Variklinės alyvos VW Polo varikliams – „pasidaryk pats“ pasirinkimas ir keitimas

Vienas iš populiariausių sedanų tarp Rusijos vairuotojų yra vokiškas „Volkswagen Polo“. Modelis Rusijoje gaminamas ir parduodamas nuo 2011 m., užkariavęs automobilių koncerno VAG produkcijos gerbėjų armiją. Transporto priemonė už vidutinę kainą yra puikus pasirinkimas daugumai rusų. Tai šeimos automobilis. Salonas gana erdvus, jame patogiai gali keliauti visi šeimos nariai. Erdvi sedano bagažinė leidžia susidėti būtinus daiktus kelionėms ir poilsiui.

Kokius variklių tepalus rekomenduoja VAG

Nors automobiliai aptarnaujami pagal garantiją, dauguma jų savininkų neklausia savęs, kokį tepalą į jų variklį deda oficialus atstovas. Tačiau pasibaigus garantiniam laikotarpiui, turite pasirinkti patys. Daugeliui tai yra skausminga procedūra, nes variklių alyvų pasirinkimas rinkoje yra didžiulis. Kaip galite pasirinkti tinkamus produktus iš šios įvairovės, kad susiaurintumėte paiešką?

Tam koncerno VAG specialistai parengė tolerancijos specifikacijas. Kiekviena leistina nuokrypa apibrėžia pagrindines charakteristikas, kurias turi atitikti variklio skystis, kad būtų galima tinkamai aptarnauti Volkswagen, Skoda, Audi ir Seat markių variklius. Norint gauti atitikties tam tikros leistinosios nuokrypos sertifikatą, alyvos skysčiui atliekama daugybė „Volkswagen“ benzininių ir dyzelinių variklių analizių, bandymų ir bandymų. Procesas yra ilgas ir brangus, tačiau sertifikuotos variklinės alyvos rinka labai plečiasi.

Parduodama VW LongLife III 5W-30 alyva, naudojama garantiniam aptarnavimui, bet ji negamina Volkswagen

Pagal serviso dokumentaciją Volkswagen Polo automobilių benzininiams varikliams gali būti naudojamos alyvos su patvirtinimais 501.01, 502.00, 503.00, 504.00. Dyzeliniams agregatams tinka tepalai, turintys VW 505.00 ir 507.00 patvirtinimą. Iki 2016 metų Kalugos gamykloje gaminamuose „Volkswagen Polo“ automobiliuose buvo sumontuoti EA 4 benzininiai 16 cilindrų 111 vožtuvų aspiraciniai varikliai, išvystantys 85 arba 105 arklio galias. Dabar sedanuose sumontuotos atnaujintos EA 211 jėgainės, kurių galia kiek didesnė – 90 ir 110 arklio galių.

Šiems varikliams geriausias pasirinkimas būtų sintetinė alyva, turinti Volkswagen patvirtinimus, kurių numeris 502.00 arba 504.00. Šiuolaikiniam variklio garantiniam aptarnavimui pardavėjai naudoja Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 ir VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE taip pat naudojamas kaip pirmasis alyvos užpildymas surinkimo linijoje.

Castrol EDGE Professional galima įsigyti 1 ir 4 litrų skardinėse

Be minėtų tepalų, yra didelis pasirinkimas vienodai aukštos kokybės gaminių. Tarp jų: ​​„Mobil 1 ESP Formula 5W-30“, „Shell Helix Ultra HX 8 5W-30“ ir „5W-40“, „LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40“, „Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4“. Visi šie gaminiai sulaukė daug teigiamų atsiliepimų iš VW automobilių savininkų. Tai gana natūralu – prekių ženklų pavadinimai kalba patys už save. Taip pat galite naudoti kitų žinomų gamintojų produktus, turinčius tuos pačius patvirtinimus.

Kokie yra pageidaujami variklio alyvos nuokrypiai

Kuris iš leistinų „Volkswagen“ paklaidų bus geriausias Rusijos eksploatavimo sąlygomis? 502.00 apima tepalus, skirtus padidintos galios tiesioginio įpurškimo varikliams. Tolerancijos 505.00 ir 505.01 yra skirtos dyzelinių variklių tepalams. 504/507.00 yra naujausių benzininių (504.00) ir dyzelinių (507.00) variklių tepalų patvirtinimai. Tokios alyvos pasižymi pailgintu techninės priežiūros intervalu ir mažu sieros bei fosforo kiekiu (LowSAPS). Jie taikomi varikliams su kietųjų dalelių filtrais ir išmetamųjų dujų katalizatoriais.

Žinoma, tepalus gerai keisti nuvažiavus 25–30 tūkstančių kilometrų, o ne po 10–15 tūkstančių, kaip daro oficialūs pardavėjai. Bet tokie intervalai nėra skirti Rusijos eksploatavimo sąlygoms ir mūsų benzinui. Nepriklausomai nuo alyvos markės ir leistinų nuokrypių, ją keisti reikia daug dažniau – kas 7-8 tūkstančius kelionės kilometrų. Tada variklis tarnaus ilgai.

Serviso knygoje VAG nerekomenduoja naudoti alyvų su VW 504 00 patvirtinimu Rusijoje (stulpelis dešinėje)

Tepalai su leistinomis nuokrypomis 504 00 ir 507 00 turi ir kitų trūkumų:

• mažesnis ploviklių priedų kiekis, tausojant aplinką;
• LowSAPS alyvos skysčiai yra mažo klampumo, galimi tik 5W-30 klampumo.

Natūralu, kad sumažėjęs naudingų priedų kiekis padidina variklio susidėvėjimą, kad ir kaip būtų reklamuojamos naujos alyvos. Todėl geriausi tepaliniai skysčiai Rusijos eksploatavimo sąlygomis bus variklinės alyvos, turinčios VW 502.00 patvirtinimą benzininiams varikliams ir 505.00, taip pat 505.01, skirtos importuotiems dyzeliniams varikliams.

Klampos charakteristikos

Klampumo parametrai yra vieni iš svarbiausių. Variklinių alyvų klampumo savybės kinta priklausomai nuo temperatūros. Visos variklinės alyvos šiandien yra daugiapakopės. Pagal SAE klasifikaciją jie turi žemos temperatūros ir aukštos temperatūros klampos koeficientus. Jie atskirti simboliu W. Paveiksle matote tepalų darbinės temperatūros intervalo priklausomybės nuo jų klampumo lentelę.

Tepalai, kurių klampumas yra 5W-30 ir 5W-40, tinka daugeliui Rusijos klimato zonų

Palyginti naujiems „Volkswagen Polo“ varikliams tinka mažo klampumo 5W-30 junginiai. Kai dirbate karštame pietų klimate, geriau naudoti klampesnį skystį 5W-40 arba 10W-40. Šiaurinių regionų gyventojams dėl galimos žemos temperatūros geriau naudoti 0W-30.

Nepriklausomai nuo klimato zonos, nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų, „Volkswagen Polo“ geriau įsigyti klampesnę alyvą SAE 5W-40 arba 0W-40. Taip yra dėl susidėvėjimo, dėl kurio padidėja tarpai tarp stūmoklio bloko dalių. Dėl to mažo klampumo skysčių (W30) tepimo savybės šiek tiek pablogėja, didėja jų eksploatacijos sąnaudos. Automobilių gamintojas, koncernas VAG, rekomenduoja Volkswagen Polo pridedamoje dokumentacijoje laikytis 5W-30 ir 5W-40 klampumo.

Kaina ir gamybos technologija

Volkswagen Polo automobiliams reikėtų naudoti sintetinius tepalus. Bet koks variklio tepalas susideda iš bazinės alyvos ir priedų rinkinio. Tai yra pagrindinis komponentas, kuris lemia pagrindines charakteristikas. Dabar labiausiai paplitusios bazinės alyvos gaminamos iš naftos, gilaus rafinavimo (hidrokrekingo) būdu. Šie gaminiai parduodami kaip pusiau sintetiniai ir sintetiniai (VHVI, HC-sintetika). Tiesą sakant, tai yra ne kas kita, kaip rinkodaros triukas. Tokios alyvos yra daug pigesnės nei visiškai sintetiniai baziniai junginiai (PAO, Full Synthetic), pagaminti polialfaolefinų (PAO) pagrindu.

Krekingo alyvos turi geriausią kainos ir kokybės santykį

Hidrokrekinge daugelis rodiklių yra artimi sintetikai, tačiau terminis oksidacinis stabilumas yra mažesnis. Todėl VHVI savo savybes praranda greičiau nei Full Synthetic. Hidrokrekingas turi būti keičiamas dažniau - tačiau Rusijos sąlygomis šis trūkumas nėra kritinis, nes tepalą vis tiek reikia keisti greičiau nei rekomenduojama. Žemiau pateikiamos apskaičiuotos kai kurių tepalų, tinkamų VW Polo jėgos agregatams, kaina:

1. Originalios HC-sintetinės vokiškos alyvos VAG Longlife III 5W-30 kaina 5 litrų talpos balionėlyje prasideda nuo 3500 rublių. Tai bus tik „Volkswagen Passat“ (3.6–3.8 l) pakaitalas ir vis tiek liks skysčiui eksploatacijos metu papildyti.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 yra pigesnis - nuo 2900 rublių, bet kanistro tūris yra mažesnis, 4 litrai.
3. Visiškai sintetinis produktas Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litrai parduodamas už maždaug 4 tūkstančius rublių.

Kaip išvengti padirbtų gaminių pirkimo

Dabar Rusijos rinka yra užtvindyta suklastotų padirbtų gaminių. Atskirti klastotę nuo originalo gali būti sunku net profesionalams, jau nekalbant apie vairuotojus. Todėl turėtumėte laikytis taisyklių, kurių laikymasis žymiai sumažins klastotės įsigijimo tikimybę:

1. Laikykitės gamintojo rekomendacijų dėl variklių skysčių tolerancijos ir klampumo charakteristikų.
2. Nesileiskite susigundyti žema siūlomų tepalų kaina – čia dažniausiai parduodami padirbti gaminiai.
3. Pirkite alyvos skardines tik didelėse specializuotose mažmeninės prekybos vietose arba iš įgaliotų pardavėjų.
4. Prieš pirkdami pasidomėkite labiau patyrusių kolegų nuomone, kur geriau pirkti originalią autochemiją.
5. Nepirkite variklio tepalų turguose, iš abejotinų pardavėjų.

Atminkite – naudojant padirbtą variklį suges. Kapitalinis variklio remontas jo savininkui brangiai kainuos.

Vaizdo įrašas: kokią alyvą geriau pilti į „VW Polo“.

Variklinės alyvos „senėjimo“ požymiai ir poveikis

Nėra jokių vizualinių ženklų, rodančių, kad reikia pakeisti tepalą. Daugelis vairuotojų, ypač pradedantiesiems, klaidingai mano, kad, kadangi alyvos sudėtis patamsėjo, ją reikia pakeisti. Tiesą sakant, tai kalba tik apie lubrikantą. Jei skystis patamsėjo, vadinasi, jis gerai išplauna variklį, adsorbuodamas šlako nuosėdas. Tačiau su aliejais, kurie laikui bėgant nepakeičia savo spalvos, reikia elgtis atsargiai.

Vienintelė rekomendacija, teikianti informaciją apie keitimą, yra rida nuo paskutinio tepalo atnaujinimo. Nepaisant to, kad oficialūs pardavėjai siūlo pakeitimą nuvažiavus 10 ar 15 tūkstančių km, tai daryti reikia dažniau, nenuvažiavus daugiau nei 8 tūkst. Juk rusiškame benzine yra daug priemaišų, kurios oksiduoja alyvą ir praranda jos apsaugines savybes. Taip pat nereikėtų pamiršti, kad sunkiomis miesto sąlygomis (spūstyse) mašinos prastovų metu variklis dirba ilgai – tai yra, tepimo resursai vis tiek sumažėja. Alyvos filtras taip pat turi būti keičiamas kiekvieną kartą keičiant alyvą.

Kas atsitiks, jei pakeisite alyvą ilgesniu intervalu

Jei nesate rimtas dėl keitimo dažnumo ir taip pat užpildote varikliui netinkamą tepalą, tai gali sutrumpinti variklio tarnavimo laiką. Tokia diagnozė atsiranda ne iš karto, todėl yra nematoma. Alyvos filtras užsikemša ir variklį pradeda plauti nešvarus variklio skystis, kuriame yra šlako, dumblo ir smulkių drožlių.

Savalaikio alyvos keitimo pasekmės varikliui bus katastrofiškos

Tarša nusėda alyvos linijose ir ant dalių paviršių. Variklio alyvos slėgis krenta, galiausiai visai išnyksta. Jei nekreipsite dėmesio į slėgio jutiklį, įvyks: stūmoklių užstrigimas, švaistiklio guolių sukimasis ir švaistiklio lūžimas, turbokompresoriaus gedimas ir kiti pažeidimai. Esant tokiai būsenai, lengviau nusipirkti naują maitinimo bloką, nes kapitalinis remontas jam nebepadės.

Jei variklio veikimo laikas yra toks, nedelsdami išimkite, nuvalykite ir išskalaukite alyvos indą

Jei situacija dar nėra beviltiška, gali padėti aktyvus plovimas, o vėliau periodiškas keitimas kokybiška šviežia alyva nuvažiavus 1–1.5 tūkst. km tyliai, esant mažam variklio sūkių dažniui. Tokio pakeitimo procedūra turi būti atliekama 2-3 kartus. Galbūt tada kapitalinis remontas kurį laiką galės atidėti.

Žingsnis po žingsnio variklio alyvos keitimo instrukcijos

Savarankiškas pakeitimas turėtų būti atliekamas ant apžvalgos angos, viaduko ar lifto. Procedūrai verta pasiruošti iš anksto: įsigyti 4 arba 5 litrų talpos variklio skysčio kanistrą, alyvos filtrą (originalus katalogo numeris - 03C115561H) ar jo atitikmenį, naują išleidimo kamštį (originalas - N90813202) arba varinę tarpinę. prie jo. Be to, paruoškite įrankį ir pagalbines priemones:

• tuščias 5 litrų talpos indas panaudotiems riebalams nusausinti;
• veržliaraktis alyvos filtro išėmimui;
• žiedinis veržliaraktis 18 - nuimti išleidimo kamštį;
• T25 Torx antgalis, 13 galvutė ir reketas - karterio apsaugai pašalinti;
• piltuvas aliejaus ir skudurų užpildymui.

Kai viskas bus paruošta, galite tęsti:

1. Variklis pašildomas trumpa kelione, po kurios automobilis pastatomas virš apžiūros angos.
2. Atsidaro gaubtas ir atsukamas alyvos įpylimo kaištis.
3. Alyvos filtras atsuktas puse apsisukimo. Po filtru esantis vožtuvas šiek tiek atsidaro ir alyva iš jo teka į karterį.
   

   Filtrą reikia pasukti tik pusę apsisukimo prieš laikrodžio rodyklę, kad iš jo ištekėtų alyva.
4. Naudojant įrankį karterio apsauga nuimama.
5. Paspaudus raktą 18, išleidimo kaištis pajuda iš savo vietos.
   

   Norėdami atsukti kamštį, geriau naudoti raktą „žvaigždutės“ pavidalu.
6. Įdedamas tuščias konteineris. Kamštis atsargiai atsukamas dviem pirštais, kad nesusidegintumėte karštu skysčiu.
7. Panaudoti riebalai nupilami į indą. Turėtumėte palaukti apie pusvalandį, kol skystis nustos lašėti iš skylės.
8. Išleidimo kaištis su nauja tarpine įsukamas į jo lizdą.
9. Išimtas senas alyvos filtras. Naujojo filtro sandarinimo žiedas suteptas variklio alyva.
   

   Prieš montuodami į filtrą negalima pilti šviežios alyvos, kitaip ji nutekės ant variklio
10. Naujas filtras įsukamas į vietą.
    

    Filtras turi būti sukamas ranka, kol pajusite stiprų pasipriešinimą.
11. Per alyvos įpylimo kamštį į variklį atsargiai įpilama apie 3.6 litro naujo variklio skysčio. Alyvos lygis periodiškai tikrinamas matuokliu.
12. Kai tik skysčio lygis pasiekia didžiausią matuoklio ženklą, pildymas sustoja. Užpildymo kaištis įsukamas į vietą.
13. Variklis įsijungia ir veikia 2-3 minutes įjungus neutralią pavarą. Tada reikia palaukti 5-6 minutes, kol alyva susikaups karteryje.
14. Jei reikia, alyva pilama tol, kol jos lygis pasiekia vidurį tarp matuoklio ženklų MIN ir MAX.

Vaizdo įrašas: variklio alyvos keitimas „Volkswagen Polo“.

Alyvos keitimas VW Polo Sedan (Polo sedanas) 1.6 CFNA

Laikydamiesi aukščiau pateiktų rekomendacijų ir reguliariai keisdami variklio tepalą, galite pasiekti ilgą ir be problemų. Tokiu atveju variklis be kapitalinio remonto gali nuvažiuoti 150 tūkstančių km ar daugiau. Todėl sąnaudų padidėjimas, susijęs su sutrumpėjusiu keitimo intervalu, ilgainiui greitai atsipirks.