Moto Guzzi v9 Roamer

Dėl aviacijos istorijos ir įmonės pradžios erelis yra „Moto Guzzi“ logotipas ant degalų bako. Šis visada žvelgia į kelionę ir pasirūpina, kad nebūtų užmirštos įmonės šaknys. Ten, Mandeloje, kaime prie Komo ežero, stovi gamykla, panaši į socialistinę gamyklą, su darbuotojais mėlynais kombinezonais ir dantų krapštukais dantyse, kai jie po pietų grįžta į surinkimo liniją, rankas kišenėje. Ant kelių aplink, beveik kalvotas. Jie keičiami „Fiat“ varikliais arba kultivatoriais su oru aušinamu dviejų cilindrų „Guzzi“ varikliu. Jis yra amžinas ir nesunaikinamas. Atidarykite 90 laipsnių kampu. Jis toks buvo nuo amžinybės, ir pats yra amžinas. Po Šveicarija paslėptas kraštovaizdis yra atšiaurus, šykštus ir negailestingas, žmonės savo pobūdžiu panašūs į austrus ar vokiečius. Taip, todėl palyginimas su bavarais ir jų dviračių BMW piktograma yra primestas. Techninis dizainas yra panašus, išskyrus tai, kad bavarai lažinasi dėl bokso tipo vieneto. Tačiau, matyt, dviejų cilindrų variklio tėvynė yra Centrinėje Europoje.

V9 šeima: „Trampas ir bobberis“

Naujausias modelių serijos modelis, su kuriuo Guzzi kelia nostalgiją ir patenka į mados retro motociklų sceną, yra V9 modelis. Tai yra „Roadstar“ ir „Bobber“ versijos. Roadster yra švarus dviratis visiems, ieškantiems dviračių, primenančių 7s dviračius. Tačiau tai nereiškia, kad jie yra pasenę ir nejudantys. Priešingas! Technika yra tęsinys to, ką matėme V750 II modelyje, su šiek tiek didesniu agregato dydžiu (nuo 853 iki 4 kubinių centimetrų), kai kuriomis elektroninėmis pagalbinėmis priemonėmis (ABS, galinių ratų slydimo kontrolė) ir mechaniniais patobulinimais (nauja pavarų dėžė, sankaba, stūmoklis ir strypas). „Moto Guzzi“, kurį gerbėjai dažniausiai prisimena iš legendinio Le Mano modelio, vis dar pasislenka į dešinę, kai paspaudžiamas droselis, o šiuolaikinis „EuroXNUMX“ emisijos standartas iš poros išmetimo vamzdžių išgauna duslų garsą, o ne garsų bosą, kurį galima padidino.

Guzzi reikia sušilti, nes tai yra „pasaka“ seneliams, kurie tiki tradicijomis, paprastumu ir spontaniškumu! „Bobber“ yra šiek tiek nudažytas sustorėjusia priekine padanga, o „Roadster“ yra pilnas chromo su 19 colių priekiniu ratu, abu patogūs naudoti.

Nostalgišku dviejų cilindrų ritmu

Važiavimas rodsteriu sukelia nepaprastą vairavimo patirtį, kai malonu iki galo nuspausti akceleratorių, dviračiui nepervažiavus ir neišmetant tavęs iš balno. Žiupsnelis pridėtos elektronikos jam nekenkia ir neatima tradicijos bei žavesio charizmos. Jis tiesiog sukietėja. Jį sustiprina baltas chromuotas stovas ir raudona adata su pagrindiniu ciferblatu arba dieviškai susiūta, senosios mokyklos perforuota sėdynė. Kai kam jis gali atrodyti stambus ir kietas, gali atrodyti ne kaip amerikietiškas Harley-Davidson, bet tik tiems, kurie ant jo dar nesėdėjo ir neišbandė, kas yra tikras pasivažinėjimas su tikru guzzi. O Roadsteris yra tikras XXI amžiaus Moto Guzzi! Net ir toms motociklininkų kartoms, kurios dar nespėjo jo pažinti.

tekstas: Primožas Yurmanas, nuotrauka: Sasha Kapetanovich