Moto testas: „Ducati Monster 821“
Bandomasis važiavimas MOTO

Moto testas: „Ducati Monster 821“

26.05.2022 /

Motociklų vakarėliams netinkamas, bet kaip ikoniškas Bolonijos gaminys (laikrodis) naujasis Ducati Monster 821 patvirtina, kad Monsterių šeimai senstant, kaip ir vynas, motociklai gali tapti vis kilnesni.

Atsisiųsti testą pdf: Ducati Ducati 821

Moto testas: „Ducati Monster 821“




Saša Kapetanovič


Šiomis rudens dienomis Slovėnijos pirkėjus ir profesionalią visuomenę paskatino žinia, kad „Ducati“ oficialiai grįžta į Slovėniją. Nuo šiol legendinis italų prekės ženklas bus atstovaujamas Trzine. AS „Domžale“ jau daug metų rūpinasi „Honda“ – ar eis kartu? Tai bus, sakoma Trzine, kur planuoja atskirus pasakojimus apie italų ir japonų skyrius, nes panašu, kad tai nesupainioja būsimų klientų filosofijos, technologijų ir tradicijų prasme.

Itališkame apartamente taip pat yra planuojamas naujas pastatas, kuriame bus „Ducati“ salonas ir visa kita su juo susijusi. Jau nekantriai laukiame, nes pasitiksime Slovėnijos motociklų rinkos praturtėjimu! Ir neabejojame, kad AS šio darbo neatliks teisingai ir su visa atsakomybe tiek klientams, tiek žiniasklaidai. Dar toli du monstrų šeimos dešimtmečiai 1993-ieji, kai sumanusis Miguelis Galuzzi tuometinio technikos direktoriaus Massimo Bordi iniciatyva sukūrė pirmąjį Monster 900.

XNUMX pradžioje „Ducati“ ieškojo naujo modelių asortimento kūrimo krypties. Monster užpuolė rinką, kuri, nepaisant nedidelės kainos, iš pradžių buvo gana santūri. Paprastos koncepcijos apleista mašina, plokščio vairo dviejų cilindrų variklis ir didelis stogelis, sumontuotas ant tradicinio strypo rėmo, tuo metu buvo kažkas naujo; bet jis buvo apvilktas Ducati praeities žavesiu. Tačiau idėja įstrigo ir vėlesniais metais „Monster“ liko kaip „Ducati“ modelis, siejamas su išlikimu. Jie taip pat varžosi „Suprebike“ čempionate ir tada „MotoGP“.

Aštuoni šimtai dvidešimt vienas. Per daugiau nei 21 metus pasikeitė pagrindinė „Monster“ filosofija – būti prieinamu dviračiu supaprastinta forma. Jame buvo sumontuoti įrenginiai nuo 400 cc iki Testastretta mašinų klonų, kurie namuose suyra supersportinėje falangoje. Jauniausias šeimos narys yra Monster 821, kuris pakeitė 796 metais pristatytą 2010. Jis jau turi gaivesnių, modernesnių linijų, su pora (ypač garsių) išmetimo vamzdžių dešinėje – taigi, nebereikia „po“. užpakalis nei 796. Gera sėdynės apsauga, kurią gali lengvai nuimti tie, kurie važiuoja poromis, o ne pavieniui. Jį maitina skysčiu aušinamas Testastretta 11° įrenginys, paimtas iš Hypermotard modelio.

Nors „Ducati“ teigia, kad 821 yra pradinio lygio modelis, jame yra daugybė elektronikos. Jame, pavyzdžiui, yra reguliuojami mašinos, traukos kontrolės ir stabdžių parametrai. Yra trys pasirinkimai: miesto, turizmo ir sporto. Jo DSP paketas sujungia standartinę ABS ir DTC sistemą, taip pat apsaugos nuo slydimo sistemą. Vairuojant naujasis „Monster“, kaip ir dauguma jo brolių, yra vikrus ir greitas tiek mieste, tiek už jo ribų, o jo variklis (ypač „Sport“ programoje) jau suteikia gana neblogą lenktynių patirtį. Tai yra stabdžiai. Oho, pabaisą papuošė nauja istorijos patina!

tekstas: Primož Ûrman

Добавить комментарий