Ar galima plauti automobilio oro filtrą
Kaip žinote, automobilių vidaus degimo varikliai dirba benzinu arba dyzelinu. Uždegimui ir normaliam degalų degimui taip pat reikalingas oras, tiksliau, jame esantis deguonis. Be to, reikia daug oro, idealus santykis yra 14,7 oro dalys vienai kuro daliai. Oro ir kuro mišinys su padidintu degalų kiekiu (santykis mažesnis nei 14,7) vadinamas sodriu, su sumažintu (santykis daugiau nei 14,7) - prastu. Abu mišinio komponentai, prieš patekdami į vidaus degimo variklio cilindrus, išvalomi. Oro filtras yra atsakingas už oro valymą.
А можно ли вообще без фильтра? Такой наивный вопрос может возникнуть только у абсолютного новичка, не имеющего ни малейшего представления о функционировании ДВС. Тем, кто хоть раз менял воздушный фильтр и видел, что туда попадает, такое даже в голову не придет. Листья, тополиный пух, насекомые, песок — без фильтра всё это оказалось бы в цилиндрах и в короткие сроки довело бы ДВС до . Но дело не только в видимом глазу крупному мусоре, саже и мелкой пыли. Воздушный фильтр может также улавливать содержащуюся в воздухе влагу и тем самым предохранять стенки цилиндров, поршни, клапаны и другие детали от коррозии. Таким образом совершенно ясно, что воздушный фильтр — крайне важная вещь, без которой правильная работа автомобильного ДВСа невозможна. Постепенно воздушный фильтр засоряется, и в какой-то момент загрязнение начинает сказываться на его пропускной способности. В цилиндры поступает меньше воздуха, а значит, горючая смесь становится обогащенной. Умеренное обогащение поначалу вызывает небольшое увеличение мощности ДВС, но при этом растет и потребление горючего. Дальнейшее снижение содержания воздуха в воздушнотопливной смеси приводит к неполному сгоранию горючего, что заметно по черному выхлопу. ДВС начинает функционировать неустойчиво, ухудшается динамика. Наконец, воздуха становится недостаточно для воспламенения горючего, и .
Oro filtras yra sunaudojamas elementas ir, remiantis taisyklėmis, turi būti periodiškai keičiamas. Dauguma automobilių gamintojų nurodo 10 ... 20 tūkstančių kilometrų perjungimo intervalą. Padidėjęs oro dulkėjimas, smogas, smėlis, statybinės dulkės šį intervalą sumažina maždaug pusantro karto.
Taigi, viskas lyg ir aišku – atėjo laikas, perkame naują filtrą ir keičiame. Tačiau tai tinka ne visiems, noriu sutaupyti, juolab, kad kai kuriems automobilių modeliams oro filtrų kainos kandžiojasi. Taigi žmonės turi idėją išvalyti, nuplauti filtro elementą ir suteikti jam antrą gyvenimą.
Ar tai įmanoma? Pirmiausia išsiaiškinkime, kas yra oro filtras ir ką plausime.
Dauguma automobilių oro filtrų yra plokščio skydo arba cilindro formos. Kai kuriais atvejais konstrukcijoje gali būti išankstinis ekranas, kuris sulaiko palyginti dideles šiukšles ir prailgina pagrindinio filtro elemento tarnavimo laiką. Šis sprendimas naudingas naudojant bekelės sąlygomis ir esant dideliam dulkių kiekiui ore. O specialioje įrangoje, veikiančioje ypatingomis sąlygomis, dažnai įrengiamas papildomas ciklono filtras, kuris iš anksto išvalo orą.
Tačiau šios konstrukcijos ypatybės nėra tiesiogiai susijusios su nuplovimo problema. Mus tiesiogiai domina filtro elementas, kuris daugeliu atvejų yra pagamintas iš specialių rūšių popieriaus arba sintetinių medžiagų ir yra išdėstytas akordeono forma, kad būtų didesnis kompaktiškumas.
Filtravimo popierius gali sugauti 1 µm ar didesnes daleles. Kuo storesnis popierius, tuo didesnis valymo laipsnis, bet tuo didesnis atsparumas oro srautui. Kiekvienam ICE modeliui atsparumo filtro oro srautui reikšmė turi būti gana specifinė, kad būtų užtikrintas optimalus įrenginio veikimas. Į šį parametrą reikia atsižvelgti renkantis analogus.
Sintetinė filtro medžiaga paprastai turi skirtingų porų dydžių sluoksnių rinkinį. Išoriniame sluoksnyje sulaikomos didelės dalelės, o vidiniame – smulkesnis valymas.
Specialių impregnacijų dėka filtro elementas gali sulaikyti drėgmę, benzino, antifrizo garus ir kitas medžiagas, kurios gali būti ore ir kurios labai mažai tikėtina, kad pateks į vidaus degimo variklio cilindrus. Impregnavimas taip pat neleidžia filtrui išsipūsti dėl didelės drėgmės.
Ypatingas atvejis yra vadinamieji nulinio pasipriešinimo filtrai, kurie dėl didelės kainos nenaudojami įprastuose automobiliuose. Be to, jiems reikalinga dažna – kas 5000 kilometrų – ir labai kruopšti priežiūra, kuri apima valymą, skalavimą specialiu šampūnu ir impregnavimą specialiu aliejumi. Tai vienintelis daugkartinio naudojimo oro filtras, kurį galima ir reikia valyti bei plauti. Bet mes čia nekalbame apie pinigų taupymą.
Cilindrų-stūmoklių grupės detalės tiksliai priglunda, todėl net smulkiausios dulkių ir suodžių dalelės, patekusios į cilindro vidų ir jame besikaupiančios, paspartins vidaus degimo variklio susidėvėjimą. Todėl į balionus patenkančio oro filtravimo kokybei keliami aukšti reikalavimai. Tai ypač pasakytina apie vidaus degimo variklius su turbina, kurie sunaudoja daug daugiau oro. Santykinai kalbant, marlės audinys kaip filtras yra visiškai netinkamas.
Dabar įsivaizduokite, kuo pavirs popierinis filtro elementas po plovimo. Jis yra marlės skudurėlyje. Filtras deformuojasi, atsiras mikroįtrūkimų ir įtrūkimų, sulaužys porėtą struktūrą.
Jei išplautas filtro elementas bus naudojamas pakartotinai, valymo kokybė smarkiai sumažės. Dideli nešvarumai išliks, o smulkios dulkių ir suodžių dalelės prasiskverbs į cilindrus ir nusės ant jų sienelių, stūmoklio, vožtuvų. Dėl to gausite laiko bombą. Neigiamas poveikis nebus pastebimas iš karto. Iš pradžių plovimo rezultatas gali patikti, tačiau anksčiau ar vėliau vidaus degimo variklis „padėkos“ už tokį požiūrį.
Kaip skalbimo priemonių poveikis paveiks impregnavimus, galima tik spėlioti. Jie gali ištirpti arba dėl cheminės reakcijos virsti kokia nors medžiaga, kuri visiškai užkemša poras. Ir tada oras tiesiog negalės praeiti pro filtro elementą.
Sausas valymas taip pat neveiksmingas. Galite nukratyti santykinai dideles šiukšles, tačiau joks pūtimas, išmušimas, iškratymas neatsikratysite mažiausių dulkių, įstrigusių giliųjų sluoksnių porose. Filtro elementas užsikimš dar greičiau, padidės oro slėgis, o tai yra kupina popieriaus plyšimo ir visų susikaupusių šiukšlių patekimo į vidaus degimo variklį. O tuomet sutaupytus pinigus oro filtrui išleisite vidaus degimo variklio kapitaliniam remontui.
Sausas valymas pasiteisina tik vienu atveju - laiku nepakeistas filtras, užgeso automobilis ir norint patekti į garažą ar autoservisą reikia bent laikinai atgaivinti vidaus degimo variklį.
Если изложенные доводы вас убедили, то дальше можно не читать. Покупайте новый и устанавливайте вместо отслужившего свое элемента. А те, кто думает иначе, могут продолжить чтение.
Toliau pateiktos rekomendacijos yra liaudies meno produktas. Taikymas yra jūsų pačių rizika. Oficialių nurodymų nėra ir negali būti.
Ir kad ir kaip stengtumėtės, atkurtas elementas bus žymiai prastesnis už naują pagal šiuos rodiklius:
- grynumo laipsnis;
- atsparumas oro srautui;
- porų dydžiai;
- pralaidumas.
Naudojant bet kokį valymo būdą, su filtro medžiaga reikia elgtis labai atsargiai, kad jos nepažeistumėte. Netrinkite, nesmulkinkite. Jokio verdančio vandens, jokių šepečių ir panašiai. Skalbimo mašina irgi nebloga.
Sausas valymas
Filtro elementas atsargiai išimamas iš korpuso. Įsitikinkite, kad į ortakį nepatenka šiukšlių.
Dideli nuolaužų gabalėliai pašalinami rankomis arba šepečiu. tada gofruotasis popierius turi būti naudojamas dulkių siurbliu arba kompresoriumi. Pageidautina pūsti kompresoriumi. Dulkių siurblys gali įsitraukti filtro elementą ir jį sugadinti.
Purškiamas valymas
Po cheminio valymo purškite valymo purškiklį ant viso filtro elemento paviršiaus. Palikite šiek tiek, kad gaminys veiktų. Kruopščiai nuplaukite šiltu vandeniu. Išdžiovinkite nenaudojant šildymo prietaisų.
Šlapias valymas valymo tirpalais
Įdėkite filtro elementą į vandeninį skalbimo gelio, indų ploviklio ar kito buitinio valiklio tirpalą. Palikite valandų rinkiniui. Nuplaukite šiltu, bet ne karštu vandeniu. Išdžiuvęs.
Automobilių salonuose galite įsigyti specialių porolono oro filtrų valymo ir impregnavimo priemonių. Kiek jie tinka popieriniams komponentams, žino tie, kurie bandė.
Ir, beje, atkreipkite dėmesį į specialios įrangos kainas. Gal pigiau nusipirkti naują filtrą ir neapgaudinėti savęs abejotinais įvykiais?
