio, taip pat leidžiama vežti automobilį vilkti neribojant gabenimo greičio.

Išsikrovė baterija arba sugedo starteris? Užtenka pastatyti automobilį su „mechanika“ į „neutralią“ ir pastumti, tada įjungti trečią pavarą – ir automobilis užsives! Su „automatu“ tokio triuko padaryti nepavyks.

Šiuolaikinė mechaninė transmisija

Šiuolaikinės mechaninės pavarų dėžės turi skirtingą pavarų skaičių – nuo ​​keturių iki septynių. Ekspertai mano, kad 5 ir 6 pavaros yra ideali modifikacija, nes jos leidžia optimaliai valdyti transporto priemonės greitį.

4 greičių pavarų dėžės yra pasenusios, šiandien jas galima rasti tik naudotuose automobiliuose. Šiuolaikiniai automobiliai išvysto didelį greitį, o „keturpakopis“ nėra skirtas važiuoti didesniu nei 120 km / h greičiu. Kadangi yra tik 4 pavaros, važiuojant dideliu greičiu tenka palaikyti didelius greičius, o tai lemia priešlaikinį variklio susidėvėjimą.

Septynių greičių mechaninė pavarų dėžė yra patikima ir leidžia visiškai valdyti automobilio dinamiką, tačiau jai reikia perjungti per daug pavarų, o tai gali varginti vairuotoją važiuojant mieste.

Specialistų patarimai, kaip valdyti mechaninę pavarų dėžę

Kaip ir bet kuris kitas sudėtingas transporto priemonės mechanizmas, mechaninė pavarų dėžė turi būti valdoma griežtai laikantis transporto priemonės gamintojo taisyklių. Šių paprastų taisyklių įgyvendinimas, kaip rodo Favorit Motors specialistų praktika, gali sulėtinti detalių susidėvėjimą ir sumažinti agregatų gedimų dažnį.

• Pavaras patartina keisti pagal gamintojų rekomendacijas dėl kiekvienai pavarai numatytų leistinų minimalių ir didžiausių greičių. Be to, gamintojas paprastai pateikia ekonomiško transporto priemonės eksploatavimo instrukcijas. Pavyzdžiui, automobiliui „Volkswagen Polo“ (variklis 1.6, 110 AG, 5 greičių mechaninė pavarų dėžė) pateikiamos rekomendacijos dėl ekonomiškų degalų sąnaudų: perjungti į antrą pavarą važiuojant 20 km/h greičiu, į trečią – pasiekus 30 km/h. , į ketvirtą pavarą esant 40 km/val., o į penktą – esant 50 km/val.
• Perjungti atbulinę pavarą (atbuline eiga) reikia tik tada, kai transporto priemonė visiškai sustoja. Net važiuojant mažu greičiu, atbulinės eigos pavaros perjungimas yra nepriimtinas.
• Sankabos pedalą rekomenduojama greitai nuspausti, o atleisti lėtai ir be trūkčiojimų. Tai sumažina atleidimo guolio trinties jėgą ir atitolina remonto poreikį.
• Važiuodami slidžiu keliu (apledėjęs ledas), nenumeskite sankabos ir neįjunkite pavarų dėžės į neutralią padėtį.
• Nerekomenduojama perjungti pavarų staigių posūkių metu, tai lemia greitą mechanizmų susidėvėjimą.
• Bet kuriai transporto priemonei reikia nuolat stebėti alyvos kiekį mechaninės pavarų dėžės karteryje. Jei prireikus darbinis skystis nepildomas ir nepakeičiamas, alyva prisisotina metalo dulkių, o tai padidina susidėvėjimą.

Kaip matote, visiškai įmanoma pratęsti mechaninės dėžės „gyvenimą“. Norėdami tai padaryti, tereikia laikytis visų gamintojo rekomendacijų, o kilus pirmoms abejonėms dėl darbų kokybės kreiptis į Favorit Motors įmonių grupės specialistus.

Įmonės techniniai centrai aprūpinti visa reikalinga diagnostikos įranga ir siauro profilio įrankiais gedimų diagnostikai ir mechaninių pavarų dėžių taisymui. Remonto ir restauravimo darbams atlikti Favorit Motors įmonių grupės specialistai naudoja gamintojo rekomenduojamas technologijas bei kokybiškas sertifikuotas atsargines dalis.

Autoservisų meistrai turi ilgametę patirtį ir specialias žinias, kurios leidžia greitai diagnozuoti gedimus ir atlikti bet kokį mechaninių pavarų dėžių remontą. Kiekvienas specialistas reguliariai persikvalifikuoja gamintojų mokymo centruose ir gauna sertifikatą, suteikiantį teisę remontuoti ir prižiūrėti tam tikros markės automobilį.

„Favorit Motors“ autoserviso klientams siūlomas patogus darbo grafikas, registracija į techninę priežiūrą ir remontą internetu, lanksti lojalumo programa, garantija atsarginėms dalims bei visų tipų mechaninių pavarų dėžių remontas. Visi reikalingi komponentai ir eksploatacinės medžiagos yra įmonės sandėlyje.

Rankinės pavarų dėžės remonto kaina priklauso nuo gedimo tipo ir reikalingų remonto bei restauravimo darbų kiekio. Kreipdamiesi į „Favorit Motors“ įmonių grupę, galite būti tikri, kad „mechanikos“ veikimas bus atkurtas kuo greičiau, o paslaugų kaina neturės neigiamos įtakos šeimos ar įmonės biudžetui.

---

---