Variklinė alyva M10G2k. Iššifravimas ir apimtis
Технические характеристики
Pirmiausia iššifruokime patį variklio alyvos M10G2k pavadinimą. Norėdami tai padaryti, kreipiamės į GOST 17479.1-2015, kuris reguliuoja pagrindinius variklių tepalų veikimo rodiklius.
Pirmoji indekso dalis, raidė „M“ ir skaičius 10, einantis per brūkšnelį, rodo, kad alyva yra variklinė alyva, klampumas 100 ° C temperatūroje (vidutinė darbinė temperatūra) yra nuo 9,3 iki 11,5 cSt. Palyginimui, šis klampumas atitinka 30 klasę pagal SAE J300 ženklą. M10dm alyva taip pat atitinka tą pačią klasę.
Išvertus į API standartą, variklio alyva M10G2k atitinka CC klasę. Jei atsižvelgsime į užsienio įrangą, tai ši klasė aktuali automobiliams, kurie iš surinkimo linijos išvažiavo iki 1985 m. Šiuo metu jis laikomas pasenusiu ir nenaudojamas net paprasčiausioms užsienyje pagamintoms variklinėms alyvoms pavadinti.
Šios variklio alyvos GOST neatsižvelgia į žiemos eksploatavimo klampumo rodiklius. Tačiau dėl to, kad dauguma tepalų vidaus degimo varikliuose šiandien eksploatuojami ištisus metus be sezoninio keitimo, kai kurie gamintojai nurodo minimalią leistiną ribą, kuriai esant tepalas žiemą nesukietėja ir leidžia alkūninį veleną sukti be įbrėžimų. Priklausomai nuo gamintojo, ši temperatūra svyruoja nuo -15 iki -18°C.
Pavadinimo „G2“ dalis yra variklio alyvos grupė. Nurodo rekomenduojamą naudojimo sritį. Pagal standartą M10G2k variklio alyvą rekomenduojama naudoti padidintuose dyzeliniuose varikliuose su vidutiniu turbokompresoriumi. Ypatingas dėmesys skiriamas eksploatavimo sąlygoms: alyva atspari dumblo nuosėdų susidarymui varikliuose, kurie yra linkę į šį procesą. Dumblas nusėda ant vidaus degimo variklio dalių paviršių, kai variklis dirba didele apkrova ir mažu bei vidutiniu greičiu. Šis režimas būdingas pakrautai sunkiajai įrangai, pavyzdžiui, sunkvežimiams, statybinėms ir kasybos mašinoms.
Paskutinė raidė „k“ žymėjime rodo, kad alyvą rekomenduojama naudoti KamAZ transporto priemonėse ir K-701 traktoriuose. Taip pat aptariamas tepalas puikiai pasiteisino GAZ ir ZIL transporto priemonėse su dyzeliniais varikliais, Ikarus autobusuose ir MTZ traktoriuose.
Alyva M10G2k – mineralinė, gaminama iš mažai sieros turinčios alyvos. Priedų pakuotė yra standartinė šios klasės gaminiams.
Kalcis veikia kaip dispergentas ir padeda išvalyti variklį nuo dumblo nuosėdų. Šarminis skaičius, priklausomai nuo gamintojo, svyruoja apie 6 mgKOH / g. Panašūs šarminiai indikatoriai turi M-8dm ir M-8G2k alyvas.
Cinko-fosforo komponentai (analogiški Vakarų ZDDP priedams) apsaugo alkūninį veleną ir skirstomojo veleno kakliukus, taip pat cilindrų sieneles nuo trinties. Šių komponentų kiekis aliejuje nedidelis, vidutiniškai tik 0,05 mg/g.
Litro kaina
Rusijos rinkoje M10G2k variklio alyva yra gana paplitusi. Jį gamina ir išpilsto kelios žinomos įmonės. Išanalizuokime įvairių gamintojų ir pakuotojų M10G2k kainas.
- Lukoil M10G2k. Parduodama tiek kanistruose, tiek statinėse. Jis išpilstomas į 200 litrų statines, 50, 18 ir 5 litrų kanistrus. Kaina yra apie 120 rublių už litrą.
- Naftan M10G2k. Dažniausiai randama 205 litrų statinėse ir 4 litrų skardinėse. Vidutinė litro kaina, priklausomai nuo pardavėjo, yra 120–140 rublių. Alyva iš statinės kainuos apie 20 rublių pigiau.
- Gazpromneft M10G2k. Parduodama 4, 10, 20 ir 50 litrų talpos kanistruose, taip pat metalinėse 205 litrų tūrio statinėse. 1 litro kaina, priklausomai nuo pakuotės ir pardavėjo maržos, svyruoja nuo 90 iki 140 rublių. Pigiausias, jei atsižvelgsime į produkcijos vieneto kainą, kainuos barelį: už 205 litrus turėsite sumokėti vidutiniškai 20 tūkstančių rublių.
- Rosneft M10G2k. Kaina tarp firminių tepalų yra šiek tiek mažesnė nei vidutinė: nuo 85 iki 120 rublių. Parduodama standartinėse 205 litrų talpos statinėse ir įvairaus dydžio kanistruose.
Taip pat rinkoje yra daug pasiūlymų M10G2k alyvų, kurios nėra gaminamos pagal gamintojo prekės ženklą, bet yra pažymėtos pagal GOST. Paprastai tokie produktai yra šiek tiek pigesni, tačiau nėra garantijos, kad bus laikomasi pagrindo ir priedų sudėties reikalavimų.
