Automobilių variklių plovimas: kodėl to reikia

Kiekvienas automobilis purvinamas eksploatuojant, net jei jis važiuoja miesto režimu. Bet jei nesunku savarankiškai nuplauti dulkes nuo kūno, ką tada pasakyti apie variklio plovimą? Aptarsime, kodėl to reikia, kaip tinkamai nuplauti įrenginį, kurį valiklį naudoti tuo pačiu metu, taip pat kokie šios procedūros trūkumai.

Kodėl reikia plauti variklį

Žmonių sveikatos atveju galioja taisyklė: sveikatos garantas yra švara. Tas pats principas veikia ir su mechanizmais. Jei prietaisas bus švarus, jis tarnaus tiek, kiek turėtų, bet daugeliu atvejų - ir ilgiau. Dėl šios priežasties automobilis turi būti švarus ne tik dėl estetinių priežasčių.

Bet kurios transporto priemonės „širdis“ yra jos maitinimo blokas, nesvarbu, ar tai benzininis, ar dyzelinis vidaus degimo variklis (aprašytas šių agregatų veikimo skirtumas) kitoje apžvalgoje) arba elektrinis variklis. Pastarasis variantas nesusitepa taip, kaip vidaus degimo variklis. To priežastis yra variklių veikimas. Įrenginyje, kuris naudoja degimo oro ir kuro mišinio energiją, naudojama tepimo sistema. Jos greitkelyje nuolat cirkuliuoja variklio alyva. Mes išsamiai nenagrinėsime šios sistemos įrenginio, apie tai jau yra. išsamus straipsnis.

Trumpai tariant, tarp cilindro galvutės, jo dangtelio ir paties bloko sumontuotos tarpinės. Panašūs sandarikliai naudojami kitose variklio dalyse ir susijusiose sistemose, pavyzdžiui, degaluose. Laikui bėgant šios medžiagos pablogėja, o dėl alyvos ar kuro slėgio medžiaga pradeda pasirodyti ant įrenginio paviršiaus.

Kelionės metu oro srautas nuolat patenka į variklio skyrių. Tai būtina norint efektyviai aušinti maitinimo bloką. Dulkės, purumas ir kiti nešvarumai patenka į variklio skyrių kartu su oru. Visa tai užsitęsia ant riebių lašelių. Priklausomai nuo variklio techninės būklės, ši tarša konkrečiu atveju gali būti minimali ar net kritinė.

Jei aušinimo sistemoje jau yra seni vamzdžiai, gali būti, kad antifrizas gali prasiskverbti pro pažeidimus ir lašėti ant karšto vidaus degimo variklio korpuso. Išgarinus skysčiui, ant įrenginio paviršiaus dažnai lieka druskos nuosėdos. Toks užteršimas taip pat turi būti pašalintas.

Nors purvas patenka į variklį, jis viduje lieka švarus (žinoma, jei automobilio savininkas laiku keičia alyvą). Tačiau gali kilti problemų dėl purvino jėgainės. Pirma, kaip jau minėta, laikui bėgant ruoniai pasensta ir gali šiek tiek nutekėti. Jei variklis yra labai užterštas, vizualiai sunku nustatyti šį defektą. Dėl šios priežasties vairuotojas gali nepastebėti problemos ir dėl to atidėti remontą. Tai savo ruožtu gali sukelti rimtą žalą.

Pavyzdžiui, jei vairuotojas nėra įpratęs periodiškai tikrinti alyvos lygio (kaip dažnai tai turėtų būti daroma, perskaitykite čia) ar pažvelgęs po savo transporto priemone pastebi aliejaus balą, jis negalės laiku imtis tinkamų priemonių. Nereikia pasakoti, kas yra aliejaus badas ir kuo jis kupinas.

Antra, maitinimo bloko aušinimą užtikrina ne tik radiatorius ir antifrizu užpildyta sistema (aprašyta, kaip veikia CO ir iš kokių elementų jis susideda). atskirai). Už tai atsakinga ir detalių tepimo sistema. Tačiau ne veltui oro įsiurbimas atliekamas kūno struktūroje. Jie egzistuoja taip, kad srautas papildomai atvėsina visą įrenginį. Bet jei variklis yra nešvarus, šilumos mainai tampa sunkūs, o ICE, atrodo, yra suvyniota į antklodę. Aušinimo sistemos ir toliau veiks, tačiau variklio šiluminė apkrova bus didesnė, nes šiluma iš jo neišskiriama taip efektyviai.

Kylant variklio temperatūrai, kiekvienai jo daliai bus daromas papildomas įtempimas, dėl kurio jos iš dalies išsiplės. Šis veiksnys yra tiesiogiai susijęs su ankstyvu vidaus degimo variklio nusidėvėjimu.

Nešvarus variklio skyrius taip pat gali neigiamai paveikti elektros laidus. Antifrizas, benzinas ar alyva gali sugadinti laidų izoliaciją arba užtikrinti nuotėkio srovę borto sistemoje. Dėl šios priežasties svarbu, kad laidai būtų švarūs.

Kita priežastis, kodėl būtina valyti interjerą po gaubtu, yra priešgaisrinė sauga. Faktas yra tas, kad naftos produktų garai kartu su aukšta temperatūra gali užsidegti. Žinoma, tai vyksta labai retai dėl nešvaraus variklio.

Kai kuriose degalinėse yra taisyklė, pagal kurią savininkas turi atsivežti savo automobilį su daugiau ar mažiau švaria variklio skyriumi. Prieš atlikdamas remonto darbus, kas nors visada išvalo variklio skyrių, nes švariau dirbti yra daug maloniau. Yra ir tokių, kuriems tiesiog patinka, kad automobilis būtų visiškai švarus ne tik lauke, bet ir viduje.

Kita priežastis, kodėl daugelis vairuotojų vykdo šią procedūrą, yra noras pristatyti transporto priemonę. Kai pardavimo ir pirkimo metu apžiūrimas automobilis ir pakyla variklio dangtis, maitinimo bloko išvaizda gali būti naudojama norint įvertinti automobilio eksploatavimo sąlygas. Tačiau, kita vertus, visi mechanizmai ir mazgai, sumontuoti iki blizgesio, nugludinti iki blizgesio, gali kelti įtarimą, kad pardavėjas tai padarė tyčia, kad pirkėjas negalėtų pastebėti tepalų nutekėjimo pėdsakų.

Taigi, kaip matote, yra daugybė priežasčių, leidžiančių stebėti maitinimo bloko švarą. Dabar pažiūrėkime, kaip skalavimas atliekamas rankiniu būdu ir plovykloje.

Kaip vyksta skalbimas?

Norėdami plauti automobilio variklį, turite pasitelkti specialią valymo įmonę, teikiančią tokio pobūdžio valymo paslaugas. Įprasta plovykla taip pat gerai pašalins nešvarumus iš po variklio dangčio. Tik šios procedūros užduotis yra ne tik pašalinti priemaišas vandens slėgiu. Taip pat svarbu išlaikyti variklį ir kitus automobilio mechanizmus.

Detalių ir išsamų transporto priemonių valymo paslaugas teikiančių bendrovių specialistai žino, kurios automobilių chemikalai geriausiai tinka pašalinti specifinius teršalus. Jie taip pat supranta, kaip įrenginys valomas teisingai, nepakenkiant jam ir gretimiems skirtingų sistemų ir mechanizmų elementams.

Kai kuriose plovyklose teikiamos variklių valymo paslaugos. Dažniausios procedūros yra šios:

• Variklio skyrių galima išvalyti bekontakčiu plovimu, kaip įprastu kūno apdorojimo būdu. Reikėtų iškart pasakyti, kad tai yra pavojingiausias metodas automobiliui. Dėl šios priežasties tokiose plovyklose yra įspėjimas, kad atlikus procedūrą nėra garantijos, kad maitinimo blokas tinkamas naudoti.
• Kitas rizikingas variantas yra variklio valymas chemikalais. Priežastis ta, kad reagentai gali sugadinti kokią nors plastikinę ar guminę dalį. Dažnai tai pastebima ne iš karto, bet tiesiogine prasme per porą dienų, kai medžiaga pažeis vamzdžio ar laidų sienas, vairuotojas turės nuvežti automobilį diagnostikai ir remontui. Apie tokias paslaugas teikiančias paslaugas taip pat įspėjama, kad įmonė negarantuoja transporto priemonės tinkamumo naudoti.
• Garų valymas naudojamas daug rečiau, nors šiuo atveju variklis yra mažiau veikiamas vandens. Karšti garai gerai pašalina visų rūšių nešvarumus, nuo dulkių iki senų alyvos lašelių.
• Savitarnos namų valymo procesas. Nepaisant to, kad tai yra ilgiausia procedūra, ji yra efektyvesnė ir saugesnė už visas kitas. Tik tada galima garantuoti, kad išvalius variklį ir visas transporto priemonės sistemas veiks tinkamai. Kai automobilį valo jo savininkas, tai daroma daug atidžiau nei meistras, kuris negarantuoja, kad transporto priemonė veiks po operacijos.

Jei rajone, kuriame yra transporto priemonė, nėra išsamių kompanijų, tuomet vidaus degimo variklį galite išvalyti patys. Šios procedūros negalima atlikti taip, kaip plauti kūną (tepamos putos, laukiama porą minučių, nuplaunamos aukštu vandens slėgiu). Jei skalbimas atliekamas tokiu būdu, galite būti tikri, kad kai kuri variklio skyriaus dalis bus pažeista. Tai gali būti elektros laidai, generatorius, kažkoks jutiklis ir kt.

Saugiausia naudoti sausą variklio valymą. Nors šiuo atveju naudojamas vanduo, jo reikia tik nedidelio kiekio. Pagrindinis valiklis yra cheminis purškalas arba skystis, naudojamas drėkinti skudurus. Apdorojus paviršius, skudurus reikia nuplauti švariu vandeniu, o apdoroti elementai nuvalomi, kol išnyks automobilių chemikalų kvapas.

Štai kelios savaiminio variklio valymo gairės:

1. Visų pirma, tam reikia skirti pakankamai laiko. Variklio skyriaus valymas netoleruoja skubėjimo, nes galite netyčia sugadinti laidus ar kokį nors vamzdį.
2. Kad procedūra būtų veiksminga ir saugi, jums reikia tinkamos chemijos. Kuris valiklis yra geriausias, mes apsvarstysime šiek tiek vėliau.
3. Prieš naudodami ploviklį, atidžiai perskaitykite naudojimo instrukcijas. Nors tai nėra rūgštis ar šarmas, tokiuose produktuose vis tiek yra daug ėsdinančių medžiagų. Neteisingai naudojant ranką galima rimtai sužeisti.
4. Be asmens saugumo, taip pat turite pasirūpinti aplinkos saugumu. Valymo skystis neturi patekti į vandens telkinius. Automobilio valymas taip pat neturėtų būti atliekamas šalia atvirų geriamojo vandens šaltinių ir kt.
5. Būtinai užveskite variklį, leiskite jam veikti. Jis turėtų sušilti, bet ne karštas, kad būtų išvengta terminių sužalojimų. Tai pagreitins džiovinimo procesą po valymo.
6. Kad netyčia neišprovokuotumėte trumpojo jungimo, akumuliatorius turi būti uždarytas ir idealiai išimtas. Kaip tai padaryti teisingai, yra atskira apžvalga... Kitas mechanizmas, kuriame yra vandens, kuriame jo veikimas yra labai svarbus, yra generatorius. Prieš valant skyrių po gaubtu, šis mechanizmas turi būti gerai apsaugotas nuo sąlyčio su drėgme. Taip pat būtina uždaryti oro filtro vamzdį ir kitus elementus, kurie bijo kontakto su vandeniu.
7. Užtepę valymo priemonę palaukite keletą minučių laikydamiesi instrukcijų. Tada produktą reikia gerai nuplauti. Jokiu būdu negalima užpilti vandens tam spaudžiant. Tam geriau naudoti šlapius skudurus. Žinoma, tai užtruks daug ilgiau, tačiau tai yra saugu svarbiems variklio elementams ir jo sistemoms.

Atskirai verta paminėti, kaip tinkamai išvalyti oksidaciją ant akumuliatoriaus ir toje vietoje, kurioje jis sumontuotas. To poreikis gali pasirodyti, jei naudojate aptarnaujamą bateriją (apie tai, koks jis yra maitinimo šaltinis ir kokie yra kiti modifikacijos, skaitykite čia). Nepašalinkite šių nuosėdų paprastu drėgnu skudurėliu. Vizualiai atrodys, kad vieta yra švari, tačiau iš tikrųjų rūgštis tiesiog išsibarstė didesniame paviršiuje.

Dėl šios priežasties prieš apdorojant šį elementą būtina neutralizuoti rūgštį, kuri yra elektrolito dalis. Tam naudojama soda, ištirpinta vandenyje santykiu vienas su vienu. Neutralizavimo procesą lydės gausus oro burbuliukų ir šnypštimo susidarymas (jo intensyvumas priklauso nuo paviršiaus užterštumo laipsnio).

Kaip pasirinkti variklio valytuvą

Automobilių chemijos parduotuvėse galite rasti daug įvairių medžiagų, kurios gali efektyviai išvalyti variklį nuo bet kokio užteršimo. Labiausiai prieinamas variantas yra automobilio šampūnas, tačiau norint nuplauti jį nuo apdoroto paviršiaus reikia daugiau vandens. Kai kuriais atvejais toks produktas gali nesusidoroti su rimtu užteršimu.

Dėl šios priežasties geriau naudoti vieną iš parduotuvės valiklių. Jie įgyvendinami taip:

1. Aerozoliai;
2. Rankinis paleidiklis;
3. Labai putojantys skysčiai.

Aerozolis efektyviausiai susidoroja su purvu variklio skyriuje, o jo likučius pašalinti yra daug lengviau. Purškimas su gaiduku turi panašų poveikį, tačiau šiuo atveju medžiagos suvartojimas bus didesnis. Jei naudojamas putplastis, taip pat turite įsitikinti, kad turite pakankamai švaraus vandens skudurams nuplauti.

Kaip naudotis valikliais

Geriausias sprendimas būtų atidžiai sekti gamintojo instrukcijas. Kiekviena autochemijos įmonė gali naudoti skirtingus reagentus, kurie turi savo poveikį, todėl neįmanoma sukurti bendros instrukcijos visoms šioms medžiagoms.

Kiekvieno iš šių valiklių tipų bendrasis principas yra toks:

• Aerozolis ir rankinis paleidiklis... Paprastai tokia medžiaga purškiama ant valomo paviršiaus. Laukia kurį laiką. Po to nešvarumai nuvalomi skudurėliu.
• Putojantis agentasPavyzdžiui, automobilio šampūnas arba kūno plovimo gelis skiedžiamas vandeniu, kad susidarytų putos. Jis tepamas ant valomo paviršiaus, jie taip pat šiek tiek palaukia, o tada nuimami šlapiu skudurėliu ar skalbimo skudurėliu.

Taip pat yra produktų, kurie pridedami prie vandens valymui garais ar bekontaktiam plovimui. Bet mes jau kalbėjome apie tokių metodų naudojimo pavojus.

Ką daryti nuplovus variklį

Valymo pabaigoje būtina pašalinti visą drėgmę, ypač nuo laidų. Norėdami tai padaryti, galite kurį laiką palikti gaubtą pakeltą, kad vėjas išvėdintų variklio skyrių. Lašus geriausia pašalinti sausu medvilniniu audiniu. Taigi drėgmės oras bus greitesnis. Kai kurie procesui paspartinti naudoja suspaustą orą, pavyzdžiui, purškiamosios skardinės biuro įrangai valyti. Svarbiausia sąlyga yra nenaudoti stipraus slėgio, kad netyčia nenutrūktumėte svarbaus laido ar vamzdžio.

Norėdami visiškai išdžiovinti automobilį po plovimo, turite užvesti variklį ir leisti jam veikti iki 20 minučių. Tuo pačiu metu leiskite gaubtui likti atviram, kad erdvė būtų gerai vėdinama, o iš karšto variklio išgarinta drėgmė viduje nesikondensuotų.

Garo variklio plovimo alternatyva arba ne

Vienas iš labiausiai paplitusių alternatyvių automatinio variklio plovimo būdų yra garai. Nors variklio skyrius nėra užpildytas vandeniu, tam vis tiek naudojama tam tikra drėgmės dalis. Procedūros esmė yra valyti maitinimo bloką ir kitus variklio skyriaus elementus stipriu karšto garo slėgiu.

Paprastai automobilių savininkams rekomenduojama naudoti kaip alternatyvą įprastai rankinei plovyklai (tai užima daugiau laiko) arba kaip saugesnę automatinę plovyklą. Nepaisant užtikrinimo, kad procesas yra saugus mašinai, vis tiek yra drėgmės pavojus patekti į elektroniką.

Variklio skyriuje nepageidaujama atlikti bet kokias procedūras naudojant aukštą slėgį, net jei naudojamas tik oro prapūtimas. To priežastis yra rizika sugadinti kokią nors liniją, pavyzdžiui, nuplėšti aušinimo sistemos vamzdį arba kažkur po kažkokio jutiklio viela. Po tokio plovimo turėsite nusiųsti automobilį diagnostikai, kad rastumėte problemų.

Automobilių variklių plovimo pliusai ir minusai

Taigi, variklio plovimas turi šiuos privalumus:

1. Švarus įrenginys geriau atvėsina. Vidinis aušinimo procesas vyksta efektyviau, o tai bus naudinga ilgą laiką prastovėjus irkuose ar automobilių spūstyse mieste. Tuo pačiu metu aliejus neišdega ir išlaiko savo savybes visame rekomenduojamame šaltinyje;
2. Kai kuriems automobilių savininkams transporto priemonės estetika yra svarbus veiksnys, todėl jie jai skiria daug dėmesio;
3. Lengviau pastebėti techninių skysčių praradimą tiesiog ant švaraus maitinimo bloko;
4. Žiemą keliai apibarstomi įvairiais reagentais, kurie, sąlytyje su aliejinėmis medžiagomis, gali sudaryti įvairias druskos nuosėdas. Skystoje būsenoje, kai jos liečiasi su elektros instaliacija, tokios medžiagos gali sukelti nuotėkio sroves. Žinoma, tai dažnai nenutinka su naujais automobiliais, tačiau senus automobilius panašus poveikis patiria dažniau. Tiems, kurie stebi švarą po gaubtu, po žiemos nebus sunku paprasčiausiai nuvalyti įrenginį ir laidus švariu skudurėliu;
5. Švarų variklį maloniau prižiūrėti ir taisyti.

Nepaisant tokio skaičiaus privalumų, variklio plovimas turi savų trūkumų. Pavyzdžiui, dėl netikslaus procedūros atlikimo skirtingų prietaisų kontaktai yra veikiami drėgmės. Dėl to gali išnykti signalas iš svarbaus jutiklio ar kitos transporto elektros grandinės dalies.

Aukštos įtampos laidai ir žvakės turi panašų neigiamą poveikį. Jei ant jų yra daug drėgmės, yra didelė tikimybė, kad variklis neužsiveda arba bus nestabilus, kol linija nebus sausa.

Sunkiausiose situacijose, kai neatidus vairuotojas pamiršo atjungti akumuliatorių arba blogai jį uždarė, gali išprovokuoti trumpąjį jungimą. Kritinė įranga gali būti sugadinta, atsižvelgiant į borto sistemos tipą.

Apibendrindami sakykime, kad vidaus degimo variklio plovimas rankomis yra naudingas, tačiau norint išvengti problemų, nepaprastai svarbu naudoti kuo mažiau vandens ir būti kuo atsargesniems.

Apibendrinant, siūlome trumpą vaizdo įrašą apie variklio detalų plovimą:

Kodėl reikia plauti variklį? ► Savybės ir poveikis